CN105048522A - 用于充电桩的接口控制器以及对应的服务器、客户端和方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供的接口控制器以及充电桩充电控制方法，将接口控制器的输入端口与充电桩连接，将接口控制器的输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接；当控制器接收到服务器发送的开始充电的控制指令时，将输入端口与输出端口导通，允许电流通过；当接口控制器接收到服务器发送的停止充电的控制指令时，将输入端口与输出端口断开，电流中断；接口控制器采集一次充电过程中的电量并发送至所述服务器。通过在私家充电桩上安装所述接口控制器，则可以很便捷的实现私家充电桩的商用，即在私家充电桩闲暇时间，大众通过接口控制器连接私家充电桩进行充电，并根据本次充电过程中的电量得出应缴费用，便于管理。

Description

用于充电桩的接口控制器以及对应的服务器、客户端和方法

技术领域

本发明涉及电动汽车充电领域，具体地说是一种用于充电桩的接口控制器以及对应的服务器、客户端和方法。

背景技术

电动汽车是指以车载电源作为动力，用电机驱动车辆行驶，符合道路交通各项安全法规要求的汽车。由于电动汽车对环境影响相对传统汽车较小，被广泛认为是解决汽车尾气污染和石油能源短缺等问题的主要途径之一。电动汽车充电桩为电动汽车提供能量补给，是发展电动汽车所必须的重要的配套基础设施，随着电动汽车的普及，使得与电动汽车配套的电动汽车充电桩的需求数量大增。

电动汽车充电桩的数量能否满足电动汽车的需求量，是电动汽车能否广泛普及的一个很重要的因素，就现状而言，电动汽车充电网点覆盖范围较为局限，由此导致了电动汽车行驶距离受到了限制，而建设电动汽车充电网点的成本较高，不利于普及推广。当私家车车主外出时候，私家充电桩则处于闲暇中，这便导致了私家充电桩的利用率低，若能将私家充电桩进行商用，即在私家充电桩闲暇时段提供给大众使用，这便能很大程度的解决目前电动汽车充电桩数量不足的问题。由于目前如将私家充电桩商用不便于管理以及收费，所以还未普及。

发明内容

为此，本发明所要解决的技术问题在于目前电动汽车充电桩的数量不能很好的满足电动汽车的需求量而私家充电桩未实现商用，从而提出一种可解决私家充电桩商用的接口控制器。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种用于充电桩的接口控制器，包括：

输入端口，所述输入端口与充电桩连接；

输出端口，所述输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接；

数据传输模块，用于接收服务器发送的开始充电或者停止充电的控制指令，并将所述控制指令发送至开关模块；

开关模块，连接于所述输入端口和所述输出端口之间，用于接收到所述开始充电的控制指令时，将输入端口与输出端口导通，允许电流通过；接收到所述停止充电的控制指令时，将输入端口与输出端口断开，电流中断；

计量模块，用于采集一次充电过程中的电量并通过所述数据传输模块发送至所述服务器。

所述的接口控制器，还包括：实时检测模块，用于采集所述接口控制器的实时电压值和实时电流值，并将采集到的所述实时电压值和实时电流值通过所述数据传输模块发送至所述服务器。

所述的接口控制器，还包括：汽车充电参数检测模块，用于检测正在充电的汽车的实时电量，并将所述汽车的实时电量通过所述数据传输模块发送至所述服务器。

所述的接口控制器，还包括：标识模块，用于当所述接口控制器的输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接时，产生与所述接口控制器以及所述需充电的汽车匹配的唯一的标识码并显示，同时，通过所述数据传输模块将所述标识码发送至所述服务器。

一种充电桩充电控制方法，包括如下步骤：

将接口控制器的输入端口与充电桩连接，将接口控制器的输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接；

所述接口控制器接收服务器发送的开始充电或者停止充电的控制指令；

当所述接口控制器接收到所述开始充电的控制指令时，将所述输入端口与所述输出端口导通，允许电流通过；当所述接口控制器接收到所述停止充电的控制指令时，将所述输入端口与所述输出端口断开，电流中断；

所述接口控制器采集一次充电过程中的电量并发送至所述服务器。

所述的充电桩充电控制方法，还包括：采集所述接口控制器的实时电压值和实时电流值，并将采集到的所述实时电压值和实时电流值发送至所述服务器的步骤。

所述的充电桩充电控制方法，还包括：所述接口控制器检测正在充电的汽车的实时电量并发送至所述服务器的步骤。

所述的充电桩充电控制方法，还包括：当所述接口控制器的输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接时，产生与所述接口控制器以及所述需充电的汽车匹配的唯一的标识码并显示，同时，将所述标识码发送至所述服务器的步骤。

一种用于控制充电桩的服务器，包括：

收发模块，用于接收客户端发送的充电指令，并向对应的接口控制器发送开始充电的控制指令；同时，用于接收客户端发送的停止充电指令，并向对应的接口控制器发送停止充电的控制指令；

存储模块，用于接收接口控制器发送的一次充电过程中的电量并保存。

所述的用于控制充电桩的服务器，还包括：电量和存储模块，用于计算接口控制器预设时间内通过的电量和并保存。

所述的用于控制充电桩的服务器，还包括：

标识接收模块，用于接收客户端发送的标识码，并接收接口控制器发送的标识码并保存；

匹配模块，用于将所述客户端发送的标识码与所述接口控制器发送的标识码进行匹配，通过匹配判断出所述客户端发送的标识码对应的所述接口控制器。

一种控制用于充电桩的服务器的方法，包括如下步骤：

接收客户端发送的充电指令，并向对应的接口控制器发送开始充电的控制指令；接收客户端发送的停止充电指令，并向对应的接口控制器发送停止充电的控制指令；

接收接口控制器发送的一次充电过程中的电量并保存。

所述的用于控制充电桩的服务器的方法，还包括：计算接口控制器预设时间内通过的电量和并保存的步骤。

所述的用于控制充电桩的服务器的方法，还包括如下步骤：

接收客户端发送的标识码，并接收接口控制器发送的标识码并保存；

将所述客户端发送的标识码与所述接口控制器发送的标识码进行匹配，通过匹配判断出与所述客户端发送的标识码对应的所述接口控制器。

一种用于充电桩充电的客户端，包括：

发送标识码模块，用于向服务器发送接口控制器产生的标识码；

发送控制指令模块，用于向服务器发送充电指令或者停止充电指令；

查询模块，用于向所述服务器发送查询命令，并接收查询结果，所述查询命令包括一次和/或历次充电的电量、汽车的实时参数。

所述的用于充电桩充电的客户端，还包括：

路径查询模块，用于查询行驶路线中可用的充电桩；

预约模块，用于通过所述服务器预约可用的所述充电桩。

一种控制用于充电桩充电的客户端的方法，包括如下步骤：

向服务器发送接口控制器产生的标识码；

向服务器发送充电指令或者停止充电指令；

向所述服务器发送查询命令，并接收查询结果，所述查询命令包括一次和/或历次充电的电量、汽车的实时参数。

所述的控制用于充电桩充电的客户端的方法，还包括如下步骤：

车主出发前和/或行驶过程中查询行驶路线中可用的充电桩；

通过所述服务器预约可用的所述充电桩。

本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

(1)本发明提供的用于充电桩的接口控制器以及充电桩充电控制方法，将接口控制器的输入端口与充电桩连接，将接口控制器的输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接；当接口控制器接收到服务器发送的开始充电的控制指令时，将输入端口与输出端口导通，允许电流通过；当接口控制器接收到服务器发送的停止充电的控制指令时，将输入端口与输出端口断开，电流中断；同时，接口控制器采集一次充电过程中的电量并发送至所述服务器。通过在私家充电桩上安装所述接口控制器，则可以很便捷的实现私家充电桩的商用，即在私家充电桩闲暇时间，大众可以通过接口控制器连接私家充电桩进行充电，并根据本次充电过程中的电量得出应缴费用，便于管理。

(2)本发明提供的用于控制充电桩的服务器以及控制用于充电桩的服务器的方法，接收客户端发送的充电指令，并向对应的接口控制器发送开始充电的控制指令；接收客户端发送的停止充电指令，并向对应的接口控制器发送停止充电的控制指令；接收接口控制器发送的一次充电过程中的电量并保存。客户端通过所述服务器实现远程控制接口控制器的功能，则实现了远程控制开始充电和停止充电的过程，便于使用。

(3)本发明提供的用于充电桩充电的客户端，用于向服务器发送接口控制器产生的标识码；并向服务器发送充电指令或者停止充电指令；；同时，向所述服务器发送查询命令，并接收查询结果，所述查询命令包括一次充电的电量、汽车的实时参数。通过如此设计便于车主，即客户端持有者随时控制车辆开始充电或者停止充电、并可实时查看本次充电产生的电量，以及充电过程中的电压、电流以及汽车实时电量，优化了用户体验。

附图说明

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面根据本发明的具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，其中

图1是根据本发明第一个实施例的用于充电桩的接口控制器的结构框图；

图2是根据本发明第二个实施例的充电桩充电控制方法的流程图；

图3是根据本发明第三个实施例的用于控制充电桩的服务器的结构框图；

图4是根据本发明第四个实施例的控制用于充电桩的服务器的方法的法的流程图；

图5是根据本发明第五个实施例的用于充电桩充电的客户端的结构框图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，本实施例提供了一种用于充电桩的接口控制器，包括：

输入端口，所述输入端口与充电桩连接；输出端口，所述输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接；

数据传输模块，用于接收服务器发送的开始充电或者停止充电的控制指令，并将所述控制指令发送至开关模块；实际使用中数据传输模块可以采用GPRS模块进行数据传输，这便可以借用现有的移动数据网络进行通信，节约了成本，本领域技术人员应当可以理解，采用别的通信方式如wifi，有线通信等也是可以的，只要能实现数据传输的功能即可以。

开关模块，连接于所述输入端口和所述输出端口之间，用于接收到所述开始充电的控制指令时，将输入端口与输出端口导通，允许电流通过；接收到所述停止充电的控制指令时，将输入端口与输出端口断开，电流中断；

计量模块，用于采集一次充电过程中的电量并通过所述数据传输模块发送至所述服务器。所述计量模块可以在充电过程中间隔预设时间，如每2分钟，采集充电过程中的电量并通过所述数据传输模块发送至所述服务器，并在充电结束时刻采集电量并上传至服务器，由服务器去运算本次充电共消耗了多少电量；或者仅在一次充电结束时，采集本次充电过程中消耗的电量并发送至服务器。即所述计量模块可以间隔预设时间传输，或者实时传输，只要能实现采集一次充电过程中的电量即可。

本领域技术人员应当可以理解本实施例中的接口控制器可以安装于充电桩的外部，即与充电桩的充电枪上的充电插头相契合，所述接口控制器还可以内置与充电桩中；所述接口控制器的形状可以为圆形，方形等形状，所述接口控制器只要能实现连接充电桩和需充电的汽车的电池输入端即可。

通过在私家充电桩上安装本实施例中的接口控制器，则可以很便捷的实现私家充电桩的商用，即在私家充电桩闲暇时间，大众通过接口控制器连接私家充电桩进行充电，并根据本次充电过程中的电量得出应缴费用，便于管理。

在上述方案的基础上，所述的接口控制器还可以包括：实时检测模块，用于采集所述接口控制器的实时电压值和实时电流值，并将采集到的所述实时电压值和实时电流值通过所述数据传输模块发送至所述服务器。通过采集实时电压值和实时电流值可以实时观测充电桩当前的使用状态，如某一地区的充电桩设置的太多，则会导致汽车在充电过程的实时电压值和电流值不稳定，影响充电效果。后期，可以根据充电桩的使用状态进行充电桩的减少或者增多，或者优化接口控制器，以便于汽车更好的充电。在实际使用中所述实时检测模块还可以检测一些其他的电能参数。

在上述方案的基础上，所述的接口控制器还可以包括：汽车充电参数检测模块，用于检测正在充电的汽车的实时电量，并将所述汽车的实时电量通过所述数据传输模块发送至所述服务器。通过检测汽车的实时电量，可以统计一般车主选择充电多久，即当汽车的电量到达什么百分比时离开。

在上述方案的基础上，所述的接口控制器还可以包括：标识模块，用于当所述接口控制器的输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接时，产生与所述接口控制器以及所述需充电的汽车匹配的唯一的标识码并显示，同时，通过所述数据传输模块将所述标识码发送至所述服务器。实际使用中，所述标识码中还包括该接口控制器的IP地址，以便于服务器识别是哪个接口控制器发送的标识码。

本领域技术人员应该可以理解将产生的唯一的标识码进行语音播放也是可以的，只要能实现被需充电的汽车的车主接受即可以。通过产生所述标识码，有利于服务器判断出需充电的汽车目前所插入的是哪一个充电桩；标识码的方式，比GPRS定位等方便成本低，且便于实现，同时标识码还有密码的功能，避免无关人员控制接口控制器的开通和关断。

实施例2

如图2所示，本实施例提供的充电桩充电控制方法，包括如下步骤：

将接口控制器的输入端口与充电桩连接，将接口控制器的输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接；

所述接口控制器接收服务器发送的开始充电或者停止充电的控制指令；

当所述接口控制器接收到所述开始充电的控制指令时，将所述输入端口与所述输出端口导通，允许电流通过；当接口控制器接收到所述停止充电的控制指令时，将所述输入端口与所述输出端口断开，电流中断；

所述接口控制器采集一次充电过程中的电量并发送至所述服务器。

通过在私家充电桩上使用本实施例中提供的充电桩充电控制方法，则可以很便捷的实现私家充电桩的商用，即在私家充电桩闲暇时间，大众通过接口控制器连接私家充电桩进行充电，并根据本次充电过程中的电量得出应缴费用，便于管理。

在上述方案的基础上，所述的充电桩充电控制方法，还可以包括：采集所述接口控制器的实时电压值和实时电流值，并将采集到的所述实时电压值和实时电流值发送至所述服务器的步骤。通过采集实时电压值和实时电流值可以实时观测充电桩当前的使用状态。

在上述方案的基础上，所述的充电桩充电控制方法，还可以包括：检测正在充电的汽车的实时电量并发送至所述服务器的步骤。通过检测汽车的实时电量，可以统计一般车主选择充电多久，即当汽车的电量到达什么百分比时离开。

在上述方案的基础上，所述的充电桩充电控制方法，还可以包括：当所述接口控制器的输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接时，产生与所述接口控制器以及所述需充电的汽车匹配的唯一的标识码并显示，同时，将所述标识码发送至所述服务器的步骤。

本领域技术人员应该可以理解将产生的唯一的标识码进行语音播放也是可以的，只要能实现被需充电的汽车的车主接受即可以。通过产生所述标识码，有利于服务器判断出需充电的汽车目前所插入的是哪一个充电桩；标识码的方式，比GPRS定位等方便成本低，且便于实现，同时标识码还有密码的功能，避免无关人员控制接口控制器的开通和关断。

实施例3

如图3所示，本实施例提供的用于控制充电桩的服务器，包括：

收发模块，用于接收客户端发送的充电指令，并向对应的接口控制器发送开始充电的控制指令；同时，用于接收客户端发送的停止充电指令，并向对应的接口控制器发送停止充电的控制指令；

存储模块，用于接收接口控制器发送的一次充电过程中的电量并保存。实际使用中，还可以保存一次充电中开始充电的时间与停止充电的时间，这便得出了一次充电所需要的时间。

客户端通过所述服务器实现远程控制接口控制器的功能，则实现了远程控制开始充电和停止充电的过程，便于使用。

作为一种具体实现方式，可以通过如下设置实现接收客户端发送的充电指令后，如何向对应的接口控制器发送开始充电的控制指令的问题，所述服务器中可以设置：标识接收模块，用于接收客户端发送的标识码，并接收接口控制器发送的标识码并保存；匹配模块，用于将所述客户端发送的标识码与所述接口控制器发送的标识码进行匹配，通过匹配判断出所述客户端发送的标识码对应的所述接口控制器。接口控制器发送的标识码中一般包括该接口控制器对应的IP地址，所以将客户端发送的标识码与所述接口控制器发送的标识码进行匹配后，则能判断出当前客户端与接口控制器的对应关系。

在上述方案的基础上，所述的用于控制充电桩的服务器还可以包括：电量和存储模块，用于计算接口控制器预设时间内通过的电量和并保存。通过计算所述接口控制器预设时间内通过的电量和，可以观测不同充电桩的使用频率，即电量和高的充电桩被使用的次数较多，在充电桩使用频率高的区域，可以考虑加设商用充电桩。由于接口控制器将每次充电所消耗的电量上传至服务器了，且每次开始充电都会基于服务器的指令进行开启，所以服务器可以计算出在预设时间内某一充电桩所通过的电量和。

实施例4

如图4所示，本实施例提供的控制用于充电桩的服务器的方法，包括如下步骤：

接收客户端发送的充电指令，并向对应的接口控制器发送开始充电的控制指令；接收客户端发送的停止充电指令，并向对应的接口控制器发送停止充电的控制指令。

接收接口控制器发送的一次充电过程中的电量并保存。实际使用中，还可以保存一次充电的开始时间和结束时间，这便得知了一次充电所需的时间。

客户端通过所述服务器实现远程控制接口控制器的功能，则实现了远程控制开始充电和停止充电的过程，便于使用。通过采集一次充电过程中的电量，便于对使用充电桩进行充电的车主进行计费。

作为一种具体实现方式，可以通过如下方法实现接收客户端发送的充电指令后，如何向对应的接口控制器发送开始充电的控制指令的问题，如：服务器接收客户端发送的标识码，并接收接口控制器发送的标识码并保存；将所述客户端发送的标识码与所述接口控制器发送的标识码进行匹配，通过匹配判断出所述客户端发送的标识码对应的所述接口控制器。接口控制器发送的标识码中一般包括该接口控制器对应的IP地址，所以将客户端发送的标识码与所述接口控制器发送的标识码进行匹配后，则能判断出当前客户端与接口控制器的对应关系。

在上述方案的基础上，所述的用于控制充电桩的服务器的方法，还可以包括：计算接口控制器预设时间内通过的电量和并保存的步骤。通过采集所述接口控制器预设时间内通过的电量和，可以观测不同充电桩的使用频率，即电量和高的充电桩被使用的次数较多，在充电桩使用频率高的区域，可以考虑加设商用充电桩。

实施例5

如图5所示，本实施例提供的用于充电桩充电的客户端，包括：

发送标识码模块，用于向服务器发送接口控制器产生的标识码；具体使用中当需充电的汽车和接口控制器连接的时候，则会在接口控制器上产生一个唯一的标识码，车主通过客户端中的发送标识码模块将所述标识码发送至服务器。

发送控制指令模块，用于向服务器发送充电指令或者停止充电指令；

查询模块，用于向所述服务器发送查询命令，并接收查询结果，所述查询命令包括一次和/或历次充电的电量、汽车的实时参数。

通过如此设计便于车主，即客户端持有者随时控制车辆开始充电或者停止充电、并可实时查看充电过程中的电压、电流以及汽车实时电量，优化了用户体验。

在上述方案的基础上，所述的用于充电桩充电的客户端，还包括：路径查询模块，用于查询行驶路线中可用的充电桩，这便可以规划充电地点；预约模块，用于通过所述服务器预约可用的所述充电桩。通过如此时间，车主可以通过客户端对即将驾车行驶的路线进行规划，并获得行驶路线中可用的充电桩，按照驾驶路线，规划充电地点，并通过客户端进行充电预约，优化了用户的体验。

实际使用中，充电桩桩主也可以有客户端，充电桩桩主可以从服务器中查看充电桩的当前状态，以及日充电情况等数据。

实施例6

本实施例提供一种控制用于充电桩充电的客户端的方法，包括如下步骤：

向服务器发送接口控制器产生的标识码；

向服务器发送充电指令或者停止充电指令；

向所述服务器发送查询命令，并接收查询结果，所述查询命令包括一次和/或历次充电的电量、汽车的实时参数。

在上述方案的基础上，所述的控制用于充电桩充电的客户端的方法，还可以包括如下步骤：

车主出发前和/或行驶过程中查询行驶路线中可用的充电桩；

通过所述服务器预约可用的所述充电桩。

实施例7

本实施例提供一种充电管理系统，包括：设置于充电桩上的接口控制器；设置于后台的用于控制充电桩的服务器；由车主持有的用于充电桩充电的客户端。

该系统的工作流程为：车主可以通过客户端或者专用网站上查询行驶路线中可用的充电桩，规划行驶路线，预约可用的所述充电桩；当到达预约的充电桩的位置时，将需充电的汽车行驶至充电车位；车主手动将所述接口控制器的输出端口插入需充电的汽车的电池输入端；当插入完成后，接口控制器产生一个唯一的标识码，接口控制器将所述标识码上传至服务器，同时，车主将看到或者听到的此标识码通过客户端发送至服务器；服务器将客户端发来的标识码与接口控制器发来的标识码进行匹配，即寻找一样的标识码，匹配完成后，则可以判断发送A标识码的客户端当前所在哪一个接口控制器，即车主想命令哪一个接口控制器；车主通过客户端发送开始充电的指令，服务器接收此开始充电的指令，并将开始充电的指令发送至对应的接口控制器，需充电的汽车此时开始充电；在充电的过程中，接口控制器采集本次充电的电量上传至服务器，并将实时充电数据上传至服务器，车主可以通过服务器随时查看这些信息；当充电完成或者车主想停止充电时，则可以通过客户端发送停止充电的指令，服务器接收该停止充电的指令，并将停止充电的指令发送至对应的接口控制器，此时充电结束；车主根据本次充电一共消耗的电量，进行付费。本系统中，还可以充电桩桩主也可以持有客户端，用于从服务器中查看充电桩的当前状态，以及日充电情况等数据。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (18)

1.一种用于充电桩的接口控制器，其特征在于，包括：

输入端口，所述输入端口与充电桩连接；

输出端口，所述输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接；

数据传输模块，用于接收服务器发送的开始充电或者停止充电的控制指令，并将所述控制指令发送至开关模块；

开关模块，连接于所述输入端口和所述输出端口之间，用于接收到所述开始充电的控制指令时，将输入端口与输出端口导通，允许电流通过；接收到所述停止充电的控制指令时，将输入端口与输出端口断开，电流中断；

计量模块，用于采集一次充电过程中的电量并通过所述数据传输模块发送至所述服务器。

2.根据权利要求1所述的接口控制器，其特征在于，还包括：实时检测模块，用于采集所述接口控制器的实时电压值和实时电流值，并将采集到的所述实时电压值和实时电流值通过所述数据传输模块发送至所述服务器。

3.根据权利要求1或2所述的接口控制器，其特征在于，还包括：汽车充电参数检测模块，用于检测正在充电的汽车的实时电量，并将所述汽车的实时电量通过所述数据传输模块发送至所述服务器。

4.根据权利要求1-3任一所述的接口控制器，其特征在于，还包括：标识模块，用于当所述接口控制器的输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接时，产生与所述接口控制器以及所述需充电的汽车匹配的唯一的标识码并显示，同时，通过所述数据传输模块将所述标识码发送至所述服务器。

5.一种充电桩充电控制方法，其特征在于，包括如下步骤：

将接口控制器的输入端口与充电桩连接，将接口控制器的输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接；

所述接口控制器接收服务器发送的开始充电或者停止充电的控制指令；

当所述接口控制器接收到所述开始充电的控制指令时，将所述输入端口与所述输出端口导通，允许电流通过；当所述接口控制器接收到所述停止充电的控制指令时，将所述输入端口与所述输出端口断开，电流中断；

所述接口控制器采集一次充电过程中的电量并发送至所述服务器。

6.根据权利要求5所述的充电桩充电控制方法，其特征在于，还包括：采集所述接口控制器的实时电压值和实时电流值，并将采集到的所述实时电压值和实时电流值发送至所述服务器的步骤。

7.根据权利要求5或6所述的充电桩充电控制方法，其特征在于，还包括：所述接口控制器检测正在充电的汽车的实时电量并发送至所述服务器的步骤。

8.根据权利要求5-7任一所述的充电桩充电控制方法，其特征在于，还包括：当所述接口控制器的输出端口与需充电的汽车的电池输入端连接时，产生与所述接口控制器以及所述需充电的汽车匹配的唯一的标识码并显示，同时，将所述标识码发送至所述服务器的步骤。

9.一种用于控制充电桩的服务器，其特征在于，包括：

收发模块，用于接收客户端发送的充电指令，并向对应的接口控制器发送开始充电的控制指令；同时，用于接收客户端发送的停止充电指令，并向对应的接口控制器发送停止充电的控制指令；

存储模块，用于接收接口控制器发送的一次充电过程中的电量并保存。

10.根据权利要求9所述的用于控制充电桩的服务器，其特征在于，还包括：电量和存储模块，用于计算接口控制器预设时间内通过的电量和并保存。

11.根据权利要求9或10所述的用于控制充电桩的服务器，其特征在于，还包括：

标识接收模块，用于接收客户端发送的标识码，并接收接口控制器发送的标识码并保存；

匹配模块，用于将所述客户端发送的标识码与所述接口控制器发送的标识码进行匹配，通过匹配判断出所述客户端发送的标识码对应的所述接口控制器。

12.一种控制用于充电桩的服务器的方法，其特征在于，包括如下步骤：

接收客户端发送的充电指令，并向对应的接口控制器发送开始充电的控制指令；接收客户端发送的停止充电指令，并向对应的接口控制器发送停止充电的控制指令；

接收接口控制器发送的一次充电过程中的电量并保存。

13.根据权利要求12所述的用于控制充电桩的服务器的方法，其特征在于，还包括：计算接口控制器预设时间内通过的电量和并保存的步骤。

14.根据权利要求12或者13所述的用于控制充电桩的服务器的方法，其特征在于，还包括如下步骤：

接收客户端发送的标识码，并接收接口控制器发送的标识码并保存；

将所述客户端发送的标识码与所述接口控制器发送的标识码进行匹配，通过匹配判断出与所述客户端发送的标识码对应的所述接口控制器。

15.一种用于充电桩充电的客户端，其特征在于，包括：

发送标识码模块，用于向服务器发送接口控制器产生的标识码；

发送控制指令模块，用于向服务器发送充电指令或者停止充电指令；

查询模块，用于向所述服务器发送查询命令，并接收查询结果，所述查询命令包括一次和/或历次充电的电量、汽车的实时参数。

16.根据权利要求15所述的用于充电桩充电的客户端，其特征在于，还包括：

路径查询模块，用于查询行驶路线中可用的充电桩；

预约模块，用于通过所述服务器预约可用的所述充电桩。

17.一种控制用于充电桩充电的客户端的方法，其特征在于，包括如下步骤：

向服务器发送接口控制器产生的标识码；

向服务器发送充电指令或者停止充电指令；

向所述服务器发送查询命令，并接收查询结果，所述查询命令包括一次和/或历次充电的电量、汽车的实时参数。

18.根据权利要求17所述的控制用于充电桩充电的客户端的方法，其特征在于，还包括如下步骤：

车主出发前和/或行驶过程中查询行驶路线中可用的充电桩；

通过所述服务器预约可用的所述充电桩。