CN105169601B - 消防车伸缩臂结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种消防车伸缩臂结构,包括车体,其特征在于:所述车体上铰接有两个对称设置的伸缩臂,并且这两个伸缩臂外滑动套接有双套筒,双套筒与伸缩臂缸的工作端相铰接,而伸缩臂缸缸筒部分的底端则铰接在车体上,与伸缩臂相配的设置有拉索臂,拉索臂外滑动套接有套筒,套筒与拉索臂缸的工作端相铰接,而拉索臂缸缸筒部分的底端也铰接在车体上,在伸缩臂与拉索臂之间连接有多条拉索,伸缩臂和拉索臂均通过相同的伸缩结构实现伸缩功能。这是一种结构简单,设计巧妙,能够大大增加云梯伸出上限,且可实现快速伸缩的消防车伸缩臂结构。
Description
技术领域
本发明涉及一种消防车配套结构,特别是一种消防车伸缩臂结构。
背景技术
在高层建筑出现火情时,往往需要使用带有云梯的消防车进行灭火和被困者的救援工作,传统的云梯由于自身结构上的限制,其举升高度十分有限,一旦起火点位于其极限高度外就无法实时灭火工作;此外,传统云梯在伸缩过程中都是逐级操作,整体伸缩的时间相对较长,严重的影响了救援效率,难以实施快速救援;而且传统的云梯的承载能力十分有限,这一点也制约了救援的效率;同时传统的云梯仅能够实现纵向的举升,无法对其上的吊篮和灭火装置实现水平方向的运送,这就需要消防车在起火建筑物的附近进行吊篮的举升,但由于起火现场环境上的限制,有时候消防车无法靠近起火建筑物,从而导致云梯顶端的吊篮无法运动到起火楼层的问题出现。同时在进行某些易爆燃烧物的灭火操作时,如果救援人员距起火点过近,一旦燃烧物爆炸,则可能造成救援人员的重大人身伤亡,如果能够实施远距离救火的话就可以避免上述问题,但传统的云梯结构仅能够是现在纵向上的举升,无法支撑较长的悬臂结构来实施远距离灭火工作,具有一定的局限性。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。
因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。
发明内容
本发明是为了解决现有技术所存在的上述不足,提出一种结构简单,设计巧妙,能够大大增加云梯伸出上限,且可实现快速伸缩的消防车伸缩臂结构。
本发明的技术解决方案是:一种消防车伸缩臂结构,包括车体1,其特征在于:所述车体1上铰接有两个对称设置的伸缩臂2,并且这两个伸缩臂2外滑动套接有双套筒3,双套筒3与伸缩臂缸4的工作端相铰接,而伸缩臂缸4缸筒部分的底端则铰接在车体1上,与伸缩臂2相配的设置有拉索臂5,拉索臂5外滑动套接有套筒6,套筒6与拉索臂缸7的工作端相铰接,而拉索臂缸7缸筒部分的底端也铰接在车体1上,在伸缩臂2与拉索臂5之间连接有多条拉索8,伸缩臂2和拉索臂5均通过相同的伸缩结构实现伸缩功能。
所述的伸缩结构包括第n伸缩臂单元9和滑动套接在其内的第n+1伸缩臂单元10,其中n=1、2、3…,在第n+1伸缩臂单元10内部底端设置有顶升缸11,顶升缸11的缸筒部分与第n+1伸缩臂单元10的内侧壁固定连接,而顶升缸11的工作端则与第n伸缩臂单元9中的顶升结构16相配,所述的顶升结构16沿着第n伸缩单元9的轴向等距设置,顶升结构16包括铰接在第n伸缩单元9内壁上的顶升座17,与顶升座17相铰接的设置有顶升座缸18,且顶升座缸18的缸筒部分也铰接在第n伸缩单元9的内壁上,沿着第n伸缩臂单元9内部的轴向设置有多条在圆周上均匀分布的滑道12,在第n+1伸缩臂单元10的外壁上则设置有与滑道12相配的滑条13,沿着滑道12的轴向等距地开设有多个定位孔14,在第n+1伸缩臂单元9中设置有多个定位缸15,每个定位缸15工作端上的定位销16都与一个定位孔14相配。
本发明同现有技术相比,具有如下优点:
本种结构形式的消防车伸缩臂结构,其结构简单,设计巧妙,布局合理。它针对传统的消防车伸缩臂结构的缺陷,设计出一种全新的伸缩结构,该结构能够让每一节伸缩臂单元同时做伸缩动作,从而大大缩短伸缩臂的工作时间,提高救援效率,本结构具备更高的举升上限,可适合于超高层火情的救援和灭火活动;同时它采用独特的拉索式的设计,可在伸缩臂完全伸出状态下构建出一个拉索桥式的结构,该结构不仅能够实现纵向高度上的举升,同时还能够让伸缩臂顶端的吊篮在水平方向上发生相当大的位移,这样就可以让消防车在不靠近起火建筑物的情况下实现灭火操作;同时也由于该种拉索桥式的结构,让本装置的伸缩臂能够承担较大的载荷而不会发生倾覆,这样就可以运送更多的灭火人员和灭火器材,同时在单位时间内也可以解救更多的被困人员;同时由于它的特殊拉索桥式的结构,让其端部能够在水平方向上伸出较远的距离,这样就可以实现灭火介质的远距离喷射,可适用于具有易爆性质火源的灭火操作。因此可以说它具备了多种优点,特别适合于在本领域中推广应用,其市场前景十分广阔。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图。
图2为本发明实施例第n伸缩臂单元的结构示意图。
图3为本发明实施例第n+1伸缩臂单元的结构示意图。
图4为本发明实施例相邻两节伸缩臂单元的立体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图说明本发明的具体实施方式。如图1、图2、图3、图4所示:一种消防车伸缩臂结构,包括车体1,在车体1上铰接有两个对称设置的伸缩臂2,在这两个伸缩臂2外套接有双套筒3,并且双套筒3能够沿着伸缩臂2的轴向滑动,双套筒3与伸缩臂缸4的工作端相铰接,而所述的伸缩臂缸4的缸筒部分的底端则铰接在车体1上;在车体1上还铰接有与伸缩臂2对应设置的拉索臂5,在拉索臂5外套接有套筒6,并且套筒6能够沿着拉索臂5的轴向滑动,套筒6与拉索臂缸7的工作端相铰接,而拉索臂缸7的缸筒部分的底端也铰接在车体1上,在伸缩臂2与拉索臂5之间连接有多条拉索8,并且所述的伸缩臂2与拉索臂5均通过相同的伸缩结构来实现伸缩的功能。
所述的伸缩结构包括第n伸缩臂单元9和滑动套接在其内的第n+1伸缩臂单元10,其中n=1、2、3…,在第n+1伸缩臂单元10内部的底端设置有顶升缸11,这个顶升缸11的缸筒部分与第n+1伸缩臂单元10的内侧壁之间固定连接,而顶升缸11的工作端则与顶升结构16相配,所述的顶升结构16为多个,并且沿着第n伸缩单元9的轴向等距分布,顶升结构16包括铰接在第n伸缩单元9内壁上的顶升座17,与这个顶升座17相铰接的设置有顶升座缸18,并且顶升座缸18的缸筒部分也铰接在第n伸缩单元9的内壁上,顶升座缸18工作时,能够带动顶升座17向第n伸缩单元9的中轴线方向摆动,这样顶升缸11的工作端就能够顶在顶升座17的凹槽中,由顶升座17来承受顶升缸11传递来的力量;由于顶升座17在第n伸缩单元9的轴向上固定,因此上述运动便可以实现第n伸缩单元9和第n+1伸缩单元10之间的相对窜动;在第n伸缩单元9的圆周上均匀分布有多条沿轴向设置的滑道12,而在第n+1伸缩臂单元10的外壁上还设置有与滑道12相配的滑条13,沿着滑道12的轴向等距地开设有多个定位孔14,在第n+1伸缩臂单元9中则设置有多个定位缸15,每个定位缸15工作端上所控制的定位销16都与一个定位孔14相配。
本发明实施例的消防车伸缩臂结构的工作过程如下:当需要实施高层救火时,伸缩臂2和拉索臂5同时伸出,伸缩臂2的顶端带动小车以及消防人员升至起火点的高处实施救火,当伸缩臂2和拉索臂5处于完全伸出状态时,二者之间形成一定角度,且位于他们之间的多根拉索8处于绷紧状态,这样就构建了一个近似于拉索桥的结构,该结构的承载能力较强,因此即便伸缩臂2伸出后的总长度较长,也能够保证整个系统的稳定性,且还可以承受相对较大的载荷(如营救被困人员),伸缩臂2和拉索臂5与车体1之间的角度分别依靠伸缩臂缸4和拉索臂缸7来调整:伸缩臂缸4伸出,带动其工作端上铰接的双套筒3沿着伸缩臂2的轴向滑动,进而改变伸缩臂2与车体1之间的角度;拉索臂缸7伸出,带动其工作端上铰接的套筒6沿着拉索臂5的轴向滑动,进而改变拉索臂5与车体1之间的角度;
需要伸缩臂2或拉索臂5伸出时,第n+1伸缩臂单元10内的顶升缸11工作,顶升缸11的工作端推动第n伸缩臂单元9上的某一个顶升结构16,由于第n伸缩臂单元9和第n+1伸缩臂单元10之间滑动连接(通过滑道12和滑条13),因此第n+1伸缩臂单元10会相对于第n伸缩臂单元9伸出,当二者运动至伸出的极限位置时(或需要停止的中间位置时),位于第n+1伸缩臂单元10内的所有的定位缸15同步工作,带动定位销16伸出,插入第n伸缩臂单元9上的定位孔14中,实现第n伸缩臂单元9和第n+1伸缩臂单元10之间的定位。这种特殊的伸缩臂结构,能够让所有的第n+1伸缩臂单元10同时工作、伸出,能够大大加快伸缩臂伸出(或回收)的进程,最大程度的缩短云梯架设的时间,有利于被困人员的解救。
Claims (1)
1.一种消防车伸缩臂结构,包括车体(1),其特征在于:所述车体(1)上铰接有两个对称设置的伸缩臂(2),并且这两个伸缩臂(2)外滑动套接有双套筒(3),双套筒(3)与伸缩臂缸(4)的工作端相铰接,而伸缩臂缸(4)缸筒部分的底端则铰接在车体(1)上,与伸缩臂(2)相配的设置有拉索臂(5),拉索臂(5)外滑动套接有套筒(6),套筒(6)与拉索臂缸(7)的工作端相铰接,而拉索臂缸(7)缸筒部分的底端也铰接在车体(1)上,在伸缩臂(2)与拉索臂(5)之间连接有多条拉索(8),伸缩臂(2)和拉索臂(5)均通过相同的伸缩结构实现伸缩功能,
所述的伸缩结构包括第n伸缩臂单元(9)和滑动套接在其内的第n+1伸缩臂单元(10),其中n=1、2、3…,在第n+1伸缩臂单元(10)内部底端设置有顶升缸(11),顶升缸(11)的缸筒部分与第n+1伸缩臂单元(10)的内侧壁固定连接,而顶升缸(11)的工作端则与第n伸缩臂单元(9)中的顶升结构(16)相配,所述的顶升结构(16)沿着第n伸缩单元(9)的轴向等距设置,顶升结构(16)包括铰接在第n伸缩单元(9)内壁上的顶升座(17),与顶升座(17)相铰接的设置有顶升座缸(18),且顶升座缸(18)的缸筒部分也铰接在第n伸缩单元(9)的内壁上,沿着第n伸缩臂单元(9)内部的轴向设置有多条在圆周上均匀分布的滑道(12),在第n+1伸缩臂单元(10)的外壁上则设置有与滑道(12)相配的滑条(13),沿着滑道(12)的轴向等距地开设有多个定位孔(14),在第n+1伸缩臂单元(10)中设置有多个定位缸(15),每个定位缸(15)工作端上的定位销都与一个定位孔(14)相配。
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