CN105021265A - 一种动态公路车辆专用弯板称重装置 - Google Patents

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CN105021265A CN201410164663.7A CN201410164663A CN105021265A CN 105021265 A CN105021265 A CN 105021265A CN 201410164663 A CN201410164663 A CN 201410164663A CN 105021265 A CN105021265 A CN 105021265A
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李志刚
李�杰
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De Fu (xuzhou) Control Technology Co
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De Fu (xuzhou) Control Technology Co
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Abstract

本发明提供一种动态公路车辆专用弯板称重装置，该称重装置包括弯板传感器和基础框架，基础框架和路面固定连接，基础框架和弯板传感器活动连接，弯板传感器采用斜面压紧结构，基础框架采用地脚锚栓斜向紧固结构。本发明结构简单、设计新颖，该称重装置能被牢固地固定在道路路面上，在车辆高速通过时，称重装置能准确、稳定、可靠地测得车辆的重量。

Description

一种动态公路车辆专用弯板称重装置
技术领域
本发明涉及一种称重装置，具体地说是一种动态公路车辆专用弯板称重装置。
背景技术
一种动态公路车辆专用弯板称重装置，主要由动态公路车辆称重专用弯板传感器（以下简称弯板传感器）和基础框架组成。在国内计重收费用途中，影响动态称重精度的因素较多，包括称重装置在路面上的固定方式、车辆的自身因素、路况的因素还有司机驾驶的因素等等，造成了弯板传感器在实际使用过程中使用精度的稳定性偶尔会产生波动，在车辆高速通过时，稳定、准确、可靠地测得车辆的重量尤为重要。
发明内容
    本发明的目的是提供一种动态公路车辆专用弯板称重装置。解决称重装置不能被牢固恰当地固定在道路路面上，致使在车辆高速通过时，称重装置不能稳定、准确、可靠地测得车辆的重量的问题。
为了达到上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：
本发明提供一种动态公路车辆专用弯板称重装置，该称重装置包括弯板传感器和基础框架，基础框架和路面固定连接，基础框架和弯板传感器活动连接， 弯板传感器采用斜面压紧结构，基础框架采用地脚锚栓斜向紧固结构。
本发明的进一步改进在于：弯板传感器斜面压紧结构是将弯板传感器的纵向边沿制成50o-70o斜面形状，并通过用具有相同斜面50o-70o形状的两个压条和若干个高强度螺栓将弯板传感器通过弯板传感器的纵向边沿在斜面压紧处压紧并固定在基础框架上，从而使弯板传感器固定在基础框架内，且使弯板传感器产生与载荷相应的弯曲变形。
本发明的进一步改进在于：基础框架地脚锚栓斜向紧固结构是用若干个特制的地脚锚栓紧钩住基础框架，然后将地脚锚栓插入到地下基础的45o-75o斜孔内，并用环氧树脂灌注固定，从而达到框架能够稳固地被固定在道路基坑内。
本发明的有益效果：弯板传感器斜面压紧结构将弯板传感器的纵向边沿制成50o-70o斜面形状，并用具有相同斜面50o-70o形状的两个压条和若干个高强度螺栓将其压紧固定，从而使弯板传感器既能牢固地被固定在框架内，又能在车辆通过时不影响其弹性弯曲变形，产生正确的电信号，能够准确的测得重量；框架用地脚锚栓斜向紧固结构，用若干个特制的地脚锚栓紧钩住框架，然后将锚栓插入到地下基础的45o-75o斜孔内，并用环氧树脂灌注固定，从而达到框架能够稳固地被固定在道路基坑内。
本发明结构简单、设计新颖，该称重装置能被牢固地固定在道路路面上，在车辆高速通过时，称重装置能准确、稳定、可靠地测得车辆的重量。
附图说明
图1是本发明称重装置的横向剖面图。
图2是本发明称重装置的斜面压紧及锚栓固定处局部放大图。
其中：1-弯板传感器，2-基础框架，3-压条，4-螺栓，5-斜面压紧处，6-地脚锚栓，7-斜孔，8-路面，9-车轮。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明作进一步详细描述，本实施例仅用于解释本发明，并不对本发明的保护范围构成限定。
实施例如图1-2所示，图1是在车轮9经过该称重装置的横向剖面图，本实施例提供一种动态公路车辆专用弯板称重装置，该称重装置包括弯板传感器1和基础框架2，所述基础框架2和路面8固定连接，所述基础框架2和所述弯板传感器1活动连接， 所述弯板传感器1采用斜面压紧结构，所述基础框架2采用地脚锚栓斜向紧固结构，所述弯板传感器斜面压紧结构是将弯板传感器的纵向边沿制成60°斜面形状，并通过用具有相同斜面60°形状的两个压条3和若干个高强度螺栓4将弯板传感器通过弯板传感器的纵向边沿在斜面压紧处5压紧并固定在基础框架2上，从而使弯板传感器1能牢固、恰当、巧妙地固定在基础框架2内，又可产生与载荷相应的弯曲变形，且不影响弯板传感器1在车辆通过时产生与载荷相应的弯曲变形，获取正确的电信号，测得准确的重量，所述基础框架地脚锚栓斜向紧固结构是用若干个特制的地脚锚栓6紧钩住基础框架2，然后将地脚锚栓6插入到地下基础的60°斜孔7内，并用环氧树脂灌注固定，从而达到框架能够稳固地被固定在道路基坑内。
本发明结构简单、设计新颖，该称重装置能被牢固地固定在道路路面上，在车辆高速通过时，称重装置能准确、稳定、可靠地测得车辆的重量。弯板传感器斜面压紧结构将弯板传感器的纵向边沿制成60°斜面形状，并用具有相同斜面60°形状的两个压条和若干个高强度螺栓将其压紧固定，从而使弯板传感器既能牢固地被固定在框架内，又能在车辆通过时不影响其弹性弯曲变形，产生正确的电信号，能够准确的测得重量；框架用地脚锚栓斜向紧固结构，用若干个特制的地脚锚栓紧钩住框架，然后将锚栓插入到地下基础的60°斜孔内，并用环氧树脂灌注固定，从而达到框架能够稳固地被固定在道路基坑内。

Claims (3)

1.一种动态公路车辆专用弯板称重装置，其特征在于：该称重装置包括弯板传感器（1）和基础框架（2），所述基础框架（2）和路面（8）固定连接，所述基础框架（2）和所述弯板传感器（1）活动连接，所述弯板传感器（1）采用斜面压紧结构，所述基础框架（2）采用地脚锚栓斜向紧固结构。
2.根据权利要求1所述的一种动态公路车辆专用弯板称重装置，其特征在于：所述弯板传感器斜面压紧结构是将弯板传感器的纵向边沿制成50o-70o斜面形状，并通过用具有相同斜面50o-70o形状的两个压条（3）和若干个高强度螺栓（4）将弯板传感器通过弯板传感器的纵向边沿在斜面压紧处（5）压紧并固定在基础框架（2）上，从而使弯板传感器（1）固定在基础框架（2）内，且使弯板传感器（1）产生与载荷相应的弯曲变形。
3.根据权利要求1所述的一种动态公路车辆专用弯板称重装置，其特征在于：所述基础框架地脚锚栓斜向紧固结构是用若干个特制的地脚锚栓（6）紧钩住基础框架（2），然后将地脚锚栓（6）插入到地下基础的45o-75o斜孔（7）内，并用环氧树脂灌注固定，从而达到框架能够稳固地被固定在道路基坑内。
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