CN105129311A - 弹簧方式防速滑阻尼机构 - Google Patents
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Abstract
本发明弹簧方式防速滑阻尼机构属于支架就位设备领域，解决了现有支架下架过程中滑行速度快，运行不平稳的问题，旨在提供一种弹簧方式防速滑阻尼机构，采用的技术方案：包括设置在就位斜坡上的至少三组弹簧减速装置，每组弹簧减速装置均包括至少两个并排设置的弹簧弓字板，弹簧弓字板的上端与就位斜坡固定设置，弹簧弓字板的下端为自由端自由搭接在就位斜坡上，相邻两组弹簧减速装置的弹簧弓字板间隔设置。
Description
技术领域
本发明属于支架就位设备领域，特别是涉及一种弹簧方式防速滑阻尼机构。
背景技术
在井下下架时，从地面到井下一般都会设置有就位斜坡，由于就位斜坡具有一定的角度，再加上下架本身的倾斜角度，使整体斜度较大，不利于支架的下架。整个下架过程中，会出现支架超速，颠簸的情况，会对已下架支架造成撞击损伤，严重时会出现安全事故。
发明内容
本发明克服现有技术存在的不足，解决了现有支架下架过程中滑行速度快，运行不平稳的问题，旨在提供一种弹簧方式防速滑阻尼机构，该机构设计科学合理，结构简单，使用方便且能够有效降低支架下架过程中滑行速度，对支架起到缓冲作用。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：弹簧方式防速滑阻尼机构，包括设置在就位斜坡上的至少三组弹簧减速装置，每组弹簧减速装置均包括至少两个并排设置的弹簧弓字板，弹簧弓字板的上端与就位斜坡固定设置，弹簧弓字板的下端为自由端自由搭接在就位斜坡上，相邻两组弹簧减速装置的弹簧弓字板间隔设置。
优选的是，所述弹簧减速装置的数量为3个，或为4个，或为5个。
优选的是，弹簧减速装置压平后，前一个弹簧减速装置的弹簧弓字板与后一个弹簧减速装置的弹簧弓字板具有交叉段。
优选的是，每组弹簧减速装置的弹簧弓字板之间通过连接架固定连接。
优选的是，所述弹簧弓字板包括整体呈拱形的主体，主体的上端预设有与就位斜坡连接的安装孔，主体的下端设置有圆形的滑动点。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：本发明通过在就位斜坡上设置多组弹簧减速装置，当支架被推倒就位斜坡上时，多组弹簧减速装置依次对支架起到缓冲作用，有效避免支架在位斜坡上快速滑行，撞击在已就位的支架上。
附图说明
下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。
图1为弹簧方式防速滑阻尼机构的侧视结构示意图。
图2为弹簧方式防速滑阻尼机构的俯视结构示意图。
图3为弹簧弓字板的结构示意图。
图中：1为弹簧减速装置，2为弹簧弓字板，3为主体，4为安装孔，5为滑动点，6为连接架，7为就位斜坡。
具体实施方式
如图1-图2所示，弹簧方式防速滑阻尼机构，包括设置在就位斜坡7上的三组弹簧减速装置1，每组弹簧减速装置1均包括至少两个并排设置的弹簧弓字板2，弹簧弓字板2的上端与就位斜坡7固定设置，弹簧弓字板2的下端为自由端自由搭接在就位斜坡7上，相邻两组弹簧减速装置1的弹簧弓字板2间隔设置。
当运架车将支架推倒就位斜坡7上时，本机构开始起到作用，支架压倒第一组弹簧减速装置1时，第一组弹簧减速装置1的弹簧弓字板2受压变形将其压平，支架继续滑行，当滑行至第二组弹簧减速装置1时，由于第二组弹簧减速装置1的弹簧弓字板2还未被压缩，就能够对支架起到减速缓冲的作用，避免支架在就位斜坡7上滑行速度过快，撞击在已就位支架上。同时弹簧弓字板2被压平的过程中也能够减小支架本身的颠簸，对支架起到一定的减震作用。
为了防止相邻两组弹簧减速装置1之间出现间隙，从而使支架产生颠簸，弹簧减速装置1压平后，前一个弹簧减速装置1的弹簧弓字板2与后一个弹簧减速装置1的弹簧弓字板2具有交叉段。交叉段的存在使支架平稳的从前一个弹簧减速装置1进入下一个弹簧减速装置1。
为了保证每组弹簧减速装置1的各个弹簧弓字板2被压缩过程的一致性，每组弹簧减速装置1的弹簧弓字板2之间通过连接架6固定连接。
如图3所示，弹簧弓字板2包括整体呈拱形的主体3，主体3的上端预设有与就位斜坡7连接的安装孔4，主体3的下端设置有圆形的滑动点5。通过设置滑动点5，可以使弹簧弓字板2在就位斜坡7上滑动时，更加平稳，从而避免了支架颠簸情况的出现。
上面实施例中弹簧减速装置1的数量为三个，本发明中弹簧减速装置1的数量并不一定是三个，可以根据就位斜坡7的长度以及就位斜坡7的倾斜角度进行实际选择，弹簧减速装置1的数量也可以为4个，或为5个。
上面结合附图对本发明的实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.弹簧方式防速滑阻尼机构，其特征在于：包括设置在就位斜坡（7）上的至少三组弹簧减速装置（1），每组弹簧减速装置（1）均包括至少两个并排设置的弹簧弓字板（2），弹簧弓字板（2）的上端与就位斜坡（7）固定设置，弹簧弓字板（2）的下端为自由端自由搭接在就位斜坡（7）上，相邻两组弹簧减速装置（1）的弹簧弓字板（2）间隔设置。
2.根据权利要求1所述的弹簧方式防速滑阻尼机构，其特征在于：所述弹簧减速装置（1）的数量为3个，或为4个，或为5个。
3.根据权利要求2所述的弹簧方式防速滑阻尼机构，其特征在于：弹簧减速装置（1）压平后，前一个弹簧减速装置（1）的弹簧弓字板（2）与后一个弹簧减速装置（1）的弹簧弓字板（2）具有交叉段。
4.根据权利要求3所述的弹簧方式防速滑阻尼机构，其特征在于：每组弹簧减速装置（1）的弹簧弓字板（2）之间通过连接架（6）固定连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的弹簧方式防速滑阻尼机构，其特征在于：所述弹簧弓字板（2）包括整体呈拱形的主体（3），主体（3）的上端预设有与就位斜坡（7）连接的安装孔（4），主体（3）的下端设置有圆形的滑动点（5）。
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Family
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| CN (1) | CN105129311A (zh) |
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