CN105135306A - 发光二极管路灯 - Google Patents

Abstract

公开了一种LED路灯，包括：前部壳体，具有第一突出部和第二突出部；后部壳体；两个模组支撑杆，位于前部壳体与后部壳体之间，连接前部壳体与后部壳体，其中两个模组支撑杆为相对设置的L形，均具有横向突出部和纵向支持部，纵向支持部具有第一通孔和第二通孔，以容纳第一突出部和第二突出部；模组，安装于两个模组支撑杆的横向突出部，包括散热器以及安装于散热器之下的灯板，该灯板上安装有多个LED；以及挡板，安装于两个模组支撑杆纵向支持部的上方，以遮蔽所述模组。

Description

发光二极管路灯

技术领域

本发明涉及道路照明技术，特别涉及发光二极管(LED)路灯。

背景技术

近年来，随着半导体材料行业的发展，LED逐渐广泛应用于各个领域，尤其在道路照明领域倍受青睐。由于LED功率一般较小，当采用LED作为路灯光源时，需要数十颗、甚至数百颗LED才能满足路灯照明要求。

对于不同的道路照明场合，其路灯功率不同，这意味着路灯中所需LED的数量不同，相应的灯具外形也不一样。针对不同需求制作不一样的灯具，无疑会增加设计与制作成本。

此外，当路灯工作时，多颗LED一起会产生大量的热量。如果不能及时有效地散热，堆积的热量将使LED快速衰减，导致能耗增加并影响LED的寿命和稳定性。目前LED路灯的散热方式主要有加装风扇强制散热、热管和回路热管散热等。加装风扇强制散热的系统复杂、可靠性低，而热管和回路热管散热的成本高昂。

因此，如何设计出成本低廉、散热佳且能适用于各种道路照明场合的LED路灯成为了一种挑战。

发明内容

根据本发明的一种LED路灯，包括：前部壳体，具有第一突出部和第二突出部；后部壳体；两个模组支撑杆，位于前部壳体与后部壳体之间，连接前部壳体与后部壳体，其中两个模组支撑杆为相对设置的L形，均具有横向突出部和纵向支持部，纵向支持部具有第一通孔和第二通孔，以容纳第一突出部和第二突出部；以及模组，安装于两个模组支撑杆的横向突出部，包括散热器以及安装于散热器之下的灯板，该灯板上安装有多个LED。

至此，为了本发明在此的详细描述可以得到更好的理解以及为了本发明对现有技术的贡献可以更好地被认识到，本公开已经相当广泛地概述了本发明的内容。当然，本发明的实施方式将在下面进行描述并且将形成所附权利要求的主题。

在这方面，在详细解释本发明的实施例之前，应当理解，本发明在它的应用中并不限制到在下面的描述中提出或者在附图中示出的结构的细节和部件的配置。本发明能够具有除了描述的那些之外的实施例，并能够以不同方式实施和进行。再者，应当理解，在此采用的措辞和术语以及概要是为了描述的目的，不应认为是限制性的。

同样地，本领域技术人员将认识到，本公开所基于的构思可以容易地用作设计其它结构和系统的基础，用于实施本发明的数个目的。因此，重要的是，所附权利要求应当认为包括这样的等效结构，只要它们没有超出本发明的实质和范围。

附图说明

通过下面的附图本领域技术人员将对本发明有更好的理解，并且更能清楚地体现出本发明的优点，附图中示出的各个部分/部件的特征结构能够进行任何适当的组合以实现本发明的目的并且不受限于附图所示出的构造：

图1示出根据本发明实施例的LED路灯100的立体示意图；

图2示出根据本发明实施例的LED路灯100的主视图；

图3示出根据本发明实施例的LED路灯100的仰视图；

图4A～4D示出模组支撑杆与前部壳体10和后部壳体50之间的连接；

图5示出根据本发明实施例的模组40的立体示意图。

具体实施方式

下面将结合附图以具体实施例为例子详细描述本发明。但是，这些实施例不以任何方式限制本发明的范围。

如图1～3所示，根据本发明实施例的LED路灯100包括前部壳体10、挡板20_1、20_2、模组支撑杆30_1、30_2、模组40_1、40_2、后部壳体50、天线60以及灯头固定件70。

模组支撑杆30_1和30_2位于前部壳体10与后部壳体50之间，以连接前部壳体10与后部壳体50。模组40_1和40_2安装于模组支撑杆30_1和30_2下方，其中每个模组包括散热器41以及位于散热器41之下、包括多个LED的灯板42。

挡板20_1和20_2安装于模组支撑杆30_1和30_2上方，以遮蔽所述模组40_1和40_2，防止落叶、灰尘等掉入LED路灯。如图1所示，在本实施例中，每个挡板均包括基板21与若干个条形拱状凸起结构22，该条形拱状凸起结构22与基板21之间设有散热开口23，以促进LED散热。

灯头固定件70嵌入在后部壳体50中，用于与灯杆连接并可调节LED与地面之间的角度。天线60安装于后部壳体50之内并自后部壳体50上的开口向上探出，用于发射或接收通讯信号以实现LED的远程智能控制。

此外，如图3所示，在后部壳体50的下方存在一平面区域51。该区域可用于安装摄像头，以实现视频监控。将视频监控结合在LED路灯之中，可以充分利用路灯的广泛分布为智慧城市提供便利。

图4A示出根据本发明实施例的LED路灯100的局部示意图。从图4A可以看出，模组支撑杆30_1和30_2为相对设置的L形，均具有横向突出部31和纵向支持部32。其中模组40_1和40_2安装于横向突出部31。相应地，挡板20_1和20_2安装于纵向支持部32的顶部。在上述各组件的包围下，LED路灯内部形成中空腔体，这有利于路灯内热气流的扩散，提高散热效率。

图4B为后部壳体50的局部示意图。根据图4B可知，后部壳体50具有两个相对设置的L型深槽51_1和51_2，以分别部分容纳模组支撑杆30_1和30_2并实现后部壳体50与模组支撑杆之间的连接。此外，后部壳体50的L型深槽上方设有通孔，其位置与模组支撑杆上的螺孔相对应，这样的设置使得后部壳体50与模组支撑杆之间还可以通过螺丝进一步固定。

图4C示出模组支撑杆与前部壳体10之间的连接。从图4C可以看出，模组支撑杆的纵向支持部32具有通孔321和322。这两个通孔在模组支撑杆的延伸方向上将其贯穿。虽然图4B中通孔321和322的截面形状类似矩形，但本领域普通技术人员可以理解，这并非用于限制本发明。纵向支持部上通孔的数量、大小与截面形状均可以根据需要进行调整，各通孔的大小和形状也无需完全一致。

模组支撑杆的横向突出部31包括彼此平行的突出面311和312，其中突出面311具有多个螺孔313。模组40上也具有对应的通孔。当螺丝与模组40上的通孔以及螺孔313分别配合以连接模组40与模组支撑杆时，螺丝的尾端被容纳于突出面311和312之间。这使得模组支撑杆不仅具有防水性，而且与传统的将螺丝裸露于外的方式相比，显得更加美观。

图4D为前部壳体10的局部示意图，由该图可以看到，前部壳体10具有与通孔321和322分别对应的突出部11和12。当前部壳体10连接至模组支撑杆时，如图4C所示，纵向支持部32上的通孔321和322将突出部11和12容纳其中，以实现前部壳体10与模组支撑杆之间的连接。

特别地，突出部11和12均为中空，前部壳体10于突出部11之上还设置有与之平行的突出面13。纵向支持部32的上表面具有螺孔，突出面13和突出部11上均设有与该螺孔相对应的通孔，使得突出面13、纵向支持部32及突出部11之间可以通过螺丝固定。

图5为根据本发明实施例的模组40的立体示意图。灯板42大致为一矩形薄片结构。其朝向散热器41的表面上涂有由柔性塑料或橡胶制成的导热性胶体，可以使灯板42贴合散热器41，并将LED发光过程中散发的热量传导至散热器41。灯板42在远离散热器41的一面上设有多个LED。一般地，灯板42还包括罩设于LED上的透镜，该透镜由透明材料制成，将LED发出的光线投射至外界。

在本实施例中，LED平行排列。然而，本领域普通技术人员可以理解，LED的数量及分布可以依据灯板42的大小及实际需要进行设计。在其他实施例中，LED可以呈其它阵列状分布。

散热器41包括矩形面板411～421。矩形面板411和412位于同一水平面上，分别具有多个通孔(未示出)，以通过螺丝分别与模组支撑杆30_1和30_2连接。相对设置的矩形面板413和414分别与矩形面板411和412以一角度(通常大于90度)向内倾斜。相对设置的矩形面板415、416与矩形面板411、412垂直，分别连接矩形面板411与413、以及矩形面板412与414。相对设置的矩形面板417、418与矩形面板411、412平行，并分别与矩形面板413和414相连。相对设置的矩形面板419、420分别与矩形面板413、414平行，并分别将矩形面板417、418与底部面板421相连。底部矩形面板421与矩形面板411和412平行，具有多个螺纹通孔，以安装灯板42。

由图5还可以看出，矩形面板413～421的内表面上均设置有若干个彼此平行并与其对应面板垂直的矩形散热片422。除此之外，矩形面板413～418上还具有多个与对应散热片垂直的条形开口423。

散热器41通常由导热金属(例如铝、铝合金、铜)通过型材工艺一体制造成形。LED产生的热量通过导热性胶体传导至各散热片，并由散热片的热传导性及较大的散热面积将热量逸散至空气中。此外，呈拱形的散热器41与前部壳体10、挡板20_1、20_2和后部壳体50共同在LED路灯内部形成完美的中空腔体，使得LED路灯内部的空气通过散热器41上的条形开口423与外部冷空气可以自由交换流动，利用空气的流动规律进行快速有效的热交换，以达到理想的散热效果，确保LED路灯的长期使用，延长了LED路灯的寿命。

虽然前述LED路灯100仅包括两个模组和两个挡板，但本领域普通技术人员可以理解，根据不同的道路照明场合，可以设计不同的路灯功率，并采用不同数量的模组和挡板来加以实现。在这样的情况下，仅需调整模组支撑杆的长度，而其余部件均为标准模块，这无疑大大缩减了灯具的设计与制作成本。此外，前述实施例中散热器的具体形状与结构也并非用于限制本发明，散热器中所包含面板的数量与形状可以根据实际应用情况酌情删减或调整，只要能增大散热面积、促进散热气流流动即可。

参考具体实施例，尽管本发明已经在说明书和附图中进行了说明，但应当理解，在不脱离权利要求中所限定的本发明范围的情况下，所属技术领域人员可作出多种改变以及多种等同物可替代其中多种部件。而且，本文中各个方面之间的技术特征、部件和/或功能的组合和搭配是清楚明晰的，因此根据这些所公开的内容，所属技术领域人员能够领会到实施例中的技术特征、元件和/或功能可以视情况被结合到另一个方面中，除非上述内容有另外的描述。此外，根据本发明的教导，在不脱离本发明本质的范围，适应特殊的情形或材料可以作出许多改变。因此，本发明并不限于附图所图解的个别的具体实施例，以及说明书中所描述的作为目前为实施本发明所设想的最佳实施方式的具体实施例，而本发明意旨包括落入上述说明书和所附的权利要求范围内的所有的实施方式。

所提供的示例性的实施例使得本公开将是彻底的，并且将保护范围完全地传达给本领域技术人员。许多具体细节作为特定部件、装置的例子提出，以提供对本公开的实施例的彻底理解。对本领域技术人员来说明显的是，并不一定采用所述特定细节，示例性的实施例可以以许多不同形式实施，并且不应理解为对本公开的范围的限制。在示例性实施例中，熟知的工艺、熟知的装置结构、以及熟知的技术并未详细描述。

Claims (10)

1.一种LED路灯，包括：

前部壳体，具有第一突出部和第二突出部；

后部壳体；

两个模组支撑杆，位于前部壳体与后部壳体之间，连接前部壳体与后部壳体，其中两个模组支撑杆为相对设置的L形，均具有横向突出部和纵向支持部，其中纵向支持部具有第一通孔和第二通孔，以容纳第一突出部和第二突出部；以及

模组，安装于两个模组支撑杆的横向突出部，包括散热器以及安装于散热器之下的灯板，该灯板上安装有多个LED。

2.根据权利要求1所述的LED路灯，还包括：

挡板，安装于两个模组支撑杆纵向支持部的上方，以遮蔽所述模组。

3.根据权利要求1所述的LED路灯，其中后部壳体具有两个相对设置的L型深槽，以部分容纳两个模组支撑杆。

4.根据权利要求3所述的LED路灯，其中后部壳体与两个模组支撑杆之间还通过螺丝固定。

5.根据权利要求1所述的LED路灯，其中第一和第二突出部均为中空，前部壳体于第一突出部之上还设置有与第一突出部平行的突出面，突出面、模组支撑杆的纵向支持部及第一突出部之间通过螺丝固定。

6.根据权利要求1所述的LED路灯，其中模组具有多个通孔，模组支撑杆的横向突出部包括彼此平行的第一突出面和第二突出面，其中第一突出面具有多个螺孔，LED路灯还包括多个紧固件，该多个紧固件与多个通孔和多个螺孔分别配合以连接模组与横向突出部，所述紧固件的尾端容纳于第一突出面和第二突出面之间。

7.根据权利要求1所述的LED路灯，还包括：

灯头固定件，嵌入后部壳体之中，用于与灯杆连接并调节LED路灯与地面之间的角度。

8.根据权利要求2所述的LED路灯，其中挡板包括基板与若干个条形拱状凸起结构，该条形拱状凸起结构与基板之间设有散热开口。

9.根据权利要求1所述的LED路灯，其中散热器具有多个侧向条形开口，以及若干个向LED路灯内部延伸的散热片。

10.根据权利要求1所述的LED路灯，其中散热器包括：

位于同一水平面上的第一面板和第二面板，与两个模组支撑杆的横向突出部连接；

相对设置的第三面板和第四面板，分别与第一面板与第二面板呈一角度倾斜；以及

底部面板，与第一和第二面板平行，其中该底部面板具有多个螺纹通孔，以将包含多个LED的灯板安装于其下方；

其中第三面板、第四面板以及底部面板的内表面上均设置有若干个彼此平行并与其对应面板垂直的散热片。