CN105043504B - 一种液舱的侧装式雷达液位遥测装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种液舱的侧装式雷达液位遥测装置，属于船舶液舱液位遥测技术领域。一种液舱的侧装式雷达液位遥测装置，其特征在于：液舱内设有至少一个甲板，将液舱上下分为至少两个储液空间，相邻储液空间上下连通；顶部储液空间的侧壁上通过短安装管(4)安装雷达式液位传感器(1)，短安装管(4)内设置带90°弯角的导波硬杆(3)，导波硬杆(3)与导波缆(2)连接，所述导波缆(2)竖直向下穿过各层甲板的开孔，底端固定在舱底部位；所述导波缆(2)通过液面波动检测液面高度。

Description

一种液舱的侧装式雷达液位遥测装置

技术领域

本发明涉及一种液舱的侧装式雷达液位遥测装置，属于船舶液舱液位遥测技术领域。

背景技术

液位遥测系统是船舶全船监测报警系统重要组成部分。常规液位遥测系统一般有：压电式、气泡式及雷达式等方式。

针对燃油舱、柴油舱等高粘度液体的液舱而言，通常采用雷达式液位遥测装置。现有的雷达式液位遥测装置一般均为顶装式，雷达式液位传感器通常穿透式的安装在甲板上，通过竖直向下发射的雷达波来遥测液位的高度。这种雷达式液位传感器在使用过程中有以下不利之处：

首先，雷达式液位传感器需穿透式安装在甲板上，甲板上有凸起物，影响到甲板上的货物堆放。

第二，对于穿越多个甲板层的液舱而言，现有的雷达式液位传感器如果仅在最上层甲板上安装雷达式液位传感器，则难以准确遥测液位，下方的甲板会对雷达式液位传感器的探射造成干扰，导致测量结果出现偏差甚至根本无法测量。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是：

现有的液舱的侧装式雷达液位遥测装置，雷达式液位传感器需穿透式安装在甲板上，甲板上有凸起物，影响到甲板上的货物堆放；对于穿越多个甲板层的液舱而言，现有的雷达式液位传感器如果仅在最上层甲板上安装雷达式液位传感器，则难以准确遥测液位，下方的甲板会对雷达式液位传感器的探射造成干扰，导致测量结果出现偏差甚至根本无法测量。

本发明采取以下技术方案：

一种液舱的侧装式雷达液位遥测装置，液舱内设有至少一个甲板，将液舱上下分为至少两个储液空间，相邻储液空间上下连通；顶部储液空间的侧壁上通过短安装管4安装雷达式液位传感器1，短安装管4内设置带90°弯角的导波硬杆3，导波硬杆3与导波缆2连接，所述导波缆2竖直向下穿过各层甲板的开孔，底端固定在舱底部位；所述导波缆2通过液面波动检测液面高度。

本技术方案的侧装式雷达液位遥测装置，为了监测整个油舱的液位，导波缆从舱顶部接入，贯穿整个油舱至舱底。如选用弯曲角度<90°的导波缆，其布置只能是斜穿2层中间甲板才能到达舱底，由于是斜穿甲板，导波缆又是软性材质极易受被测液体的扰动从而影响导波缆的测量性能。本技术方案选用弯曲角度为90°的导波缆是垂直穿甲板，上下2个穿孔位置相同，通过舱底的固定座及固定螺钉与导波缆固定件固定后，最大限度的避免了被测液体的扰动对测量的干扰，从而提高导波缆的测量的准确性及有效性。

进一步的，所述舱底部位设有燃油加热盘管及舱底固定座6，舱底固定座6通过螺栓与导波缆固定件5固定连接，所述导波缆固定件5上端高于燃油加热盘管的顶端。

进一步的，各层甲板的开孔大于或等于700mm，保证不对导波缆的检测造成干扰。

进一步的，所述液舱为燃料油舱或柴油舱。

本发明的有益效果在于：

1)为一些受布置及结构要求限制的液舱既想采用雷达液位遥测装置，又不能采用常规顶装式安装方式，提供了一种新的布置及安装方式，且最大限度的发挥了雷达液位遥测装置的特点。

2)采用弯曲角度为90°的导波缆是垂直穿甲板，上下2个穿孔位置相同，通过舱底的固定座及固定螺钉与导波缆固定件固定后，最大限度的避免了被测液体的扰动对测量的干扰，从而提高导波缆的测量的准确性及有效性。

3)导波缆在舱底部位的固定设计合理，固定牢靠，避开加热盘管所在的高度，考虑细致，周到。

4)甲板开孔大小合理，确保避免中间甲板对液流产生影响，从形成对检测结果的干扰。

5)实现了对多层中间甲板形式的液舱的液位精确检测。

6)雷达式液位传感器设置在侧面，释放上层甲板，便于货物存放。

附图说明

图1是本发明液舱的侧装式雷达液位遥测装置在液舱内的立面图。

图2是图1上部的放大细节图。

图3是图1中部的放大细节图。

图4是图1下部的放大细节图。

图5是图4中A部位的放大示意图。

图6是本发明液舱的侧装式雷达液位遥测装置在液舱内的俯视图。

图7是图6的局部放大图，图中的“孔”表示中间甲板上的开孔。

图中，1.雷达式液位传感器，2.导波缆，3.导波硬杆，4.短安装管，5.导波缆固定件，6.舱底固定座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

参见图1-图7，一种液舱的侧装式雷达液位遥测装置，所述包含了雷达式液位传感器1、导波缆2、导波缆固定件5及舱底固定座6及固定螺钉在油舱内的综合布置。

如图2所示，在油舱顶部布置雷达式液位传感器1，其通过油舱顶部设置的短接管4及连接法兰与油舱接通。短接管4采用114x5.0的无缝钢管。无缝钢管内部为导波硬杆3(带弯)，连接雷达式液位传感器1及舱内的导波缆2。无缝钢管内部剩余空间采用PTFE密封件填充，确保密封、无泄漏。导波缆是主要部件，由于其极易受干扰(干扰主要来自液舱的舱壁、扶强材、强框架、中间甲板、液舱内其它已布管系、附件等)，因此导波缆的布置有一定的位置、安装要求。为保证导波缆2的正常运行，确定其中心300mm内不应有干扰构件，根据这个条件确定了导波缆的安装具体位置、导波硬杆3的长度、连接短接管4的长度。另外，为保证软性导波缆2不受舱内液体的扰动，穿过上下两层中间甲板的位置应一致，底部通过舱底固定座6及固定螺钉与导波缆固定件5连接固定、张紧。由于油舱底部还设有热油加热盘，也是导波缆2布置位置的参考的因素，因此设置导波缆固定件的上端高度高于热油加热盘。舱外的雷达式液位传感器1通过电缆将信号输送至信号采集箱，再送至全船监测系统集中处理。

所述侧装式雷达液位遥测装置的布置要求是尽量避免干扰。而干扰主要来自液舱的舱壁、扶强材、强框架、中间甲板、液舱内其它已布管系、附件等。因此，在实际布置时需统筹考虑、合理布置，将对导波缆的干扰降至最低，最大限度的发挥测量的准确性及有效性。

本发明为一些受布置及结构要求限制的液舱既想采用雷达液位遥测装置，又不能采用常规顶装式安装方式，提供了一种新的布置及安装方式，且最大限度的发挥了雷达液位遥测装置的特点；采用弯曲角度为90°的导波缆是垂直穿甲板，上下2个穿孔位置相同，通过舱底的固定座及固定螺钉与导波缆固定件固定后，最大限度的避免了被测液体的扰动对测量的干扰，从而提高导波缆的测量的准确性及有效性；导波缆在舱底部位的固定设计合理，固定牢靠，避开加热盘管所在的高度，考虑细致，周到；甲板开孔大小合理，确保避免中间甲板对液流产生影响，从形成对检测结果的干扰；实现了对多层中间甲板形式的液舱的液位精确检测；雷达式液位传感器设置在侧面，释放上层甲板，便于货物存放。

Claims (2)

1.一种液舱的侧装式雷达液位遥测装置，其特征在于：

液舱内设有至少一个甲板，将液舱上下分为至少两个储液空间，相邻储液空间上下连通；

顶部储液空间的侧壁上通过短安装管(4)安装雷达式液位传感器(1)，短安装管(4)内设置带90°弯角的导波硬杆(3)，导波硬杆(3)与导波缆(2)连接，所述导波缆(2)竖直向下穿过各层甲板的开孔，底端固定在舱底部位；

所述导波缆(2)通过液面波动检测液面高度；

所述舱底部位设有燃油加热盘管及舱底固定座(6)，舱底固定座(6)通过螺栓与导波缆固定件(5)固定连接，所述导波缆固定件(5)上端高于燃油加热盘管的顶端；

各层甲板的开孔大于或等于700mm，保证不对导波缆的检测造成干扰。

2.如权利要求1所述的液舱的侧装式雷达液位遥测装置，其特征在于：所述液舱为燃料油舱或柴油舱。