CN105035298B - 用于船驱动器的传动布置及具有传动布置的船驱动器 - Google Patents
用于船驱动器的传动布置及具有传动布置的船驱动器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN105035298B CN105035298B CN201510177178.8A CN201510177178A CN105035298B CN 105035298 B CN105035298 B CN 105035298B CN 201510177178 A CN201510177178 A CN 201510177178A CN 105035298 B CN105035298 B CN 105035298B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- axis connection
- planetary gear
- autoregistration
- ship
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/02—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing
- B63H23/06—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with mechanical gearing for transmitting drive from a single propulsion power unit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
船驱动器的传动布置，具有驱动侧上的轴连接，驱动单元能连接至轴连接；输出侧上的第一轴连接，待驱动的第一装置能连接至第一轴连接；输出侧上的第二轴连接，在与待驱动的第一装置的旋转方向相反的方向，待驱动的第二装置能连接至第二轴连接；在驱动侧上的轴连接与输出侧上的第一轴连接之间延伸的中心轴，经中心轴使驱动侧上的轴连接上提供的驱动功率的第一部分在无旋转方向反向的情况下可用于输出侧上的第一轴连接；行星齿轮组，其包括太阳齿轮、内齿轮和多个行星齿轮，经行星齿轮组，使驱动侧上的轴连接上可得到的驱动功率的第二部分在具有旋转方向反向的情况下可用于输出侧上的第二轴连接，其中，太阳齿轮经至少一个自对准联轴器连接至中心轴。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于船驱动器的传动布置。本发明还涉及一种船驱动器。
背景技术
从US4,642,059A已知一种具有由驱动单元在相反方向上驱动的两个船用推进器的船驱动器。在驱动单元与在相反方向上被驱动的两个船用推进器之间，连接有传动布置。传动布置包括：内轴，其用于在第一旋转方向上驱动第一船用推进器；和行星齿轮组，其用于在相反的第二旋转方向上驱动第二船用推进器。行星齿轮组包括内轴延伸通过的太阳齿轮、内齿轮以及与太阳齿轮和内齿轮相互作用的多个行星齿轮。从US4,642,059A已知的传动布置或从现有技术已知的具有这样的传动布置的船驱动器使得能够从共用驱动单元开始在不同的旋转方向上并从而在相反方向上驱动两个船用推进器。在相反方向上被驱动的船用推进器引起水的较小的漩涡，并且能改善船驱动器的总效率。
发明内容
由此，本发明基于的目的是，为船驱动器形成一种新型传动布置和形成一种新型的 船驱动器。该目的通过如下所述的传动布置解决。
根据本发明的传动布置包括：在驱动侧上的轴连接，船驱动器的驱动单元能连接至所述轴连接；在输出侧上的第一轴连接，待驱动的第一装置能连接至所述第一轴连接；以及在输出侧上的第二轴连接，在与待驱动的第一装置的旋转方向相反的方向上，待驱动的第二装置能连接至所述第二轴连接。中心轴在驱动侧上的轴连接与输出侧上的第一轴连接之间延伸，经由所述中心轴使在驱动侧上的轴连接上可得到的驱动功率的第一部分能在没有旋转方向反向的情况下可用于输出侧上的第一轴连接。通过包括太阳齿轮、多个行星齿轮和内齿轮的行星齿轮组，能使驱动侧上的轴连接上提供的驱动功率的第二部分在具有旋转方向反向的情况下可用于输出侧上的第二轴连接，其中，太阳齿轮经由至少一个自对准联轴器连接至中心轴。因为事实上根据本发明的传动布置，行星齿轮组的太阳齿轮经由至少一个自对准联轴器连接至中心轴，所以经由行星齿轮组传导的功率能在无横向力的情况下供给至行星齿轮组的太阳齿轮。此外，太阳齿轮与行星齿轮之间的径向偏移由此能被有利地补偿。
根据有利的另一改进，太阳齿轮经由两个轴向偏移的自对准联轴器连接至中心轴，所述两个轴向偏移的自对准联轴器以这样的方式，即部分包围中心轴的空心轴在两个自对准联轴器之间延伸，使得第一自对准联轴器连接在中心轴与空心轴之间，并且第二自对准联轴器连接在空心轴与太阳齿轮之间。两个轴向偏移的自对准联轴器的使用，对于由行星齿轮组传输至行星齿轮组的太阳齿轮的功率的无横向力的传动尤其有利。此外，从而能实现用于传动布置的尤其紧凑的设计。
优选地，传动布置的行星齿轮组包括固定安装就位的三至五根行星轴，与太阳齿轮啮合的第一行星齿轮和与内齿轮啮合的第二行星齿轮分别与所述行星轴连接，其中，第一行星齿轮与第二行星齿轮轴向偏移，并且具有不同的直径。这使得在待驱动的第二装置的方向上由行星齿轮组传输的驱动单元的功率分量的尤其有利的传输成为可能，所述第二驱动装置能耦连至在驱动侧上的第二轴连接。
优选地，传动布置的行星齿轮组具有在-0.4与-0.8之间的传动比。这样的传动比对于具有在相反方向上被驱动的船用推进器的船驱动器而言尤其有利。
在下文中还更详细描述了根据本发明的船驱动器。
附图说明
本发明的另外的优选改进从以下的说明获得。借助于附图更详细地说明本发明的示 例性实施例，但本发明并不局限于此。附图示出的是：
图1是根据本发明的用于船驱动器的传动布置的示意图。
具体实施方式
本发明涉及一种用于船驱动器的传动布置，并且涉及一种具有这样的传动布置的船驱动器。
图1示出了传动布置1或具有这样的传动布置1的船驱动器2，其中，传动布置1包括在驱动侧上的轴连接3，船驱动器2的驱动单元4能连接至所述轴连接3。船驱动器2还包括在相反方向上被驱动的两个船用推进器5、6，即后船用推进器5和前船用推进器6，其中，第一后船用推进器5能连接至在传动布置1的输出侧上的第一轴连接7，并且第二前船用推进器6能连接至传动布置1在输出侧上的第二轴连接8。
中心轴9在传动布置1位于驱动侧上的轴连接3与传动布置1在第一输出侧上的轴连接7之间延伸，所述中心轴9在无旋转方向反向的情况下并且在无输出侧上的第一轴连接7的旋转速度传输的情况下驱动，并且由此通过驱动单元4在与传动布置1位于驱动侧上的轴连接3相同的旋转方向上并以相同的旋转速度来驱动第一船用推进器5。
传动布置1还包括行星齿轮组10，其用于驱动在输出侧上的第二轴连接8并由此驱动第二船用推进器6，其中，行星齿轮组10包括太阳齿轮11、多个行星齿轮12、13和优选硬化的内齿轮（或内啮合齿轮）14。中心轴9延伸通过行星齿轮组10的太阳齿轮11。如从图1明显看出地，与太阳齿轮11啮合的第一行星齿轮12连接至在行星齿轮组10的壳体15中固定安装就位的行星轴16，其中，第二行星齿轮13同样连接至行星轴16，其中，第二行星齿轮13与内齿轮14啮合并相对于第一行星齿轮12轴向偏移。在此，第二行星齿轮13具有比第一行星齿轮12小的直径。
行星齿轮组10的太阳齿轮11经由至少一个自对准联轴器17连接至中心轴9，其中，在示出的优选示例性实施例中，太阳齿轮11经由两个轴向偏移的自对准联轴器17（即，以径向地在外侧部分地围绕中心轴9的空心轴18在两个自对准联轴器17之间延伸的方式）连接至中心轴9，其中，第一自对准联轴器17连接在中心轴9与空心轴18之间，然而，第二自对准联轴器17连接在空心轴18与行星齿轮组10的太阳齿轮11之间。
通过行星齿轮组10的太阳齿轮11与传动布置1的中心轴9的该连接，能够在无横向力的情况下在输出侧上的第二轴连接8的方向上以及因此在第二船用推进器6的方向上将从行星齿轮组10传输的功率分量供给至行星齿轮组10的太阳齿轮11。
此外，能通过该构造有利地补偿太阳齿轮11与行星齿轮组10的行星齿轮12之间的径向偏移。
传动布置1在输出侧上的第一轴连接7的方向上并由此在第一船用推进器5的方向上，经由中心轴9相应地传输由驱动单元4提供的功率的第一分量。行星齿轮组10在输出侧上的第二轴连接8的方向上并因此在第二船用推进器6的方向上，传输由驱动单元4提供的功率的第二分量。两个功率分量大小近似相等，使得相应近似50%分别经由中心轴9和行星齿轮组10在相应的船用推进器5、6的方向上传输。
如已说明地，中心轴9以在驱动侧上的轴连接3与在输出侧上的第一轴连接7的旋转方向和旋转速度相同的方式，传输在第一船用推进器5的方向上由驱动单元4提供的功率的第一功率分量。行星齿轮组10引起旋转方向反向，并且此外，在输出侧上的第二轴连接8的旋转速度的量小于在输出侧上的第一轴连接7的旋转速度的量，以及由此小于在驱动侧上的轴连接3的旋转速度的量。行星齿轮组10的传动比在该情况下优选地在-0.4与-0.8之间。
行星齿轮组10的太阳齿轮11根据本发明经由两个自对准联轴器17与中心轴9的连接确保了待由行星齿轮组10传输的功率能在无横向力的情况下供给至太阳齿轮11。
太阳齿轮11与多个、优选地三至五个第一行星齿轮12啮合地接合，其中，这些第一行星齿轮12与两个行星齿轮13一起相互轴向偏移地紧固至行星轴16，所述行星轴16在行星齿轮组10或传动布置1的壳体15中被可旋转但固定地安装就位。行星轴16在行星齿轮组或传动布置1的壳体15中的安装在该情况下优选地经由滚动轴承或滑动轴承实现。自对准联轴器17能够是齿轮联轴器或挠性联轴器。
根据本发明的传动布置1的特征在于传动的灵活选择、最优的功率分布、低的过载危险和高的操作安全性以及进入行星齿轮组10的最优的负载引入。所述传动布置1的设计尤其紧凑，并且所述传动布置1的重量轻。
附图标记列表
1 传动布置
2 船驱动器
3 在驱动侧上的轴连接
4 驱动单元
5 第一船用推进器
6 第二船用推进器
7 在输出侧上的第一轴连接
8 在输出侧上的第二轴连接
9 中心轴
10 行星齿轮组
11 太阳齿轮
12 第一行星齿轮
13 第二行星齿轮
14 内齿轮
15 行星齿轮
16 行星轴
17 自对准联轴器
18 空心轴。
Claims (8)
1.一种用于船驱动器的传动布置(1)，其具有在驱动侧上的轴连接(3)，驱动单元(4)能连接至所述轴连接(3)；具有在输出侧上的第一轴连接(7)，待驱动的第一装置(5)能连接至所述第一轴连接(7)；以及具有在所述输出侧上的第二轴连接(8)，在待驱动的所述第一装置(5)的相反旋转方向上，待驱动的第二装置(6)能连接至所述第二轴连接(8)；具有中心轴(9)，其在所述驱动侧上的所述轴连接(3)与所述输出侧上的所述第一轴连接(7)之间延伸，经由所述中心轴(9)使在所述驱动侧上的所述轴连接(3)上提供的驱动功率的第一部分能在没有旋转方向反向的情况下可用于所述输出侧上的所述第一轴连接(7)；以及具有行星齿轮组(10)，其包括太阳齿轮(11)、内齿轮(14)和多个行星齿轮(12、13)，经由所述行星齿轮组(10)，能使在所述驱动侧上的所述轴连接(3)上提供的所述驱动功率的第二部分在具有旋转方向反向的情况下可用于所述输出侧上的所述第二轴连接(8)，其中，所述太阳齿轮(11)经由至少一个自对准联轴器(17)连接至所述中心轴(9)，使得经由所述行星齿轮组传导的功率在无横向力的情况下供给至所述行星齿轮组的太阳齿轮，并且所述太阳齿轮与行星齿轮之间的径向偏移由此被补偿。
2.根据权利要求1所述的传动布置，其特征在于，所述太阳齿轮(11)经由两个轴向偏移的自对准联轴器(17)连接至所述中心轴(9)，所述两个轴向偏移的自对准联轴器(17)采用这样的方式，即部分包围所述中心轴(9)的空心轴(18)在两个自对准联轴器(17)之间延伸，其中，第一自对准联轴器(17)连接在所述中心轴(9)与所述空心轴(18)之间，并且其中，第二自对准联轴器(17)连接在所述空心轴(18)与所述太阳齿轮(11)之间。
3.根据权利要求1或2所述的传动布置，其特征在于，所述或每个自对准联轴器(17)是齿轮联轴器。
4.根据权利要求1或2所述的传动布置，其特征在于，所述或每个自对准联轴器(17)是挠性联轴器。
5.根据权利要求1或2所述的传动布置，其特征在于，连接至分别固定安装就位的行星轴(16)的第一行星齿轮(12)与所述太阳齿轮(11)啮合，并且其中，同样连接至所述行星轴(16)的与所述第一行星齿轮(12)轴向隔开的第二行星齿轮(13)与所述内齿轮(14)啮合，其中，所述内齿轮(14)连接至所述输出侧上的所述第二轴连接(8)。
6.根据权利要求1或2所述的传动布置，其特征在于，所述传动布置包括固定安装就位的三至五根行星轴(16)，与所述太阳齿轮(11)啮合的第一行星齿轮(12)分别连接至所述行星轴(16)，并且与所述内齿轮(14)啮合的第二行星齿轮(13)分别连接至所述行星轴(16)。
7.根据权利要求1或2所述的传动布置，其特征在于，所述行星齿轮组(10)具有在-0.4与-0.8之间的传动比。
8.一种船驱动器(2)，其具有驱动单元(4)，具有待驱动的第一船用推进器(5)，并且具有在相反方向上待驱动的第二船用推进器(6)，其特征在于，根据权利要求1至7中的任一项所述的且连接在两个船用推进器(5、6)与所述驱动单元(4)之间的传动布置(1)。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102014005516.7A DE102014005516A1 (de) | 2014-04-15 | 2014-04-15 | Getriebeanordnung für einen Schiffsantrieb und Schiffsantrieb mit einer Getriebeanordnung |
| DE102014005516.7 | 2014-04-15 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN105035298A CN105035298A (zh) | 2015-11-11 |
| CN105035298B true CN105035298B (zh) | 2018-09-21 |
Family
ID=54192971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201510177178.8A Active CN105035298B (zh) | 2014-04-15 | 2015-04-15 | 用于船驱动器的传动布置及具有传动布置的船驱动器 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR102133065B1 (zh) |
| CN (1) | CN105035298B (zh) |
| DE (1) | DE102014005516A1 (zh) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6925596B2 (ja) * | 2017-06-05 | 2021-08-25 | 株式会社Ｉｈｉ原動機 | 船舶推進装置 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6018095U (ja) | 1983-07-18 | 1985-02-07 | 三菱重工業株式会社 | 船舶用二重反転プロペラ装置 |
| JPH0645356B2 (ja) * | 1986-05-23 | 1994-06-15 | 三菱重工業株式会社 | 舶用二重反転プロペラ装置 |
| JPH06520B2 (ja) * | 1988-11-30 | 1994-01-05 | 三菱重工業株式会社 | 舶用二重反転プロペラ駆動装置 |
| JPH05178287A (ja) * | 1991-12-02 | 1993-07-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 二重反転プロペラ式推進装置 |
| CN2353659Y (zh) * | 1998-09-04 | 1999-12-15 | 姜世英 | 双排行星传动齿轮箱 |
| CN1594031A (zh) * | 2004-06-08 | 2005-03-16 | 杨锡尧 | 座舱机对转桨动力推进装置 |
| JP2006142985A (ja) * | 2004-11-19 | 2006-06-08 | Yamaha Marine Co Ltd | 船舶推進機 |
| CN101561030B (zh) * | 2009-05-12 | 2011-07-20 | 重庆大学 | 单转电机反力矩平衡传动系统 |
| CN202828078U (zh) * | 2012-08-24 | 2013-03-27 | 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司 | 一种大功率渔船用齿轮箱 |
| CN202848009U (zh) * | 2012-10-24 | 2013-04-03 | 无锡瑞风船用推进器有限公司 | 正、倒车齿轮箱式共轴对转螺旋桨装置 |
-
2014
- 2014-04-15 DE DE102014005516.7A patent/DE102014005516A1/de active Pending
-
2015
- 2015-04-14 KR KR1020150052315A patent/KR102133065B1/ko active IP Right Grant
- 2015-04-15 CN CN201510177178.8A patent/CN105035298B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN105035298A (zh) | 2015-11-11 |
| KR102133065B1 (ko) | 2020-07-10 |
| KR20150118919A (ko) | 2015-10-23 |
| DE102014005516A1 (de) | 2015-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107107732B (zh) | 用于机动车的传动设备 | |
| CN104553767B (zh) | 车辆驱动装置 | |
| CN105090390B (zh) | 具有共用承载器的行星齿轮组的车辆变速器 | |
| US10344829B2 (en) | Electric axle drive for a motor vehicle | |
| CA2611392C (en) | Ship propulsion unit and ship propulsion method | |
| US9306433B2 (en) | Drive module with spray cooling of electric motor | |
| US9243700B1 (en) | Coupled worm planetary gear continuously variable ratio transmission | |
| US9987918B2 (en) | Electric drive and driveline assembly | |
| US20200047602A1 (en) | Power transmission apparatus for a vehicle | |
| US7935014B2 (en) | Drive system for individually driving two drive wheels of a drive wheel pair | |
| US8734289B2 (en) | System for the generation of mechanical and/or electrical energy | |
| JP2016516633A5 (zh) | ||
| US10132395B2 (en) | Driving assembly comprising a rolling differential | |
| RU2009125450A (ru) | Передаточный механизм ветросиловой установки с распределением мощности | |
| JP2021191673A (ja) | 動力分散機構付き電動駆動装置を有する自転車 | |
| CN106255611B (zh) | 用于机动车的传动系统 | |
| CN105452042A (zh) | 机动车的动力传动系 | |
| WO2012082059A1 (en) | A torque vectoring device | |
| WO2017202787A4 (en) | Decentralised electric rotary actuator and associated methodology for networking of motion systems | |
| CN105035298B (zh) | 用于船驱动器的传动布置及具有传动布置的船驱动器 | |
| CN103982607B (zh) | 混合动力型动力总成 | |
| KR102080773B1 (ko) | 차량의 관통형 헬리컬 기어구조 | |
| US11052756B2 (en) | Drive device comprising an electrical machine and a ring gear cup | |
| CA2933999A1 (en) | Planetary gear, wind generator comprising a planetary gear and use of a planetary gear | |
| CN104781584A (zh) | 带有相联接的行星齿轮级的传动单元 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Augsburg, Germany Patentee after: Lunk Co.,Ltd. Address before: Augsburg, Germany Patentee before: RENK AG |