CN105067710A - 火车轴卸荷槽探头 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种火车轴卸荷槽探头,包括外壳、两个纵波探头和一个定位销,所述两个纵波探头设置在外壳内部,所述定位销穿设在外壳中部且定位销的两端伸出所述外壳,两个纵波探头对称设置在定位销的两侧,所述纵波探头依次包括保护膜、探头芯和接头,所述定位销包括头部和尾部,所述接头与定位销的尾部位于外壳的同一侧;所述火车轴的轴端面具有中心孔,所述定位销的头部外径与中心孔的内径大小相配。本发明的火车轴卸荷槽探头,能够有效地对火车车轴进行安全检测,方便快捷,保证了行车安全。
Description
技术领域
本发明涉及火车轮轴探伤技术领域,特别涉及一种火车轴卸荷槽探头。
背景技术
轴颈卸荷槽是火车轴的重要部件,由于卸荷槽部位的形状较为复杂,例如,轴颈与防尘板座过渡圆弧处存在探伤盲区;在轴端面存在一个中心孔,限制了探头必要的移动范围,容易漏探。因此,在目前的超声波探伤检测方法中,也没有特别针对卸荷槽的探伤检测设备。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:为了克服现有技术中的不足,本发明提供一种火车轴卸荷槽探头。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种火车轴卸荷槽探头,包括外壳、两个纵波探头和一个定位销,所述两个纵波探头设置在外壳内部,所述定位销穿设在外壳中部且定位销的两端伸出所述外壳,两个纵波探头对称设置在定位销的两侧,所述纵波探头依次包括保护膜、探头芯和接头,所述定位销包括头部和尾部,所述接头与定位销的尾部位于外壳的同一侧;所述火车轴的轴端面具有中心孔,所述定位销的头部外径与中心孔的内径大小相配。
所述定位销的尾部外径大于定位销头部的外径。由于火车轴的轴端面的中心孔较小,将定位销的尾部做大,可以便于检测人员手持。
所述定位销为塑料,所述外壳为金属。定位销为塑料,由于其相对金属硬度低,插入中心孔后,不会对火车轴的轴端面和中心孔造成影响。而将探头的外壳采用金属材质,因为探头为高精度产品,金属外壳可以有效保护探头不受损坏,保证探测精度。
本发明的有益效果是,本发明的火车轴卸荷槽探头,能够有效地对火车车轴进行安全检测,方便快捷,保证了行车安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的火车轴卸荷槽探头最优实施例的结构示意图。
图2是本发明的火车轴卸荷槽探头的安装结构示意图。
图中1、外壳,2、纵波探头,2-1、保护膜,2-2、接头,3、定位销,3-1、头部,3-2、尾部,4、火车轴,4-1、轴端面,4-2、中心孔,4-3、卸荷槽。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本发明的基本结构,因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示,一种火车轴卸荷槽探头,包括外壳1、两个纵波探头2和一个定位销3,所述两个纵波探头2设置在外壳1内部,所述定位销3穿设在外壳1中部且定位销3的两端伸出所述外壳1,两个纵波探头2对称设置在定位销3的两侧,所述纵波探头2依次包括保护膜2-1、探头芯和接头2-2,所述定位销3包括头部3-1和尾部3-2,所述接头2-2与定位销3的尾部3-2位于外壳1的同一侧。所述定位销3为塑料,所述外壳1为金属。
如图2所示,所述火车轴4的轴端面4-1具有中心孔4-2,所述定位销3的头部3-1外径与中心孔4-2的内径大小相配。所述定位销3的尾部3-2外径大于定位销3头部3-1的外径。
使用时,将定位销3的头部3-1插入火车轴4的轴端面4-1的中心孔4-2内,旋转整个探头一周,从而可以探测火车轴4的整个卸荷槽4-3。
以上述依据本发明的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (3)
1.一种火车轴卸荷槽探头,其特征在于:包括外壳(1)、两个纵波探头(2)和一个定位销(3),所述两个纵波探头(2)设置在外壳(1)内部,所述定位销(3)穿设在外壳(1)中部且定位销(3)的两端伸出所述外壳(1),两个纵波探头(2)对称设置在定位销(3)的两侧,所述纵波探头(2)依次包括保护膜(2-1)、探头芯和接头(2-2),所述定位销(3)包括头部(3-1)和尾部(3-2),所述接头(2-2)与定位销(3)的尾部(3-2)位于外壳(1)的同一侧;所述火车轴(4)的轴端面(4-1)具有中心孔(4-2),所述定位销(3)的头部(3-1)外径与中心孔(4-2)的内径大小相配。
2.如权利要求1所述的火车轴卸荷槽探头,其特征在于:所述定位销(3)的尾部(3-2)外径大于定位销(3)头部(3-1)的外径。
3.如权利要求1所述的火车轴卸荷槽探头,其特征在于:所述定位销(3)为塑料,所述外壳(1)为金属。
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