CN105046342A - 飞行器上工作时的风险的预防 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种用于预防在飞行器上工作时所遭遇的风险的系统和方法以及包括该系统的移动设备。本发明提出自动预防在飞行器上工作时所遭遇的风险，并且涉及一种预防系统，该系统包括：-识别模块(3)，其被配置成在一组操作人员(25)在飞行器上的当前工作期间识别飞行器(23)中及其环境中的一组风险区域(21)；-定位模块(5)，其被配置成定位每个操作人员(25)在当前工作期间的位置；以及-警报模块(7)，其被配置成在操作人员位于风险区域(21)中时产生警报。

Description

飞行器上工作时的风险的预防

技术领域

本发明涉及飞行器维护操作的领域。特别地，本发明涉及一种用于预防在飞行器上工作时所遭遇的风险的方法和系统。

背景技术

维护任务的执行包括在维护手册中通常通过“警告”和/或“小心”来识别的风险。

实际上，在维护动作期间，飞行器上或周围的某些区域可能存在针对工人的风险，或者在某些情况下存在损坏飞行器和/或周围维护装置的风险。此外，为了减少成本和飞行器上的工作持续时间，可以并行地执行若干维护和服务任务(货物装载、补给燃料、飞行员核对表等)，从而增加工人的数量和并发动作的数量，这因而引入风险加重因素。

当前，为了预防这种类型的风险，维护和服务操作依赖于通过应用由维护和服务组织限定的指导方针的技术团队所实施的信息和保护装置。这些装置主要是包括例如信号装置(警戒线带或板)和/或闪光或旋转电灯的被动预防工具。

然而，这些信息和保护装置的安装需要不可忽略的时间和可能地更多操作人员。此外，这些装置以整体方式而涉及到所有的参与者而没有考虑每一个的特性。

本发明的目的因此是自动化对工作时所遭遇的风险的预防，同时减少动作数量和工作持续时间，同时还增加飞行器上或周围的操作的安全性。

发明内容

本发明旨在自动化对于在飞行器上工作时所遭遇的风险的预防以及涉及一种预防系统，该预防系统包括：

-识别模块，其被配置成在一组操作人员在飞行器上的当前工作期间识别飞行器中及其环境中的一组风险区域；

–定位模块，其被配置成在当前工作期间定位每个操作人员的位置；以及

-警报模块，其被配置成在操作人员位于风险区域中时产生警报。

这是一种自动安全系统，其使得能够预期必须在飞行器上或周围工作的不同操作人员之间的冲突情况，因此减少与操作人员的动作有关的风险，同时还减少操作人员的数量和工作持续时间。

附图说明

参考附图，通过阅读以下说明性而非限制性的描述，根据本发明的系统和方法的其他特征和优点将更加明显，其中：

-图1示意性地示出了根据本发明的实施方式的、用于预防在飞行器上工作时所遭遇的风险的系统；

-图2A示意性地示出了根据本发明的第一实施方式的预防系统；

-图2B示意性地示出了根据本发明的第二实施方式的预防系统；以及

-图3示意性地示出了根据本发明的实施方式的、表示屏幕上的一组风险区域的图。

具体实施方式

本发明的原理是在飞行器上的当前工作时自动识别风险区域并且根据参与者相对于所述风险区域的位置而对参与者发出警报。在这里，术语“工作”意在表示例如与在飞行器上执行的操作有关的包括如下的一组操作：维护任务、货物装载、加燃料等。

图1示意性地示出了根据本发明的实施方式的、用于预防在飞行器上工作时所遭遇的风险的系统。该图还示出了根据本发明的实施方式的、用于预防在飞行器上工作时所遭遇的风险的方法。

预防系统适于预防在飞行器上工作时所遭遇的风险以实现飞行器上的维护和/或服务操作。

根据本发明，用于预防风险的系统1包括识别模块3、定位模块5和警报模块7。

有利地，识别模块3、定位模块5和警报模块7被包括在诸如膝上型计算机、平板、移动电话等的移动设备9中。移动设备9被设计成由操作人员或构成一组操作人员25的一部分的参与者携带。优选地，然而非排他地，该组操作人员中的每个操作人员配备有像这样的移动设备。模块3、5、7例如由集成在移动设备9中的一个或更多个应用实现。移动设备9通常包括输入单元11(例如键盘)、处理单元13、存储器15、输出单元17(例如屏幕)和接收/发送单元19(例如调制解调器)。应当指出，存储器15可以包括计算机程序，该计算机程序包括适用于实施根据本发明的预防方法的代码指令。

识别模块3被配置成在一组操作人员25在飞行器上的当前工作期间自动识别飞行器23中及其环境中的一组风险区域21。

图2A示意性地示出了根据本发明的第一实施方式的预防系统。

一般而言，飞行器23包括用于在不同的飞行时记录与警报、飞行器上检测的故障或异常有关的数据的中央监控系统27。这些数据可以例如在每次飞行之后被定期卸载，并且可能地将这些数据中的一部分经由通信装置传送到地面站29，地面站29进而将这些数据传送到维护和服务中心31。

此外，飞行器23的飞行员通常基于飞行时所触发的警报而在电子飞行日志中记录一组投诉。这些投诉也被传送到维护和服务中心31。

基于与不同的警报、故障、异常和投诉有关的这组数据，维护和服务中心31建立一个或更多个工作卡33。工作卡33包括与在飞行器23上的当前工作时由一组操作人员25进行的一组预计的维护和/或服务任务有关的数据。每个任务关联于待考虑的一组警告，以在安全条件下执行动作。

根据该第一实施方式，识别模块3被配置成查询由维护和服务中心31以数字格式建立的至少一个工作卡33。识别模块3适于例如借助电话连接而从维护和服务中心31取回一个或多个工作卡33。

识别模块3因此访问与在工作时在飞行器23上进行的一组预计的维护和/或服务任务有关的数据。特别地，识别模块3可以精确地了解维护、服务或机组人员25的数量以及在当前工作时他们的预计的动作。

因此，根据第一实施方式的识别模块3被配置成根据如由工作卡33限定的在飞行器23上进行的一组预计的任务、自动地提取和识别一组风险区域21。

图2B示意性地示出了根据本发明的第二实施方式的预防系统。

根据该第二实施方式，预防系统1包括数据库或存储装置35，数据库或存储装置35包括例如以数据字典37形式构成的技术维护手册。该数据字典37是基于飞行器技术专家的知识而构造的并且限定了在飞行器23上检测的故障(或警报、异常等)和风险区域21之间的对应。有利地，数据字典37直接存储在移动设备9的存储器15中。

此外，识别模块3被配置成从飞行器23的中央监控系统27接收与飞行器23上检测的故障有关的数据。事实上，识别模块3适于通过无线装置或可能地有线装置与中央监控系统27安全地连接，以访问和取回飞行器上检测的故障的列表。通过使用来自中央监控系统27的作为输入的信息，识别模块3因此永久地了解飞行器23上检测的警报和故障。因此，识别模块3可以永久地更新与飞行器上检测的故障有关的数据。

识别模块3还被配置成查询数据库35或存储器15以查阅数据字典37。该查阅使得识别模块3能够识别一组风险区域21。

有利地，根据第一和第二实施方式，识别模块3适于查阅工作卡33(图2A)和数据字典37(图2A)。

此外，识别模块3被配置成在例如操作人员25工作期间检测到新故障的情况下持续地更新风险区域21的识别。

此外，为了能够识别被召集位于飞行器23中或周围的一组参与者25，各种移动设备9的定位模块5被配置成经由通信装置实时定位当前工作期间操作人员25的位置。可以通过多种已知技术中的定位技术进行定位，例如(GPS或伽利略类型的)地理定位、无线电信号衰减分析、图像识别、红外分析或使用RFID无线电标签类型的标记的无线电识别。在无线电识别的情况下，RFID无线电标签被布置在飞行器的所识别位置处并且定位模块5包括被配置成与RFID无线电标签通信的地理定位设备51。在操作中，地理定位设备51重复地发送用于询问RFID无线电标签的信号并且从所述RFID无线电标签接收响应信号。根据位置已知的各种RFID无线电标签的响应时间，地理定位设备51计算其自己的位置(对应于移动设备9的位置)。有利地，还可以使用两种或更多种定位技术的组合以进一步增加参与者位置的精确性。移动设备9被配置成通过射频重复地将其位置传送到其他移动设备9或能够将该位置重新传送到其他移动设备9的中央设备，例如中央维护系统27。

根据本发明的另一实施方式，中央维护系统27包括被配置成与例如由操作人员25携带的RFID芯片或标记41通信的定位或地理定位装置。因此，假设飞行器23的位置已知，则各种参与者25相对于飞行器的各种区域而被定位。中央维护系统27被配置成将各种操作人员25的如此确定的位置传送到其各种移动设备9。

由于风险区域21被识别并且在飞行器23上或周围工作的各种操作人员25的位置是已知的，因此每个移动设备9的警报模块7被配置成在操作人员25位于风险区域21中时产生警报。

例如，如果维护任务需要激活飞行器舱门，则识别模块3将风险区域限定为该舱周围的空间，并且如果人通过定位模块5被定位在该区域中，则由警报模块7产生例如低水平的警报。此外，如果控制门的液压回路被激活，该信息在打开该门的人员的工作卡中是已知的，则警报水平是更高的水平。

有利地，警报模块7被配置成激活属于飞行器23的视觉和/或听觉装置43，使得当操作人员25或任何其他人接近风险区域21时，视觉和/或听觉装置43发射若干水平的视觉和/或听觉警报(取决于风险)。因此，移动设备9适于例如通过射频通信而安全地连接到飞行器的网络，警报模块7被配置成经由该网络激活飞行器的某一视觉和/或听觉装置43。

警报模块7还被配置成激活由操作人员25携带的显示和/或听觉和/或振动装置。例如，声音或无线电消息由移动设备9或操作人员25戴的耳机来发射，并且可选地，振动在参与者的移动设备9中被触发。

有利地，如图3所示，表示一组风险区域21的地图被显示在参与者的移动设备9的屏幕17上。根据该示例，图形表示包括围绕飞行器23表示的(例如黄色的)矩形范围61、表示风险区域21的(例如黄色的)盘63和表示各种维护25a、服务25b或机组操作人员25c的各种图标。该图形表示可以被用于检验动作被完全安全地进行。

例如，如果一个人在风险区域21中，则图形表示显示表示风险区域的盘63的色彩的改变和/或闪光。该视觉警报可以伴有由操作人员25携带的移动设备9所发出的听觉和/或振动警报。

有利地，根据相对于容易出现风险的地点的距离，每个风险区域21包括限定各种安全水平的一组范围63a、63b。在这种情况下，警报装置7被配置成产生与各种安全水平相对应的各种水平的警报。例如，各种水平的警报通过各种音调的声音和/或各种色彩的视觉指示的发出来实现。

此外，当参与者25的身份被定位模块5获知时，警报模块7有利地适于仅针对与警报有关的参与者而发出该警报。例如，有可能直接通过GSM联系这些人。

因此，如果定位模块5检测到人出现在安全区域中(除了一个或更多个被指派在该区域中执行维护动作的人之外)，则警报模块7向已经在该区域中正在工作的参与者25以及可能地刚进入该区域的参与者发出警报(例如声音消息)。

在不脱离本发明的范围的情况下，发出针对参与者25的警报的警报模块7可以是由该参与者携带的移动设备9的警报模块7，或者在参与者25之中的另一参与者的移动设备的警报模块。因此，各种移动设备9的警报模块之中的若干个警报模块可以针对同一个参与者而发出警报。这能够减少在参与者位于风险区域中时没有对该参与者发送警报的可能性。

因此，根据本发明的自动化安全方法和系统使得能够通过显著减少与飞行器中和周围的动作相关的风险来更好地保护参与者，同时允许无风险地使用动作并行。该方法和系统还允许在风险动作期间更容易地使用远程维护和提高参与者信心。此外，物理信号装置的减少或消除使得能够减少参与者数量和工作持续时间。

Claims (10)

1.一种用于预防在飞行器上工作时所遭遇的风险的系统，其中，所述系统包括：

-识别模块(3)，其被配置成在一组操作人员(25)在所述飞行器上的当前工作期间识别所述飞行器(23)中及其环境中的一组风险区域(21)；

-定位模块(5)，其被配置成在当前工作期间定位每个操作人员(25)的位置；以及

-警报模块(7)，其被配置成在操作人员位于风险区域(21)中时产生警报。

2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述识别模块(3)被配置成查阅至少一个工作卡(33)，其中所述工作卡(33)包括与在当前工作期间由所述飞行器上的所述一组操作人员进行的一组预计的维护和/或服务任务有关的数据，并且所述识别模块(3)被配置成根据该组任务而识别所述一组风险区域(21)。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述系统包括存储装置(15；35)，所述存储装置(15；35)包括限定故障和风险区域之间的对应性的数据字典(37)，并且其中，所述识别模块(3)被配置成从所述飞行器的中央监控系统(27)接收与所述飞行器中检测到的故障有关的数据并且查阅所述数据字典以识别所述一组风险区域。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其中，所述识别模块(3)被配置成持续地更新所述风险区域(21)的识别。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其中，所述定位模块(5)包括从以下装置之中选择的定位装置(51)：地理定位装置、无线电信号衰减分析装置，图像识别装置，红外分析装置或RFID芯片无线电识别装置。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其中，所述系统被安全地连接到所述飞行器的网络，并且其中，所述警报模块(7)被配置成激活属于所述飞行器的视觉和/或听觉装置(43)，使得所述视觉和/或听觉装置(43)在操作人员接近风险区域时发出视觉和/或听觉警报。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其中，所述警报模块(7)被配置成激活由所述操作人员携带的显示和/或听觉和/或振动装置。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的系统，其中，每个风险区域(21)包括限定各种安全水平的一组范围(63a，63b)，并且其中，所述警报模块被配置成产生与各种安全水平相对应的各种水平的警报。

9.一种包括如前述权利要求中的任一项所述的系统的移动设备。

10.一种用于预防在飞行器上工作时所遭遇的风险的方法，其中，所述方法包括以下步骤：

-在一组操作人员在所述飞行器上的当前工作期间识别所述飞行器中及其环境中的一组风险区域；

-定位每个操作人员在当前工作期间的位置；以及

-在操作人员位于风险区域中时产生警报。