CN105109447A - 一种系安全带装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种系安全带装置，包括用于设置在座椅一侧的倒L型摆臂，所述摆臂具有用于连接座椅的连接端和摆动端；所述连接端位于摆臂的竖臂上，所述摆动端位于摆臂的横臂上；所述摆动端在其摆动行程上具有用于收纳安全带的收纳位、用于释放安全带的释放位；所述收纳位用于摆臂在靠背的后上方或正上方收纳安全带；所述释放位用于摆臂在乘客前方的释放安全带；所述摆动端设置有受控可分离式结合装置，受控可分离式结合装置用于可分离式连接安全带；所述连接端设有与动力机构传动连接的装配部分。通过摆臂带动安全带摆动，使得本发明的系安全带装置具有广泛适用性，能够普遍适用。
Description
技术领域
本发明属于车辆领域，具体涉及一种系安全带装置。
背景技术
现代车辆的速度很快，一旦发生碰撞，车身停止运动，而乘客身体由于惯性会继续向前运动，在车内与车身撞击，严重时可能把挡风玻璃撞碎而向前飞出窗外。在发生交通事故时，安全带能够对人起到缓冲作用，可以防止出现二次伤害。为防止撞车时发生类似的伤害，我国《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人员、乘坐人员应当按规定使用安全带。
目前，车用安全带大多为手系，需要人工把卡扣插入到安全带卡槽中，较为费力，不方便，再加上一些人员法律观念淡薄，使得安全带成为了一种摆设；甚至有时为了应付交警，将安全带搭在身上，也不愿意系牢。根据现场调查得到的数据显示，我国机动车驾驶人员、乘坐人员安全带的佩戴率仅为68％，对驾驶人员、乘坐人员以及其他人员带来了巨大的潜在危害。同时，飞机等其它公共交通工具也存在该种隐患。为了消除这种危害，需要一种能够智能系带的系安全带装置，以保障驾驶人员、乘坐人员以及其他人员的生命安全。
现有技术中的系安全带装置，如公布号为CN103434478A的专利文件，公开了一种系安全带装置及使用方法，包括具有预定弧度的安全带，所述安全带具有弹性并能在移动过程中保持所述弧度；与安全带形状相匹配的滑道，所述滑道设置在座椅的坐面下部或/和座椅的靠背后部；驱动装置，所述驱动装置用于在车辆运行时，带动安全带滑出轨道，使所述安全带第一端的卡扣扣合在卡槽内；在车辆停止时，带动安全带滑入轨道，使所述安全带收纳在轨道中；以及用于检测坐面是否有人的人员检测装置，检测是否有挂档请求的挂档检测装置；并将检测结果反馈给控制器，控制器根据检测结果控制所述驱动装置的动作。通过上述方案，实现了安全带的自动动作，保障了驾驶人员、乘坐人员以及其他人员的生命安全。但是，上述方案的系安全带装置需要特定的安全带以及对应的滑道，不能适用于一般车辆的斜跨式安全带，不利于系安全带装置的推广应用。
发明内容
本发明的目的是提供一种系安全带装置，用以提供一种自动系一般车辆的斜跨式安全带的方案。
为实现上述目的，本发明的方案包括：
一种系安全带装置，包括用于设置在座椅一侧的倒L型摆臂，所述摆臂具有用于连接座椅的连接端和摆动端；所述连接端位于摆臂的竖臂上，所述摆动端位于摆臂的横臂上；所述摆动端在其摆动行程上具有用于收纳安全带的收纳位、用于释放安全带的释放位；所述收纳位用于摆臂在靠背的后上方或正上方收纳安全带；所述释放位用于摆臂在乘客前方的释放安全带；所述摆动端设置有受控可分离式结合装置，受控可分离式结合装置用于可分离式连接安全带；所述连接端设有与动力机构传动连接的装配部分。
所述竖臂摆动轴线的延伸方向为左右方向。
所述竖臂摆动轴线的延伸方向为竖直方向。
所述受控可分离式结合装置有用于与安全带配合的、设定长度的结合跨度。
所述受控可分离式结合装置为电磁铁吸合装置。
所述动力装置为电机。
所述摆臂上设置有位置检测装置；所述位置检测装置用于判断摆臂是否达到释放位和收纳位。
所述位置检测装置是分度测量仪，所述分度测量仪可通过测量摆臂的旋转角度，来判断摆臂是否达到释放位。
本发明的有益效果是：通过摆臂带动安全带摆动，使安全带能够从收纳位摆动到释放位。到释放位时，通过控制信号解除摆臂与安全带的结合，从而实现自动系安全带。由于收纳位设置在靠背的后上方或正上方，所以不影响乘客坐；由于释放位设置在乘客前方，所以能够立即收紧，对乘客是一张非常舒适的乘车体检。
解除摆臂与安全带的结合是通过设置电磁式吸合装置实现，使得控制更加简便，高效。
通过设置位置检测装置，使得摆臂的位置检测更加准确。
通过将受控可分离式结合装置设置设定的结合跨度，能够防止安全带在动作过程中被乘客头部或肩部干扰。
附图说明
图1是本发明实施例的示意图。
具体实施方式
如图1所示，本发明实施例的系安全带装置包括设置在座椅靠背一侧的倒L型摆臂6，所述摆臂6具有用于连接座椅1的连接端和摆动端；所述连接端位于摆臂的竖臂上，所述摆动端位于摆臂的横臂上；所述摆动端在其摆动行程上具有用于收纳安全带2的收纳位、用于释放安全带2的释放位；所述收纳位用于摆臂6在靠背的后上方或正上方收纳安全带2；所述释放位用于摆臂6在乘客前方的释放安全带2；所述摆动端设置有受控可分离式结合装置7，受控可分离式结合装置7用于可分离式连接安全带2；所述连接端设有与动力装置5传动连接的装配部分。所述安全带2为环套式安全带，即其不需要通过进行扣合锁定，已经是一个封闭的环套，也就是说，这种安全带可以是两端均固定，也可以与现有安全带相同，一端，另一端是插配。
通过档位传感器9检测行车状态，通过位于座椅下方的压力传感器4检测座椅上是否有乘客，当车辆处于行车状态且座椅上有乘客时，控制器控制动力装置带动摆臂6摆动，其摆动轴线方向为左右方向。当摆臂6摆动端到达释放位时，控制器控制受控可分离式结合装置7动作，安全带2与摆臂6摆动端分离，安全带2置于乘客身前；控制器控制动力装置5带动摆臂6从释放位摆动到收纳位，同时收紧安全带2；进而实现了智能系带。
在上述实施例中，所述受控可分离式结合装置7有设定的结合跨度，用于防止安全带2在动作过程中被乘客头部或肩部干扰。作为其他实施方式，可以通过增加受控可分离式结合装置7的个数来防止安全带在动作过程中被乘客头部或肩部干扰。
在上述实施例中，所述受控可分离式结合装置7为电磁铁吸合装置。作为其他实施方式，可以是可伸缩式锁止机构等形式。
在上述实施例中，所述摆臂6上设置有位置检测装置8；所述位置检测装置8用于判断摆臂是否达到释放位。作为其他实施方式，可以通过预设摆动时间来控制摆臂到达释放位。
在上述实施例中，所述位置检测装置8是分度测量仪，所述分度测量仪可通过测量摆臂的旋转角度，来判断摆臂是否达到释放位。作为其他实施方式，可以使用微动开关、编码器等其他装置检测摆臂是否达到释放位。
Claims (7)
1.一种系安全带装置，其特征在于：包括用于设置在座椅一侧的倒L型摆臂，所述摆臂具有用于连接座椅的连接端和摆动端；所述连接端位于摆臂的竖臂上，所述摆动端位于摆臂的横臂上；所述摆动端在其摆动行程上具有用于收纳安全带的收纳位、用于释放安全带的释放位；所述收纳位用于摆臂在靠背的后上方或正上方收纳安全带；所述释放位用于摆臂在乘客前方的释放安全带；所述摆动端设置有受控可分离式结合装置，受控可分离式结合装置用于可分离式连接安全带；所述连接端设有与动力机构传动连接的装配部分。
2.根据权利要求1所述的系安全带装置，其特征在于：所述竖臂摆动轴线的延伸方向为左右方向。
3.根据权利要求1所述的系安全带装置，其特征在于：所述竖臂摆动轴线的延伸方向为竖直方向。
4.根据权利要求1所述的系安全带装置，其特征在于：所述受控可分离式结合装置有用于与安全带配合的、设定长度的结合跨度。
5.根据权利要求1所述的系安全带装置，其特征在于：所述受控可分离式结合装置为电磁铁吸合装置。
6.根据权利要求1所述的系安全带装置，其特征在于：所述摆臂上设置有位置检测装置；所述位置检测装置用于判断摆臂是否达到释放位和收纳位。
7.根据权利要求6所述的系安全带装置，其特征在于：所述位置检测装置是分度测量仪，所述分度测量仪可通过测量摆臂的旋转角度，来判断摆臂是否达到释放位。
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