CN105136224B - 一种获取车辆耗油量及对车辆节能管理的方法和装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种获取车辆耗油量及对车辆节能管理的方法和装置，该方法包括：获取车辆电子控制单元ECU在预定时间段内采集的电脉冲信号宽度；根据获取的电脉冲信号宽度与修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量，确定车辆在预定段时间内的耗油量，其中，通过如下方法得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量：根据车辆的加油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q；获取车辆ECU采集在所述固定时间段内采集的电脉冲信号宽度N；将总耗油量Q除以N，得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量。本发明可以通过车辆ECU采集的数据得到准确的耗油量，因此可以用来对车辆、驾驶员进行节能管理、考核。
Description
技术领域
本发明涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种获取车辆耗油量及对车辆节能管理的方法和装置。
背景技术
ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动控制等大规模集成电路组成。电子控制单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。喷油量是脉冲宽度N与单位脉冲所控制油量A的乘积，即喷油量Q＝N*A。
车辆所在部门可以通过ECU实时采集包括油耗及速度、温度等各种工况参数等数据，对驾驶员的驾驶行为以及车辆工况性能，评价是否满足节能管理要求。在评价是否满足节能管理要求时，其中实时油耗数据最为重要。
ECU控制喷油量虽然是按照一定的数学模型计算得到的，但是由于ECU计算模型存在一定计算误差，另外安装调试以及车况的变化也会带来误差，喷油器实际上喷出的单位脉冲所控制的油量a，与理论上喷油器喷出的单位脉冲所控制油量A之间会存在一定误差，甚至是非常大的误差。
由于理论和实际上单位脉冲所控制的油量存在误差，则采集的实时油耗数据存在误差，如果直接采用带有较大误差的实时油耗数据来进行节能管理、考核，肯定会给节能管理工作带来较大的偏差，无法达到真正的预期效果。
为了得到准确的实时油耗，可以在车辆油路上安装油流量计，但是在车辆油路上安装油流量计测量实时油耗的方法不仅增加成本，而且增大了输油阻力，增加了车辆安全隐患。因此在车辆油路上安装油流量计不太现实。
因此，通过计算的方法，对ECU控制喷油量数据进行修正，得到比较准确的实时油耗数据是比较理想的方法，而目前尚未提出对ECU控制喷油量数据进行修正得到准确实时油耗的方法。
发明内容
本发明提供一种车辆耗油量及对车辆节能管理的方法和装置，可以通过车辆ECU采集的数据得到准确的耗油量，因此可以用来对车辆、驾驶员进行节能管理、考核。
本发明提供一种获取车辆耗油量的方法，包括：
获取车辆电子控制单元在预定时间段内采集的电脉冲信号宽度；
根据获取的电脉冲信号宽度与修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量，确定车辆在预定段时间内的耗油量，其中，通过如下方法得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量：
根据车辆固定时间段内的起始油量、加油量及最终油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q；
获取车辆ECU采集在所述固定时间段内采集的电脉冲信号宽度N；
将总耗油量Q除以N，得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量。
优选地，通过累计车辆ECU采集在所述固定时间段内采集的单位电脉冲信号的数量，得到所述电脉冲信号宽度N。
优选地，根据车辆的加油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q，具体包括：
根据车辆在所述固定时间段内的起始油量、加油量及最终油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q。
优选地，该方法还包括：
将车辆在预定段时间内的耗油量上传到远程服务器。
本发明还提供一种对车辆节能管理方法，包括：
利用上述获取车辆耗油量的方法确定车辆在预定段时间内的耗油量；
根据车辆在预定时间段内的耗油量对车辆进行节能管理。
优选地，该方法还包括：
获取车辆ECU在预定时间段内采集的车速、温度数据；
根据车辆在预定时间段内的耗油量对车辆进行节能管理，具体包括：
根据车辆在预定时间段内的车速、温度数据及耗油量对车辆进行节能管理。
本发明还提供一种获取车辆耗油量的装置，包括：
脉冲宽度获取单元，用于获取车辆电子控制单元ECU在预定时间段内采集的电脉冲信号宽度；
耗油量确定单元，用于根据获取的电脉冲信号宽度与修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量，确定车辆在预定段时间内的耗油量，其中，通过如下方法得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量：
根据车辆固定时间段内的起始油量、加油量及最终油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q；
获取车辆ECU采集在所述固定时间段内采集的电脉冲信号宽度N；
将总耗油量Q除以N，得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量。
优选地，耗油量确定单元通过累计车辆ECU采集在所述固定时间段内采集的单位电脉冲信号的数量，得到所述电脉冲信号宽度N。
优选地，耗油量确定单元根据车辆的加油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q，具体包括：
根据车辆在所述固定时间段内的起始油量、加油量及最终油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q。
本发明还提供一种对车辆节能管理的装置，包括：
油耗确定单元，用于利用上述装置确定车辆在预定段时间内的耗油量；
节能管理单元，用于根据车辆在预定时间段内的耗油量对车辆进行节能管理。
利用本发明提供的车辆耗油量及对车辆节能管理的方法和装置，具有以下有益效果：通过对单位电脉冲信号所控制的喷油量进行修正，得到喷油器上单位电脉冲信号所控制的实际喷油量，因此，只要知道在某一工况下，该车辆ECU实际输出的电脉冲宽度，就可以精确计算出该工况下实际喷油量，经过修正后的喷油量数据准确，就可以用来对车辆、驾驶员进行节能管理、考核。
附图说明
图1为本发明实施例提供的获取车辆耗油量的方法流程图；
图2为本发明实施例提供的对车辆节能管理方法流程图；
图3为本发明实施例提供的获取车辆耗油量的装置结构图；
图4为本发明实施例提供的对车辆节能管理的装置结构图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明提供的获取车辆耗油量及对车辆节能管理的方法和装置进行更详细地说明。
本发明实施例提供一种获取车辆耗油量的方法，如图1所示，包括：
步骤101，获取车辆电子控制单元ECU在预定时间段内采集的电脉冲信号宽度；
车辆ECU会实时采集各种数据，具体可以采集如下数据：采集时刻、该采集时刻采集的电脉冲信号宽度。
本发明实施例如果想获取某一时间段内的耗油量，可以根据ECU的采集时刻及其对应的电脉冲信号宽度，获取在这一时间段内的电脉冲信号宽度。
步骤102，根据获取的电脉冲信号宽度与修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量，确定车辆在预定段时间内的耗油量，其中，通过如下方法得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量：
根据车辆固定时间段内的起始油量、加油量及最终油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q；
获取车辆ECU采集在所述固定时间段内采集的电脉冲信号宽度N；
将总耗油量Q除以N，得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量。
利用本发明实施例，对于某一车辆，可以首先严格统计车辆在一定时间内(如一个月)的多次加油的累计量Q，根据车辆的多次加油的累计量Q，确定车辆在一定时间内(如一个月)的总耗油量Q。同时统计在该时间段内ECU输出的电脉冲信号宽度N。根据质量守恒定律，车辆累计加油量等于ECU实际喷油量，即Q＝N*a，a＝Q/N。a就是该车辆ECU发出一个单位宽度电脉冲所对应的实际喷油量。因此只要知道在某一工况下，该车辆ECU实际输出的电脉冲宽度N1，就可以精确计算出该工况下实际喷油量Q1。
优选地，通过累计车辆ECU采集在所述固定时间段内采集的单位电脉冲信号的数量，得到所述电脉冲信号宽度N。
优选地，根据车辆的加油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q，具体包括：
根据车辆在所述固定时间段内的起始油量、加油量及最终油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q。
优选地，还包括：
将车辆在预定段时间内的耗油量上传到远程服务器。
本发明实施例还提供一种对车辆节能管理方法，如图2所示，包括：
步骤201，利用上述确定车辆耗油量的方法确定车辆在预定段时间内的耗油量；
步骤202，根据车辆在预定时间段内的耗油量对车辆进行节能管理。
优选地，该方法还包括：
获取车辆ECU在预定时间段内采集的车速、温度数据；
根据车辆在预定时间段内的耗油量对车辆进行节能管理，具体包括：
根据车辆在预定时间段内的车速、温度数据及耗油量对车辆进行节能管理。
本发明实施例通过对单位电脉冲信号所控制的喷油量进行修正，得到喷油器上单位电脉冲信号所控制的实际喷油量，因此，只要知道在某一工况下，该车辆ECU实际输出的电脉冲宽度，就可以精确计算出该工况下实际喷油量，经过修正后的喷油量数据准确，就可以用来对车辆、驾驶员进行节能管理、考核。
基于同一发明构思，本发明实施例中还提供了一种获取车辆耗油量的装置及对车辆节能管理的装置，由于该装置解决问题的原理与获取车辆耗油量的方法及对车辆节能管理的方法相似，因此该装置的实施可以参见方法的实施，重复之处不再赘述。
本发明还提供一种获取车辆耗油量的装置，如图3所示，包括：
脉冲宽度获取单元301，用于获取车辆电子控制单元ECU在预定时间段内采集的电脉冲信号宽度；
耗油量确定单元302，用于根据获取的电脉冲信号宽度与修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量，确定车辆在预定段时间内的耗油量，其中，通过如下方法得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量：
根据车辆固定时间段内的起始油量、加油量及最终油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q；
获取车辆ECU采集在所述固定时间段内采集的电脉冲信号宽度N；
将总耗油量Q除以N，得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量。
优选地，耗油量确定单元通过累计车辆ECU采集在所述固定时间段内采集的单位电脉冲信号的数量，得到所述电脉冲信号宽度N。
优选地，耗油量确定单元根据车辆的加油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q，具体包括：
根据车辆在所述固定时间段内的起始油量、加油量及最终油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q。
本发明还提供一种对车辆节能管理的装置，如图4所示，包括：
油耗确定单元401，用于利用上述装置确定车辆在预定段时间内的耗油量；
节能管理单元402，用于根据车辆在预定时间段内的耗油量对车辆进行节能管理。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种获取车辆耗油量的方法，其特征在于，包括：
获取车辆电子控制单元ETC在预定时间段内采集的电脉冲信号宽度；
根据获取的电脉冲信号宽度与修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量，确定车辆在预定段时间内的耗油量，其中，通过如下方法得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量：
根据车辆固定时间段内的起始油量、加油量及最终油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q；
获取车辆ETC采集在所述固定时间段内采集的电脉冲信号宽度N；
将总耗油量Q除以N，得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，通过累计车辆ETC采集在所述固定时间段内采集的单位电脉冲信号的数量，得到所述电脉冲信号宽度N。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，根据车辆的加油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q，具体包括：
根据车辆在所述固定时间段内的起始油量、加油量及最终油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
将车辆在预定段时间内的耗油量上传到远程服务器。
5.一种对车辆节能管理方法，其特征在于，包括：
利用权利要求1所述的方法确定车辆在预定段时间内的耗油量；
根据车辆在预定时间段内的耗油量对车辆进行节能管理。
6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：
获取车辆ETC在预定时间段内采集的车速、温度数据；
根据车辆在预定时间段内的耗油量对车辆进行节能管理，具体包括：
根据车辆在预定时间段内的车速、温度数据及耗油量对车辆进行节能管理。
7.一种获取车辆耗油量的装置，其特征在于，包括：
脉冲宽度获取单元，用于获取车辆电子控制单元ETC在预定时间段内采集的电脉冲信号宽度；
耗油量确定单元，用于根据获取的电脉冲信号宽度与修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量，确定车辆在预定段时间内的耗油量，其中，通过如下方法得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量：
根据车辆固定时间段内的起始油量、加油量及最终油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q；
获取车辆ETC采集在所述固定时间段内采集的电脉冲信号宽度N；
将总耗油量Q除以N，得到修正的单位电脉冲信号所控制的喷油量。
8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，耗油量确定单元通过累计车辆ETC采集在所述固定时间段内采集的单位电脉冲信号的数量，得到所述电脉冲信号宽度N。
9.如权利要求7所述的装置，其特征在于，耗油量确定单元根据车辆的加油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q，具体包括：
根据车辆在所述固定时间段内的起始油量、加油量及最终油量，确定车辆在一固定时间段内的总耗油量Q。
10.一种对车辆节能管理的装置，其特征在于，包括：
油耗确定单元，用于利用权利要求7所述的装置确定车辆在预定段时间内的耗油量；
节能管理单元，用于根据车辆在预定时间段内的耗油量对车辆进行节能管理。
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