CN105034751A - 带减震结构的汽车空调排水管 - Google Patents

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钟宇宁
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
    • B60H1/00557—Details of ducts or cables
    • B60H1/00571—Details of ducts or cables of liquid ducts, e.g. for coolant liquids or refrigerants

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Abstract

本发明公开一种带减震结构的汽车空调排水管，其特征在于：包括管道，所述管道包括前管，中管和后管，所述中管与前管和后管连接，所述中管为曲折形状；所述中管两端设有螺纹，所述螺纹与前管和后管的内螺纹相匹配；还包括外固定管，所述外固定管通过螺纹与前管和中管外部的螺纹匹配连接；或者后管和中管固定连接外部的螺纹匹配连接；所述外固定管上设有减震环，减震环将外固定管托起后与其他固定结构连接。

Description

带减震结构的汽车空调排水管
技术领域
本发明属于空调排水装置，具体涉及一种带减震结构的汽车空调排水管。
背景技术
在车体中，车载空调是必备的部件，而现有的车载空调排水管中，管道均为直线型，空调杂质过多容易堵塞，另外直线型的水管道，很容易被砂体渗入进到机体中，此外，现有的排水管因为容易受到震动，结构不问，因此，设置一种更新型的空调排水管道解决上述问题，势在必行。
发明内容
本发明针对现有的空调排水装置，存在的稳定性不好，容易被砂体渗入的缺陷，提供一种带减震结构的汽车空调排水管以解决上述问题。
本发明中的设备的方案是这样实现的：一种带减震结构的汽车空调排水管，其特征在于：包括管道，所述管道包括前管，中管和后管，所述中管与前管和后管连接，所述中管为曲折形状；所述中管两端设有螺纹，所述螺纹与前管和后管的内螺纹相匹配；
还包括外固定管，所述外固定管通过螺纹与前管和中管外部的螺纹匹配连接；或者后管和中管固定连接外部的螺纹匹配连接；
所述外固定管上设有减震环，减震环将外固定管托起后与其他固定结构连接。
本发明的构思是：通过使用可以拆卸的三个管道，实现管道便于清淤；同时，采用具有曲折形状的中管，解决了直通管中砂砾容易进入机体内的缺陷，外固定管的作用是，减少漏水情况，并且加固管体，避免在车辆高速运行时产生滑牙和脱落。并且通过减震环来减少整个空调排水管的震动。
本发明中，作为进一步方案，所述中管内曲折角中设有用于防止积淤的斜板。这样拆卸清洗时，便于清淤。
本发明中，作为进一步方案，所述减震环与外固定管接触面设有减震带，所述减震带包括内部的软体结构和包裹软体结构的包裹层；所述软体结构为空心的软胶柱。这样的结构可以便于更好的减震。
本发明中，作为进一步的减震方案，两个外固定管上的减震环顶部设有通环，通环设有连通柱，两个连通柱之间通过弧形连接件连接。
本发明中，作为进第一种方案，所述前管和后管尺寸大小一致，所述中管与前管和后管连接为过盈连接。该方案制作成本较低。
本发明中，作为进第另外一种方案，所述前管和后管尺寸大小不一致，所述前管内径尺寸为7cm，后管内径尺寸为15cm。这种方案可以使得空调水流出时，迅速带走泥沙。
本发明的有突出的实际特点和显著进步是：
1.结构简单，不需复杂的制造工艺，可以解决现有结构设计方式解决空调管道排水的问题。
2.本设计独特，可以对于汽车空调排水管进行及时的清洗。
3.本设计可以使得该空调管用于SUV等避震车型，从而增加车辆附加值。
附图说明
图1是本发明的实施例1中管道和外固定管的剖面结构示意图；
图2是本发明的实施例1中的整体结构示意图；
图3是本发明中减震环6的结构示意图；
图中零部件名称及序号：
前管1、后管2、外固定管3、中管4、斜板5、减震环6、连通柱7、弧形连接件8、减震带9；
包裹层9.1、空心软胶柱9.2。
具体实施方式
以下结合附图和实施例描述本发明，以下实施例以发明最优效果进行解释说明。
实施例1：
如图1所示,为带减震结构的汽车空调排水管的的管体部分结构，包括管道，管道包括前管1，中管4和后管2，中管4与前管1和后管2通过螺纹连接，中管4为曲折形状；中管4两端均设有螺纹，螺纹与前管和后管的内螺纹相匹配，此外，在前管1和后管2的外部位置也设有螺纹，如图1所示，外固定管3分别通过螺纹分别与前管1和中管4连接，或者外固定管3分别通过螺纹分别与后管2和中管4连接。中管4内的曲折角中设有用于防止积淤的斜板5，本实施例中，前管1和后管2尺寸大小一致，中管4与前管1和后管2连接为过盈连接。安装时，首先将外固定管3与前管1和后管2拧紧，随后再将中管4上紧后即可，清洗时采用相反的方式，如图2所示，在外固定管3上设有减震环6，减震环6将外固定管3托起后，可以与其他的车体部件连接，例如车架等，减震带9包括了多个空心软胶柱9.2，包裹层9.1将其完全包囊，使得减震带9设置在减震环6和外固定管3之间，加强空调排水管的减震效果，在减震环6顶部设有通环，连通柱穿过通环后可以使得减震环6完全固定死，另外，两个减震环6顶部的连通柱7通过弧形连接件8连接，使得整个排水管的整体减震效果加强。
实施例2：
与实施例1不同之处在于，前管和后管尺寸大小不一致，所述前管内径尺寸为7cm，后管内径尺寸为15cm，采用该种方式时，外固定管3和中管4的尺寸随之进行变化，另外减震环6和减震带9大小也一起改变。
显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明本发明所作的举例，而并非对实施的限定。对于所述领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式子以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (7)

1.一种带减震结构的汽车空调排水管，其特征在于：包括管道，所述管道包括前管，中管和后管，所述中管与前管和后管连接，所述中管为曲折形状；所述中管两端设有螺纹，所述螺纹与前管和后管的内螺纹相匹配；
还包括外固定管，所述外固定管通过螺纹与前管和中管外部的螺纹匹配连接；或者后管和中管固定连接外部的螺纹匹配连接；
所述外固定管上设有减震环，减震环将外固定管托起后与其他固定结构连接。
2.根据权利要求1所述的带减震结构的汽车空调排水管，其特征在于：所述中管内曲折角中设有用于防止积淤的斜板。
3.根据权利要求1所述的带减震结构的汽车空调排水管，其特征在于：所述减震环与外固定管接触面设有减震带。
4.根据权利要求3所述的带减震结构的汽车空调排水管，其特征在于：所述减震带包括内部的软体结构和包裹软体结构的包裹层；所述软体结构为空心的软胶柱。
5.根据权利要求1所述的带减震结构的汽车空调排水管，其特征在于：两个外固定管上的减震环顶部设有通环，通环设有连通柱，两个连通柱之间通过弧形连接件连接。
6.根据权利要求1所述的带减震结构的汽车空调排水管，其特征在于：所述前管和后管尺寸大小一致，所述中管与前管和后管连接为过盈连接。
7.根据权利要求1所述的带减震结构的汽车空调排水管，其特征在于：所述前管和后管尺寸大小不一致，所述前管内径尺寸为7cm，后管内径尺寸为15cm。
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