CN105100215A - 基于行车记录仪的数据传输方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于行车记录仪的数据传输方法、装置及系统，涉及车载信息技术领域，可以减少网络流量的消耗。所述方法包括：首先获取车辆的位置信息；再向云端服务器发送所述车辆的位置信息，以使得所述云端服务器根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值；然后接收所述云端服务器发送的指示信息，所述指示信息是所述云端服务器根据所述车辆的位置信息确定预设范围内行车记录仪的个数大于或等于预设阈值时发送的；最后根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。本发明适用于行车记录仪的数据传输。

Description

基于行车记录仪的数据传输方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及一种车载信息技术领域，特别是涉及一种基于行车记录仪的数据传输方法、装置及系统。

背景技术

近些年来，随着车载信息技术的不断发展，行车记录仪的功能也越来越强大，其中，行车记录仪可以将车辆行驶的路段的实时路况信息上传至云端服务器中，其他行车记录仪可以从云端服务器中下载到该路段的实时路况信息，以使得用户根据该实时路况信息，判断出该路段是否可以通行，极大地方便了用户的出行生活。

目前行车记录仪可以通过无线网络传输的方式，将所拍摄的实时路况的图片或视频等数据上传至云端设备中，然而在行车记录仪上传数据的过程中会造成网络流量的消耗，并且当上传的数据量较大时，使得数据上传成本较高。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种基于行车记录仪的数据传输方法及装置，主要目的在于可以减少网络流量的消耗，可以节省数据上传的成本。

依据本发明一个方面，提供了一种基于行车记录仪的数据传输方法，包括：

获取车辆的位置信息；

向云端服务器发送所述车辆的位置信息，以使得所述云端服务器根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值；

接收所述云端服务器发送的指示信息，所述指示信息是所述云端服务器根据所述车辆的位置信息确定预设范围内行车记录仪的个数大于或等于预设阈值时发送的；

根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

依据本发明另一个方面，提供了另一种基于行车记录仪的数据传输方法，包括：

接收行车记录仪发送的车辆的位置信息；

根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值；

若大于或等于所述预设阈值，则向所述行车记录仪发送指示信息；

接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息。

依据本发明又一个方面，提供了一种行车记录仪，包括：

获取单元，用于获取车辆的位置信息；

发送单元，用于向云端服务器发送所述获取单元获取的车辆的位置信息，以使得所述云端服务器根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值；

接收单元，用于接收所述云端服务器发送的指示信息，所述指示信息是所述云端服务器根据所述车辆的位置信息确定预设范围内行车记录仪的个数大于或等于预设阈值时发送的；

所述发送单元，还用于根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

依据本发明再一方面，提供了一种云端服务器，包括：

接收单元，用于接收行车记录仪发送的车辆的位置信息；

判断单元，用于根据所述接收单元接收的车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值；

发送单元，用于若所述判断单元判断出预设范围内行车记录仪的个数大于或等于所述预设阈值，则向所述行车记录仪发送指示信息；

所述接收单元，还用于接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息。

依据本发明再一方面，提供了一种基于行车记录仪的数据传输系统，包括：行车记录仪和云端服务器；

所述行车记录仪，用于首先获取车辆的位置信息，然后向所述云端服务器发送获取的车辆的位置信息；

所述云端服务器，用于接收所述行车记录仪发送的车辆的位置信息，根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值，若大于或等于所述预设阈值，则向所述行车记录仪发送指示信息；

所述行车记录仪，还用于接收所述云端服务器发送的指示信息，根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器；

所述云端服务器，还用于接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息。

借由上述技术方案，本发明实施例提供的技术方案至少具有下列优点：

本发明提供的一种基于行车记录仪的数据传输方法、装置及系统，通过向云端服务器上报当前车辆的位置信息，使得云端服务器可以获取到该车辆周围的行车记录仪分布情况，并根据车辆周围行车记录仪的分布情况，为该车辆的行车记录仪制定上传数据策略，与目前行车记录仪通过无线网络实时将所拍摄的实时路况数据上传至云端设备的方法相比，本发明中行车记录仪是通过根据云端服务器发送的指示信息，进行发送车辆有选择的上报的路况信息，可以减少网络流量的消耗，可以节省数据上传的成本。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明实施例提供的一种基于行车记录仪的数据传输方法流程示意图；

图2示出了本发明实施例提供的另一种基于行车记录仪的数据传输方法流程示意图；

图3示出了本发明实施例提供的又一种基于行车记录仪的数据传输方法流程示意图；

图4示出了本发明实施例提供的再一种基于行车记录仪的数据传输方法流程示意图；

图5示出了本发明实施例提供的一种行车记录仪结构示意图；

图6示出了本发明实施例提供的另一种行车记录仪结构示意图；

图7示出了本发明实施例提供的一种云端服务器结构示意图；

图8示出了本发明实施例提供的另一种云端服务器结构示意图；

图9示出了本发明实施例提供的一种基于行车记录仪的数据传输系统结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本发明实施例提供了一种基于行车记录仪的数据传输方法，可以应用于行车记录仪，如图1所示，所示方法包括：

101、获取车辆的位置信息。

其中，所述车辆的位置信息具体可以为经纬度信息、地点信息等，例如，北纬N39°54′39.49″东经E116°20′46.95″，北京市朝阳区亮马桥路等，对于本发明实施例，可以通过车载终端中的GPS(GlobalPositioningSystem，全球定位系统)模块获取车辆的位置信息，也可以通过车载终端的北斗定位模块获取车辆的位置信息，本发明实施例不做限定。

102、向云端服务器发送所述车辆的位置信息。

进一步地，以使得所述云端服务器根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值。其中，所述预设范围以及所述预设阈值可以按用户需求进行配置，也可以由系统默认配置，本发明实施例不做限定。例如，预设范围可以为车辆周围10米或15米范围内，预设阈值可以为3个或4个。

例如，向云端服务器发送的车辆的位置信息为北京市海淀区知春路与学院路之间交叉的十字路口处，以使得所述云端服务器根据所述车辆的位置信息，首先统计出所述车辆周围15米内行车记录仪的个数，然后判断所述车辆周围15米内行车记录仪的个数是否大于或等于4个，当统计出所述车辆周围15米内行车记录仪的个数为8个时，确定所述车辆周围20米内行车记录仪的个数大于4个，当统计出所述车辆周围20米内行车记录仪的个数为2个时，确定所述车辆周围20米内行车记录仪的个数小于4个。

103、接收所述云端服务器发送的指示信息。

其中，所述指示信息是所述云端服务器根据所述车辆的位置信息确定预设范围内行车记录仪的个数大于或等于预设阈值时发送的。所述指示信息中包含有行车记录仪向云端服务器发送车辆的路况信息的指示指令。

例如，预设阈值为3个，预设范围为车辆周围10米范围内，则接收的指示信息是云端服务器根据车辆的位置信息，确定所述车辆周围10米范围内行车记录仪的个数大于或等于3个时发送的。

104、根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

其中，所述路况信息可以为道路的交通情况，例如，道路上行驶的车辆密集情况，人流密集情况、道路交通堵塞的程度等，所述路况信息也可以为道路的施工情况，例如，道路的施工进度等，还可以为道路的路面情况，例如，路面的整洁度，路面的坑洼情况，路面存在的泥土或碎石情况等。

例如，可以通过2G(second-generationstelecommunicationstechnology，第二代通信技术)、3G(third-generationtelecommunicationstechnology，第三代通信技术)或4G(fourthgenerationtelecommunicationstechnology，第四代通信技术)等无线方式，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

本发明提供的一种基于行车记录仪的数据传输方法，通过向云端服务器上报当前车辆的位置信息，使得云端服务器可以获取到该车辆周围的行车记录仪分布情况，并根据车辆周围行车记录仪的分布情况，为该车辆的行车记录仪制定上传数据策略，与目前行车记录仪通过无线网络实时将所拍摄的实时路况数据上传至云端设备的方法相比，本发明中行车记录仪是通过根据云端服务器发送的指示信息，进行发送车辆有选择的上报的路况信息，可以减少网络流量的消耗，可以节省数据上传的成本。

本发明实施例提供了另一种基于行车记录仪的数据传输方法，可以应用于行车记录仪，如图2所示，所述方法包括：

201、判断是否存在能够进行预置网络连接的终端设备。

其中，所述预置网络连接为非运营商网络通信连接。例如，WiFi(Wireless-Fidelity，无线保真)连接，蓝牙连接，红外连接等。所述终端设备可以为智能手机、平板电脑等。

202a、若存在，则将所述车辆的路况信息发送给所述终端设备。

进一步地，以使得所述终端设备向所述云端服务器发送所述车辆的路况信息。其中，所述路况信息可以为道路的施工情况，例如，道路上高架桥的施工情况、道路上修建地铁入口的施工情况、修整道路的施工进度等，也可以为道路的路面情况，例如，路面存在的泥土或碎石情况、路面的坑洼情况、路面的整洁度等，所述路况信息还可以为道路的交通情况，例如，道路交通堵塞的程度、道路上行驶的车辆密集情况、人流密集情况等。

例如，若存在可以通过蓝牙连接的智能手机，则将行车记录仪拍摄到的道路施工情况、路面情况以及交通情况通过蓝牙传输到智能手机中并保存，再通过智能手机向云端服务器进行发送，当智能手机处于免费WiFi热点覆盖的区域时，将所述行车记录仪拍摄到的道路施工情况、路面情况以及交通情况上传至云端服务器。

对于本发明实施例，若判定存在能够进行预置网络连接的终端设备，则将所述车辆的路况信息发送给所述终端设备，以使得所述终端设备向所述云端服务器发送所述车辆的路况信息。行车记录仪无需向云端服务器发送所述车辆的路况信息，可以避免网络流量的消耗，可以节省网络流量的资源。

203a、删除本地保存的所述车辆的路况信息。

对于本发明实施例，在将所述车辆的路况信息发送给所述终端设备之后，删除本地保存的所述车辆的路况信息，可以节省行车记录仪的存储空间，可以提高行车记录仪的利用率。

与步骤202a并列的步骤202b、若不存在、则获取车辆的位置信息。

对于本发明实施例，可以通过车载终端的北斗定位模块获取车辆的位置信息，也可以通过车载终端中的GPS模块获取车辆的位置信息，本发明实施例不做限定。

203b、向云端服务器发送所述车辆的位置信息。

进一步地，以使得所述云端服务器根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值。其中，所述预设范围以及所述预设阈值可以按用户需求进行配置，也可以由系统默认配置，本发明实施例不做限定。例如，预设范围可以为车辆周围20米或25米范围内，预设阈值可以为5个或6个。

例如，向云端服务器发送的车辆的位置信息为北京市朝阳区酒仙桥路与万红路之间交叉的十字路口处，以使得所述云端服务器根据所述车辆的位置信息，首先统计出所述车辆周围25米内行车记录仪的个数，然后判断所述车辆周围25米内行车记录仪的个数是否大于或等于6个，当统计出所述车辆周围25米内行车记录仪的个数为10个时，确定所述车辆周围20米内行车记录仪的个数大于6个，当统计出所述车辆周围25米内行车记录仪的个数为3个时，确定所述车辆周围25米内行车记录仪的个数小于6个。

204b、接收所述云端服务器发送的指示信息。

其中，所述指示信息是所述云端服务器根据所述车辆的位置信息确定预设范围内行车记录仪的个数大于或等于预设阈值时发送的。所述指示信息中包含有行车记录仪向云端服务器发送车辆的路况信息的指示指令。

例如，预设阈值为5个，预设范围为车辆周围20米范围内，则接收的指示信息是云端服务器根据车辆的位置信息，确定所述车辆周围20米范围内行车记录仪的个数大于或等于5个时发送的。

205b、根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

其中，所述指示信息中携带有预设时间间隔。例如，时间间隔可以设置为20分钟，40分钟，1小时等。所述预设时间间隔是根据当前车辆周围的行车记录仪数量决定的。例如，当车辆当前周围的行车记录仪的个数较多时，可以将预设时间间隔配置的较长些，使得从车辆当前的各个行车记录仪中，选择部分行车记录仪进行上传车辆当前的路况信息，并且使得数量较多的行车记录仪能够进行轮换上传，当车辆当前周围的行车记录仪的个数较少时，可以将预设时间间隔配置的较短些，可以使得数量较少的行车记录仪进行轮换上传。

对于本发明实施例，所述步骤205b具体可以包括：根据所述预设时间间隔将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。例如，预设时间间隔配置为1小时，行车记录仪每隔1小时向云端服务器发送车辆的路况信息。对于本发明实施例，根据预设时间间隔将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器，可以减少网络流量的消耗，可以节省数据上传的成本。

进一步地，行车记录仪可以向云端服务器发送行车记录仪的标识信息，所述云端服务器可以根据所述行车记录仪的标识信息，获取到所述行车记录仪对应的剩余网路流量信息。当所述云端服务器判定预设范围内行车记录仪的个数大于或等于预设阈值时，可以根据所述预设范围内各个行车记录仪对应的剩余网路流量信息，向所述预设范围内的各个行车记录仪发送携带有不同预设时间间隔的指示信息，以使得所述各个行车记录仪根据所述各个行车记录仪对应的不同预设时间间隔将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

例如，向云端服务器发送行车记录仪的标识信息为行车记录仪a，所述云端服务器从通信公司的服务器中获取到行车记录仪a的剩余网络流量为30MB，当所述云端服务器判定预设范围内行车记录仪的个数大于或等于预设阈值时，其中，预设范围内行车记录仪的个数有3个，分别为行车记录仪a、行车记录仪b、行车记录仪c，并且行车记录仪b对应的剩余网络流量为300MB，行车记录仪b对应的剩余网络流量为5GB，可以向行车记录仪a发送携带有预设时间间隔为1小时的指示信息，可以向行车记录仪b发送携带有预设时间间隔为30分钟的指示信息，可以向行车记录仪c发送携带有预设时间间隔为5分钟的指示信息，以使得行车记录仪a每隔1小时将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器，行车记录仪b每隔30分钟将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器，行车记录仪c每隔1小时将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

对于本发明实施例，所述步骤205b之前还包括：通过预置压缩技术压缩所述车辆的路况信息；所述步骤205b具体还包括：根据所述指示信息，将压缩后的路况信息发送给所述云端服务器。其中，所述预置压缩技术可以为所述预置压缩技术可以为行程长度编码、熵编码法、色度抽样、变换编码、分形压缩等技术。

对于本发明实施例，通过预置压缩技术压缩所述车辆的路况信息，再将压缩后的路况信息发送给所述云端服务器，可以减少传输的数据，进而可以减小由于传输速度的限制，导致出现数据传输困难的可能性，从而可以提高数据传输的效率。

206b、监测发送所述车辆的路况信息所消耗的数据流量是否大于或等于预设流量阈值。

其中，所述预设流量阈值可以按用户需求进行配置，也可以由系统默认配置，本发明实施例不做限定。例如，预设流量阈值可以为300MB、5GB、1TB等。

207b、若大于或等于所述预设流量阈值，则输出告警信息。

其中，所述告警信息可以为音频告警信息、文字告警信息、视频告警信息。所述音频告警信息可以通过车载终端的音频输出端进行输出，所述文字告警信息可以通过车载终端的显示屏上的文本框进行输出显示，所述视频告警信息可以通过车载终端的显示屏进行输出显示，并通过车载终端的音频输出端输出音频信息。

例如，可以配置预设流量阈值为2GB，当发送所述车辆的路况信息所消耗的数据流量大于或等于2GB时，可以通过车载终端的音频输出端输出“流量已超过预设上限，请停止发送”的音频告警信息。

对于本发明实施例，通过监测发送所述车辆的路况信息所消耗的数据流量是否大于或等于预设流量阈值，若大于或等于所述预设流量阈值，则输出告警信息，可以使用户及时了解发送车辆的路况信息所消耗的数据流量是否超出流量限度，从而可以在超出流量限度时，及时的关闭传输通道，避免流量使用过度。

进一步地，还可以按照预置时间间隔获取车辆的位置信息；判断所述车辆的位置信息是否存在更新；若存在，则向所述云端服务器发送更新后的所述车辆的位置信息。其中，所述预置时间间隔可以根据用户的需求进行设置，也可以根据默认模式进行设置，本发明实施例不做限定。例如，时间间隔可以设置为2分钟，10分钟，30分钟等。

对于本发明实施例，按照预置时间间隔获取车辆的位置信息；判断所述车辆的位置信息是否存在更新；若存在，则向所述云端服务器发送更新后的所述车辆的位置信息，可以保证云端服务器接收到的车辆位置信息的准确性，进而可以提高接收到的指示信息的准确性，避免接收到错误的指示信息。

对于本发明实施例具体应用场景可以如下所示，但不限于此，包括：

首先判断是否存在能够通过蓝牙连接或者WiFi连接的智能手机，如果确定存在能够通过WiFi连接的智能手机，然后将行车记录仪记录的如道路交通情况、道路施工情况等路况信息发送给智能手机，智能手机通过WiFi接收到所述路况信息并保存起来，等到智能手机处于免费WiFi热点覆盖的区域时，将所述路况信息上传至云端服务器；如果确定不存在能够通过蓝牙连接或者WiFi连接的智能手机时，通过车载终端中的GPS模块获取车辆的位置信息，将所述车辆的位置信息发送给云端服务器，云端服务器根据所述车辆的位置信息判断所述车辆周围20米范围内的行车记录仪个数是否大于或等于3个，当所述车辆周围20米范围内的行车记录仪个数为5个时，向行车记录仪发送指示信息，其中，所述指示信息中携带有预设时间间隔，并且预设时间间隔为30分钟，行车记录仪根据所述预设时间，每隔30分钟向云端服务器发送车辆的路况信息，在发送所述车辆的路况信息之前通过分形压缩的技术将所述车辆的路况信息进行了压缩。

本发明提供的另一种基于行车记录仪的数据传输方法，通过向云端服务器上报当前车辆的位置信息，使得云端服务器可以获取到该车辆周围的行车记录仪分布情况，并根据车辆周围行车记录仪的分布情况，为该车辆的行车记录仪制定上传数据策略，与目前行车记录仪通过无线网络实时将所拍摄的实时路况数据上传至云端设备的方法相比，本发明中行车记录仪是通过根据云端服务器发送的指示信息，进行发送车辆有选择的上报的路况信息，可以减少网络流量的消耗，可以节省数据上传的成本。

本发明实施例提供了又一种基于行车记录仪的数据传输方法，其特征在于，可以应用于云端服务器，如图3所示，所述方法包括：

301、接收行车记录仪发送的车辆的位置信息。

例如，接收到行车记录仪发送的车辆的位置信息为北京市车公庄大街与展览馆路之间交叉的十字路口处。

302、根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值。

其中，所述预设范围以及所述预设阈值可以按用户需求进行配置，也可以由系统默认配置，本发明实施例不做限定。例如，预设范围可以为车辆周围20米或30米范围内，预设阈值可以为5个或7个。

例如，根据车辆的位置信息，统计出了所述车辆周围30米内行车记录仪的个数，然后判断所述车辆周围30米内行车记录仪的个数是否大于或等于6个，当统计出了所述车辆周围30米内行车记录仪的个数为10个时，确定所述车辆周围30米内行车记录仪的个数大于6个，当统计出所述车辆周围30米内行车记录仪的个数为3个时，确定所述车辆周围30米内行车记录仪的个数小于6个。

303、若大于或等于所述预设阈值，则向所述行车记录仪发送指示信息。

其中，所述指示信息中包含有行车记录仪向云端服务器发送车辆的路况信息的指示指令。

例如，预设阈值为5个，预设范围为车辆周围25米范围内，则当统计出了所述车辆周围25米内行车记录仪的个数为10个时，确定大于预设阈值，向所述行车记录仪发送指示信息，用于指示所述行车记录仪在30分钟后发送车辆的路况信息。

304、接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息。

其中，所述路况信息可以为道路的施工情况，例如，道路的施工进度等，所述路况信息也可以为道路的交通情况，例如，道路上行驶的车辆密集情况，人流密集情况、道路交通堵塞的程度等，还可以为道路的路面情况，例如，路面的整洁度，路面的坑洼情况，路面存在的泥土或碎石情况等。

本发明提供的又一种基于行车记录仪的数据传输方法，通过向云端服务器上报当前车辆的位置信息，使得云端服务器可以获取到该车辆周围的行车记录仪分布情况，并根据车辆周围行车记录仪的分布情况，为该车辆的行车记录仪制定上传数据策略，与目前行车记录仪通过无线网络实时将所拍摄的实时路况数据上传至云端设备的方法相比，本发明中行车记录仪是通过根据云端服务器发送的指示信息，进行发送车辆有选择的上报的路况信息，可以减少网络流量的消耗，可以节省数据上传的成本。

本发明实施例提供了再一种基于行车记录仪的数据传输方法，可以应用于云端服务器，如图4所示，所述方法包括：

401、接收行车记录仪发送的车辆的位置信息。

进一步地，还可以接收所述行车记录仪发送的更新后的所述车辆的位置信息。

例如，在半小时之前接收到行车记录仪发送的车辆位置信息为北京市百万庄大街与三里河路之间交叉的十字路口处，当前接收到所述行车记录仪发送的车辆位置信息为北京市万柳中路与长春桥路之间交叉的十字路口处，将所述半小时之前接收到行车记录仪发送的车辆位置信息进行替换，用于进行下一步地判断。

402、根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值。

其中，所述预设范围以及所述预设阈值可以按用户需求进行配置，也可以由系统默认配置，本发明实施例不做限定。例如，预设范围可以为车辆周围30米或40米范围内，预设阈值可以为7个或9个。

例如，根据车辆的位置信息，首先统计出了所述车辆周围40米范围内行车记录仪的个数，然后判断所述车辆周围40米范围内行车记录仪的个数是否大于或等于9个，当统计出了所述车辆周围40米范围内行车记录仪的个数为5个时，确定所述车辆周围40米范围内行车记录仪的个数小于9个，当统计出所述车辆周围40米范围内行车记录仪的个数为9个时，确定所述车辆周围40米范围内行车记录仪的个数等于9个。

403、若大于或等于所述预设阈值，则向所述行车记录仪发送指示信息。

其中，所述指示信息中包含有行车记录仪向云端服务器发送车辆的路况信息的指示指令。

例如，预设阈值为10个，预设范围为车辆周围45米范围内，则当统计出了所述车辆周围45米范围内行车记录仪的个数为10个时，确定等于预设阈值，向所述行车记录仪发送指示信息。

404a、接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息。

其中，所述指示信息中携带有预设时间间隔，所述预设时间间隔可以根据用户的需求进行设置，也可以根据默认模式进行设置，本发明实施例不做限定。例如，时间间隔可以设置为30分钟，40分钟，2小时等。所述路况信息可以为道路的施工情况，也可以为道路的路面情况，还可以为道路的交通情况。

对于本发明实施例，所述步骤404a具体可以包括：接收所述行车记录仪根据所述预设时间间隔发送的所述车辆的路况信息。

例如，指示信息中携带有的预设时间间隔为10分钟，行车记录仪根据所述预设时间间隔，每隔10分钟向云端服务器发送车辆的路况信息。

对于本发明实施例，行车记录仪首先根据预设时间间隔将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器，云端服务器再接收到接收所述行车记录仪根据所述预设时间间隔发送的所述车辆的路况信息，可以减少网络流量的消耗，可以节省数据上传的成本。

对于本发明实施例，所述步骤404a具体还可以包括：接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的通过预置压缩技术进行压缩后的所述车辆的路况信息。其中，所述预置压缩技术可以为所述预置压缩技术可以为行程长度编码、熵编码法、色度抽样、变换编码、分形压缩等技术。对于本发明实施例，通过接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的通过预置压缩技术进行压缩后的所述车辆的路况信息，可以减少传输的数据，进而可以减小由于传输速度的限制，导致出现数据传输困难的可能性，从而可以提高数据传输的效率。

与步骤404a并列的步骤404b、接收行车记录仪通过终端设备发送的车辆的路况信息。

其中，所述终端设备是与所述行车记录仪能够进行预置网络连接的终端设备。所述预置网络连接为非运营商网络通信连接。例如，WiFi(Wireless-Fidelity，无线保真)连接，蓝牙连接，红外连接等。所述终端设备可以为智能手机、平板电脑等。

例如，存在可以与行车记录仪进行WiFi连接的平板电脑，将行车记录仪拍摄到的道路施工情况、路面情况以及交通情况通过WiFi网络传输到平板电脑中并保存，当平板电脑处于免费WiFi热点覆盖的区域时，将所述行车记录仪拍摄到的道路施工情况、路面情况以及交通情况上传至云端服务器。

对于本发明实施例，接收到的车辆的路况信息是通过终端设备发送的，所述终端设备是与所述行车记录仪能够进行预置网络连接的终端设备。行车记录仪无需向云端服务器发送所述车辆的路况信息，可以避免网络流量的消耗，可以节省网络流量的资源。

本发明提供的再一种基于行车记录仪的数据传输方法，通过向云端服务器上报当前车辆的位置信息，使得云端服务器可以获取到该车辆周围的行车记录仪分布情况，并根据车辆周围行车记录仪的分布情况，为该车辆的行车记录仪制定上传数据策略，与目前行车记录仪通过无线网络实时将所拍摄的实时路况数据上传至云端设备的方法相比，本发明中行车记录仪是通过根据云端服务器发送的指示信息，进行发送车辆有选择的上报的路况信息，可以减少网络流量的消耗，可以节省数据上传的成本。

进一步地，作为图1所示方法的具体实现，本发明实施例提供了一种行车记录仪，如图5所示，所述行车记录仪包括：获取单元51、发送单元52、接收单元53。

所述获取单元51，可以用于获取车辆的位置信息。

所述发送单元52，可以用于向云端服务器发送所述获取单元51获取的车辆的位置信息。

进一步地，以使得所述云端服务器根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值。

所述接收单元53，可以用于接收所述云端服务器发送的指示信息，所述指示信息是所述云端服务器根据所述车辆的位置信息确定预设范围内行车记录仪的个数大于或等于预设阈值时发送的。

所述发送单元52，还可以用于根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

需要说明的是，本发明实施例提供的一种行车记录仪所涉及各功能单元的其他对应描述，可以参考图1中的相应描述，在此不再赘述。

本发明提供的一种行车记录仪，通过向云端服务器上报当前车辆的位置信息，使得云端服务器可以获取到该车辆周围的行车记录仪分布情况，并根据车辆周围行车记录仪的分布情况，为该车辆的行车记录仪制定上传数据策略，与目前行车记录仪通过无线网络实时将所拍摄的实时路况数据上传至云端设备的方法相比，本发明中行车记录仪是通过根据云端服务器发送的指示信息，进行发送车辆有选择的上报的路况信息，可以减少网络流量的消耗，可以节省数据上传的成本。

进一步地，作为图2所示方法的具体实现，本发明实施例提供了另一种行车记录仪，如图6所示，所述行车记录仪包括：获取单元61、发送单元62、接收单元63。

所述获取单元61，可以用于获取车辆的位置信息。

所述发送单元62，可以用于向云端服务器发送所述获取单元61获取的车辆的位置信息。

进一步地，以使得所述云端服务器根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值。

所述接收单元63，可以用于接收所述云端服务器发送的指示信息，所述指示信息是所述云端服务器根据所述车辆的位置信息确定预设范围内行车记录仪的个数大于或等于预设阈值时发送的。

所述发送单元62，还可以用于根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

可选地，所述指示信息中携带有预设时间间隔。

所述发送单元62，具体可以用于根据所述预设时间间隔将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

进一步地，所述装置还包括：判断单元64。

所述判断单元64，可以用于判断是否存在能够进行预置网络连接的终端设备。

所述发送单元62，还可以用于若所述判断单元64判断出存在能够进行预置网络连接的终端设备，则将所述车辆的路况信息发送给所述终端设备，以使得所述终端设备向所述云端服务器发送所述车辆的路况信息。

可选地，所述预置网络连接为非运营商网络通信连接。

进一步地，所述装置还包括：删除单元65。

所述删除单元65，可以用于删除本地保存的所述车辆的路况信息。

进一步地，所述装置还包括：监测单元66、输出单元67。

所述监测单元66，可以用于监测发送所述车辆的路况信息所消耗的数据流量是否大于或等于预设流量阈值。

所述输出单元67，可以用于若所述监测单元66监测出发送所述车辆的路况信息所消耗的数据流量大于或等于预设流量阈值，则输出告警信息。

进一步地，所述装置还包括：压缩单元68。

所述压缩单元68，可以用于通过预置压缩技术压缩所述车辆的路况信息。

所述发送单元62，具体还可以用于根据所述指示信息，将压缩后的路况信息发送给所述云端服务器。

所述获取单元61，还可以用于按照预置时间间隔获取车辆的位置信息。

所述判断单元64，还可以用于判断所述获取单元61获取的车辆的位置信息是否存在更新。

所述发送单元62，还可以用于若所述判断单元64判断出所述车辆的位置信息存在更新，则向所述云端服务器发送更新后的所述车辆的位置信息。

需要说明的是，本发明实施例提供的另一种行车记录仪所涉及各功能单元的其他对应描述，可以参考图2中的相应描述，在此不再赘述。

本发明提供的另一种行车记录仪，通过向云端服务器上报当前车辆的位置信息，使得云端服务器可以获取到该车辆周围的行车记录仪分布情况，并根据车辆周围行车记录仪的分布情况，为该车辆的行车记录仪制定上传数据策略，与目前行车记录仪通过无线网络实时将所拍摄的实时路况数据上传至云端设备的方法相比，本发明中行车记录仪是通过根据云端服务器发送的指示信息，进行发送车辆有选择的上报的路况信息，可以减少网络流量的消耗，可以节省数据上传的成本。

进一步地，作为图3所示方法的具体实现，本发明实施例提供了一种云端服务器，如图7所示，所述云端服务器包括：接收单元71、判断单元72、发送单元73。

所述接收单元71，可以用于接收行车记录仪发送的车辆的位置信息。

所述判断单元72，可以用于根据所述接收单元71接收的车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值。

所述发送单元73，可以用于若所述判断单元72判断出预设范围内行车记录仪的个数大于或等于所述预设阈值，则向所述行车记录仪发送指示信息。

所述接收单元71，还可以用于接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息。

需要说明的是，本发明实施例提供的一种云端服务器所涉及各功能单元的其他对应描述，可以参考图3中的相应描述，在此不再赘述。

本发明提供的一种云端服务器，通过向云端服务器上报当前车辆的位置信息，使得云端服务器可以获取到该车辆周围的行车记录仪分布情况，并根据车辆周围行车记录仪的分布情况，为该车辆的行车记录仪制定上传数据策略，与目前行车记录仪通过无线网络实时将所拍摄的实时路况数据上传至云端设备的方法相比，本发明中行车记录仪是通过根据云端服务器发送的指示信息，进行发送车辆有选择的上报的路况信息，可以减少网络流量的消耗，可以节省数据上传的成本。

进一步地，作为图8所示方法的具体实现，本发明实施例提供了另一种云端服务器，如图8所示，所述云端服务器包括：接收单元81、判断单元82、发送单元83。

所述接收单元81，可以用于接收行车记录仪发送的车辆的位置信息。

所述判断单元82，可以用于根据所述接收单元81接收的车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值。

所述发送单元83，可以用于若所述判断单元82判断出预设范围内行车记录仪的个数大于或等于所述预设阈值，则向所述行车记录仪发送指示信息。

所述接收单元81，还可以用于接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息。

可选地，所述指示信息中携带有预设时间间隔。

所述接收单元81，具体可以用于接收所述行车记录仪根据所述预设时间间隔发送的所述车辆的路况信息。

所述接收单元81，还可以用于接收行车记录仪通过终端设备发送的车辆的路况信息，所述终端设备是与所述行车记录仪能够进行预置网络连接的终端设备。

可选地，所述预置网络连接为非运营商网络通信连接。

所述接收单元81，具体还可以用于接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的通过预置压缩技术进行压缩后的所述车辆的路况信息。

所述接收单元81，还可以用于接收所述行车记录仪发送的更新后的所述车辆的位置信息。

需要说明的是，本发明实施例提供的另一种云端服务器所涉及各功能单元的其他对应描述，可以参考图4中的相应描述，在此不再赘述。

本发明提供的另一种云端服务器，通过向云端服务器上报当前车辆的位置信息，使得云端服务器可以获取到该车辆周围的行车记录仪分布情况，并根据车辆周围行车记录仪的分布情况，为该车辆的行车记录仪制定上传数据策略，与目前行车记录仪通过无线网络实时将所拍摄的实时路况数据上传至云端设备的方法相比，本发明中行车记录仪是通过根据云端服务器发送的指示信息，进行发送车辆有选择的上报的路况信息，可以减少网络流量的消耗，可以节省数据上传的成本。

进一步地，本发明实施例提供了一种基于行车记录仪的数据传输系统，如图9所示，包括：行车记录仪91、云端服务器92。

所述行车记录仪91，可以用于首先获取车辆的位置信息，然后向所述云端服务器92发送获取的车辆的位置信息。

所述云端服务器92，可以用于接收所述行车记录仪91发送的车辆的位置信息，根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值，若大于或等于所述预设阈值，则向所述行车记录仪发送指示信息。

所述行车记录仪91，还可以用于接收所述云端服务器92发送的指示信息，根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

所述云端服务器92，还可以用于接收所述行车记录仪91根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息。

本发明提供的一种基于行车记录仪的数据传输系统，通过向云端服务器上报当前车辆的位置信息，使得云端服务器可以获取到该车辆周围的行车记录仪分布情况，并根据车辆周围行车记录仪的分布情况，为该车辆的行车记录仪制定上传数据策略，与目前行车记录仪通过无线网络实时将所拍摄的实时路况数据上传至云端设备的方法相比，本发明中行车记录仪是通过根据云端服务器发送的指示信息，进行发送车辆有选择的上报的路况信息，可以减少网络流量的消耗，可以节省数据上传的成本。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述方法及装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的基于行车记录仪的数据传输方法、装置及系统中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

A1、一种基于行车记录仪的数据传输方法，包括：

获取车辆的位置信息；

向云端服务器发送所述车辆的位置信息，以使得所述云端服务器根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值；

接收所述云端服务器发送的指示信息，所述指示信息是所述云端服务器根据所述车辆的位置信息确定预设范围内行车记录仪的个数大于或等于预设阈值时发送的；

根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

A2、如A1所述的基于行车记录仪的数据传输方法，所述指示信息中携带有预设时间间隔，所述根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器包括：

根据所述预设时间间隔将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

A3、如A1所述的基于行车记录仪的数据传输方法，所述获取车辆的位置信息之前，还包括：

判断是否存在能够进行预置网络连接的终端设备；

若存在，则将所述车辆的路况信息发送给所述终端设备，以使得所述终端设备向所述云端服务器发送所述车辆的路况信息。

A4、如A3所述的基于行车记录仪的数据传输方法，所述预置网络连接为非运营商网络通信连接。

A5、如A3所述的基于行车记录仪的数据传输方法，所述将所述车辆的路况信息发送给所述终端设备之后，还包括：

删除本地保存的所述车辆的路况信息。

A6、如A1所述的基于行车记录仪的数据传输方法，所述根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器之后，还包括：

监测发送所述车辆的路况信息所消耗的数据流量是否大于或等于预设流量阈值；

若大于或等于所述预设流量阈值，则输出告警信息。

A7、如A1所述的基于行车记录仪的数据传输方法，所述根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器之前，还包括：

通过预置压缩技术压缩所述车辆的路况信息；

所述根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器包括：

根据所述指示信息，将压缩后的路况信息发送给所述云端服务器。

A8、如A1所述的基于行车记录仪的数据传输方法，所述方法还包括：

按照预置时间间隔获取车辆的位置信息；

判断所述车辆的位置信息是否存在更新；

若存在，则向所述云端服务器发送更新后的所述车辆的位置信息。

B9、一种基于行车记录仪的数据传输方法，包括：

接收行车记录仪发送的车辆的位置信息；

根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值；

若大于或等于所述预设阈值，则向所述行车记录仪发送指示信息；

接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息。

B10、如B9所述的基于行车记录仪的数据传输方法，所述指示信息中携带有预设时间间隔，所述接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息包括：

接收所述行车记录仪根据所述预设时间间隔发送的所述车辆的路况信息。

B11、如B9所述的基于行车记录仪的数据传输方法，所述方法还包括：

接收行车记录仪通过终端设备发送的车辆的路况信息，所述终端设备是与所述行车记录仪能够进行预置网络连接的终端设备。

B12、如B11所述的基于行车记录仪的数据传输方法，所述预置网络连接为非运营商网络通信连接。

B13、如B9所述的基于行车记录仪的数据传输方法，所述接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息包括：

接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的通过预置压缩技术进行压缩后的所述车辆的路况信息。

B14、如B9所述的基于行车记录仪的数据传输方法，所述方法还包括：

接收所述行车记录仪发送的更新后的所述车辆的位置信息。

C15、一种行车记录仪，包括：

获取单元，用于获取车辆的位置信息；

发送单元，用于向云端服务器发送所述获取单元获取的车辆的位置信息，以使得所述云端服务器根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值；

接收单元，用于接收所述云端服务器发送的指示信息，所述指示信息是所述云端服务器根据所述车辆的位置信息确定预设范围内行车记录仪的个数大于或等于预设阈值时发送的；

所述发送单元，还用于根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

C16、如C15所述的行车记录仪，所述指示信息中携带有预设时间间隔，

所述发送单元，具体用于根据所述预设时间间隔将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

C17、如C15所述的行车记录仪，所述行车记录仪还包括：判断单元；

所述判断单元，用于判断是否存在能够进行预置网络连接的终端设备；

所述发送单元，还用于若所述判断单元判断出存在能够进行预置网络连接的终端设备，则将所述车辆的路况信息发送给所述终端设备，以使得所述终端设备向所述云端服务器发送所述车辆的路况信息。

C18、如C17所述的行车记录仪，所述预置网络连接为非运营商网络通信连接。

C19、如C17所述的行车记录仪，所述行车记录仪还包括：

删除单元，用于删除本地保存的所述车辆的路况信息。

C20、如C15所述的行车记录仪，所述行车记录仪还包括：

监测单元，用于监测发送所述车辆的路况信息所消耗的数据流量是否大于或等于预设流量阈值；

输出单元，用于若所述监测单元监测出发送所述车辆的路况信息所消耗的数据流量大于或等于预设流量阈值，则输出告警信息。

C21、如C15所述的行车记录仪，所述行车记录仪还包括：压缩单元；

所述压缩单元，用于通过预置压缩技术压缩所述车辆的路况信息；

所述发送单元，具体还用于根据所述指示信息，将压缩后的路况信息发送给所述云端服务器。

C22、如C15所述的行车记录仪，

所述获取单元，还用于按照预置时间间隔获取车辆的位置信息；

所述判断单元，还用于判断所述获取单元获取的车辆的位置信息是否存在更新；

所述发送单元，还用于若所述判断单元判断出所述车辆的位置信息存在更新，则向所述云端服务器发送更新后的所述车辆的位置信息。

D23、一种云端服务器，包括：

接收单元，用于接收行车记录仪发送的车辆的位置信息；

判断单元，用于根据所述接收单元接收的车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值；

发送单元，用于若所述判断单元判断出预设范围内行车记录仪的个数大于或等于所述预设阈值，则向所述行车记录仪发送指示信息；

所述接收单元，还用于接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息。

D24、如D23所述的云端服务器，所述指示信息中携带有预设时间间隔，

所述接收单元，具体用于接收所述行车记录仪根据所述预设时间间隔发送的所述车辆的路况信息。

D25、如D23所述的云端服务器，

所述接收单元，还用于接收行车记录仪通过终端设备发送的车辆的路况信息，所述终端设备是与所述行车记录仪能够进行预置网络连接的终端设备。

D26、如D25所述的云端服务器，所述预置网络连接为非运营商网络通信连接。

D27、如D26所述的云端服务器，

所述接收单元，具体还用于接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的通过预置压缩技术进行压缩后的所述车辆的路况信息。

D28、如D23所述的云端服务器，

所述接收单元，还用于接收所述行车记录仪发送的更新后的所述车辆的位置信息。

E29、一种基于行车记录仪的数据传输系统，包括：如C15-C22任一项所述的行车记录仪和如D23-D28任一项所述的云端服务器。

Claims (10)

1.一种基于行车记录仪的数据传输方法，其特征在于，包括：

获取车辆的位置信息；

向云端服务器发送所述车辆的位置信息，以使得所述云端服务器根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值；

接收所述云端服务器发送的指示信息，所述指示信息是所述云端服务器根据所述车辆的位置信息确定预设范围内行车记录仪的个数大于或等于预设阈值时发送的；

根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

2.根据权利要求1所述的基于行车记录仪的数据传输方法，其特征在于，所述指示信息中携带有预设时间间隔，所述根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器包括：

根据所述预设时间间隔将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

3.根据权利要求1所述的基于行车记录仪的数据传输方法，其特征在于，所述获取车辆的位置信息之前，还包括：

判断是否存在能够进行预置网络连接的终端设备；

若存在，则将所述车辆的路况信息发送给所述终端设备，以使得所述终端设备向所述云端服务器发送所述车辆的路况信息。

4.一种基于行车记录仪的数据传输方法，其特征在于，包括：

接收行车记录仪发送的车辆的位置信息；

根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值；

若大于或等于所述预设阈值，则向所述行车记录仪发送指示信息；

接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息。

5.根据权利要求4所述的基于行车记录仪的数据传输方法，其特征在于，所述指示信息中携带有预设时间间隔，所述接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息包括：

接收所述行车记录仪根据所述预设时间间隔发送的所述车辆的路况信息。

6.一种行车记录仪，其特征在于，包括：

获取单元，用于获取车辆的位置信息；

发送单元，用于向云端服务器发送所述获取单元获取的车辆的位置信息，以使得所述云端服务器根据所述车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值；

接收单元，用于接收所述云端服务器发送的指示信息，所述指示信息是所述云端服务器根据所述车辆的位置信息确定预设范围内行车记录仪的个数大于或等于预设阈值时发送的；

所述发送单元，还用于根据所述指示信息，将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

7.根据权利要求6所述的行车记录仪，其特征在于，所述指示信息中携带有预设时间间隔，

所述发送单元，具体用于根据所述预设时间间隔将所述车辆的路况信息发送给所述云端服务器。

8.一种云端服务器，其特征在于，包括：

接收单元，用于接收行车记录仪发送的车辆的位置信息；

判断单元，用于根据所述接收单元接收的车辆的位置信息，判断预设范围内行车记录仪的个数是否大于或等于预设阈值；

发送单元，用于若所述判断单元判断出预设范围内行车记录仪的个数大于或等于所述预设阈值，则向所述行车记录仪发送指示信息；

所述接收单元，还用于接收所述行车记录仪根据所述指示信息发送的所述车辆的路况信息。

9.根据权利要求8所述的云端服务器，其特征在于，所述指示信息中携带有预设时间间隔，

所述接收单元，具体用于接收所述行车记录仪根据所述预设时间间隔发送的所述车辆的路况信息。

10.一种基于行车记录仪的数据传输系统，其特征在于，包括：权利要求6-7任一项所述的行车记录仪和权利要求8-9任一项所述的云端服务器。