CN105135769B - 一种贮液器的连接方法 - Google Patents

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Abstract

一种贮液器的连接方法，包括贮液器和压缩机壳体，所述贮液器上设置贮液器铁管，所述贮液器铁管上设置无心磨铁管，所述贮液器铁管与无心磨铁管通过第二法兰焊接在一起；所述压缩机壳体内设置压缩机气缸，所述压缩机气缸上设置内孔；所述压缩机壳体上还设置第三法兰。

Description

一种贮液器的连接方法
技术领域
本发明属于制冷配件技术领域，具体是涉及一种贮液器的连接方法。
背景技术
现有技术中贮液装置的出气弯管、压缩机外壳上的连接管等通常采用铜管，且通过高银焊料火焰钎焊或高频感应钎焊或含银磷铜焊料手工火焰钎焊等焊接方式。由于铜管以及炉钎焊、火焰钎焊方式等成本高昂，且该原有连接方式需要采用多次焊接，因此导致焊接成本高、消耗能源多以及贮液装置的泄漏率较高。
发明内容
本发明主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种贮液器的连接方法，通过将原先铜质材料的出气管改为无心磨铁管，并采用特制第二法兰连接，使贮液装置与压缩机本体的连接方法由原先的火焰焊接和炉钎焊改为氩弧焊。因此原材料成本只需要原来连接方式的1/3左右，且减少了两次明火焊接和一道工序；品质上明火火焰焊焊接会有100PPM的泄漏率，而电阻焊工艺只有1PPM的泄漏率，极大提高了产品的焊接质量，产品外观及清洁度上也有很大的提高。
本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种贮液器的连接方法，包括贮液器和压缩机壳体，所述贮液器上设置贮液器铁管，所述贮液器铁管上设置无心磨铁管，所述贮液器铁管与无心磨铁管通过第二法兰焊接在一起；所述压缩机壳体内设置压缩机气缸，所述压缩机气缸上设置内孔；所述压缩机壳体上还设置第三法兰；
所述一种贮液器的连接方法包括以下步骤：
(1)在未安装机芯的压缩机壳体外侧的吸气孔处上用电阻焊方式焊接第三法兰；其中将负电极放置于壳体内侧的吸气孔处，将第三法兰置于该壳体外侧的吸气孔处，正电极自壳体的外侧朝着第三法兰施压，通电将第三法兰焊接于壳体的外侧；
(2)将压缩机组装完整；
(3)将无心磨铁管经吸气孔插入已经组装完成的压缩机壳体内，并进一步插入内孔内，压缩机气缸内孔内径经过无心磨床加工，内表面精度较高，内径公差控制在从而无心磨铁管与压缩机内汽缸过盈配合紧密压入汽缸孔内，节省了现有技术中的汽缸孔内铜管以及涨紧铁管；
(4)将第二法兰与第三法兰通过氩弧焊进行连接；氩弧焊的钨极直径：1～2mm，焊接电流：10～100A，直流正接性：4～5L/min，交流6～8L/min。
作为优选，所述第二法兰上设置凸点，所述凸点与现有技术中的锥形斜面的焊接表面相比，能够防止无心磨成型管与气缸孔不同轴时影响焊接，能更加灵活地调节焊接表面与压缩机外壳之间的对接方式，避免了焊接表面为锥形斜面时必须准确对齐以及容易泄漏的问题。
作为优选，所述第三法兰上设置凸点，所述凸点与现有技术中的锥形斜面的焊接表面相比，能够防止无心磨成型管与气缸孔不同轴时影响焊接，能更加灵活地调节焊接表面与压缩机外壳之间的对接方式，避免了焊接表面为锥形斜面时必须准确对齐以及容易泄漏的问题。
作为优选，所述无心磨铁管外径经过无心磨床加工，外表面精度较高，外径公差控制在
本发明具有的有益效果：通过将原先铜质材料的出气管改为无心磨铁管，并采用特制第二法兰连接，使贮液装置与压缩机本体的连接方法由原先的火焰焊接和炉钎焊改为氩弧焊。因此原材料成本只需要原来连接方式的1/3左右，且减少了两次明火焊接和一道工序；品质上明火火焰焊焊接会有100PPM的泄漏率，而电阻焊工艺只有1PPM的泄漏率，极大提高了产品的焊接质量，产品外观及清洁度上也有很大的提高。
附图说明
图1是本发明的一种结构图。
图2是本发明第二法兰的一种结构图。
图3是本发明第三法兰的一种结构图。
图4是本发明的一种焊接流程图。
图中：1、贮液器；2、贮液器铁管；3、第二法兰；4、第三法兰；5、内孔；6、无心磨铁管；7、压缩机气缸；8、压缩机壳体；10、凸点；11、负电极；12、正电极；13、电阻焊；14、氩弧焊。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：一种贮液器的连接方法，如图1～4所示，包括贮液器和压缩机壳体，所述贮液器上设置贮液器铁管，所述贮液器铁管上设置无心磨铁管，所述贮液器铁管与无心磨铁管通过第二法兰焊接在一起；所述压缩机壳体内设置压缩机气缸，所述压缩机气缸上设置内孔；所述压缩机壳体上还设置第三法兰。所述一种贮液器的连接方法包括以下步骤：(1)在未安装机芯的压缩机壳体外侧的吸气孔处上用电阻焊方式焊接第三法兰；其中将负电极放置于壳体内侧的吸气孔处，将第三法兰置于该壳体外侧的吸气孔处，正电极自壳体的外侧朝着第三法兰施压，通电将第三法兰焊接于壳体的外侧；(2)将压缩机组装完整；(3)将无心磨铁管经吸气孔插入已经组装完成的压缩机壳体内，并进一步插入内孔内。缩机气缸内孔内径经过无心磨床加工，内表面精度较高，内径公差控制在从而无心磨铁管与压缩机内汽缸过盈配合紧密压入汽缸孔内，节省了现有技术中的汽缸孔内铜管以及涨紧铁管；(4)将第二法兰与第三法兰通过氩弧焊进行连接；氩弧焊的钨极直径：1-2mm，焊接电流：10～100A，直流正接性：4～5L/min，交流6～8L/min；所述第二法兰上设置凸点，所述凸点与现有技术中的锥形斜面的焊接表面相比，能够防止无心磨成型管与气缸孔不同轴时影响焊接，能更加灵活地调节焊接表面与压缩机外壳之间的对接方式，避免了焊接表面为锥形斜面时必须准确对齐以及容易泄漏的问题所述无心磨铁管外径经过无心磨床加工，外表面精度较高，外径公差控制在所述压缩机气缸内孔内径经过无心磨床加工，内表面精度较高，内径公差控制在
贮液器的连接方法通过将原先铜质材料的出气管改为无心磨铁管，并采用特制第二法兰连接，使贮液装置与压缩机本体的连接方法由原先的火焰焊接和炉钎焊改为氩弧焊。因此原材料成本只需要原来连接方式的1/3左右，且减少了两次明火焊接和一道工序；品质上明火火焰焊焊接会有100PPM的泄漏率，而电阻焊工艺只有1PPM的泄漏率，极大提高了产品的焊接质量，产品外观及清洁度上也有很大的提高。
最后，应当指出，以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种贮液器的连接方法，包括贮液器和压缩机壳体，其特征在于所述贮液器上设置贮液器铁管，所述贮液器铁管上设置无心磨铁管，所述贮液器铁管与无心磨铁管通过第二法兰焊接在一起；所述压缩机壳体内设置压缩机气缸，所述压缩机气缸上设置内孔；所述压缩机壳体上还设置第三法兰；
所述一种贮液器的连接方法包括以下步骤：
(1)在未安装机芯的压缩机壳体外侧的吸气孔处上用电阻焊方式焊接第三法兰；其中将负电极放置于壳体内侧的吸气孔处，将第三法兰置于该壳体外侧的吸气孔处，正电极自壳体的外侧朝着第三法兰施压，通电将第三法兰焊接于壳体的外侧；
(2)将压缩机组装完整；
(3)将无心磨铁管经吸气孔插入已经组装完成的压缩机壳体内，并进一步插入内孔内，压缩机气缸内孔内径经过无心磨床加工，内表面精度较高，内径公差控制在从而无心磨铁管与压缩机内汽缸过盈配合紧密压入汽缸孔内，节省了现有技术中的汽缸孔内铜管以及涨紧铁管；
(4)将第二法兰与第三法兰通过氩弧焊进行连接；氩弧焊的钨极直径：1～2mm，焊接电流：10～100A，直流正接性：4～5L/min，交流6～8L/min。
2.根据权利要求1所述一种贮液器的连接方法，其特征在于所述无心磨铁管外径经过无心磨床加工，外表面精度较高，外径公差控制在
3.根据权利要求1所述一种贮液器的连接方法，其特征在于所述第二法兰和第三法兰上设置凸点。
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