CN105040649A - 一种利用交通洞作上室的调压井结构以及施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种利用交通洞作上室的调压井结构以及施工方法，调压井是设置在山体内，上室通过在前期的施工交通洞上增设衬砌结构、封堵体和检修观测天桥改造而成，本发明充分利用了临时施工交通洞的空间，将施工交通洞和调压井上室结合起来考虑，不再另外单独设置一个上室，而是后期将交通洞改造成调压井上室，完全能满足调压井的作用，通过将施工交通洞改造为上室，不仅有效优化调压井结构，降低调压井竖井工程量及施工难度，也使得临时工程得以充分利用，减少工程投资。
Description
技术领域
本发明专利涉及一种利用交通洞作上室的调压井结构以及施工方法，属于水利水电工程中的调压井工程领域。
背景技术
目前，水电站工程中的调压井通常属于地下工程，是从山体中开挖出来的井式结构，一般要求设置在满足一定埋深的山体内，即埋藏式调压井。调压井的竖井高度一般需要通过计算确定，竖井的高度需大于竖井中的最大涌浪高度。有时，当计算的竖井的高度很高时，为降低竖井的高度及其施工难度，有的调压井还设置了水平向的上室结构，利用上室的水平空间来降低最大涌浪高度，从而降低调压井的高度。在这些埋藏式调压井及其上室结构施工时就需要布置施工交通洞，通过交通洞到达山体内的各个工作面进行施工作业，由于调压井和交通洞都在山体内，其投资往往较大。在施工完成后，作为施工期的交通洞便失去主要用途，一般就被封堵，或则保留只作为后期检修通道，在设计上没有和永久的调压井上室结构充分结合，后期不能被很好的利用，造成很大的投资浪费，所以现有的调压井结构技术还是不够完善。
发明内容
本发明的目的是：提供一种结构简单、将施工交通洞与调压井上室结构结合起来设计和施工，使上室在前期作为调压井施工时的交通运输通道，在后期利用交通洞改造成调压井上室结构，这样可降低调压井高度，其上室也是利用前期交通洞改建而成，不再另外单独设置一个上室，大大减少工程投资，同时在上室洞顶设置了检修观测天桥，满足后期运行时工作人员去检修观测通道的一种利用交通洞作上室的调压井结构以及施工方法，以克服现有技术的不足。
本发明是这样实现的：一种利用交通洞作上室的调压井的施工方法，该施工方法按下列步骤进行：
1）首先通过计算确定最高涌浪高度，确定调压井的竖井高度，以及上室的长度和大小尺寸；
2）在山体内开挖形成施工交通洞，作为竖井的施工运输通道；
3）在开挖交通洞的尾部部分洞段的时候，根据计算得到的上室长度和尺寸大小要求，将交通洞后面部分洞段一次开挖形成上室的空间，为后期改造做好准备；
4）完成竖井施工后，再进行上室的钢筋混凝土衬砌结构的施工；
5）进行混凝土封堵体施工，封堵体的顶高度由最高涌浪高度加一定的安全超高计算确定，以保证水流不会溢出；
6）进行检修观测天桥施工，检修观测天桥通过吊杆悬挂于调压井上室洞顶，采用钢结构，作为后期运行时工作人员去检修观测的通道，满足人行要求。
一种利用交通洞作上室的调压井结构，所述调压井结构由调压井和交通洞连接组成，在交通洞的一端设置有封堵体，在交通洞内并且在封堵体与调压井之间形成上室，在上室上设置有衬砌结构，在上室的顶部设置有检修观测天桥。
所述的调压井为竖井。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明不仅将施工交通洞与调压井上室结构结合起来设计和施工，使上室在前期作为调压井施工时的交通运输通道，在后期利用交通洞改造成调压井上室结构，这样可降低调压井高度，其上室也是利用前期交通洞改建而成，不再另外单独设置一个上室，大大减少工程投资，而且在上室洞顶设置了检修观测天桥，满足后期运行时工作人员去检修观测通道。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
附图标记说明：1-调压井，2-竖井，3-上室，4-施工交通洞，5-衬砌结构，6-封堵体，7-检修观测天桥，8-山体。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明，但不作为对本发明的限制。
本发明的实施例：一种利用交通洞作上室的调压井的施工方法，该施工方法按下列步骤进行：
1）首先通过计算确定最高涌浪高度，确定调压井的竖井高度，以及上室的长度和大小尺寸；
2）在山体内开挖形成施工交通洞，作为竖井的施工运输通道；
3）在开挖交通洞的尾部部分洞段的时候，根据计算得到的上室长度和尺寸大小要求，将交通洞后面部分洞段一次开挖形成上室的空间，为后期改造做好准备；
4）完成竖井施工后，再进行上室的钢筋混凝土衬砌结构的施工；
5）进行混凝土封堵体施工，封堵体的顶高度由最高涌浪高度加一定的安全超高计算确定，以保证水流不会溢出；
6）进行检修观测天桥施工，检修观测天桥通过吊杆悬挂于调压井上室洞顶，采用钢结构，作为后期运行时工作人员去检修观测的通道，满足人行要求。
一种利用交通洞作上室的调压井结构，所述调压井结构由调压井1和交通洞4连接组成，在交通洞4的一端设置有封堵体6，在交通洞4内并且在封堵体6与调压井1之间形成上室3，在上室3上设置有衬砌结构5，在上室3的顶部设置有检修观测天桥7。
所述的调压井1为竖井2。
本发明的调压井1是设置在山体8内，上室3通过在前期的施工交通洞4上增设衬砌结构5、封堵体6和检修观测天桥7改造而成。
上室3是和施工交通洞4为一起设计和施工，上室3的结构由后期利用交通洞4改造而成；
上室3在前期作为交通洞4的一部分，起到施工运输通道的作用；在后期通过增设衬砌结构5和封堵体6完成永久改造。
衬砌结构5和封堵体6为钢筋混凝土结构。
检修观测天桥7为钢结构，通过吊杆悬挂于调压井上室洞顶，作为后期运行时工作人员去检修观测的通道。
本发明充分利用了临时施工交通洞的空间，将施工交通洞和调压井上室结合起来考虑，不再另外单独设置一个上室，而是后期将交通洞改造成调压井上室，完全能满足调压井的作用。
通过将施工交通洞改造为上室，不仅有效优化调压井结构，降低调压井竖井工程量及施工难度，也使得临时工程得以充分利用，减少工程投资。
Claims (3)
1.一种利用交通洞作上室的调压井的施工方法，其特征在于：该施工方法按下列步骤进行：
1）首先通过计算确定最高涌浪高度，确定调压井的竖井高度，以及上室的长度和大小尺寸；
2）在山体内开挖形成施工交通洞，作为竖井的施工运输通道；
3）在开挖交通洞的尾部部分洞段的时候，根据计算得到的上室长度和尺寸大小要求，将交通洞后面部分洞段一次开挖形成上室的空间，为后期改造做好准备；
4）完成竖井施工后，再进行上室的钢筋混凝土衬砌结构的施工；
5）进行混凝土封堵体施工，封堵体的顶高度由最高涌浪高度加一定的安全超高计算确定，以保证水流不会溢出；
6）进行检修观测天桥施工，检修观测天桥通过吊杆悬挂于调压井上室洞顶，采用钢结构，作为后期运行时工作人员去检修观测的通道，满足人行要求。
2.一种利用交通洞作上室的调压井结构，其特征在于：所述调压井结构由调压井（1）和交通洞（4）连接组成，在交通洞（4）的一端设置有封堵体（6），在交通洞（4）内并且在封堵体（6）与调压井（1）之间形成上室（3），在上室（3）上设置有衬砌结构（5），在上室（3）的顶部设置有检修观测天桥（7）。
3.根据权利要求2所述的利用交通洞作上室的调压井结构，其特征在于：所述的调压井（1）为竖井（2）。
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