CN105172996B - 倒扣船舶开孔气密舱的使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种倒扣船舶开孔气密舱的使用方法，其步骤是：1.）通过密封组件将密封舱体的底面密封固定在倒扣船舶的船底；2.）切割人员打开外密封门，进入过渡舱，关闭外密封门，打开内密封门，进入工作舱，关闭内密封门，通过气密嘴对工作舱加气增压，增压后对工作舱进行检漏和防漏，然后通过切割设备对倒扣船舶的船底切割开孔；3.）开孔后，切割人员进入过渡舱，关闭内密封门，切割人员走出密封舱体，携带氧气瓶的潜水员进入过渡舱，关闭外密封门，进入工作舱，关闭内密封门，从开孔内进入倒扣船舶内部进行救援工作。救援人员在气密舱提供的封闭环境环境下展开开孔和救援工作，操作安全，效率高，节省了救援时间。
Description
技术领域
本发明涉及一种水上应急救援设备的使用方法，具体涉及一种倒扣船舶开孔气密舱的使用方法。
背景技术
由于天气恶劣和误操作的原因，大型船舶有时会发生船体倒扣的惨剧，此时需要潜水员潜入水底并进入船体内部观测船内的生命迹象和救援条件，然后根据得到的具体情况采取相应的救援计划。潜水员下潜作业时下潜深，时间长，能见度低，而且还会遇到船舱、水草等各种阻碍物和漂浮物，安全系数低，获取信息效率低，严重威胁了潜水员以及待救援人员的生命安全。如果直接在倒扣船体的船底开孔，不仅会将倒扣船体内部的气体泄漏出去还会发生灌水或涌水现象，这样不仅加速了船体下沉还降低了内部待救援人员的生存条件，因此需要设计一种倒扣船舶开孔气密舱，为救援人员提供密封的开孔环境，同时还需要根据该气密舱设计出一套完整规范的使用方法，防止误操作带来的隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种倒扣船舶开孔气密舱的使用方法，使救援人员在气密舱提供的封闭环境环境下展开开孔和救援工作，操作安全，效率高，节省了救援时间。
本发明所采用的技术方案是：
一种倒扣船舶开孔气密舱的使用方法，所述倒扣船舶开孔气密舱包括密封舱体和密封组件，密封舱体包括过渡舱和工作舱，过渡舱全部封闭、工作舱的底部设有开口其余部分均封闭，过渡舱与外界之间设有外密封门，过渡舱与工作舱之间设有内密封门，工作舱内设有通讯设备和切割设备，工作舱上设有气密嘴，通讯设备的电缆密封的穿出密封舱体；所述倒扣船舶开孔气密舱的使用步骤是，
1.）通过密封组件将密封舱体的底面密封固定在倒扣船舶的船底；
2.）携带氧气瓶的切割人员打开外密封门，进入过渡舱，关闭外密封门，打开内密封门，进入工作舱，关闭内密封门，通过气密嘴对工作舱加气增压，增压后对工作舱进行检漏和防漏，然后通过切割设备对倒扣船舶的船底切割开孔；
3.）开孔后，切割人员进入过渡舱，关闭内密封门，切割人员走出密封舱体，携带氧气瓶的潜水员进入过渡舱，关闭外密封门，进入工作舱，关闭内密封门，从开孔内进入倒扣船舶内部进行救援工作。
进一步地，所述工作舱增压后的气压大于船舶的吃水水压的等效气压。
进一步地，所述捡漏和防漏的方法是在各个潜在漏气的部位涂抹发泡液体，若产生泡沫，则表示漏气并在漏气部位涂抹油脂。
进一步地，所述的密封组件包括密封圈、角铁、法兰和螺栓，密封圈固定在密封舱体的底面，法兰固定在密封舱体底部外侧；工作时，角铁竖直的固定在倒扣船舶的船底并绕法兰一圈，螺栓设在每个角铁的水平部分上并将法兰压紧固定；所述角铁通过焊接或快干环氧树脂固定在倒扣船舶的船底。
进一步地，所述密封圈涂抹有油脂。
本发明的有益效果是：
1.切割人员通过频繁启闭内、外密封门保证工作舱的封闭环境，在切割前进行增压，保证了切割后钢板可以顺利下沉，增压后还要进行检漏和防漏，防止工作舱漏气产生的安全隐患，该方法操作安全，效率高，节省了救援时间。
2.使工作舱的气压大于船舶的吃水水压的等效气压，保证了切割后钢板可以顺利下沉。
3.利用发泡液体在泄漏处会产生气泡的原理进行检漏，操作简单，现象明显易观察，涂抹油脂可以快速堵漏。
4.密封组件结构简单，安装方便，成本低，采用焊接或快干环氧树脂固定的方式，较其它方式固定而言更加快速，节省了救援时间。
5.密封圈涂抹油脂起到了润滑和加强密封的作用，进一步的防止了泄漏。
附图说明
图1是本发明中倒扣船舶开孔气密舱的结构示意图。
图2是本发明中倒扣船舶开孔气密舱的底面密封固定在倒扣船舶的船底的示意图。
图中：1-外密封门；2-过渡舱；3-观察窗；4-内密封门；5-工作舱；6-通讯设备；7-密封材料；8-电缆；9-焊接点；10-油脂；11-切割设备；12-氮氧混合压缩气体瓶；13-密封圈；14-倒扣船舶的船底；15-角铁；16-螺栓；17-气密嘴。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
如图1所示，一种倒扣船舶开孔气密舱，包括密封舱体和密封组件，密封舱体包括过渡舱2和工作舱5，过渡舱2全部封闭、工作舱5的底部设有开口其余部分均封闭，过渡舱2与外界之间设有外密封门1，过渡舱2与工作舱5之间设有内密封门4，工作舱5内设有通讯设备6和切割设备11，工作舱5上设有气密嘴17，通讯设备6的电缆8密封的穿出密封舱体，工作时，密封组件将密封舱体的底面密封固定在倒扣船舶的船底14。
如图1所示，所述电缆8之间通过密封材料7（密封材料7为密封橡胶或环氧树脂）粘连在一起，中间不存在气缝，电缆8通过密封舱体上的密封孔穿出密封舱，电缆8与密封孔侧壁之间的缝隙由密封材料7填充，所述密封材料7的防漏气压>船舶的吃水水压的等效气压+一个标准大气压。电缆8不仅与密封孔密封填充，电缆8之间也需要密封粘连，防止存在气缝导致漏气且必须保证密封材料7的防漏气压大于环境压力。
如图1所示，在本实施例中，所述过渡舱2和工作舱5内均设有密封的观察窗3。
在本发明中，所述切割设备11包括用于切割的氧气瓶和乙炔气瓶，所述氧气瓶和乙炔气瓶的瓶装压力>（船舶的吃水水压的等效气压+一个标准大气压）×2。氧气瓶和乙炔气瓶的瓶装压力比大于环境压力的两倍，不仅可以顺利切割，还可以保持一定的切割时间。
如图1所示，所述工作舱5内还设有氮氧混合压缩气体瓶12，所述氮氧混合压缩气体瓶12的瓶装压力>船舶的吃水水压的等效气压+一个标准大气压。氮氧混合压缩气体瓶可以为救援人员补充氧气。
倒扣船舶开孔气密舱的使用方法是：1.）通过密封组件将密封舱体的底面密封固定在倒扣船舶的船底14；2.）携带氧气瓶（其气压大于工作环境的气压，在工作期间应该经常随气压变化进行调节流量）的切割人员打开外密封门1，进入过渡舱2，关闭外密封门1，打开内密封门4，进入工作舱5，关闭内密封门4，通过气密嘴17对工作舱5加气增压，增压后对工作进行检漏和防漏，然后通过切割设备11对倒扣船舶的船底14切割开孔；3.）开孔后，切割人员进入过渡舱2，关闭内密封门4，切割人员走出密封舱体，携带氧气瓶的潜水员进入过渡舱2，关闭外密封门1，进入工作舱5，关闭内密封门4，从开孔内进入倒扣船舶内部进行救援工作。切割人员通过频繁启闭内、外密封门保证工作舱的封闭环境，在切割前进行增压，保证了切割后钢板可以顺利下沉，增压后还要进行检漏和防漏，防止工作舱漏气产生的安全隐患，该方法操作安全，效率高，节省了救援时间。
在本发明中，工作舱5增压后的气压大于船舶的吃水水压的等效气压；使工作舱5的气压大于船舶的吃水水压的等效气压，保证了切割后钢板可以顺利下沉。
在本发明中，所述捡漏和防漏的方法是在各个可能漏气的部位涂抹发泡液体，若产生泡沫，则表示漏气并在漏气部位涂抹油脂。利用发泡液体在泄漏处会产生气泡的原理进行检漏，操作简单，现象明显易观察，涂抹油脂可以快速堵漏。
如图1所示，所述的密封组件包括密封圈13、角铁15、法兰和螺栓16，密封圈13固定在密封舱体的底面，法兰固定在密封舱体底部外侧；工作时，角铁15竖直的固定在倒扣船舶的船底14并绕法兰一圈，螺栓16设在每个角铁15的水平部分上并将法兰压紧固定；在本实施例中，所述角铁15通过焊接固定在倒扣船舶的船底14，在实际操作中，角铁15还可以通过快干环氧树脂固定在倒扣船舶的船底14。密封组件结构简单，安装方便，成本低，采用焊接或快干环氧树脂固定的方式，较其它方式固定而言更加快速，节省了救援时间。
如图1所示，所述密封圈13涂抹有油脂10。密封圈13涂抹油脂10起到了润滑和加强密封的作用，进一步的防止了泄漏。
本发明所述的船底指的是正常船体结构的底部，当船舶倒扣时，船底朝上位于船体的顶部。
本发明中船舶的吃水水压的单位是毫米水柱，船舶的吃水水压的等效气压的单位与标准大气压的相同为Pa。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。
Claims (4)
1.一种倒扣船舶开孔气密舱的使用方法，其特征在于：所述倒扣船舶开孔气密舱包括密封舱体和密封组件，密封舱体包括过渡舱和工作舱，过渡舱全部封闭、工作舱的底部设有开口其余部分均封闭，过渡舱与外界之间设有外密封门，过渡舱与工作舱之间设有内密封门，工作舱内设有通讯设备和切割设备，工作舱上设有气密嘴，通讯设备的电缆密封的穿出密封舱体；所述倒扣船舶开孔气密舱的使用步骤是，
1.）通过密封组件将密封舱体的底面密封固定在倒扣船舶的船底；
2.）携带氧气瓶的切割人员打开外密封门，进入过渡舱，关闭外密封门，打开内密封门，进入工作舱，关闭内密封门，通过气密嘴对工作舱加气增压，增压后对工作舱进行检漏和防漏，然后通过切割设备对倒扣船舶的船底切割开孔；
3.）开孔后，切割人员进入过渡舱，关闭内密封门，切割人员走出密封舱体，携带氧气瓶的潜水员进入过渡舱，关闭外密封门，进入工作舱，关闭内密封门，从开孔内进入倒扣船舶内部进行救援工作；
所述的密封组件包括密封圈、角铁、法兰和螺栓，密封圈固定在密封舱体的底面，法兰固定在密封舱体底部外侧；工作时，角铁竖直的固定在倒扣船舶的船底并绕法兰一圈，螺栓设在每个角铁的水平部分上并将法兰压紧固定；所述角铁通过焊接或快干环氧树脂固定在倒扣船舶的船底。
2.如权利要求1所述的倒扣船舶开孔气密舱的使用方法，其特征在于：所述工作舱增压后的气压大于船舶的吃水水压的等效气压。
3.如权利要求1所述的倒扣船舶开孔气密舱的使用方法，其特征在于：所述检漏和防漏的方法是在各个潜在漏气的部位涂抹发泡液体，若产生泡沫，则表示漏气并在漏气部位涂抹油脂。
4.如权利要求1所述的倒扣船舶开孔气密舱的使用方法，其特征在于：所述密封圈涂抹有油脂。
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