CN105042466A - 一种双模共挤结构地铁车辆客室灯具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种灯具,尤其涉及一种双模共挤结构地铁车辆客室灯具。双模共挤结构地铁车辆客室灯具包括灯体,灯罩;所述的灯罩扣装在灯体的外侧;灯罩的两侧延伸出面板。本发明提供的双模共挤结构地铁车辆客室灯具,采用双模共挤工艺灯罩,即将灯罩透明区面板与两侧不透明区一次性拉挤成型,同时拉挤出两个卡接接口再与灯体型材卡接安装。
Description
技术领域
本发明涉及一种灯具,尤其涉及一种双模共挤结构地铁车辆客室灯具。
背景技术
LED灯具在地铁上应用的越来越广,现有的灯具在拆卸、密封、耐老化等方面都有或多或少的缺陷。特别是灯罩需要使用铝型材与PC板组合安装,拆卸不方便;带有缝隙或安装孔,密封性能差。地铁车辆客室灯具通常采用荧光灯和LED灯两种。荧光灯管为了装饰灯角,通常采用铝型材+PC板做灯罩,LED灯为更好体现平面光源的连贯性,其灯罩设计追求使用连续半透明材料,并且安装应满足车辆具有良好的密封性和维护性。
发明内容
本发明针对上述不足提供了一种双模共挤结构地铁车辆客室灯具。
本发明采用如下技术方案:
本发明所述的一种双模共挤结构地铁车辆客室灯具,包括灯体,灯罩;所述的灯罩扣装在灯体的外侧;灯罩的两侧延伸出面板。
本发明所述的种双模共挤结构地铁车辆客室灯具,所述的面板为非透明状。
本发明所述的种双模共挤结构地铁车辆客室灯具,所述的灯罩与非透明状的面板通过双模共挤工艺一体成形。
有益效果
本发明提供的双模共挤结构地铁车辆客室灯具,采用双模共挤工艺灯罩,即将灯罩透明区面板与两侧不透明区一次性拉挤成型,同时拉挤出两个卡接接口再与灯体型材卡接安装。
正确设计灯罩透明区的透光率、灯罩与LED颗粒的距离,合理利用投射和漫反射,使得LED灯具发光柔和舒适,功耗利用率高,充分发挥了LED平面光源的特点,客室通长照明的效果美观性优。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步详细说明:
如图所示:1、一种双模共挤结构地铁车辆客室灯具,包括灯体1,灯罩2;所述的灯罩2扣装在灯体1的外侧;灯罩2的两侧延伸出面板。所述的面板为非透明状。所述的灯罩2与非透明状的面板通过双模共挤工艺一体成形。
灯罩两边白色为不透光区,颜色与内装顶板一样,麻面度与灯罩的透光区一致。
灯罩两边白色颜色是整体铸造的,即使表面划伤内部的颜色也是相同的。
灯罩的开启在右侧采用一字小螺丝刀打开。
当修理空调格栅时只拆卸灯罩,不需要拆灯体。维护方便。
本次设计的灯具结构,采用双模共挤工艺灯罩,即将灯罩透明区面板与两侧不透明区(以往不透明区是灯体铝型材的一部分或是独立的铝型材灯罩)一次性拉挤成型,同时拉挤出两个卡接接口再与灯体型材卡接安装。卡接安装密封性好,省去了螺栓安装工艺孔。同时由于两侧不透明区与灯罩为一体的PC材料,具有良好的弹性,在维护灯具时只需要压两边缘即可打开灯罩,较灯罩直接嵌入型材的方案维护方便。不透明区色泽与内装色号相匹配一次性拉挤,省去了灯体的油漆的工序,降低了制造周期和制造成本。
正确设计灯罩透明区的透光率、灯罩与LED颗粒的距离,合理利用投射和漫反射,使得LED灯具发光柔和舒适,功耗利用率高,充分发挥了LED平面光源的特点,客室通长照明的效果美观性优。
根据实际情况设计灯体主结构,设计灯体主结构与车辆内装的安装方式,布线插接方式、挂钩式连接便于灯具和送风口的维护等。
设置灯罩造型及透视率,灯具造型兼顾灯具发光、散热和与车顶内装造型流畅美观的要求进行了合理化设计。计算出车辆照度,达到标准范围要求。细化设计了双模共挤灯罩,兼顾灯罩材料弹性模量,设计灯罩卡紧型式和撬开方式。设计透明区和非透明区要求。设计灯具长度尺寸、光源板、驱动器、感光控制等其他细节。
以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此,本发明的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。
Claims (3)
1.一种双模共挤结构地铁车辆客室灯具,其特征在于:包括灯体(1),灯罩(2);所述的灯罩(2)扣装在灯体(1)的外侧;灯罩(2)的两侧延伸出面板。
2.根据权利要求1所述的种双模共挤结构地铁车辆客室灯具,其特征在于:所述的面板为非透明状。
3.根据权利要求1或2所述的种双模共挤结构地铁车辆客室灯具,其特征在于:所述的灯罩(2)与非透明状的面板通过双模共挤工艺一体成形。
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CN201510453139.6A CN105042466A (zh) | 2015-07-29 | 2015-07-29 | 一种双模共挤结构地铁车辆客室灯具 |
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