CN105072775A - 一种基于物联网的智慧路灯控制方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于物联网的智慧路灯控制方法及系统，该方法包括：探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静，生成第一判断结果；当第一判断结果表明事故多发地具有两处或两处以上动静时，将处于事故多发地的路灯由第一颜色切换为与第一颜色不同的第二颜色。通过该方法，能够使路灯功能多样化，提高路灯利用率，还能够有效提醒驾驶员注意会车情况，能够降低交通事故发生率，提高交通安全。

Description

一种基于物联网的智慧路灯控制方法及系统

技术领域

本发明涉及物联网技术领域，尤其涉及一种基于物联网的智慧路灯控制方法及系统。

背景技术

随着物联网技术的发展，在各个行业领域通过物联网技术实现智能化生产、智能化管理和智能化服务等，为人民的生产和生活带来极大的便利。其中，智慧路灯系统采用高效节能的照明光源，基于电力载波、GPRS、3G、4G、WiFi等先进的物联网技术，运用统一的软件监控平台，结合GIS地理信息系统，实现了路灯照明节能化、网络化、智能化，能够大幅提升管理水平，极大降低照明系统的整体能耗，延长路灯使用寿命，获得巨大的经济效益和社会效益。

在现有技术中，智慧路灯系统可以远程控制路灯光源，具备开关、调光、监测、报警等单灯控制、回路控制以及情景照明控制功能。其中，智慧路灯系统中的路灯亮灯方案具有“正常亮灯”、“隔一亮一”、“亮主灭辅”、“交叉亮灯”等。

本申请发明人在实现本申请实施例技术方案的过程中，至少发现现有技术中存在如下技术问题：

现在技术中，无论智慧路灯系统中的路灯采用“正常亮灯”、“隔一亮一”、“亮主灭辅”或“交叉亮灯”的任何亮灯方案，路灯都只具有灯亮状态和灯灭状态这两种状态，在白天时，路灯处于灯灭状态；而在夜晚时，路灯处于灯亮状态。也就是说，路灯只具有照明作用，并不具有其他功能作用。

综上，现有技术存在智慧路灯系统中的路灯功能单一且利用率低的技术问题。

发明内容

本申请实施例提供一种基于物联网的智慧路灯控制方法及系统，解决了现有技术中存在的智慧路灯系统中的路灯功能单一且利用率低的技术问题。

本申请实施例一方面提供了一种基于物联网的智慧路灯控制方法，应用于一智慧路灯控制系统，所述方法包括：探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静，生成第一判断结果；当所述第一判断结果表明所述事故多发地具有两处或两处以上动静时，将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色。

可选的，在所述探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静之前，所述方法还包括：检测日照强度，生成第二判断结果；当所述第二判断结果表明所述日照强度小于日照强度阈值时，开启所述智慧路灯控制系统的所有路灯；当所述第二判断结果表明所述日照强度不小于所述日照强度阈值时，关闭所述所有路灯。

可选的，在所述将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色之后，所述方法还包括：提高所述路灯的光照度。

可选的，在所述将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色之后，所述方法还包括：进行语音提醒操作。

可选的，在所述将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色之后，所述方法还包括：在所述路灯处于所述第二颜色一预设时间之后，将所述路灯由所述第二颜色切换为所述第一颜色。

另一方面，本申请实施例还提供一种智慧路灯控制系统，所述系统包括：探测单元，用于探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静，生成第一判断结果；控制单元，用于当所述第一判断结果表明所述事故多发地具有两处或两处以上动静时，将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色。

可选的，所述系统还包括：检测单元，用于检测日照强度，生成第二判断结果；开关单元，用于当所述第二判断结果表明所述日照强度小于日照强度阈值时，开启所述智慧路灯控制系统的所有路灯，当所述第二判断结果表明所述日照强度不小于所述日照强度阈值时，关闭所述所有路灯。

可选的，所述系统还包括：调光单元，用于在所述将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色之后，提高所述路灯的光照度。

可选的，所述系统还包括：提醒单元，用于在所述将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色之后，进行语音提醒操作。

可选的，所述控制单元还用于：在所述路灯处于所述第二颜色一预设时间之后，将所述路灯由所述第二颜色切换为所述第一颜色。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静，生成第一判断结果；当所述第一判断结果表明所述事故多发地具有两处或两处以上动静时，将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色。由于本申请中的方法通过探测事故多发地例如路口是否具有两处或两处以上的动静例如在路口两个不同方向处分别具有两辆行车，当探测到路口具有两辆行车时，控制路灯由第一颜色例如白色切换为第二颜色例如黄色，提示驾驶人员即将出现会车情况，注意行驶安全。也就是说，本申请实施例中的路灯不仅具有传统的照明功能，还具有交通提示功能，有效地解决了现有技术中存在的智慧路灯系统中的路灯功能单一且利用率低的技术问题，因此通过该方法，能够使路灯功能多样化，提高路灯利用率。

进一步，在现有技术中，如果在事故多发地例如路口具有两处或两处以上的动静例如在路口两个不同方向处分别具有两辆行车，如果两辆行车之间相互不注意，两辆行车将会发生交通意外，而通过本申请实施例中的方法当在路口不同方向处分别具有两辆行车，路口处的路灯将会由第一颜色例如白色切换为第二颜色例如黄色，能够有效提醒驾驶员注意会车情况，能够降低交通事故发生率，提高交通安全。

再进一步，在所述探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静之前，所述方法还包括：检测日照强度，生成第二判断结果；当所述第二判断结果表明所述日照强度小于日照强度阈值时，开启所述智慧路灯控制系统的所有路灯；当所述第二判断结果表明所述日照强度不小于所述日照强度阈值时，关闭所述所有路灯。例如：根据日照情况控制路灯开关状态，当日照充足时，关闭路灯；当日照不足时，开启路灯，能够根据实际日照情况，自动地进行路灯开关控制。不仅有效解决了现有技术中存在的当日照充足时，路灯开启导致的电能浪费的问题，还解决现有技术存在的当日照不够时，路灯关闭导致的无法有效实现路灯照明作用，交通事故发生率高的问题。

又进一步，在所述将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色之后，所述方法还包括：提高所述路灯的光照度。能够在事故多发地出现危险时，例如在路口两个不同方向处分别具有两辆行车时，提高事故多发地周围的光照亮度，有利于扩大驾驶人员视野，提高驾驶安全性。

还进一步，在所述将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色之后，所述方法还包括：进行语音提醒操作。能够在事故多发地出现危险时，例如在路口两个不同方向处分别具有两辆行车时，进行语音提醒功能例如“前方路口有危险，请谨慎驾驶”，能够实现语音提醒结合路灯变色提示进一步提醒驾驶员注意会车情况，进一步降低交通事故发生率。

更进一步，在所述将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色之后，所述方法还包括：在所述路灯处于所述第二颜色一预设时间之后，将所述路灯由所述第二颜色切换为所述第一颜色。能够在事故多发地危险解除时，例如在处于路口两个不同方向的两辆行车已经安全驶离之后，将路灯由第二颜色例如黄色切换为第一颜色例如白色，路灯恢复原状以准确反映路口动静情况。

附图说明

图1为本申请一实施例中基于物联网的智慧路灯控制方法的流程图；

图2为本申请一实施例中基于物联网的智慧路灯控制系统的架构图。

具体实施方式

本申请实施例提供一种基于物联网的智慧路灯控制方法及系统，解决了现有技术中存在的智慧路灯系统中的路灯功能单一且利用率低的技术问题。

本发明一实施例的技术方案为解决上述的问题，总体思路如下：

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静，生成第一判断结果；当第一判断结果表明事故多发地具有两处或两处以上动静时，将处于事故多发地的路灯由第一颜色切换为与第一颜色不同的第二颜色。由于本申请中的方法通过探测事故多发地例如路口是否具有两处或两处以上的动静例如在路口两个不同方向处分别具有两辆行车，当探测到路口具有两辆行车时，控制路灯由第一颜色例如白色切换为第二颜色例如黄色，提示驾驶人员即将出现会车情况，注意行驶安全。也就是说，本申请实施例中的路灯不仅具有传统的照明功能，还具有交通提示功能，有效地解决了现有技术中存在的智慧路灯系统中的路灯功能单一且利用率低的技术问题，因此通过该方法，能够使路灯功能多样化，提高路灯利用率。

进一步，在现有技术中，如果在事故多发地例如路口具有两处或两处以上的动静例如在路口两个不同方向处分别具有两辆行车，如果两辆行车之间相互不注意，两辆行车将会发生交通意外，而通过本申请实施例中的方法当在路口不同方向处分别具有两辆行车，路口处的路灯将会由第一颜色例如白色切换为第二颜色例如黄色，能够有效提醒驾驶员注意会车情况，能够降低交通事故发生率，提高交通安全。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本实施例提供一种基于物联网的智慧路灯控制方法，应用于一智慧路灯控制系统。

下面请参考图1，对本发明实施例中一种基于物联网的智慧路灯控制方法进行详细的描述。

步骤101：探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静，生成第一判断结果；

步骤102：当第一判断结果表明事故多发地具有两处或两处以上动静时，将处于事故多发地的路灯由第一颜色切换为与第一颜色不同的第二颜色。

为了更清楚说明本申请实施例一种基于物联网的智慧路灯控制方法的实现过程，下面将以事故多发地具体为路口，事故多发地具有两处或两处以上动静具体为路口两个不同方向处分别具有两辆行车，第一颜色具体为白色，第二颜色具体为黄色为例，对本申请实施例中一种基于物联网的智慧路灯控制方法的过程作详细的描述。

当路口两个不同方向处驶来两辆行车时，开始执行步骤101：探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静，生成第一判断结果。

步骤101在具体实施过程中，例如：处于路口的探测单元例如红外传感器实时检测路口的情况，并根据路口实际情况，生成第一判断结果。当红外传感器检测到路口只有一辆行车、只有一个行人、没有行车或没有行人时，生成的第一判断结果表明事故多发地没有两处或两处以上动静；而当红外传感器检测到路口具有两辆或两辆以上行车、既有行车又有行人时，生成的第一判断结果表明事故多发地具有两处或两处以上动静。

此时，由于红外传感器检测到路口两个不同方向处分别具有两辆行车，所以生成的第一判断结果表明事故多发地具有两处或两处以上动静。

当然，在本申请其他实施例中，探测单元可以为其他类型的探测器，例如：雷达传感器、接近传感器等，本申请不作限制。

由于经过步骤101生成的第一判断结果表明事故多发地具有两处或两处以上动静，所以接下来执行步骤102：当第一判断结果表明事故多发地具有两处或两处以上动静时，将处于事故多发地的路灯由第一颜色切换为与第一颜色不同的第二颜色。

步骤102在具体实施过程中，例如：在步骤101中生成的第一判断结果表明路口不同方向处具有两辆行车，这时控制处于当前路口的路灯由白色切换为黄色，使得路灯不仅具有传统照明功能，还具有交通提示功能，使得路灯功能多样化，提高路灯利用率。同时，驾驶人能够根据路灯的变色情况，获知前方路口具有危险，需要谨慎驾驶，能够降低交通事故发生率，提高交通安全。

为了能够根据实际日照情况，自动地进行路灯开关控制，有效解决现有技术中存在的当日照充足时，路灯开启导致的电能浪费的问题和当日照不够时，路灯关闭导致的无法有效实现路灯照明作用，交通事故发生率高的问题，在步骤101之前，还包括步骤：检测日照强度，生成第二判断结果；当第二判断结果表明日照强度小于日照强度阈值时，开启智慧路灯控制系统的所有路灯；当第二判断结果表明日照强度不小于日照强度阈值时，关闭所有路灯。

继续沿用上一实施例，在具体实施过程中，例如：智慧路灯控制系统的检测单元例如光敏传感器实时检测当前日照强度，并根据当前日照情况生成第二判断结果。当当前日照强度小于日照强度阈值时，生成的第二判断结果能够表明日照强度小于日照强度阈值；而当当前日照强度大于或者等于日照强度阈值时，生成的第二判断结果能够表明日照强度不小于日照强度阈值。

智慧路灯控制系统存储的日照强度阈值为0.8lx，在天黑时，光敏传感器检测到的日照强度为0.2lx，此时，因为0.2lx小于0.8lx，所以生成的第二判断结果表明当前日照强度小于日照强度阈值，开启智慧路灯控制系统的所有路灯，以实现路灯的传统照明和交通提示功能。

在天亮时，光敏传感器检测到日照强度为20lx，此时，因为20kx大于0.8lx，所以生成的第二判断结果表明当前日照强度不小于日照强度阈值，关闭智慧路灯控制系统的所有路灯，以实现节能减排效果。

为了能够在事故多发地出现危险时，提高事故多发地周围的光照亮度，有利于扩大驾驶人员视野，提高驾驶安全性，在步骤102之后，还包括步骤：提高路灯的光照度。

继续沿用上一实施例，在具体实施过程中，例如：在步骤101中生成的第一判断结果表明路口不同方向处具有两辆行车，在将处于当前路口的路灯由白色切换为黄色之后，将处于当前路口的路灯的光照度由原来的50lx提高到100lx。

为了能够实现语音提醒结合路灯变色提示进一步提醒驾驶员注意会车情况，进一步降低交通事故发生率，在步骤102之后，还包括步骤：进行语音提醒操作。

继续沿用上一实施例，在具体实施过程中，例如：在步骤101中生成的第一判断结果表明路口不同方向处具有两辆行车，在将处于当前路口的路灯由白色切换为黄色之后，进行语音提醒操作“前方路由有危险，请谨慎驾驶”。

为了能够在事故多发地危险解除时，路灯恢复原状以准确反映路口动静情况，在步骤102之后，还包括步骤：在路灯处于第二颜色一预设时间之后，将路灯由第二颜色切换为第一颜色。

继续沿用上一实施例，在具体实施过程中，例如：当处于路口的路灯由白色切换为黄色，且路灯维持黄色状态10s之后，预计处于路口两个不同方向的两辆行车已经安全驶离之后，将路灯由黄色切换为白色。

本发明另一实施例提供一种智慧路灯控制系统，用于实现图1及其具体实施例中一种基于物联网的智慧路灯控制方法，请参考图2，图2为本申请实施例智慧路灯控制系统的架构图。

如图2所示，本实施例提供的一种智慧路灯控制系统，系统包括：探测单元201，用于探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静，生成第一判断结果；控制单元202，用于当第一判断结果表明事故多发地具有两处或两处以上动静时，将处于事故多发地的路灯由第一颜色切换为与第一颜色不同的第二颜色。

其中，系统还包括：检测单元，用于检测日照强度，生成第二判断结果；开关单元，用于当第二判断结果表明日照强度小于日照强度阈值时，开启智慧路灯控制系统的所有路灯，当第二判断结果表明日照强度不小于日照强度阈值时，关闭所有路灯。

其中，系统还包括：调光单元，用于在将处于事故多发地的路灯由第一颜色切换为与第一颜色不同的第二颜色之后，提高路灯的光照度。

其中，系统还包括：提醒单元，用于在将处于事故多发地的路灯由第一颜色切换为与第一颜色不同的第二颜色之后，进行语音提醒操作。

其中，控制单元202还用于：在路灯处于第二颜色一预设时间之后，将路灯由第二颜色切换为第一颜色。

前述实施例中的方法中的各种变化方式和具体实例同样适用于本实施例的智慧路灯控制系统，通过前述对一种基于物联网的智慧路灯控制方法的详细描述，本领域技术人员可以清楚的知道本实施例中智慧路灯控制系统的实施方法，所以为了说明书的简洁，在此不再详述。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静，生成第一判断结果；当第一判断结果表明事故多发地具有两处或两处以上动静时，将处于事故多发地的路灯由第一颜色切换为与第一颜色不同的第二颜色。由于本申请中的方法通过探测事故多发地例如路口是否具有两处或两处以上的动静例如在路口两个不同方向处分别具有两辆行车，当探测到路口具有两辆行车时，控制路灯由第一颜色例如白色切换为第二颜色例如黄色，提示驾驶人员即将出现会车情况，注意行驶安全。也就是说，本申请实施例中的路灯不仅具有传统的照明功能，还具有交通提示功能，有效地解决了现有技术中存在的智慧路灯系统中的路灯功能单一且利用率低的技术问题，因此通过该方法，能够使路灯功能多样化，提高路灯利用率。

进一步，在现有技术中，如果在事故多发地例如路口具有两处或两处以上的动静例如在路口两个不同方向处分别具有两辆行车，如果两辆行车之间相互不注意，两辆行车将会发生交通意外，而通过本申请实施例中的方法当在路口不同方向处分别具有两辆行车，路口处的路灯将会由第一颜色例如白色切换为第二颜色例如黄色，能够有效提醒驾驶员注意会车情况，能够降低交通事故发生率，提高交通安全。

再进一步，在探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静之前，方法还包括：检测日照强度，生成第二判断结果；当第二判断结果表明日照强度小于日照强度阈值时，开启智慧路灯控制系统的所有路灯；当第二判断结果表明日照强度不小于日照强度阈值时，关闭所有路灯。例如：根据日照情况控制路灯开关状态，当日照充足时，关闭路灯；当日照不足时，开启路灯，能够根据实际日照情况，自动地进行路灯开关控制。不仅有效解决了现有技术中存在的当日照充足时，路灯开启导致的电能浪费的问题，还解决现有技术存在的当日照不够时，路灯关闭导致的无法有效实现路灯照明作用，交通事故发生率高的问题。

又进一步，在将处于事故多发地的路灯由第一颜色切换为与第一颜色不同的第二颜色之后，方法还包括：提高路灯的光照度。能够在事故多发地出现危险时，例如在路口两个不同方向处分别具有两辆行车时，提高事故多发地周围的光照亮度，有利于扩大驾驶人员视野，提高驾驶安全性。

还进一步，在将处于事故多发地的路灯由第一颜色切换为与第一颜色不同的第二颜色之后，方法还包括：进行语音提醒操作。能够在事故多发地出现危险时，例如在路口两个不同方向处分别具有两辆行车时，进行语音提醒功能例如“前方路口有危险，请谨慎驾驶”，能够实现语音提醒结合路灯变色提示进一步提醒驾驶员注意会车情况，进一步降低交通事故发生率。

更进一步，在将处于事故多发地的路灯由第一颜色切换为与第一颜色不同的第二颜色之后，方法还包括：在路灯处于第二颜色一预设时间之后，将路灯由第二颜色切换为第一颜色。能够在事故多发地危险解除时，例如在处于路口两个不同方向的两辆行车已经安全驶离之后，将路灯由第二颜色例如黄色切换为第一颜色例如白色，路灯恢复原状以准确反映路口动静情况。

本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种基于物联网的智慧路灯控制方法，应用于一智慧路灯控制系统，其特征在于，所述方法包括：

探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静，生成第一判断结果；

当所述第一判断结果表明所述事故多发地具有两处或两处以上动静时，将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静之前，所述方法还包括：

检测日照强度，生成第二判断结果；

当所述第二判断结果表明所述日照强度小于日照强度阈值时，开启所述智慧路灯控制系统的所有路灯；

当所述第二判断结果表明所述日照强度不小于所述日照强度阈值时，关闭所述所有路灯。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色之后，所述方法还包括：

提高所述路灯的光照度。

4.如权利要求1-3任一权项所述的方法，其特征在于，在所述将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色之后，所述方法还包括：

进行语音提醒操作。

5.如权利要求1-3任一权项所述的方法，其特征在于，在所述将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色之后，所述方法还包括：

在所述路灯处于所述第二颜色一预设时间之后，将所述路灯由所述第二颜色切换为所述第一颜色。

6.一种智慧路灯控制系统，其特征在于，所述系统包括：

探测单元，用于探测事故多发地是否具有两处或两处以上动静，生成第一判断结果；

控制单元，用于当所述第一判断结果表明所述事故多发地具有两处或两处以上动静时，将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色。

7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

检测单元，用于检测日照强度，生成第二判断结果；

开关单元，用于当所述第二判断结果表明所述日照强度小于日照强度阈值时，开启所述智慧路灯控制系统的所有路灯，当所述第二判断结果表明所述日照强度不小于所述日照强度阈值时，关闭所述所有路灯。

8.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

调光单元，用于在所述将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色之后，提高所述路灯的光照度。

9.如权利要求6-8任一权项所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：

提醒单元，用于在所述将处于所述事故多发地的路灯由第一颜色切换为与所述第一颜色不同的第二颜色之后，进行语音提醒操作。

10.如权利要求6-8任一权项所述的系统，其特征在于，所述控制单元还用于：

在所述路灯处于所述第二颜色一预设时间之后，将所述路灯由所述第二颜色切换为所述第一颜色。