CN105083153B - 一种车辆的信息呈现系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆的信息呈现系统和方法。信息呈现系统包括人机交互单元、网关和前脸显示单元。人机交互单元能够接收对车辆前脸显示内容和/或显示方式的设置并将设置转换为可识别的车辆指令。网关能够将指令发送给前脸显示单元。前脸显示单元包括显示控制器和前脸显示屏，其中前脸显示屏设置在车辆前脸位置，显示控制器根据从网关接收的指令控制前脸显示屏按照设置进行显示。

Description

一种车辆的信息呈现系统和方法

技术领域

本发明涉及车辆，尤其涉及车辆的信息呈现领域。

背景技术

车标可以起到展示汽车品牌以及装饰的作用，因此几乎所有汽车都设置有车标。通常，车标由金属或其他硬质材料制成，在汽车生产过程中，采用注塑成型或焊接等方式安装到车身前脸。这种牢固的固定方式有助于防止车标被恶意窃取或破坏。不过，现有车标一旦安装后即保持固定不变，在很多情况下难以满足汽车厂商或用户的需求。例如，汽车厂商可能由于并购等种种原因更换汽车品牌，希望能够更换原有车标。用户对于一成不变的车标也容易产生审美疲劳。

公开号为CN103600704A的中国专利申请公开了一种汽车换标控制方法和系统，其中电机通过传动机构带动柱体转动，柱体的外表面上沿柱体的转动方向间隔设置有多个车标，从而实现汽车标志的更换。不过，对于用户而言，需要购买并安装这种汽车换标系统以及多个车标，花费大量精力和费用。而且，用户只能在事先购买和设置的车标中进行选择，选择的余地非常有限。

因此，期望一种能够更灵活、低成本的解决方案。

发明内容

为此，本发明提供一种新的方案以力图解决或者至少缓解上面存在的问题。

根据本发明的一个方面，提供一种车辆的信息呈现系统，包括：人机交互单元，适于接收对车辆前脸显示内容和/或显示方式的设置并将设置转换为可识别的车辆指令；网关，适于将指令发送给前脸显示单元；以及前脸显示单元，包括显示控制器和前脸显示屏，其中前脸显示屏设置在车辆前脸位置，显示控制器适于根据从网关接收的指令控制前脸显示屏按照设置进行显示。

前脸位置可以包括车辆前脸、进气格栅或者发动机舱盖附近的位置。前脸显示单元还可以包括紧挨前脸显示屏背面放置的背景板，该背景板的颜色与前脸显示屏断电或者无信号输入时呈现的背景颜色大致相同。前脸显示单元还可以包括安装在前脸显示屏和背景板外侧的与背景颜色大致相同的半透明罩。半透明罩的材料可以为亚克力。

显示控制器还可以适于将要显示信号中低于30的亮度/灰阶值全部设置为0。人机交互单元还可以适于对指令中的显示内容进行预处理使其灰阶值大于30。

人机交互单元还可以适于根据预定参数产生车辆前脸显示内容和/或显示方式的设置。预定参数可以包括时间、环境光线、天气、行驶线路和位置、用户偏好、用户生理参数中的至少一个。

信息呈现系统还可以包括安装在前脸显示屏附近的清洁装置。

根据本发明的另一个方面，提供一种车辆的信息呈现方法。该方法包括：接收对车辆前脸显示内容和/或显示方式的设置；将设置转换为可识别的车辆指令；通过网关将指令发送给前脸显示单元以便按照设置进行显示。

该方法还可以包括根据预定参数产生车辆前脸显示内容和/或显示方式的设置。预定参数可以包括时间、环境光线、天气、行驶线路和位置、用户偏好、用户生理参数中的至少一个。

该方法还可以包括在前脸显示单元将显示信号中低于30的亮度/灰阶值全部设置为0。该方法还可以包括将指令中的显示内容进行预处理使其灰阶值大于30。

根据本发明的另一个方面，提供一种包括如上所述的信息呈现系统的车辆。

利用设置在前脸的前脸显示单元以及与车辆内的人机交互单元的通信，能够允许用户灵活快速地在车辆前部显示个性化内容，可以呈现的内容几乎不受限制，极大地改善了用户体验。而且，更换内容也不需要消耗任何成本。

附图说明

为了实现上述以及相关目的，本文结合下面的描述和附图来描述某些说明性方面，这些方面指示了可以实践本文所公开的原理的各种方式，并且所有方面及其等效方面旨在落入所要求保护的主题的范围内。通过结合附图阅读下面的详细描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。遍及本公开，相同的附图标记通常指代相同的部件或元素。

图1示出根据本发明一个实施例的车辆100的外型示意图；

图2示出根据本发明一个实施例的车辆的信息呈现系统200的框图；

图3示出根据本发明另一实施例的前脸显示单元230的示意图；以及

图4示出根据本发明一个实施例的信息呈现方法的流程图400。

具体实施方式

应理解，本文使用的术语“车辆”或其它类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车(SUV)在内的乘用车、公交车、卡车、各种商务车、包括各种船只和船舶的水运工具、飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氢动力车、燃料电池车和其它代用燃料车。

虽然示例性实施例被描述为使用多个单元执行示例性流程，但是应该理解示例性流程也可以由一个或多个模块执行。此外，应该理解术语“控制器/控制单元”是指包括存储器和处理器的硬件装置。该存储器配置为存储上述模块，而处理器具体配置为执行上述模块，以便执行下面进一步描述的一个或多个进程。

此外，本发明的控制逻辑也可具体化为计算机可读介质上的非瞬时性计算机可读介质，该计算机可读介质包含由处理器、控制器/控制单元等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的例子包括但不限于ROM、RAM、CD-ROM(只读光盘)，磁带、软盘、闪盘、智能卡和光学数据存储装置。计算机可读记录介质也可分布在连接网络的计算机系统中，以便例如通过远程服务器或控制器局域网(CAN)以分布形式存储和执行计算机可读介质。

本文使用的术语仅仅是为了说明示例性实施方式的目的而不是意在限制本发明。如本文所使用的，单数形式“一个、一种”也意在包括复数形式，除非上下文中清楚指明。还可以理解的是，在说明书中使用的术语“包括”和/或“包含”是指存在所述特征、步骤、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件和/或其群组。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1示出根据本发明一个实施例的车辆100的外型示意图。

如图1所示，车辆100可以是电动汽车，除了车辆的常规部件外，其具有设置在车辆前部，例如前脸、进气格栅或者发动机舱盖位置附近的显示屏(以下统称为“前脸显示屏”)，从而能够向外界显示任何信息，包括但不限于车辆品牌、个性图片等。

图2示出根据本发明一个实施例的车辆的信息呈现系统200的框图。

如图2所示，信息呈现系统200包括人机交互单元210、网关220、前脸显示单元230。

人机交互单元210能够与用户进行交互，即接收用户的输入并向用户输出信息。例如，按钮、键盘、鼠标球、任何已知的触摸屏技术和/或任何已知的声音识别技术、显示器、扬声器等都可以用于输入或输出信息。因此，尽管为了简单起见以一个方框示出，但在一个实施例中，人机交互单元210可以实施为许多不同的单独输出装置和不同的单独输入装置。作为一个实施例，人机交互单元210可以经由具有集成触摸屏的显示屏和/或语音识别设备来实现。此外，这里的输入不应当被理解为限于用户的主动输入，而是可以包括任何由用户相关信息触发的输入，例如人机交互单元210可以通过各种传感器捕获与用户有关的数据，如利用摄像头捕获用户眼部或者身体姿态的图像，利用生理传感器捕获用户的心率、血压等信息，从而触发相应操作，即使用户未进行任何主动输入，这种情况也可被视为用户的输入。人机交互单元210可以是整个车载系统的一部分，具有通信模块(未示出)或者与其相连，通过诸如移动通信网络或者WLAN等方式连接到远程服务器。人机交互单元210将用户的输入转换为车辆部件可识别的车辆指令，或者将车辆指令转换为对用户的输出。例如，用户可以通过人机交互单元210的触摸屏触摸选择前脸显示单元230要切换的显示画面，用户的输入被转换为前脸显示单元230能够识别的指令，例如该指令可以包括操作代码、操作的执行设备地址，从而前脸显示单元230在收到该指令后执行相应操作。用户也可以对人机交互单元210的语音识别设备说话，如“请切换前脸显示”，语音识别设备可以利用内置的语音识别数据库将语音识别为文字并进而转化成指令，不过很有可能人机交互单元210会通过通信模块连接到服务器以便由后者识别文字并准确地转换成指令，在这种情况下语音识别设备不应当被理解为限制为仅仅位于车辆内，而是可以包括云端的服务器中的语音识别算法单元和数据库。人机交互单元210还可以提供多媒体娱乐、导航等功能，典型地，它可以基于安卓等移动操作系统开发，具有诸如GPS接收器、蓝牙、4G通信芯片等软硬件，厂商可以预装各种应用或者用户可以下载相应的应用来实现相应功能。人机交互单元210的触摸屏可以位于驾驶位侧前方、车辆中央的位置或者偏向驾驶员的位置。

网关220将人机交互单元210与车辆的其他部件相连，形成车内网络。在一个实施例中，网关可以通过控制器局域网络(CAN)与仪表盘控制器、电动机控制器、整车控制器、电池管理系统(BMS)等相连，允许这些部件之间相互交换数据和指令。在上面的示例中，用户通过人机交互单元210输入的切换前脸显示画面的指令被送至网关220并进而发送给前脸显示单元230。车内不同部件发出的指令的优先级别不同，网关220还可以将这些指令进行分别处理，例如，来自人机交互单元210的与多媒体娱乐有关的指令优先级较低，而优先处理电池管理系统的指令。

前脸显示单元230包括显示控制器和前脸显示屏(未示出)，其中前脸显示屏设置在车辆前脸，显示控制器根据从网关220接收的指令控制前脸显示屏进行显示。显示控制器可以与前脸显示屏一同位于车辆前脸，也可以位于网关附近，通过发动机舱盖下的线缆与前脸显示屏相连。前脸显示屏还可以与车辆的供电单元相连，获取电力。在一个实施例中，可以采用亮度较高的点阵LED显示屏，其具体参数如下所示：

屏幕尺寸：720mm*180mm

分辨率：432*108

点阵间隔：P1.67

亮度：2000cd/m2

优选地，具有良好的防水、防撞击、防尘性能。前脸显示屏附近还可以配置清洁装置，该清洁装置可以采用类似前挡风玻璃清理用的雨刷，或者通过产生气流等方式清理前脸显示屏上积累的尘土和污垢。

前脸显示单元230可以根据用户的手动设置显示不同的内容，例如不同的车牌LOGO、个性化图片、视频等。显示的内容可以是预先存储在前脸显示单元230或者人机交互单元210中的内容，也可以是通过通信模块从网络获取的。显示的亮度也可以进行设置。根据本发明的一个实施例，可以根据以下参数中的至少一个自动设置显示的内容和亮度：时间、环境光线、天气、行驶线路和位置、用户偏好、用户生理参数。例如，当时间为夜晚时段或者环境光线暗时，可以降低显示的亮度以避免前脸显示屏过于刺眼，并且显示与夜晚氛围相关的内容(如蝙蝠侠)；当时间为白天时段或者环境光线暗时，可以提高显示的亮度，并且显示与白天氛围相关的内容。晴天可以显示太阳标志并提高亮度，而雨天可以显示阴雨标志并降低亮度。当车辆在山间或者沿海公路上行驶时，可以显示相应的风景图片，而在市区行驶时可以显示前方拥堵路况。车辆可以识别用户的身份从而收集和获取用户偏好，为每个用户设定不同的人机交互单元的主题，并在前脸显示单元230显示与用户偏好有关的内容。例如，可以从用户的年龄、性别、出行路线、出行时间和播放的音乐类型等信息推断出用户的个人偏好。25-35岁的男性用户，如果每天往返于住所与软件园内的公司之间，并且经常回家较晚，那么他很可能具有软件工程师所普遍具有的偏好，车辆可以为他设置蝙蝠侠或者星球大战的主题并在前脸显示单元230显示与这些主题相关的内容。用户的生理参数，例如心率或者疲劳程度也可以通过相应的传感器检测到，当用户心跳加速时可以显示与兴奋有关的内容，当用户疲劳时可以显示与劳累、沮丧有关的内容。应当理解，可以构想出利用各种参数信息自动设置或者为用户推荐前脸显示单元230显示的内容和显示方式(亮度)，而不脱离本发明所要涵盖的范围。

图2所示的信息呈现系统200利用设置在前脸的前脸显示单元以及与车辆内的人机交互单元的通信，与更换车标的现有技术相比，能够允许用户灵活快速地在车辆前部显示个性化内容，可以呈现的内容几乎不受限制，极大地改善了用户体验。而且，更换内容也不需要消耗任何成本。

图3示出根据本发明另一实施例的前脸显示单元230的示意图。

如图3所示，除了前脸显示屏234和显示控制器(未示出)外，前脸显示单元230还包括紧挨前脸显示屏234背面放置的背景板232。该背景板232的颜色与前脸显示屏234断电或者无信号输入时呈现的背景颜色大致相同，一般为黑色或者灰黑色。这样，可以避免车辆前脸的前脸显示屏234与车辆的其他部分差别过大而影响车辆视觉效果。前脸显示单元230还可以包括安装在前脸显示屏234和背景板232外侧的与背景颜色大致相同的半透明罩236，例如颜色为黑色，材料可以是亚克力。这样，从车辆外部看去更难以看出前脸显示屏234与背景板232的衔接，视觉效果更佳。在安装了半透明罩236的情况下，可以增加前脸显示屏234的显示亮度，例如增加50％-80％。

由于线缆传输过程中引入的干扰，当显示黑色时可能会输入亮度/灰阶值比较低的信号，此时观察者会看到前脸显示屏发出较暗的光亮，而不是呈现黑色，在夜间或者车身本身为黑色的情况下，前脸显示屏的这种非黑色显示会影响车辆的整体视觉效果。为此，可以在显示控制器处对经过线缆传输的信号进行软件滤波处理，将低于30的亮度/灰阶值全部设置为0，从而保证显示的效果达到或接近纯黑色。为了避免清除有效数据，在人机交互单元中对绘制的图像或视频进行预处理，使其灰阶值大于30，这样图像或视频本身的细节不会被软件滤波删除。

图4示出根据本发明一个实施例的信息呈现方法的流程图400。

在步骤S410，接收对车辆前脸显示内容和/或显示方式的设置。在步骤S420，将设置转换为可识别的车辆指令。在步骤S430，通过网关将指令发送给前脸显示单元以便按照设置进行显示。方法400可以由人机交互单元执行。该方法还可以包括，根据预定参数产生车辆前脸显示内容和/或显示方式的设置。所述预定参数包括时间、环境光线、天气、行驶线路和位置、用户偏好、用户生理参数中的至少一个。该方法还可以包括，将指令中的显示内容进行预处理使其灰阶值大于30，以及在前脸显示单元将显示信号中低于30的亮度/灰阶值全部设置为0。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下被实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员应当理解在本文所公开的示例中的设备的模块或单元或组件可以布置在如该实施例中所描述的设备中，或者可替换地可以定位在与该示例中的设备不同的一个或多个设备中。前述示例中的模块可以组合为一个模块或者此外可以分成多个子模块。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

A1、如8所述的信息呈现系统，其中预定参数包括时间、环境光线、天气、行驶线路和位置、用户偏好、用户生理参数中的至少一个。A2、如1-5中任一项所述的信息呈现系统，还包括安装在前脸显示屏附近的清洁装置。

B1、如11所述的方法，还包括根据预定参数产生车辆前脸显示内容和/或显示方式的设置。B2、如B1所述的方法，其中预定参数包括时间、环境光线、天气、行驶线路和位置、用户偏好、用户生理参数中的至少一个。B3、如11-13中任一项所述的方法，还包括在前脸显示单元将显示信号中低于30的灰阶值全部设置为0。B4、如B3所述的方法，还包括将指令中的显示内容进行预处理使其灰阶值大于30。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

此外，所述实施例中的一些在此被描述成可以由计算机系统的处理器或者由执行所述功能的其它装置实施的方法或方法元素的组合。因此，具有用于实施所述方法或方法元素的必要指令的处理器形成用于实施该方法或方法元素的装置。此外，装置实施例的在此所述的元素是如下装置的例子：该装置用于实施由为了实施该发明的目的的元素所执行的功能。

如在此所使用的那样，除非另行规定，使用序数词“第一”、“第二”、“第三”等等来描述普通对象仅仅表示涉及类似对象的不同实例，并且并不意图暗示这样被描述的对象必须具有时间上、空间上、排序方面或者以任意其它方式的给定顺序。

尽管根据有限数量的实施例描述了本发明，但是受益于上面的描述，本技术领域内的技术人员明白，在由此描述的本发明的范围内，可以设想其它实施例。此外，应当注意，本说明书中使用的语言主要是为了可读性和教导的目的而选择的，而不是为了解释或者限定本发明的主题而选择的。因此，在不偏离所附权利要求书的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。对于本发明的范围，对本发明所做的公开是说明性的，而非限制性的，本发明的范围由所附权利要求书限定。

Claims (16)

1.一种车辆的信息呈现系统，包括：

人机交互单元，适于接收对车辆前脸显示内容和/或显示方式的设置并将设置转换为可识别的车辆指令，其中，所述显示内容包括不同的车牌标识；

网关，适于将指令发送给前脸显示单元；以及

前脸显示单元，包括显示控制器和显示屏，其中显示屏设置在车辆前脸位置，显示控制器适于根据从网关接收的指令控制显示屏按照设置进行显示；

其中，所述网关适于与车辆的其他部件相连形成一个车内网络，并能够根据车内不同部件所发出的指令的优先级别，对这些指令进行分别处理，其中，来自所述人机交互单元的与多媒体娱乐有关的指令优先级较低，所述网关优先处理电池管理系统的指令；

并且，所述车辆能够识别用户的身份从而收集和获取用户偏好，为每个用户设定不同的人机交互单元的主题，并在前脸显示单元显示与用户偏好有关的内容，其中，从用户的年龄、性别、出行路线、出行时间和播放的音乐类型信息来确定用户偏好；

所述车辆还能够通过相应的传感器检测到用户的心率或者疲劳程度，当用户心跳加速时在前脸显示单元显示与兴奋有关的内容，当用户疲劳时显示与劳累、沮丧有关的内容。

2.如权利要求1所述的信息呈现系统，其中所述前脸位置包括车辆前脸、进气格栅或者发动机舱盖附近的位置。

3.如权利要求1所述的信息呈现系统，其中前脸显示单元还包括紧挨显示屏背面放置的背景板，该背景板的颜色与显示屏断电或者无信号输入时呈现的背景颜色大致相同。

4.如权利要求3所述的信息呈现系统，其中前脸显示单元还包括安装在显示屏和背景板外侧的与背景颜色大致相同的半透明罩。

5.如权利要求4所述的信息呈现系统，其中所述半透明罩的材料为亚克力。

6.如权利要求1-5中任一项所述的信息呈现系统，其中所述显示控制器还适于将要显示信号中低于30的灰阶值全部设置为0。

7.如权利要求6所述的信息呈现系统，其中所述人机交互单元还适于对指令中的显示内容进行预处理使其灰阶值大于30。

8.如权利要求1所述的信息呈现系统，其中所述人机交互单元还适于根据预定参数产生车辆前脸显示内容和/或显示方式的设置。

9.如权利要求8所述的信息呈现系统，其中所述预定参数包括时间、环境光线、天气、行驶线路和位置、用户偏好、用户生理参数中的至少一个。

10.如权利要求1-5中任一项所述的信息呈现系统，还包括安装在所述显示屏附近的清洁装置。

11.一种车辆的信息呈现方法，包括：

接收对车辆前脸显示内容和/或显示方式的设置，其中，所述显示内容包括不同的车牌标识；

将设置转换为可识别的车辆指令；

通过网关将指令发送给前脸显示单元以便按照设置进行显示；

其中，所述网关适于与车辆的其他部件相连形成一个车内网络，并能够根据车内不同部件所发出的指令的优先级别，对这些指令进行分别处理，其中，来自人机交互单元的与多媒体娱乐有关的指令优先级较低，所述网关优先处理电池管理系统的指令；

并且，所述车辆能够识别用户的身份从而收集和获取用户偏好，为每个用户设定不同的人机交互单元的主题，并在前脸显示单元显示与用户偏好有关的内容，其中，从用户的年龄、性别、出行路线、出行时间和播放的音乐类型信息来确定用户偏好；

所述车辆还能够通过相应的传感器检测到用户的心率或者疲劳程度，当用户心跳加速时在前脸显示单元显示与兴奋有关的内容，当用户疲劳时显示与劳累、沮丧有关的内容。

12.如权利要求11所述的方法，还包括根据预定参数产生车辆前脸显示内容和/或显示方式的设置。

13.如权利要求12所述的方法，其中所述预定参数包括时间、环境光线、天气、行驶线路和位置、用户偏好、用户生理参数中的至少一个。

14.如权利要求11-13中任一项所述的方法，还包括在前脸显示单元将显示信号中低于30的灰阶值全部设置为0。

15.如权利要求14所述的方法，还包括将指令中的显示内容进行预处理使其灰阶值大于30。

16.一种车辆，包括如权利要求1-10中任一项所述的信息呈现系统。