CN105083482A - 船用水面垃圾收集装置 - Google Patents

Abstract

一种船用水面垃圾收集装置。它包括由左船和右船构成的双体船，其特征左船的船体与右船的船体的内侧船舷之间分布有固定支架，且使左船的船体和右船的船体联成一体，左船的船体与右船的船体的内侧船舷的后、前端部处各设一左、右连接件，左船的船体与右船的船体的内侧船舷的后、前端部处各设一底面为推移网板的后、前收集筐，并在其内各分布无杆气缸，在其外各设一翻转气缸，左船的船体、右船的船体内的中部各设有左、右设备箱及垃圾挡板，左、右设备箱各下层设柴油发电机，中层设带电磁换向阀的空气压缩机，上层设为带可编程控制器的控制室，左、右设备箱上端面上各分布有输气管及总开关。本发明的船用水面垃圾收集装置适宜于小型船体上应用。

Description

船用水面垃圾收集装置

技术领域

本发明涉及一种垃圾收集装置，特别是涉及一种船用水面垃圾收集装置。

背景技术

为了让生活更美好，城市建设飞速发展，同时周边生态环境状况也受到越来越重视。

然而，随着生态的不平衡，水体富营养化的出现，藻类漂浮于水面，以及水面上的生活垃圾污染水面。通常水面垃圾收集由人工打捞处理，这就需要消耗大量劳动力，并且效率低下。后来使用专用船体上的铲斗型链网式收集方式或刮板式收集方式，但是这种船体结构复杂，维修保养繁琐，而且机械结构上还存在油液污染水面。因此为了更好处理水面垃圾收集，迫切需要针对上述问题实施进一步的改革。

发明内容

本发明的目的是要提供一种船用水面垃圾收集装置，它不但能有效地清除水面垃圾及收集处理，而且结构简洁，操作方便，装卸容易。

为了达到上述的目的本发明的解决方案是:本发明的船用水面垃圾收集装置包括一双体船，所述双体船由左船和右船所构成，所述左船的船体与右船的船体的内侧船舷之间分布有固定支架，所述固定支架由连接杆及连接杆两端端部处的呈倒“U”字形状的左、右固定夹所构成，所述呈倒“U”字形状的左、右固定夹上各分布有带锁紧螺栓的内螺纹孔，所述固定支架的连接杆两端端部的呈倒“U”字形状的左、右固定夹分别安置在所述左船的船体与右船的船体的内侧船舷处，并由锁紧螺栓固定，且使所述左船的船体与右船的船体联接成一体，所述左船的船体的内侧船舷后端部处设有一左连接件，所述左连接件由为呈横向槽钢的左固定座、为呈横向槽钢的左固定座上端壁上的左前、后铰接件及左中气缸支撑板构成，所述左中气缸支撑板的下端端部处还设有一左中铰接件，所述为呈横向槽钢的左固定座上端壁上的两端端部处还分布有带锁紧螺栓的内螺纹孔，所述为呈横向槽钢的左固定座与所述左船的船体的内侧船舷后端部处形成嵌接联接，并由其上端壁上的两端端部处所还分布的内螺纹孔处的锁紧螺栓固定，所述左船的船体的内侧船舷的后端部处设有一后收集筐，所述后收集筐由后左网板、后右网板及后左网板与后右网板的后端端部之间的后后网板连成一体而形成，所述后左网板与后后网板的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的后左后无杆气缸座，所述后左后无杆气缸座上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上分布有后左后安装孔的后左后滑块的后左后无杆气缸，所述后左后无杆气缸的缸体上带上、下进气孔，所述后右网板与后后网板的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的后右后无杆气缸座，所述后右后无杆气缸座上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有后右后安装孔的后右后滑块的后右后无杆气缸，所述后右后无杆气缸的缸体上带上、下进气孔，所述后右网板下端端面的前端端部处内设有一其上带内螺纹孔的后右前无杆气缸座，所述后右前无杆气缸座上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有后右前安装孔的后右前滑块的后右前无杆气缸，所述后右前无杆气缸的缸体上带上、下进气孔，所述呈横向“L”形状的后左后滑块上所分布的后左后安装孔处、所述呈横向“L”形状的后右后滑块上所分布的后右后安装孔处及所述呈横向“L”形状的后右前滑块上所分布的后右前安装孔处上搁置有一相对于所述后左后无杆气缸、后右后无杆气缸及后右前无杆气缸处均为设有相配缺口的后推移网板，所述后推移网板上分别与所述呈横向“L”形状的后左后滑块上所分布的后左后安装孔、所述呈横向“L”形状的后右后滑块上所分布的后右后安装孔及所述呈横向“L”形状的后右前滑块上所分布的后右前安装孔相对处均分别分布有孔，并由螺栓及螺母形成联接固定，所述后收集筐的后左网板的上端端面上还向上延伸有一后左档板，所述后收集筐的后左网板的上端端部的左、右端部处还分别设有后左、右铰接件，中部处还设有一后中铰接件，所述后收集筐的后左网板的上端端部的左、右端部处分别所设的后左、右铰接件分别与所述左连接件的为呈横向槽钢的左固定座上端面上的左前、后铰接件形成铰接联接，所述后收集筐的后左网板的中部处所设的后中铰接件与所述左连接件的为呈横向槽钢的左固定座上端面上的左中气缸支撑板下端端部处所设的左中铰接件之间设有一左翻转气缸，所述左翻转气缸的气缸体下端部处带有一进气孔，下端端部处带有一铰接件，所述左翻转气缸的伸缩杆上端部处带有一进气孔，上端端部处带有一铰接件，所述左翻转气缸的气缸体下端端部处所带的铰接件与所述左连接件的为呈横向槽钢的左固定座上端面上的左中气缸支撑板下端端部处所设的左中铰接件形成铰接联接，所述左翻转气缸的伸缩杆上端端部处所带的铰接件与所述后收集筐的后左网板的中部处所设的后中铰接件形成铰接联接，所述左船的船体内的中部处由后向前依次设有左垃圾挡板及左设备箱，所述左设备箱的下层设有左柴油发电机，中层设有左空气压缩机，上层设为带左可编程控制器的控制室，所述左设备箱的上端面上设有左输气管A、左输气管B、左输气管C、左输气管D、左输气管E、左输气管F、左输气管G、左输气管H及左总开关，所述左空气压缩机的出气口由气管与左电磁换向阀的进气口连通，所述左电磁换向阀的左位出气口由气管与左电磁换向阀的进气口连通，所述左电磁换向阀的右位出气口由气管与左电磁换向阀的进气口连通，所述左电磁换向阀的左位出气口由气管与所述左设备箱上端面上所设的左输气管A、左输气管B及左输气管C的下端进气口形成并接连通，所述左电磁换向阀的右位出气口由气管与所述左设备箱上端面上所设的左输气管E、左输气管F及左输气管G的下端进气口形成并接连通，所述左电磁换向阀的左位出气口由气管与所述左设备箱上端面上所设的左输气管D的下端进气口形成连通，所述左电磁换向阀的右位出气口由气管与所述左设备箱上端面上所设的左输气管H的下端进气口形成连通，所述左设备箱上端面上所设的左输气管A、左输气管B及左输气管C的上端出气口依次分别由气管与所述后左后无杆气缸的缸体上所带下进气孔、后右后无杆气缸的缸体上所带下进气孔及后右前无杆气缸的缸体上所带下进气孔一一连通，所述左设备箱上端面上所设的左输气管E、左输气管F及左输气管G的出气口依次分别由气管与所述后左后无杆气缸的缸体上所带上进气孔、后右后无杆气缸的缸体上所带上进气孔及后右前无杆气缸的缸体上所带上进气孔连通，所述左设备箱上端面上所设的左输气管D的上端出气口与所述左翻转气缸的气缸体下端部处所带的下进气孔由气管连通，所述左设备箱上端面上所设的左输气管H的上端出气口与所述左翻转气缸的伸缩杆上端部处所带的上进气孔由气管连通，所述左柴油发电机的输出电源线的另一端、左空气压缩机的输入电源线的另一端、左电磁换向阀输入电源线的另一端、左电磁换向阀的输入电源线的另一端、左电磁换向阀的输入电源线的另一端及左总开关的控制线的另一端均一一与所述左可编程控制器的相应的接线端子形成电连接，所述右船的船体的内侧船舷前端部处设有一右连接件，所述右连接件由为呈横向槽钢的右固定座、为呈横向槽钢的右固定座上端壁上的右前、后铰接件及右中气缸支撑板构成，所述右中气缸支撑板的下端端部处还设有一右中铰接件，所述为呈横向槽钢的右固定座上端壁上的两端端部处还分布有带锁紧螺栓的内螺纹孔，所述为呈横向槽钢的右固定座与所述右船的船体的内侧船舷前端部处形成嵌接联接，并由其上端壁上的两端端部处所还分布的内螺纹孔处的锁紧螺栓固定，所述右船的船体的内侧船舷的前端部处设有一前收集筐，所述前收集筐由前左网板、前右网板及前左网板与前右网板的后端端部之间的前后网板连成一体而形成，所述前左网板与前后网板的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的前左后无杆气缸座，所述前左后无杆气缸座上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上分布有前左后安装孔的前左后滑块的前左后无杆气缸，所述前左后无杆气缸的缸体上带上、下进气孔，所述前右网板与前后网板的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的前右后无杆气缸座，所述前右后无杆气缸座上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有前右后安装孔的前右后滑块的前右后无杆气缸，所述前右后无杆气缸的缸体上带上、下进气孔，所述前左网板下端端面的前端端部处内设有一其上带内螺纹孔的前左前无杆气缸座，所述前左前无杆气缸座上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有前左前安装孔的前左前滑块的前左前无杆气缸，所述前左前无杆气缸的缸体上带上、下进气孔，所述呈横向“L”形状的前左后滑块上所分布的前左后安装孔处、所述呈横向“L”形状的前右后滑块上所分布的前右后安装孔处及所述呈横向“L”形状的前左前滑块上所分布的前左前安装孔处上搁置有一相对于所述前左后无杆气缸、前右后无杆气缸及前左前无杆气缸处均为设有相配缺口的前推移网板，所述前推移网板上分别与所述呈横向“L”形状的前左后滑块上所分布的前左后安装孔、所述呈横向“L”形状的前右后滑块上所分布的前右后安装孔及所述呈横向“L”形状的前左前滑块上所分布的前左前安装孔相对处均分别分布有孔，并由螺栓及螺母形成联接固定，所述前收集筐的前右网板的上端端面上还向上延伸有一前右档板，所述前收集筐的前右网板的上端端部的左、右端部处还分别设有前左、右铰接件，中部处还设有一前中铰接件，所述前收集筐的前右网板的上端端部的左、右端部处分别所设的前左、右铰接件分别与所述右连接件的为呈横向槽钢的右固定座上端面上的右前、后铰接件形成铰接联接，所述前收集筐的前右网板的中部处所设的前中铰接件与所述右连接件的为呈横向槽钢的右固定座上端面上的右中气缸支撑板下端端部处所设的右中铰接件之间设有一右翻转气缸，所述右翻转气缸的气缸体下端部处带有一进气孔，下端端部处带有一铰接件，所述右翻转气缸的伸缩杆上端部处带有一进气孔，上端端部处带有一铰接件，所述右翻转气缸的气缸体下端端部处所带的铰接件与所述右连接件的为呈横向槽钢的右固定座上端面上的右中气缸支撑板下端端部处所设的右中铰接件形成铰接联接，所述右翻转气缸的伸缩杆上端端部处所带的铰接件与所述前收集筐的前右网板的中部处所设的前中铰接件形成铰接联接，所述右船的船体内的中部处由后向前依次设有右设备箱及右垃圾挡板，所述右设备箱的下层设有右柴油发电机，中层设有右空气压缩机，上层设为带右可编程控制器的控制室，所述右设备箱的上端面上设有右输气管a、右输气管b、右输气管c、右输气管d、右输气管e、右输气管f、右输气管g、右输气管h及右总开关，所述右空气压缩机的出气口由气管与右电磁换向阀的进气口连通，所述右电磁换向阀的左位出气口由气管与右电磁换向阀的进气口连通，所述右电磁换向阀的右位出气口由气管与左电磁换向阀的进气口连通，所述右电磁换向阀的左位出气口由气管与所述右设备箱上端面上所设的右输气管a、右输气管b及右输气管c的下端进气口形成并接连通，所述右电磁换向阀的右位出气口由气管与所述右设备箱上端面上所设的右输气管e、右输气管f及右输气管g的下端进气口形成并接连通，所述右电磁换向阀的左位出气口由气管与所述右设备箱上端面上所设的右输气管d的下端进气口形成连通，所述右电磁换向阀的右位出气口由气管与所述右设备箱上端面上所设的右输气管h的下端进气口形成连通，所述右设备箱上端面上所设的右输气管a、右输气管b及右输气管c的上端出气口依次分别由气管与所述前左后无杆气缸的缸体上所带下进气孔、前右后无杆气缸的缸体上所带下进气孔及前左前无杆气缸的缸体上所带下进气孔一一连通，所述右设备箱上端面上所设的右输气管e、右输气管f及右输气管g的上端出气口依次分别由气管与所述前左后无杆气缸的缸体上所带上进气孔、前右后无杆气缸的缸体上所带上进气孔及前左前无杆气缸的缸体上所带上进气孔连通，所述右设备箱上端面上所设的右输气管d的上端出气口与所述右翻转气缸的气缸体下端部处所带的下进气孔由气管连通，所述右设备箱上端面上所设的右输气管h的上端出气口与所述右翻转气缸的伸缩杆上端部处所带的上进气孔由气管连通，所述右柴油发电机的输出电源线的另一端、右空气压缩机的输入电源线的另一端、右电磁换向阀输入电源线的另一端、右电磁换向阀的输入电源线的另一端、右电磁换向阀的输入电源线的另一端及右总开关的控制线的另一端均一一与所述右可编程控制器的相应的接线端子形成电连接。

本发明的船用水面垃圾收集装置的使用，先在普通的两只小型船体之间利用固定支架的连接杆两端端部处的呈倒“U”字形状的左、右固定夹分别夹住所述左船的船体与右船的船体的内侧船舷处，并由锁紧螺栓固定，且使所述左船的船体与右船的船体联接成一体，并保证两船体的稳定性。在左船的船体内侧船舷的后端部处及右船的船体内侧船舷的前端部处再分别一后一前装配一由为呈横向槽钢的固定座、为呈横向槽钢的固定座上端壁上的前、后铰接件及中气缸支撑板构成的连接件，在左船的船体及右船的船体的内侧船舷处分别安装的连接件上各铰接联接一个后、前收集筐，后、前收集筐上还分别配设有无杆气缸及翻转气缸。无杆气缸及翻转气缸工作时，由柴油发电机启动后供电，空气压缩机供气，并通过电磁换向阀、电磁换向阀、电磁换向阀向无杆气缸及翻转气缸供气，整个操作过程均由可编程控制器控制系统操纵。

当双体船在水域中运行时随着水体的流动，水面垃圾流入其中一收集筐内，在这一收集筐中垃圾装满后，该翻转气缸启动，这一收集筐翻转，当这一收集筐与水平面大约成90°时，该翻转气缸停止工作，此时启动这一收集筐筐中的无杆气缸，推移网板与这一收集筐是分开的，无杆气缸的滑块通过螺栓与推移网板形成螺纹连接，在滑块移动的同时，推移网板也在移动，这样推移网板在无杆气缸的作用下进行移动，将垃圾推出这一收集筐外，并移入船体内。推移网板移动时且保持竖直角度。与船体靠近的收集筐的网板上延伸的档板可以避免垃圾的洒落，同时无杆气缸也超过船体内侧少量，这样可以让垃圾完全进入船体内。当垃圾被完全倾倒后，无杆气缸工作将推移网板退回到原位。然而当这一收集筐在向船体内倾倒垃圾时，且水面垃圾即流入另一收集筐内，在另一收集筐中垃圾装满后，这一收集筐的翻转气缸启动，翻转气缸伸缩杆收回，则这一收集筐回到起始的位置，继续收集水面垃圾，而另一收集筐向船体内倾倒垃圾。收集筐为二个，可以交替工作，实现连续作业，工作效率高。

本发明的船用水面垃圾收集装置具有如下优点：

1、本发明的船用水面垃圾收集装置可以直接安装在常用的小型船体船舷上，不需要专门的船体，安装、拆卸方便，结构简单，成本低廉。

2、本发明的船用水面垃圾收集装置，当水面垃圾或水草较多时，两收集筐可以交替使用，自由转换，保持收集筐的连续性工作，也大大提高了工作效率，减轻劳动强度。

3、本发明的船用水面垃圾收集装置当需要在岸边工作时，也可以不安装固定支架，只使用一条船体船舷上的收集筐，且能方便地收集岸边的水面垃圾或水草。

4、本发明的船用水面垃圾收集装置采用了气动装置，无油液出现，且不会对水面造成污染。

简而言之，本发明的船用水面垃圾收集装置结构合理、简洁，可与普通小型船只配套，装卸容易，操作方便，使用成本低，有利于清理水面垃圾或水草，也便于在保护水体生态境工作中推广应用。

本发明的船用水面垃圾收集装置适宜于小型船体上应用。

附图说明

本发明的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图１是本发明的结构示意图。

图２是本发明的固定支架的示意图。

图3是本发明的左连接件的示意图。

图4是本发明的后收集筐的示意图。

图5是本发明的后收集筐倾倒后的示意图。

图6是本发明的后左后无杆气缸的示意图。

图7是本发明的后右后无杆气缸的示意图。

图8是本发明的后右前无杆气缸的示意图。

图9是本发明的后推移网板的示意图。

图10是本发明的后左后无杆气缸座、后左后无杆气缸上的后左后滑块及后推移网板联接后的示意图。

图11是本发明的后左网板上的后左、右铰接件与左连接件的左固定座上端面上的左前、后铰接件形成铰接联接的示意图。

图12是本发明的后左网板与左中气缸支撑板之间的左翻转气缸装配示意图。

图13是本发明的左翻转气缸的示意图。

图14是本发明的左供气系统的示意图。

图15是本发明的左设备箱的示意图。

图16是本发明的右连接件的示意图。

图17是本发明的前收集筐的示意图。

图18是本发明的前收集筐倾倒后的示意图。

图19是本发明的前左后无杆气缸的示意图。

图20是本发明的前右后无杆气缸的示意图。

图21是本发明的前右前无杆气缸的示意图。

图22是本发明的前推移网板的示意图。

图23是本发明的前右后无杆气缸座、前右后无杆气缸上的前右后滑块及前推移网板联接后的示意图。

图24是本发明的前右网板上的前左、右铰接件与右连接件的右固定座上端面上的右前、后铰接件形成铰接联接的示意图。

图25是本发明的前右网板与右中气缸支撑板之间的右翻转气缸装配示意图。

图26是本发明的右翻转气缸的示意图。

图27是本发明的右供气系统的示意图。

图28是本发明的右设备箱的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的船用水面垃圾收集装置作进一步详细描述。

参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13、图14、图15、图16、图17、图18、图19、图20、图21、图22、图23、图24、图25、图26、图27和图28，该发明的船用水面垃圾收集装置包含一双体船，所述双体船由左船和右船所构成。

所述左船的船体1与右船的船体2的内侧船舷之间分布有固定支架3，所述固定支架3由连接杆31及连接杆31两端端部处的呈倒“U”字形状的左、右固定夹32、33所构成，所述呈倒“U”字形状的左、右固定夹32、33上各分布有带锁紧螺栓34、35的内螺纹孔，所述固定支架3的连接杆31两端端部的呈倒“U”字形状的左、右固定夹32、33分别安置在所述左船的船体1与右船的船体2的内侧船舷处，并由锁紧螺栓34、35固定，且使所述左船的船体1与右船的船体2联接成一体。

所述左船的船体1的内侧船舷后端部处设有一左连接件11，所述左连接件11由为呈横向槽钢的左固定座111、为呈横向槽钢的左固定座111上端壁上的左前、后铰接件1111、1112及左中气缸支撑板1113构成，所述左中气缸支撑板1113的下端端部处还设有一左中铰接件11131，所述为呈横向槽钢的左固定座111上端壁上的两端端部处还分布有带锁紧螺栓1114的内螺纹孔，所述为呈横向槽钢的左固定座111与所述左船的船体1的内侧船舷后端部处形成嵌接联接，并由其上端壁上的两端端部处所还分布的内螺纹孔处的锁紧螺栓1114固定。

所述左船的船体1的内侧船舷的后端部处设有一后收集筐12，所述后收集筐12由后左网板121、后右网板122及后左网板121与后右网板122的后端端部之间的后后网板123连成一体而形成。

所述后左网板121与后后网板123的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的后左后无杆气缸座124，所述后左后无杆气缸座124上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上分布有后左后安装孔132的后左后滑块131的后左后无杆气缸13，所述后左后无杆气缸13的缸体上带上、下进气孔133、134。

所述后右网板122与后后网板123的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的后右后无杆气缸座125，所述后右后无杆气缸座125上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有后右后安装孔142的后右后滑块141的后右后无杆气缸14，所述后右后无杆气缸14的缸体上带上、下进气孔143、144。

所述后右网板122下端端面的前端端部处内设有一其上带内螺纹孔的后右前无杆气缸座126，所述后右前无杆气缸座126上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有后右前安装孔152的后右前滑块151的后右前无杆气缸15，所述后右前无杆气缸15的缸体上带上、下进气孔153、154。

所述呈横向“L”形状的后左后滑块131上所分布的后左后安装孔132处、所述呈横向“L”形状的后右后滑块141上所分布的后右后安装孔142处及所述呈横向“L”形状的后右前滑块151上所分布的后右前安装孔152处上搁置有一相对于所述后左后无杆气缸13、后右后无杆气缸14及后右前无杆气缸15处均为设有相配缺口的后推移网板41。

所述后推移网板41上分别与所述呈横向“L”形状的后左后滑块131上所分布的后左后安装孔132、所述呈横向“L”形状的后右后滑块141上所分布的后右后安装孔142及所述呈横向“L”形状的后右前滑块151上所分布的后右前安装孔152相对处均分别分布有孔，并由螺栓及螺母形成联接固定。

所述后收集筐12的后左网板121的上端端面上还向上延伸有一后左档板1211，所述后收集筐12的后左网板121的上端端部的左、右端部处还分别设有后左、右铰接件1212、1213，中部处还设有一后中铰接件1214。

所述后收集筐12的后左网板121的上端端部的左、右端部处分别所设的后左、右铰接件1212、1213分别与所述左连接件11的为呈横向槽钢的左固定座111上端面上的左前、后铰接件1111、1112形成铰接联接。

所述后收集筐12的后左网板121的中部处所设的后中铰接件1214与所述左连接件11的为呈横向槽钢的左固定座111上端面上的左中气缸支撑板1113下端端部处所设的左中铰接件11131之间设有一左翻转气缸51。

所述左翻转气缸51的气缸体下端部处带有一进气孔513，下端端部处带有一铰接件515，所述左翻转气缸51的伸缩杆上端部处带有一进气孔512，上端端部处带有一铰接件514。

所述左翻转气缸51的气缸体下端端部处所带的铰接件515与所述左连接件11的为呈横向槽钢的左固定座111上端面上的左中气缸支撑板1113下端端部处所设的左中铰接件11131形成铰接联接，所述左翻转气缸51的伸缩杆上端端部处所带的铰接件514与所述后收集筐12的后左网板121的中部处所设的后中铰接件1214形成铰接联接。

所述左船的船体1内的中部处由后向前依次设有左垃圾挡板61及左设备箱71。

所述左设备箱71的下层设有左柴油发电机711，中层设有左空气压缩机712，上层设为带左可编程控制器713的控制室。所述左设备箱71的上端面上设有左输气管A811、左输气管B812、左输气管C813、左输气管D814、左输气管E815、左输气管F816、左输气管G817、左输气管H818及左总开关819。

所述左空气压缩机712的出气口由气管911与左电磁换向阀111的进气口连通，所述左电磁换向阀111的左位出气口由气管912与左电磁换向阀112的进气口连通，所述左电磁换向阀111的右位出气口由气管913与左电磁换向阀113的进气口连通，所述左电磁换向阀112的左位出气口由气管914与所述左设备箱71上端面上所设的左输气管A811、左输气管B812及左输气管C813的下端进气口形成并接连通，所述左电磁换向阀112的右位出气口由气管915与所述左设备箱71上端面上所设的左输气管E815、左输气管F816及左输气管G817的下端进气口形成并接连通，所述左电磁换向阀113的左位出气口由气管916与所述左设备箱71上端面上所设的左输气管D814的下端进气口形成连通，所述左电磁换向阀113的右位出气口由气管917与所述左设备箱71上端面上所设的左输气管H818的下端进气口形成连通。

所述左设备箱71上端面上所设的左输气管A811、左输气管B812及左输气管C813的上端出气口依次分别由气管与所述后左后无杆气缸13的缸体上所带下进气孔134、后右后无杆气缸14的缸体上所带下进气孔144及后右前无杆气缸15的缸体上所带下进气孔154一一连通。

所述左设备箱71上端面上所设的左输气管E815、左输气管F816及左输气管G817的出气口依次分别由气管与所述后左后无杆气缸13的缸体上所带上进气孔133、后右后无杆气缸14的缸体上所带上进气孔143及后右前无杆气缸15的缸体上所带上进气孔153连通。

所述左设备箱71上端面上所设的左输气管D814的上端出气口与所述左翻转气缸51的气缸体下端部处所带的下进气孔513由气管连通。

所述左设备箱71上端面上所设的左输气管H818的上端出气口与所述左翻转气缸51的伸缩杆上端部处所带的上进气孔512由气管连通。

所述左柴油发电机711的输出电源线的另一端、左空气压缩机712的输入电源线的另一端、左电磁换向阀111输入电源线的另一端、左电磁换向阀112的输入电源线的另一端、左电磁换向阀113的输入电源线的另一端及左总开关819的控制线的另一端均一一与所述左可编程控制器713的相应的接线端子形成电连接。

所述右船的船体2的内侧船舷前端部处设有一右连接件21，所述右连接件21由为呈横向槽钢的右固定座211、为呈横向槽钢的右固定座211上端壁上的右前、后铰接件2111、2112及右中气缸支撑板2113构成，所述右中气缸支撑板2113的下端端部处还设有一右中铰接件21131，所述为呈横向槽钢的右固定座211上端壁上的两端端部处还分布有带锁紧螺栓2114的内螺纹孔，所述为呈横向槽钢的右固定座211与所述右船的船体2的内侧船舷前端部处形成嵌接联接，并由其上端壁上的两端端部处所还分布的内螺纹孔处的锁紧螺栓2114固定。

所述右船的船体2的内侧船舷的前端部处设有一前收集筐22，所述前收集筐22由前左网板221、前右网板222及前左网板221与前右网板222的后端端部之间的前后网板223连成一体而形成。

所述前左网板221与前后网板223的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的前左后无杆气缸座224，所述前左后无杆气缸座224上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上分布有前左后安装孔232的前左后滑块231的前左后无杆气缸23，所述前左后无杆气缸23的缸体上带上、下进气孔233、234。

所述前右网板222与前后网板223的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的前右后无杆气缸座225，所述前右后无杆气缸座225上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有前右后安装孔242的前右后滑块241的前右后无杆气缸24，所述前右后无杆气缸24的缸体上带上、下进气孔243、244。

所述前左网板222下端端面的前端端部处内设有一其上带内螺纹孔的前左前无杆气缸座226，所述前左前无杆气缸座226上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有前左前安装孔252的前左前滑块251的前左前无杆气缸25，所述前左前无杆气缸25的缸体上带上、下进气孔253、254。

所述呈横向“L”形状的前左后滑块231上所分布的前左后安装孔232处、所述呈横向“L”形状的前右后滑块241上所分布的前右后安装孔242处及所述呈横向“L”形状的前左前滑块251上所分布的前左前安装孔252处上搁置有一相对于所述前左后无杆气缸23、前右后无杆气缸24及前左前无杆气缸25处均为设有相配缺口的前推移网板42。

所述前推移网板42上分别与所述呈横向“L”形状的前左后滑块231上所分布的前左后安装孔232、所述呈横向“L”形状的前右后滑块241上所分布的前右后安装孔242及所述呈横向“L”形状的前左前滑块251上所分布的前左前安装孔252相对处均分别分布有孔，并由螺栓及螺母形成联接固定。

所述前收集筐22的前右网板221的上端端面上还向上延伸有一前右档板2211，所述前收集筐22的前右网板221的上端端部的左、右端部处还分别设有前左、右铰接件2212、2213，中部处还设有一前中铰接件2214，所述前收集筐22的前右网板221的上端端部的左、右端部处分别所设的前左、右铰接件2212、2213分别与所述右连接件21的为呈横向槽钢的右固定座211上端面上的右前、后铰接件2111、2112形成铰接联接。

所述前收集筐22的前右网板221的中部处所设的前中铰接件2214与所述右连接件21的为呈横向槽钢的右固定座211上端面上的右中气缸支撑板2113下端端部处所设的右中铰接件21131之间设有一右翻转气缸52。

所述右翻转气缸52的气缸体下端部处带有一进气孔523，下端端部处带有一铰接件525，所述右翻转气缸52的伸缩杆上端部处带有一进气孔522，上端端部处带有一铰接件524，所述右翻转气缸52的气缸体下端端部处所带的铰接件525与所述右连接件21的为呈横向槽钢的右固定座211上端面上的右中气缸支撑板2113下端端部处所设的右中铰接件21131形成铰接联接，所述右翻转气缸52的伸缩杆上端端部处所带的铰接件524与所述前收集筐22的前右网板221的中部处所设的前中铰接件2214形成铰接联接。

所述右船的船体2内的中部处由后向前依次设有右设备箱72及右垃圾挡板62。

所述右设备箱72的下层设有右柴油发电机721，中层设有右空气压缩机722，上层设为带右可编程控制器723的控制室，所述右设备箱72的上端面上设有右输气管a821、右输气管b822、右输气管c823、右输气管d824、右输气管e825、右输气管f826、右输气管g827、右输气管h828及右总开关829。

所述右空气压缩机722的出气口由气管921与右电磁换向阀121的进气口连通，所述右电磁换向阀121的左位出气口由气管922与右电磁换向阀122的进气口连通，所述右电磁换向阀121的右位出气口由气管923与左电磁换向阀123的进气口连通。

所述右电磁换向阀122的左位出气口由气管924与所述右设备箱72上端面上所设的右输气管a821、右输气管b822及右输气管c823的下端进气口形成并接连通。

所述右电磁换向阀122的右位出气口由气管925与所述右设备箱72上端面上所设的右输气管e825、右输气管f826及右输气管g827的下端进气口形成并接连通。

所述右电磁换向阀123的左位出气口由气管926与所述右设备箱72上端面上所设的右输气管d824的下端进气口形成连通。

所述右电磁换向阀123的右位出气口由气管927与所述右设备箱72上端面上所设的右输气管h828的下端进气口形成连通。

所述右设备箱72上端面上所设的右输气管a821、右输气管b822及右输气管c823的上端出气口依次分别由气管与所述前左后无杆气缸23的缸体上所带下进气孔234、前右后无杆气缸24的缸体上所带下进气孔244及前左前无杆气缸25的缸体上所带下进气孔254一一连通。

所述右设备箱72上端面上所设的右输气管e825、右输气管f826及右输气管g827的上端出气口依次分别由气管与所述前左后无杆气缸23的缸体上所带上进气孔233、前右后无杆气缸24的缸体上所带上进气孔243及前左前无杆气缸25的缸体上所带上进气孔253连通。

所述右设备箱72上端面上所设的右输气管d824的上端出气口与所述右翻转气缸52的气缸体下端部处所带的下进气孔523由气管连通。所述右设备箱72上端面上所设的右输气管h828的上端出气口与所述右翻转气缸52的伸缩杆上端部处所带的上进气孔522由气管连通。

所述右柴油发电机721的输出电源线的另一端、右空气压缩机722的输入电源线的另一端、右电磁换向阀121输入电源线的另一端、右电磁换向阀122的输入电源线的另一端、右电磁换向阀123的输入电源线的另一端及右总开关829的控制线的另一端均一一与所述右可编程控制器723的相应的接线端子形成电连接。

Claims (1)

1.一种船用水面垃圾收集装置，它包括一双体船，所述双体船由左船和右船所构成，其特征在于所述左船的船体（1）与右船的船体（2）的内侧船舷之间分布有固定支架（3），所述固定支架（3）由连接杆（31）及连接杆（31）两端端部处的呈倒“U”字形状的左、右固定夹（32、33）所构成，所述呈倒“U”字形状的左、右固定夹（32、33）上各分布有带锁紧螺栓（34、35）的内螺纹孔，所述固定支架（3）的连接杆（31）两端端部的呈倒“U”字形状的左、右固定夹（32、33）分别安置在所述左船的船体（1）与右船的船体（2）的内侧船舷处，并由锁紧螺栓（34、35）固定，且使所述左船的船体（1）与右船的船体（2）联接成一体，所述左船的船体（1）的内侧船舷后端部处设有一左连接件（11），所述左连接件（11）由为呈横向槽钢的左固定座（111）、为呈横向槽钢的左固定座（111）上端壁上的左前、后铰接件（1111、1112）及左中气缸支撑板（1113）构成，所述左中气缸支撑板（1113）的下端端部处还设有一左中铰接件（11131），所述为呈横向槽钢的左固定座（111）上端壁上的两端端部处还分布有带锁紧螺栓（1114）的内螺纹孔，所述为呈横向槽钢的左固定座（111）与所述左船的船体（1）的内侧船舷后端部处形成嵌接联接，并由其上端壁上的两端端部处所还分布的内螺纹孔处的锁紧螺栓（1114）固定，所述左船的船体（1）的内侧船舷的后端部处设有一后收集筐（12），所述后收集筐（12）由后左网板（121）、后右网板（122）及后左网板（121）与后右网板（122）的后端端部之间的后后网板（123）连成一体而形成，所述后左网板（121）与后后网板（123）的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的后左后无杆气缸座（124），所述后左后无杆气缸座（124）上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上分布有后左后安装孔（132）的后左后滑块（131）的后左后无杆气缸（13），所述后左后无杆气缸（13）的缸体上带上、下进气孔（133、134），所述后右网板（122）与后后网板（123）的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的后右后无杆气缸座（125），所述后右后无杆气缸座（125）上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有后右后安装孔（142）的后右后滑块（141）的后右后无杆气缸（14），所述后右后无杆气缸（14）的缸体上带上、下进气孔（143、144），所述后右网板（122）下端端面的前端端部内处设有一其上带内螺纹孔的后右前无杆气缸座（126），所述后右前无杆气缸座（126）上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有后右前安装孔（152）的后右前滑块（151）的后右前无杆气缸（15），所述后右前无杆气缸（15）的缸体上带上、下进气孔（153、154），所述呈横向“L”形状的后左后滑块（131）上所分布的后左后安装孔（132）处、所述呈横向“L”形状的后右后滑块（141）上所分布的后右后安装孔（142）处及所述呈横向“L”形状的后右前滑块（151）上所分布的后右前安装孔（152）处上搁置有一相对于所述后左后无杆气缸（13）、后右后无杆气缸（14）及后右前无杆气缸（15）处均为设有相配缺口的后推移网板（41），所述后推移网板（41）上分别与所述呈横向“L”形状的后左后滑块（131）上所分布的后左后安装孔（132）、所述呈横向“L”形状的后右后滑块（141）上所分布的后右后安装孔（142）及所述呈横向“L”形状的后右前滑块（151）上所分布的后右前安装孔（152）相对处均分别分布有孔，并由螺栓及螺母形成联接固定，所述后收集筐（12）的后左网板（121）的上端端面上还向上延伸有一后左档板（1211），所述后收集筐（12）的后左网板（121）的上端端部的左、右端部处还分别设有后左、右铰接件（1212、1213），中部处还设有一后中铰接件（1214），所述后收集筐（12）的后左网板（121）的上端端部的左、右端部处分别所设的后左、右铰接件（1212、1213）分别与所述左连接件（11）的为呈横向槽钢的左固定座（111）上端面上的左前、后铰接件（1111、1112）形成铰接联接，所述后收集筐（12）的后左网板（121）的中部处所设的后中铰接件（1214）与所述左连接件（11）的为呈横向槽钢的左固定座（111）上端面上的左中气缸支撑板（1113）下端端部处所设的左中铰接件（11131）之间设有一左翻转气缸（51），所述左翻转气缸（51）的气缸体下端部处带有一进气孔（513），下端端部处带有一铰接件（515），所述左翻转气缸（51）的伸缩杆上端部处带有一进气孔（512），上端端部处带有一铰接件（514），所述左翻转气缸（51）的气缸体下端端部处所带的铰接件（515）与所述左连接件（11）的为呈横向槽钢的左固定座（111）上端面上的左中气缸支撑板（1113）下端端部处所设的左中铰接件（11131）形成铰接联接，所述左翻转气缸（51）的伸缩杆上端端部处所带的铰接件（514）与所述后收集筐（12）的后左网板（121）的中部处所设的后中铰接件（1214）形成铰接联接，所述左船的船体（1）内的中部处由后向前依次设有左垃圾挡板（61）及左设备箱（71），所述左设备箱（71）的下层设有左柴油发电机（711），中层设有左空气压缩机（712），上层设为带左可编程控制器（713）的控制室，所述左设备箱（71）的上端面上设有左输气管A（811）、左输气管B（812）、左输气管C（813）、左输气管D（814）、左输气管E（815）、左输气管F（816）、左输气管G（817）、左输气管H（818）及左总开关（819），所述左空气压缩机（712）的出气口由气管（911）与左电磁换向阀（111）的进气口连通，所述左电磁换向阀（111）的左位出气口由气管（912）与左电磁换向阀（112）的进气口连通，所述左电磁换向阀（111）的右位出气口由气管（913）与左电磁换向阀（113）的进气口连通，所述左电磁换向阀（112）的左位出气口由气管（914）与所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管A（811）、左输气管B（812）及左输气管C（813）的下端进气口形成并接连通，所述左电磁换向阀（112）的右位出气口由气管（915）与所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管E（815）、左输气管F（816）及左输气管G（817）的下端进气口形成并接连通，所述左电磁换向阀（113）的左位出气口由气管（916）与所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管D（814）的下端进气口形成连通，所述左电磁换向阀（113）的右位出气口由气管（917）与所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管H（818）的下端进气口形成连通，所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管A（811）、左输气管B（812）及左输气管C（813）的上端出气口依次分别由气管与所述后左后无杆气缸（13）的缸体上所带下进气孔（134）、后右后无杆气缸（14）的缸体上所带下进气孔（144）及后右前无杆气缸（15）的缸体上所带下进气孔（154）一一连通，所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管E（815）、左输气管F（816）及左输气管G（817）的出气口依次分别由气管与所述后左后无杆气缸（13）的缸体上所带上进气孔（133）、后右后无杆气缸（14）的缸体上所带上进气孔（143）及后右前无杆气缸（15）的缸体上所带上进气孔（153）连通，所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管D（814）的上端出气口与所述左翻转气缸（51）的气缸体下端部处所带的下进气孔（513）由气管连通，所述左设备箱（71）上端面上所设的左输气管H（818）的上端出气口与所述左翻转气缸（51）的伸缩杆上端部处所带的上进气孔（512）由气管连通，所述左柴油发电机（711）的输出电源线的另一端、左空气压缩机（712）的输入电源线的另一端、左电磁换向阀（111）输入电源线的另一端、左电磁换向阀（112）的输入电源线的另一端、左电磁换向阀（113）的输入电源线的另一端及左总开关（819）的控制线的另一端均一一与所述左可编程控制器（713）的相应的接线端子形成电连接，所述右船的船体（2）的内侧船舷前端部处设有一右连接件（21），所述右连接件（21）由为呈横向槽钢的右固定座（211）、为呈横向槽钢的右固定座（211）上端壁上的右前、后铰接件（2111、2112）及右中气缸支撑板（2113）构成，所述右中气缸支撑板（2113）的下端端部处还设有一右中铰接件（21131），所述为呈横向槽钢的右固定座（211）上端壁上的两端端部处还分布有带锁紧螺栓（2114）的内螺纹孔，所述为呈横向槽钢的右固定座（211）与所述右船的船体（2）的内侧船舷前端部处形成嵌接联接，并由其上端壁上的两端端部处所还分布的内螺纹孔处的锁紧螺栓（2114）固定，所述右船的船体（2）的内侧船舷的前端部处设有一前收集筐（22），所述前收集筐（22）由前左网板（221）、前右网板（222）及前左网板（221）与前右网板（222）的后端端部之间的前后网板（223）连成一体而形成，所述前左网板（221）与前后网板（223）的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的前左后无杆气缸座（224），所述前左后无杆气缸座（224）上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上分布有前左后安装孔（232）的前左后滑块（231）的前左后无杆气缸（23），所述前左后无杆气缸（23）的缸体上带上、下进气孔（233、234），所述前右网板（222）与前后网板（223）的下端端部的交接处内设有一其上带内螺纹孔的前右后无杆气缸座（225），所述前右后无杆气缸座（225）上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有前右后安装孔（242）的前右后滑块（241）的前右后无杆气缸（24），所述前右后无杆气缸（24）的缸体上带上、下进气孔（243、244），所述前左网板（222）下端端面的前端端部处内设有一其上带内螺纹孔的前左前无杆气缸座（226），所述前左前无杆气缸座（226）上的内螺纹孔处螺纹联接有一带呈横向“L”形状的且其上还分布有前左前安装孔（252）的前左前滑块（251）的前左前无杆气缸（25），所述前左前无杆气缸（25）的缸体上带上、下进气孔（253、254），所述呈横向“L”形状的前左后滑块（231）上所分布的前左后安装孔（232）处、所述呈横向“L”形状的前右后滑块（241）上所分布的前右后安装孔（242）处及所述呈横向“L”形状的前左前滑块（251）上所分布的前左前安装孔（252）处上搁置有一相对于所述前左后无杆气缸（23）、前右后无杆气缸（24）及前左前无杆气缸（25）处均为设有相配缺口的前推移网板（42），所述前推移网板（42）上分别与所述呈横向“L”形状的前左后滑块（231）上所分布的前左后安装孔（232）、所述呈横向“L”形状的前右后滑块（241）上所分布的前右后安装孔（242）及所述呈横向“L”形状的前左前滑块（251）上所分布的前左前安装孔（252）相对处均分别分布有孔，并由螺栓及螺母形成联接固定，所述前收集筐（22）的前右网板（221）的上端端面上还向上延伸有一前右档板（2211），所述前收集筐（22）的前右网板（221）的上端端部的左、右端部处还分别设有前左、右铰接件（2212、2213），中部处还设有一前中铰接件（2214），所述前收集筐（22）的前右网板（221）的上端端部的左、右端部处分别所设的前左、右铰接件（2212、2213）分别与所述右连接件（21）的为呈横向槽钢的右固定座（211）上端面上的右前、后铰接件（2111、2112）形成铰接联接，所述前收集筐（22）的前右网板（221）的中部处所设的前中铰接件（2214）与所述右连接件（21）的为呈横向槽钢的右固定座（211）上端面上的右中气缸支撑板（2113）下端端部处所设的右中铰接件（21131）之间设有一右翻转气缸（52），所述右翻转气缸（52）的气缸体下端部处带有一进气孔（523），下端端部处带有一铰接件（525），所述右翻转气缸（52）的伸缩杆上端部处带有一进气孔（522），上端端部处带有一铰接件（524），所述右翻转气缸（52）的气缸体下端端部处所带的铰接件（525）与所述右连接件（21）的为呈横向槽钢的右固定座（211）上端面上的右中气缸支撑板（2113）下端端部处所设的右中铰接件（21131）形成铰接联接，所述右翻转气缸（52）的伸缩杆上端端部处所带的铰接件（524）与所述前收集筐（22）的前右网板（221）的中部处所设的前中铰接件（2214）形成铰接联接，所述右船的船体（2）内的中部处由后向前依次设有右设备箱（72）及右垃圾挡板（62），所述右设备箱（72）的下层设有右柴油发电机（721），中层设有右空气压缩机（722），上层设为带右可编程控制器（723）的控制室，所述右设备箱（72）的上端面上设有右输气管a（821）、右输气管b（822）、右输气管c（823）、右输气管d（824）、右输气管e（825）、右输气管f（826）、右输气管g（827）、右输气管h（828）及右总开关（829），所述右空气压缩机（722）的出气口由气管（921）与右电磁换向阀（121）的进气口连通，所述右电磁换向阀（121）的左位出气口由气管（922）与右电磁换向阀（122）的进气口连通，所述右电磁换向阀（121）的右位出气口由气管（923）与左电磁换向阀（123）的进气口连通，所述右电磁换向阀（122）的左位出气口由气管（924）与所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管a（821）、右输气管b（822）及右输气管c（823）的下端进气口形成并接连通，所述右电磁换向阀（122）的右位出气口由气管（925）与所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管e（825）、右输气管f（826）及右输气管g（827）的下端进气口形成并接连通，所述右电磁换向阀（123）的左位出气口由气管（926）与所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管d（824）的下端进气口形成连通，所述右电磁换向阀（123）的右位出气口由气管（927）与所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管h（828）的下端进气口形成连通，所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管a（821）、右输气管b（822）及右输气管c（823）的上端出气口依次分别由气管与所述前左后无杆气缸（23）的缸体上所带下进气孔（234）、前右后无杆气缸（24）的缸体上所带下进气孔（244）及前左前无杆气缸（25）的缸体上所带下进气孔（254）一一连通，所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管e（825）、右输气管f（826）及右输气管g（827）的上端出气口依次分别由气管与所述前左后无杆气缸（23）的缸体上所带上进气孔（233）、前右后无杆气缸（24）的缸体上所带上进气孔（243）及前左前无杆气缸（25）的缸体上所带上进气孔（253）连通，所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管d（824）的上端出气口与所述右翻转气缸（52）的气缸体下端部处所带的下进气孔（523）由气管连通，所述右设备箱（72）上端面上所设的右输气管h（828）的上端出气口与所述右翻转气缸（52）的伸缩杆上端部处所带的上进气孔（522）由气管连通，所述右柴油发电机（721）的输出电源线的另一端、右空气压缩机（722）的输入电源线的另一端、右电磁换向阀（121）输入电源线的另一端、右电磁换向阀（122）的输入电源线的另一端、右电磁换向阀（123）的输入电源线的另一端及右总开关（829）的控制线的另一端均一一与所述右可编程控制器（723）的相应的接线端子形成电连接。