CN105129075B - 一种起落架手动解锁行程测量装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种起落架手动解锁行程测量装置，该装置不需要对飞机结构进行改变且能精确测量解锁行程。包括安装在飞机驾驶舱底板上的起落架应急解锁盒、罩住应急解锁盒的箱体、拉杆、挂钩、拉手、反射板、激光测距传感器、拉压传感器、控制显示器。该装置轻巧实用、操作简单并且对各型号飞机主起落架手动解锁行程的测量具有普遍适用性。
Description
技术领域
本申请涉及飞机机械制造技术领域，特别是一种起落架手动解锁行程的测量装置。
背景技术
飞机在起飞、降落时，到位后为锁固定状态，一般为按钮自动解锁，紧急情况下需要飞行员在驾驶舱手动解锁，解锁机构位于中央操纵台后，存放于应急放解锁盒，盒内设置两个红色手柄，紧急情况时，飞行员直接拉起手柄，即可解锁，解锁后手柄的拉力会消失。在飞机交付用户前需要较为准确的确定手柄拉起到何种位置会解锁，传统采用游标卡尺测量，而由于人感知到手柄拉力消失到停止拉动会产生过冲，往往很难准确的确定该行程，误差很大。根据生产需求，需要设置一个能自动精确测量左右主起落架解锁机构手动解锁行程装置，该装置要求结构简易、轻巧实用、操作简单。在不对飞机结构进行拆卸、改装的情况下，实现对左右主起落架手动解锁行程的精确测量。
发明内容
本申请的目的是提供一种起落架手动解锁行程测量装置，该装置不需要对飞机结构进行改变且能精确测量解锁行程。
为达到以上目的，本申请采取如下技术方案予以实现：
一种起落架手动解锁行程测量装置，包括安装在飞机驾驶舱底板上的起落架应急解锁盒、罩住应急解锁盒的箱体、拉杆、挂钩、拉手、反射板、激光测距传感器、拉压传感器、控制显示器，箱体固定在驾驶舱底板上，一侧面开放，三侧面封闭，封闭侧面上设置有控制器通讯线缆通过孔，箱体顶面设置有拉杆导向孔；拉杆穿过拉杆导向孔，置于箱体中间，并与顶面外的拉手相连；激光测距传感器固定在箱体内，靠近箱体顶面的侧壁上；拉压传感器、反射板依次连接在拉杆上靠近箱体底部一端；挂钩固定于拉杆最底端，并钩在应急解锁盒的解锁手柄上；激光传感器和拉压传感器通过通讯线缆与箱体外控制显示器相连；拉动拉手带动拉杆实现起落架的手动解锁，解锁过程中拉压传感器记录拉杆拉力变化数据，同时激光测距传感器根据反射板反射信号，记录拉杆拉动行程值，并将拉力变化数据和行程值通过通讯线缆传输到控制显示器上。
在使用过程中拉杆可以设计为由上螺杆、台肩、长光杆、下螺杆组成，上、下螺杆位于两端，台肩位于上螺杆下方，长光杆位于台肩与下螺杆之间。挂钩可以设计为由挂钩主体、阶梯螺杆、钩子组成，挂钩主体为┓型结构，上表面中心设置阶梯螺杆，下侧设置两组钩尖朝上的钩子。反射板可以选取钢板或铝板。
本申请的优点在于无需对飞机结构进行拆卸、改装的情况下，实现对左右主起落架手动解锁行程的精确测量，该装置轻巧实用、操作简单并且对各型号飞机主起落架手动解锁行程的测量具有普遍适用性。
以下结合说明书附图及具体实施方式对本申请作进一步的详细描述。
附图说明
图1起落架手动解锁行程测量装置结构图；
图2拉杆结构图；
图3螺纹拉钩结构图；
图1～图3中：1、箱体；2、拉杆；3、挂钩；4、拉手；5、反射板；6、激光测距传感器；7、拉压传感器；8、控制显示器；9、耳片；10、线缆通过孔；11、拉杆通过孔；12、应急解锁盒；13、驾驶舱底板；14、解锁手柄；15、上螺杆；16、台肩；17、长光杆；18、下螺杆；19、挂钩主体；20、阶梯螺杆；21、钩子。
具体实施方式
参见图1～图3。在具体使用中，一种起落架手动解锁行程测量装置，包括安装在飞机驾驶舱底板13上的起落架应急解锁盒12、罩住应急解锁盒12的箱体1、拉杆2、挂钩3、拉手4、反射板5、激光测距传感器6、拉压传感器7、控制显示器8.由图1可以看出箱体1通过箱体1底端的耳片9固定连接在驾驶舱底板上13。箱体1一个正前方的侧面为开放的，另外三侧面封闭，封闭侧面上设置有控制器的通讯线缆通过孔10，箱体1顶面开有拉杆导向孔11；拉杆2穿过拉杆导向孔11，置于箱体1中间，并与箱体1顶面外的拉手4相连；激光测距传感器6固定在箱体1内，靠近箱体1顶面的侧壁上；拉压传感器7、反射板5依次连接在拉杆2上靠近箱体1底部一端；挂钩3固定于拉杆2最底端，并钩在应急解锁盒12的解锁手柄14上；激光测距传感器6和拉压传感器7通过通讯线缆与箱体1外的控制显示器8相连。使用时拉动拉手4带动拉杆2实现起落架的手动解锁，解锁过程中拉压传感器7记录拉杆2拉力变化数据，同时激光测距传感器6根据反射板5反射信号，记录拉杆2拉动行程值，并将拉力变化数据和行程值通过通讯线缆传输到控制显示器上8。拉力从产生到消失时(开始手动解锁到解锁完成)，对应的激光传感器记录下的行程值即为准确的手动解锁行程距离。
拉杆2可以有多种形式，图2提供了一种拉杆结构，拉杆2由上螺杆15、台肩16、长光杆17、下螺杆18组成，上、下螺杆18位于两端，台肩位16于上螺杆15下方，长光杆17位于台肩16与下螺杆18之间，这种结构拆装容易而且加工比较方便。
挂钩3也可以有多种形式，图3所示为实际中使用的一种挂钩，挂钩3由挂钩主体19、阶梯螺杆20、钩子21组成，挂钩主体19可设计为┓型结构，上表面中心设置阶梯螺杆20，下侧设置两组钩尖朝上的钩子21。
反射板可以选取钢板或铝板，均能满足使用要求。
Claims (4)
1.一种起落架手动解锁行程测量装置，包括安装在飞机驾驶舱底板上的起落架应急解锁盒、罩住应急解锁盒的箱体、拉杆、挂钩、拉手、反射板、激光测距传感器、拉压传感器、控制显示器，其特征在于箱体固定在驾驶舱底板上，一侧面开放，三侧面封闭，封闭侧面上设置有控制器通讯线缆通过孔，箱体顶面设置有拉杆导向孔；拉杆穿过拉杆导向孔，置于箱体中间，并与顶面外的拉手相连；激光测距传感器固定在箱体内，靠近箱体顶面的侧壁上；拉压传感器、反射板依次连接在拉杆上靠近箱体底部一端；挂钩固定于拉杆最底端，并钩在应急解锁盒的解锁手柄上；激光传感器和拉压传感器通过通讯线缆与箱体外控制显示器相连；拉动拉手带动拉杆实现起落架的手动解锁，解锁过程中拉压传感器记录拉杆拉力变化数据，同时激光测距传感器根据反射板反射信号，记录拉杆拉动行程值，并将拉力变化数据和行程值通过通讯线缆传输到控制显示器上。
2.根据权利要求1所述的起落架手动解锁行程测量装置，其特征在于所述拉杆由上螺杆、台肩、长光杆、下螺杆组成，上、下螺杆位于两端，台肩位于上螺杆下方，长光杆位于台肩与下螺杆之间。
3.根据权利要求1所述的起落架手动解锁行程测量装置，其特征在于所述挂钩由挂钩主体、阶梯螺杆、钩子组成，挂钩主体为型结构，上表面中心设置阶梯螺杆，下侧设置两组钩尖朝上的钩子。
4.根据权利要求1所述的起落架手动解锁行程测量装置，其特征在于所述的反射板为钢板或铝板。
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Publications (2)
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