CN105099473A - 用于降低车辆上收音机的噪音的方法、装置和系统 - Google Patents
用于降低车辆上收音机的噪音的方法、装置和系统 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种用于降低车辆上收音机的噪音的方法，该方法包括：获取车辆当前的位置信息；根据当前的位置信息判断车辆是否驶入无收音机信号的路段；如果是，则向收音机发送降噪指示；以及收音机根据降噪指示进行降噪操作。本发明实施例的方法使得在车辆行驶到隧道、地下停车场等无收音机信号或信号差路段时，自动降低收音机由于信号弱而发生的噪音，提高了用户感受，并且通过自动降低收音机的噪音至静音，不需要用户自行操作，有利于行车安全。本发明还公开了一种用于降低车辆上收音机的噪音的装置及系统。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于降低车辆上收音机的噪音的方法、装置和系统。
背景技术
目前，在市面上被广泛使用的包括导航和收音机功能的车载多媒体系统，还没有在收音机信号变弱而发出噪音时降低噪音的功能。因此，在收音机信号变弱而发出难听的噪音时，用户只能通过手动调整音量来降低噪音的影响。但是，这将会给用户在行驶过程中带来不便，分散用户的注意力，甚至会增加驾驶的危险性。
发明内容
本发明的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术缺陷之一。
为此，本发明的第一个目的在于提出一种用于降低车辆上收音机的噪音的方法。该方法使得在车辆行驶到隧道、地下停车场等无收音机信号或信号差路段时，自动降低收音机由于信号弱而发生的噪音，提高了用户感受，有利于行车安全。
本发明的第二个目的在于提出一种用于降低车辆上收音机的噪音的装置。
本发明的第三个目的在于提出一种用于降低车辆上收音机的噪音的系统。
为了实现上述目的，本发明第一方面实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的方法，包括：获取车辆当前的位置信息；根据所述当前的位置信息判断所述车辆是否驶入无收音机信号的路段；如果是，则向所述收音机发送降噪指示；以及所述收音机根据所述降噪指示进行降噪操作。
根据本发明实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的方法，可根据获取的当前的位置信息判断车辆是否驶入无收音机信号的路段，如果是，则可向收音机发送降噪指示，收音机根据该降噪指示进行降噪操作，使得在车辆行驶到隧道、地下停车场等无收音机信号或信号差路段时，自动降低收音机由于信号弱而发生的噪音，提高了用户感受，并且通过自动降低收音机的噪音至静音，不需要用户自行操作，有利于行车安全。
为了实现上述目的，本发明第二方面实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的装置，包括：获取模块，用于获取车辆当前的位置信息；第一判断模块，用于根据所述当前的位置信息判断所述车辆是否驶入无收音机信号的路段；以及降噪模块，用于在所述第一判断模块判断所述车辆驶入无收音机信号的路段时，向所述收音机发送降噪指示，以将所述收音机的音量降低至正常音量的一半以下或者静音。
根据本发明实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的装置，可通过第一判断模块根据获取的当前的位置信息判断车辆是否驶入无收音机信号的路段，降噪模块在第一判断模块判断车辆驶入无收音机信号的路段时，向收音机发送降噪指示，收音机根据该降噪指示进行降噪操作，使得在车辆行驶到隧道、地下停车场等无收音机信号或信号差路段时，自动降低收音机由于信号弱而发生的噪音，提高了用户感受，并且通过自动降低收音机的噪音至静音，不需要用户自行操作，有利于行车安全。
为了实现上述目的，本发明第三方面实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的系统，包括：本发明第二方面实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的装置；以及收音机，所述收音机用于接收所述用于降低车辆上收音机的噪音的装置发送的降噪指示，并根据所述降噪指示进行降噪操作。
根据本发明实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的系统，可通过用于降低车辆上收音机的噪音的装置，根据获取的当前的位置信息判断车辆是否驶入无收音机信号的路段，如果是，则可向收音机发送降噪指示，收音机根据该降噪指示进行降噪操作，使得在车辆行驶到隧道、地下停车场等无收音机信号或信号差路段时，自动降低收音机由于信号弱而发生的噪音，提高了用户感受，并且通过自动降低收音机的噪音至静音，不需要用户自行操作，有利于行车安全。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中，
图1是根据本发明一个实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的方法的流程图；
图2是根据本发明一个具体实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的方法的流程图；
图3是根据本发明另一个具体实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的方法的流程图；
图4是根据本发明一个实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的装置的结构示意图；
图5是根据本发明一个具体实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的装置的结构示意图；
图6是根据本发明另一个具体实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的装置的结构示意图；以及
图7是根据本发明一个实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的系统的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参考附图描述根据本发明实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的方法、装置和系统。
图1是根据本发明一个实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的方法的流程图。
如图1所示，该用于降低车辆上收音机的噪音的方法可以包括：
S101，获取车辆当前的位置信息。
举例而言，可根据车辆上的GPS(GlobalPositioningSystem，全球定位系统)导航定位系统获得车辆当前的位置信息。其中，在本发明的实施例中，位置信息可理解为地理位置信息。
S102，根据当前的位置信息判断车辆是否驶入无收音机信号的路段。
其中，在本发明的实施例中，无收音机信号的路段可以包括隧道或地下停车场等，即收音机无信号或信号差的位置。
应当理解，在本发明的实施例中，如果根据当前的位置信息判断车辆未驶入无收音机信号的路段，则可继续获取车辆当前的位置信息。
S103，如果是，则向收音机发送降噪指示。
具体地，当判断车辆到达隧道或地下停车场等无收音机信号的路段入口处时，可向收音机发送降噪指示。
应当理解，在本发明的一个实施例中，可判断收音机是否接收到降噪指示，其中如果没有接收到降噪指示，则可再次向收音机发送降噪指示。
可选地，在本发明的一个实施例中，当收音机接收到降噪指示之后，可发送已接收到降噪指示的反馈信息。这样可确保通信成功。
S104，收音机根据降噪指示进行降噪操作。
具体而言，收音机可根据降噪指示将收音机的音量降低至正常音量的一半以下或者静音。例如，收音机可以当前音量为基准值，将逐渐减小音量(如每次减少1档音量等)，直至减小到静音，并记录该基准值。
根据本发明实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的方法，可根据获取的当前的位置信息判断车辆是否驶入无收音机信号的路段，如果是，则可向收音机发送降噪指示，收音机根据该降噪指示进行降噪操作，使得在车辆行驶到隧道、地下停车场等无收音机信号或信号差路段时，自动降低收音机由于信号弱而发生的噪音，提高了用户感受，并且通过自动降低收音机的噪音至静音，不需要用户自行操作，有利于行车安全。
图2是根据本发明一个具体实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的方法的流程图。
为了进一步提高用户感受，在本发明的实施例中，还可在判断车辆驶出无收音机信号的路段时，向收音机发送恢复指示，收音机根据该恢复指示而恢复音量。具体地，如图2所示，该用于降低车辆上收音机的噪音的方法可以包括：
S201，获取车辆当前的位置信息。
举例而言，可根据车辆上的GPS导航定位系统获得车辆当前的位置信息。其中，在本发明的实施例中，位置信息可理解为地理位置信息。
S202，根据当前的位置信息判断车辆是否驶入无收音机信号的路段。
其中，在本发明的实施例中，无收音机信号的路段可以包括隧道或地下停车场等，即收音机无信号或信号差的位置。
应当理解，在本发明的实施例中，如果根据当前的位置信息判断车辆未驶入无收音机信号的路段，则可继续获取车辆当前的位置信息。
S203，如果是，则向收音机发送降噪指示。
具体地，当判断车辆到达隧道或地下停车场等无收音机信号的路段入口处时，可向收音机发送降噪指示。
应当理解，在本发明的一个实施例中，可判断收音机是否接收到降噪指示，其中如果没有接收到降噪指示，则可再次向收音机发送降噪指示。
可选地，在本发明的一个实施例中，当收音机接收到降噪指示之后，可发送已接收到降噪指示的反馈信息。这样可确保通信成功。
S204，收音机根据降噪指示进行降噪操作。
具体而言，收音机可根据降噪指示将收音机的音量降低至正常音量的一半以下或者静音。例如，收音机可以当前音量为基准值，将逐渐减小音量(如每次减少1档音量等)，直至减小到静音，并记录该基准值。
S205，判断车辆是否驶出该无收音机信号的路段。
应当理解，在本发明的实施例中，如果判断车辆未驶出该无收音机信号的路段，即说明车辆仍行驶在无收音机信号的路段上，则继续获取车辆当前的位置信息，且收音机继续使其保持静音。
S206，如果是，则向收音机发送恢复指示。
具体地，当判断车辆到达隧道或地下停车场等无收音机信号的路段出口处时，可向收音机发送恢复指示。
应当理解，在本发明的一个实施例中，可判断收音机是否接收到恢复指示，其中如果没有接收到恢复指示，则可再次向收音机发送恢复指示。
可选地，在本发明的一个实施例中，当收音机接收到恢复指示之后，可发送已接收到恢复指示的反馈信息。这样可确保通信成功。
S207，收音机根据恢复指示而恢复音量。
具体而言，收音机可根据恢复指示对收音机的音量进行恢复操作。例如，收音机可自动每次增加1档音量，直至恢复到进入隧道或地下停车场等无收音机信号的路段前记录的基准值。
根据本发明实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的方法，可在判断车辆驶出无收音机信号的路段时，向收音机发送恢复指示，收音机根据该恢复指示而恢复音量，使得在车辆进入无收音机信号或信号差的路段时自动降低收音机的噪音，在车辆远离无收音机信号或信号差的路段时自动将收音机的音量恢复至原来的音量大小，进一步提高了用户感受，并且整个过程中无需用户自行操作，有利于行车安全。
图3是根据本发明另一个具体实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的方法的流程图。
为了提升用户体验，在本发明的实施例中，在收音机根据降噪指示进行降噪操作之后，在收音机根据恢复指示而恢复音量之前，还需判断收音机的音量按钮是否被旋转，如果被旋转，则提示是否退出降噪操作。具体地，如图3所示，该用于降低车辆上收音机的噪音的方法可以包括：
S301，获取车辆当前的位置信息。
举例而言，可根据车辆上的GPS导航定位系统获得车辆当前的位置信息。其中，在本发明的实施例中，位置信息可理解为地理位置信息。
S302，根据当前的位置信息判断车辆是否驶入无收音机信号的路段。
其中，在本发明的实施例中，无收音机信号的路段可以包括隧道或地下停车场等，即收音机无信号或信号差的位置。
应当理解，在本发明的实施例中，如果根据当前的位置信息判断车辆未驶入无收音机信号的路段，则可继续获取车辆当前的位置信息。
S303，如果是，则向收音机发送降噪指示。
具体地，当判断车辆到达隧道或地下停车场等无收音机信号的路段入口处时，可向收音机发送降噪指示。
应当理解，在本发明的一个实施例中，可判断收音机是否接收到降噪指示，其中如果没有接收到降噪指示，则可再次向收音机发送降噪指示。
可选地，在本发明的一个实施例中，当收音机接收到降噪指示之后，可发送已接收到降噪指示的反馈信息。这样可确保通信成功。
S304，收音机根据降噪指示进行降噪操作。
具体而言，收音机可根据降噪指示将收音机的音量降低至正常音量的一半以下或者静音。例如，收音机可以当前音量为基准值，将逐渐减小音量(如每次减少1档音量等)，直至减小到静音，并记录该基准值。
S305，判断收音机的音量按钮是否被旋转。
具体地，在收音机将收音机的音量逐渐减小至静音之后，可判断收音机的音量按钮是否被旋转，如果未被旋转，则继续获取车辆当前的位置信息。
S306，如果是，则提示是否退出降噪操作。
举例而言，如果判断收音机的音量按钮被旋转，则可弹出对话框，提示用户是否取消本次降噪操作。例如，对话框中可具有“退出降噪操作”和“取消”功能按钮，当用户点击“取消”功能按钮时，可继续获取车辆当前的位置信息，并继续执行步骤S308；当用户点击“退出降噪操作”功能按钮，或在预定时间(如5秒等)内用户无操作(即既没有点击“取消”功能按钮，又没有点击“退出降噪操作”功能按钮)时，可向收音机发送退出降噪操作的指示。
S307，当接收到退出降噪操作的指示时，取消降噪操作。
例如，当收音机接收到退出降噪操作的指示时，收音机可取消降噪操作，即将收音机的音量逐渐增大直至恢复到之前的音量。
S308，判断车辆是否驶出该无收音机信号的路段。
应当理解，在本发明的实施例中，如果判断车辆未驶出该无收音机信号的路段，即车辆仍行驶在无收音机信号的路段上，则继续获取车辆当前的位置信息，且收音机继续使其保持静音。
S309，如果是，则向收音机发送恢复指示。
具体地，当判断车辆到达隧道或地下停车场等无收音机信号的路段出口处时，可向收音机发送恢复指示。
应当理解，在本发明的一个实施例中，可判断收音机是否接收到恢复指示，其中如果没有接收到恢复指示，则可再次向收音机发送恢复指示。
可选地，在本发明的一个实施例中，当收音机接收到恢复指示之后，可发送已接收到恢复指示的反馈信息。这样可确保通信成功。
S310，收音机根据恢复指示而恢复音量。
具体而言，收音机可根据恢复指示对收音机的音量进行恢复操作。例如，收音机可自动每次增加1档音量，直至恢复到进入隧道或地下停车场等无收音机信号的路段前记录的基准值。
根据本发明实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的方法，可在收音机根据降噪指示进行降噪操作之后，还需判断收音机的音量按钮是否被旋转，如果被旋转，则提示是否退出降噪操作，当接收到退出降噪操作的指示时，取消降噪操作，进一步提升了用户体验。
为了实现上述实施例，本发明还提出了一种用于降低车辆上收音机的噪音的装置。
图4是根据本发明一个实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的装置的结构示意图。
如图4所示，该用于降低车辆上收音机的噪音的装置可以包括：获取模块110、第一判断模块120和降噪模块130。
具体地，获取模块110用于获取车辆当前的位置信息。举例而言，获取模块110可根据车辆上的GPS导航定位系统获得车辆当前的位置信息。其中，在本发明的实施例中，位置信息可理解为地理位置信息。
第一判断模块120用于根据当前的位置信息判断车辆是否驶入无收音机信号的路段。其中，在本发明的实施例中，无收音机信号的路段可以包括隧道或地下停车场等，即收音机无信号或信号差的位置。
降噪模块130用于在第一判断模块120判断车辆驶入无收音机信号的路段时，向收音机发送降噪指示，以将收音机的音量降低至正常音量的一半以下或者静音。
更具体地，降噪模块130可在第一判断模块120车辆到达隧道或地下停车场等无收音机信号的路段入口处时，向收音机发送降噪指示，收音机根据该降噪指示将收音机的音量降低至正常音量的一半以下或者静音。例如，收音机可以当前音量为基准值，将逐渐减小音量(如每次减少1档音量等)，直至减小到静音，并记录该基准值。
根据本发明实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的装置，可通过第一判断模块根据获取的当前的位置信息判断车辆是否驶入无收音机信号的路段，降噪模块在第一判断模块判断车辆驶入无收音机信号的路段时，向收音机发送降噪指示，收音机根据该降噪指示进行降噪操作，使得在车辆行驶到隧道、地下停车场等无收音机信号或信号差路段时，自动降低收音机由于信号弱而发生的噪音，提高了用户感受，并且通过自动降低收音机的噪音至静音，不需要用户自行操作，有利于行车安全。
需要说明的是，在本发明的一个实施例中，车辆中可具有控制开关，该控制开关可提供用户选择是否开启用于降低车辆上收音机的噪音的装置。
图5是根据本发明一个具体实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的装置的结构示意图。
如图5所示，该用于降低车辆上收音机的噪音的装置可以包括：获取模块110、第一判断模块120、降噪模块130、第二判断模块140和音量恢复模块150。
具体地，第二判断模块140用于判断车辆是否驶出无收音机信号的路段。音量恢复模块150用于在第二判断模块140判断车辆驶出无收音机信号的路段时，向收音机发送恢复指示，以使收音机根据恢复指示而恢复音量。
更具体地，音量恢复模块150在第二判断模块140判断车辆到达隧道或地下停车场等无收音机信号的路段出口处时，向收音机发送恢复指示，收音机可根据该恢复指示对收音机的音量进行恢复操作。例如，收音机可自动每次增加1档音量，直至恢复到进入隧道或地下停车场等无收音机信号的路段前记录的基准值。
根据本发明实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的装置，可通过音量恢复模块在第二判断模块判断车辆驶出无收音机信号的路段时，向收音机发送恢复指示，收音机根据该恢复指示而恢复音量，使得在车辆进入无收音机信号或信号差的路段时自动降低收音机的噪音，在车辆远离无收音机信号或信号差的路段时自动将收音机的音量恢复至原来的音量大小，进一步提高了用户感受，并且整个过程中无需用户自行操作，有利于行车安全。
图6是根据本发明另一个具体实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的装置的结构示意图。
如图6所示，该用于降低车辆上收音机的噪音的装置可以包括：获取模块110、第一判断模块120、降噪模块130、第二判断模块140、音量恢复模块150、第三判断模块160、提示模块170和取消模块180。
具体地，第三判断模块160用于判断收音机的音量按钮是否被旋转。更具体地，第三判断模块160在降噪模块130将收音机的音量逐渐减小至静音之后，可判断收音机的音量按钮是否被旋转。
提示模块170用于在第三判断模块160判断收音机的音量按钮被旋转时，提示是否退出降噪操作。举例而言，在第三判断模块160判断收音机的音量按钮被旋转时，提示模块170可弹出对话框，提示用户是否取消本次降噪操作。例如，对话框中可具有“退出降噪操作”和“取消”功能按钮，在用户点击“取消”功能按钮时，第二判断模块140可判断车辆是否驶出无收音机信号的路段；在用户点击“退出降噪操作”功能按钮，或在预定时间(如5秒等)内用户无操作(即既没有点击“取消”功能按钮，又没有点击“退出降噪操作”功能按钮)时，可向收音机发送退出降噪操作的指示。
取消模块180用于在接收到退出降噪操作的指示时，取消降噪操作。例如，取消模块180接收到退出降噪操作的指示时，可取消降噪操作，即将收音机的音量逐渐增大直至恢复到之前的音量。
根据本发明实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的装置，可通过第三判断模块判断收音机的音量按钮是否被旋转，提示模块在第三判断模块判断收音机的音量按钮被旋转时，提示是否退出降噪操作，取消模块在接收到退出降噪操作的指示时，取消降噪操作，进一步提升了用户体验。
为了实现上述实施例，本发明还提出了一种用于降低车辆上收音机的噪音的系统。
图7是根据本发明一个实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的系统的结构示意图。
如图7所示，该用于降低车辆上收音机的噪音的系统可以包括：上述实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的装置100和收音机200。
具体地，用于降低车辆上收音机的噪音的装置100的具体功能描述可参照图4-图6所示的功能描述。
收音机200可用于接收用于降低车辆上收音机的噪音的装置100发送的降噪指示，并根据降噪指示进行降噪操作。具体而言，在本发明的一个实施例中，收音机200可将收音机200的音量降低至正常音量的一半以下或者静音。例如，收音机200可以当前音量为基准值，将逐渐减小音量(如每次减少1档音量等)，直至减小到静音，并记录该基准值。
应当理解，在本发明的一个实施例中，用于降低车辆上收音机的噪音的装置100可判断收音机200是否接收到降噪指示，其中如果没有接收到降噪指示，则可再次向收音机200发送降噪指示。
可选地，在本发明的一个实施例中，当收音机200接收到降噪指示之后，可发送已接收到降噪指示的反馈信息。这样可确保通信成功。
在本发明的一个实施例中，收音机200还可用于接收用于降低车辆上收音机的噪音的装置100发送的恢复指示，并根据恢复指示而恢复音量。
应当理解，在本发明的一个实施例中，用于接收用于降低车辆上收音机的噪音的装置100可判断收音机200是否接收到恢复指示，其中如果没有接收到恢复指示，则可再次向收音机200发送恢复指示。
可选地，在本发明的一个实施例中，当收音机200接收到恢复指示之后，可发送已接收到恢复指示的反馈信息。这样可确保通信成功。
根据本发明实施例的用于降低车辆上收音机的噪音的系统，可通过用于降低车辆上收音机的噪音的装置，根据获取的当前的位置信息判断车辆是否驶入无收音机信号的路段，如果是，则可向收音机发送降噪指示，收音机根据该降噪指示进行降噪操作，使得在车辆行驶到隧道、地下停车场等无收音机信号或信号差路段时，自动降低收音机由于信号弱而发生的噪音，提高了用户感受，并且通过自动降低收音机的噪音至静音，不需要用户自行操作，有利于行车安全。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (12)
1.一种用于降低车辆上收音机的噪音的方法，其特征在于，包括：
获取车辆当前的位置信息；
根据所述当前的位置信息判断所述车辆是否驶入无收音机信号的路段；
如果是，则向所述收音机发送降噪指示；以及
所述收音机根据所述降噪指示进行降噪操作。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述收音机根据所述降噪指示进行降噪操作包括：
将所述收音机的音量降低至正常音量的一半以下或者静音。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，进一步包括：
判断所述车辆是否驶出所述无收音机信号的路段；
如果是，则向所述收音机发送恢复指示；以及
所述收音机根据所述恢复指示而恢复音量。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，进一步包括：
判断所述收音机的音量按钮是否被旋转；
如果是，则提示是否退出降噪操作；以及
当接收到退出所述降噪操作的指示时，取消所述降噪操作。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述无收音机信号的路段包括隧道或地下停车场。
6.一种用于降低车辆上收音机的噪音的装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取车辆当前的位置信息；
第一判断模块，用于根据所述当前的位置信息判断所述车辆是否驶入无收音机信号的路段；以及
降噪模块，用于在所述第一判断模块判断所述车辆驶入无收音机信号的路段时，向所述收音机发送降噪指示，以将所述收音机的音量降低至正常音量的一半以下或者静音。
7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，进一步包括：
第二判断模块，用于判断所述车辆是否驶出所述无收音机信号的路段；以及
音量恢复模块，用于在所述第二判断模块判断所述车辆驶出所述无收音机信号的路段时，向所述收音机发送恢复指示，以使所述收音机根据所述恢复指示而恢复音量。
8.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，进一步包括：
第三判断模块，用于判断所述收音机的音量按钮是否被旋转；
提示模块，用于在所述第三判断模块判断所述收音机的音量按钮被旋转时，提示是否退出降噪操作；以及
取消模块，用于在接收到退出所述降噪操作的指示时，取消所述降噪操作。
9.根据权利要求6或7所述的装置，其特征在于，所述无收音机信号的路段包括隧道或地下停车场。
10.一种用于降低车辆上收音机的噪音的系统，其特征在于，包括：
根据权利要求6-9中任一项所述的用于降低车辆上收音机的噪音的装置；以及
收音机，所述收音机用于接收所述用于降低车辆上收音机的噪音的装置发送的降噪指示，并根据所述降噪指示进行降噪操作。
11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述收音机具体用于：将所述收音机的音量降低至正常音量的一半以下或者静音。
12.根据权利要求10或11所述的系统，其特征在于，所述收音机还用于接收所述用于降低车辆上收音机的噪音的装置发送的恢复指示，并根据所述恢复指示而恢复音量。
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