CN105096625A - 获取实时路况信息的方法及系统以及服务器 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种获取实时路况信息的方法及系统以及服务器，其中，获取实时路况信息的系统，包括：车载设备和服务器，所述车载设备用于获取车辆的行驶信息，所述服务器根据车辆的行驶信息，获取所述车辆所在道路段上的所有车辆的行驶信息，并根据所述道路段上的所有车辆的行驶信息计算出所述道路段的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述车辆，所述车辆即可获得所在道路段上的实时路况信息。整个过程中，服务器实时获取所述车辆所在道路段的所有车辆的行驶信息，从而为所述车辆提供实时的路况信息，资源开销小，处理速度快，提高了所述车辆获取路况信息的实时性和准确性。

Description

获取实时路况信息的方法及系统以及服务器

技术领域

本发明涉及交通领域，尤其是一种获取实时路况信息的方法及系统以及服务器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，驾驶车辆出行已经成为人们主要的交通方式之一。如果驾驶员在驾驶车辆的过程中能够获取道路的路况信息，则有助于驾驶员规划行驶路径和提高行驶效率，进而缓解交通拥堵。当前，驾驶员获取的路况信息主要包括以下四种：

一、接收数据中心(例如，交管部门、广播电台、微信等公共平台)发布的路况信息，所述路况信息例如是由广大驾驶员上报到数据中心的路况描述、由特定路段道路监控设备测量并上传到数据中心的路况拥堵状况等信息；

二、从车辆上安装的导航软件的服务器获取路况信息，其中，所述服务器基于导航软件发送的GPS(GlobalPositionSystem，全球定位系统)数据来产生的路况信息；

三、基于历史路况信息所预测的当前路况的大致信息；

四、通过道路上的移动设备(例如智能手机)在与基站交互中所记录的信令信息，来获得行驶车辆当前所位于的蜂窝，然后通过预设的算法获取移动设备所在的道路和位置、移动速度、行进方向，并对获取的样本数据进行非车载移动设备属性(例如行人)的过滤处理，最终通过统计方式获得相关路段的路况信息。

其中，获取第一种路况信息的方式需要大量人员参与，耗费大量财力物力，并且，不能保证所获取的路况信息的实时性；获取第二种路况信息的方式需要导航软件的服务器时刻保持与终端的通信链路以实时获取GPS数据，资源开销较大；获取第三种路况信息的方式只能通过历史路况信息获取某区域的大致路况信息，实时性不够，可借鉴意义不大；获取第四种路况信息的方式的缺陷在于受到相关技术中的蜂窝定位技术的限制，所获取到的移动设备的位置和速度信息准确度较低，需要依赖于算法的优化。

综上所述，现有的获取路况信息的方式资源开销较大，并且不能满足实时性和准确性方面的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种获取实时路况信息的方法及系统以及服务器，以解决现有的获取路况信息的方式资源开销较大，不能满足实时性和准确性方面的需求的问题。

为了达到上述目的，本发明提供了一种获取实时路况信息的方法及系统，其中，一种获取实时路况信息的方法包括以下步骤：

当前车辆的车载设备获取该当前车辆的行驶信息，并将所述行驶信息发送至一服务器；

所述服务器根据所述行驶信息确定所述当前车辆所在的道路段；

所述服务器获取所述道路段上的所有车辆的行驶信息；

所述服务器根据所述道路段上的所有车辆的行驶信息计算出所述道路段的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述当前车辆的车载设备。

优选的，在上述的获取实时路况信息的方法中，所述服务器获取所述道路段上的所有车辆的行驶信息的步骤包括：

所述服务器获取所述当前车辆与所述服务器通信预定时间以内的所述道路段上的所有车辆的行驶信息。

优选的，在上述的获取实时路况信息的方法中，所述所有车辆的行驶信息包括：每一车辆的行驶方向、每一车辆的行驶速度以及每一车辆所在的位置信息。

优选的，在上述的获取实时路况信息的方法中，所述服务器根据所述道路段上的所有车辆的行驶信息计算出所述道路段的路况信息的步骤包括：

所述服务器根据所述道路段上的所有车辆的行驶速度计算出所有车辆的平均速度，将该平均速度作为所述道路段上的实时路况信息。

优选的，在上述的获取实时路况信息的方法中，所述每一车辆的行驶速度均大于零。

优选的，在上述的获取实时路况信息的方法中，所述每一车辆的行驶方向均通过所述道路段与某一方向的顺时针夹角表示。

优选的，在上述的获取实时路况信息的方法中，所述道路段是指两个路口之间的道路。

本发明还提供了一种服务器，所述服务器用于接收一当前车辆的车载设备所获取的行驶信息，并根据所述行驶信息确定所述当前车辆所在的道路段，再获取所述道路段上所有车辆的行驶信息，并根据所述道路段上所有车辆的行驶信息计算出所述道路段上的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述当前车辆的车载设备。

优选的，在上述的服务器中，所述服务器包括：通讯模块、控制模块、存储模块以及数据处理模块，其中，

所述通讯模块与所述车载设备进行通信，用于接收所述车载设备发出的行驶信息；

所述控制模块根据所述行驶信息确定所述当前车辆所在的道路段；

所述存储模块用于存储从所述车载设备接收到的行驶信息；

所述数据处理模块根据所述道路段上所有车辆的行驶信息计算出所述道路段上的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述通讯模块，所述通讯模块将所述实时路况信息发送至所述当前车辆的车载设备。

本发明更提供了一种获取实时路况信息的系统，包括：

车载设备，用于获取车辆的行驶信息；以及如上所述的服务器。

在本发明提供的获取实时路况信息的方法及系统以及服务器中，服务器根据车辆的行驶信息，获取所述车辆所在道路段上的所有车辆的行驶信息，并根据所述道路段上的所有车辆的行驶信息计算出所述道路段的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述车辆，所述车辆即可获得所在道路段上的实时路况信息。整个过程中，服务器实时获取所述车辆所在道路段的所有车辆的行驶信息，从而为所述车辆提供实时的路况信息，资源开销小，处理速度快，提高了所述车辆获取路况信息的实时性和准确性。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的获取实时路况信息的系统的结构图；

图2为本发明实施例中提供的获取实时路况信息的方法的流程图。

具体实施方式

下面将结合示意图对本发明的具体实施方式进行更详细的描述。根据下列描述和权利要求书，本发明的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。

本发明实施例提供了一种获取实时路况信息的系统，具体的，如图1所示，包括：

车载设备101和服务器102，所述车载设备101安装在车辆上，用于获取所述车辆的行驶信息，所述服务器102用于接收所述行驶信息，并对所述行驶信息进行处理。

进一步的，所述行驶信息包括：所述车辆的行驶方向、所述车辆的行驶速度以及所述车辆所在的位置信息。且所述车辆的行驶方向是通过一方向角定义的，所述方向角是所述车辆所在的道路段与正北方向的顺时针夹角。

具体的，所述服务器102在接收到当前车辆上的所述车载设备101发出的行驶信息后，根据所述行驶信息中所述当前车辆所在的位置信息，获取所述当前车辆所在道路段上的所有车辆的行驶信息，然后根据这些行驶信息，获取所述当前车辆所在道路段上实时路况信息，再将所述实时路况信息发送至所述当前车辆上的所述车载设备101。所述当前车辆即可获得其所在道路段的实时路况信息。

在本发明的其他实施例中，还可以通过移动通信设备上的APP来获取车辆的行驶信息，也就是说，可以用安装应用程序的移动通信设备来代替所述车载设备，实现获取车辆行驶信息的目的。还可以通过各种采集GPS数据的在线车载设备来获取车辆的行驶信息。

所述服务器102包括控制模块、通讯模块、存储模块以及数据处理模块。具体的，所述通讯模块与所述车载设备进行通信，获取所述车载设备发出的行驶信息，然后所述控制模块根据所述行驶信息中所述当前车辆所在的位置信息，结合所述存储模块中存储的地图数据，进而可以确定所述当前车辆所在的道路段，所述通信模块获取所述道路段上一预定时间内所有车辆的行驶信息，并将这些行驶信息存储在所述存储模块上。根据所述存储模块中的行驶信息中的车辆行驶速度，所述数据处理模块计算出所述道路段上所有车辆的平均行驶速度，并将该平均行驶速度作为所述当前车辆所在道路段上实时路况信息，并通过所述通信模块将所述实时路况信息发送至所述当前车辆上的车载设备。

更进一步的，所述车载设备101可以通过多种方式向所述车辆的驾驶员播报所述实时路况信息。例如可以通过语音、视频或者二者的结合等方式。当然在本发明的其他实施例当中，还可以利用其他方式进行播报，例如，将所述车载设备101与所述车辆的驾驶员的移动终端连接起来，通过所述移动终端进行播报。

本发明实施例还提供了一种利用上述系统的获取实时路况信息的方法，如图2所示，具体包括以下步骤：

S1：车载设备获取当前车辆的行驶信息。

所述当前车辆上的车载设备具有卫星定位功能，获取所述当前车辆的行驶信息。所述行驶信息包括：所述当前车辆的行驶方向、所述当前车辆的行驶速度以及所述当前车辆所在的位置信息。且所述当前车辆的行驶方向是通过一方向角定义的，所述方向角是所述当前车辆所在的道路段与某一方向的顺时针夹角，所述方向角的大小范围位于0°～359°之间。在本实施例中，所述方向角是所述当前车辆所在的道路段与正北方向的顺时针夹角。在本发明的其他实施例中，所述方向角还可以是当前车辆所在的道路段与正南方向、正东方向或者正西方向的顺时针夹角。同样的，所述方向角也可以是所述当前车辆所在的道路段与某一方向的逆时针夹角，具体的，可以是和正北方向、正南方向、正东方向或者正西方向的逆时针夹角。

所述车辆所在的位置信息是通过所述车辆所在位置的经纬度来描述的。也就是说，当所述车载设备将所述行驶信息发送至所述服务器时，所述行驶信息中包括所述车辆所在位置的经纬度，且所述经纬度的精度为小数点后5位，满足卫星定位的需求。

当所述车载设备获取到将所述行驶信息后，将所述行驶信息发送至一服务器。

S2：所述服务器根据所述行驶信息确定所述车辆所在的道路段。

所述服务器根据所述行驶信息中的所述车辆所在的位置信息，结合所述服务器中存储的地图数据，确定所述车辆所在的道路段。

所述道路段指两个路口之间的道路。双向道路被认为是两条道路，因此，双向道路的两个路口之间是两个不同的道路段，每个道路段的方向用所述方向角来描述。本发明实施例中关注的是运行在道路段上的车辆，也就是运行在两个路口之间的道路上的车辆，而道路与道路之间的交叉点仅仅是道路的连接点，仅作为连接道路段的拓扑结构，因此，不关注路口，即道路与道路之间的交叉点上的车辆。

S3：所述服务器获取所述道路段上的所有车辆的行驶信息。

所述服务器根据步骤S2中确定的道路段，获取所述道路段上所有车辆的行驶信息。具体的，获取步骤S1中所述车辆向所述服务器发送所述车辆的行驶信息后预定时间之内的所述道路段上所有车辆的行驶信息，以保证所述服务器为所述车辆提供路况信息的实时性。在本实施例中，所述预定时间为15分钟，根据实际需要，例如根据安装所述车载设备的车辆的数量来设定所述预定时间，例如可以将所述预定时间设定为10分钟，20分钟等。当安装所述车辆设备的车辆的数量增多并达到一定的数量之和，也可以根据实际情况将所述预定时间设定为30秒，1分钟，3分钟，5分钟等。

也就是说，所述服务器获取15分钟之内所述车辆所在道路段上与所述车辆的行驶方向一致的所有车辆的行驶信息，具体的，是要获取这些车辆的行驶速度。而所述预定时间外的数据则作为历史数据，不会利用。在本实施例中，服务器仅获取所述车辆向所述服务器发送行驶信息后15分钟之内的数据信息，而对于15分钟之前的历史数据将不予采用，同样，也不会根据当前的数据来预测路况信息，以保证所述服务器所采用数据的真实性。

S4：所述服务器根据所述道路段上的所有车辆的行驶信息计算出所述道路段的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述车辆。

根据步骤S3中获取的所述道路段上的所有车辆的行驶速度，计算所述道路段上所有车辆的平均行驶速度，在计算过程中，要求所述车辆的行驶速度大于零，也就是说忽略掉速度为零的车辆。当因为拥堵而造成有车辆停下来没有前进时，在计算平均速度时，该车辆是不被计算在内的。例如，某一道路段上有300辆车，因为拥堵或其他原因，其中有30辆车是停止的，那么在计算该道路段上的所有车辆的平均速度时，就是计算剩余在移动的270辆车的平均速度。

然后将所述道路段上所有车辆的平均速度作为该道路段的实时路况信息发送至所述车辆上的车载设备。

所述车载设备可以通过各种方式将所述实时路况信息通知所述车辆的驾驶员。例如可以通过语音、视频或者二者的结合等方式。当然在本发明的其他实施例当中，还可以利用其他方式进行播报，例如，将所述车载设备与所述车辆的驾驶员的移动终端连接起来，通过所述移动终端进行播报。

综上，在本发明实施例提供的获取实时路况信息的方法及系统中，服务器根据车辆的行驶信息，获取所述车辆所在道路段上的所有车辆的行驶信息，并根据所述道路段上的所有车辆的行驶信息计算出所述道路段的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述车辆，所述车辆即可获得所在道路段上的实时路况信息。整个过程中，服务器实时获取所述车辆所在道路段的所有车辆的行驶信息，从而为所述车辆提供实时的路况信息，资源开销小，处理速度快，提高了所述车辆获取路况信息的实时性和准确性。

上述仅为本发明的优选实施例而已，并不对本发明起到任何限制作用。任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本发明的技术方案的范围内，对本发明揭露的技术方案和技术内容做任何形式的等同替换或修改等变动，均属未脱离本发明的技术方案的内容，仍属于本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种获取实时路况信息的方法，其特征在于，包括以下步骤：

当前车辆的车载设备获取该当前车辆的行驶信息，并将所述行驶信息发送至一服务器；

所述服务器根据所述行驶信息确定所述当前车辆所在的道路段；

所述服务器获取所述道路段上的所有车辆的行驶信息；

所述服务器根据所述道路段上的所有车辆的行驶信息计算出所述道路段的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述当前车辆的车载设备。

2.如权利要求1所述的获取实时路况信息的方法，其特征在于，所述服务器获取所述道路段上的所有车辆的行驶信息的步骤包括：

所述服务器获取所述当前车辆与所述服务器通信预定时间以内的所述道路段上的所有车辆的行驶信息。

3.如权利要求1所述的获取实时路况信息的方法，其特征在于，所述所有车辆的行驶信息包括：每一车辆的行驶方向、每一车辆的行驶速度以及每一车辆所在的位置信息。

4.如权利要求3所述的获取实时路况信息的方法，其特征在于，所述服务器根据所述道路段上的所有车辆的行驶信息计算出所述道路段的路况信息的步骤包括：

所述服务器根据所述道路段上的所有车辆的行驶速度计算出所有车辆的平均速度，将该平均速度作为所述道路段上的实时路况信息。

5.如权利要求4所述的获取实时路况信息的方法，其特征在于，所述每一车辆的行驶速度均大于零。

6.如权利要求3所述的获取实时路况信息的方法，其特征在于，所述每一车辆的行驶方向均通过所述道路段与某一方向的顺时针夹角表示。

7.如权利要求1所述的获取实时路况信息的方法，其特征在于，所述道路段是指两个路口之间的道路。

8.一种服务器，其特征在于，所述服务器用于接收并存储一当前车辆的车载设备所获取的行驶信息，并根据所述行驶信息确定所述当前车辆所在的道路段，再获取并存储所述道路段上所有车辆的行驶信息，并根据所述道路段上所有车辆的行驶信息计算出所述道路段上的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述当前车辆的车载设备。

9.如权利要求8所述的服务器，其特征在于，所述服务器包括：通讯模块、控制模块、存储模块以及数据处理模块，其中，

所述通讯模块与所述车载设备进行通信，用于接收所述车载设备发出的行驶信息；

所述控制模块根据所述行驶信息确定所述当前车辆所在的道路段；

所述存储模块用于存储从所述车载设备接收到的行驶信息；

所述数据处理模块根据所述道路段上所有车辆的行驶信息计算出所述道路段上的实时路况信息，并将所述实时路况信息发送至所述通讯模块，所述通讯模块将所述实时路况信息发送至所述当前车辆的车载设备。

10.一种获取实时路况信息的系统，其特征在于，包括：

车载设备，用于获取车辆的行驶信息；以及

如权利要求8至9中任意一项所述的服务器。