CN105016770A - 一种桥梁减跨的方法及专用桥梁减跨回填材料 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种桥梁减跨的方法及专用桥梁减跨回填材料，包含如下重量份的组成材料：水泥：150-400份，混合材料：20-120份，水：50-200份，调节剂：15-50份，发泡剂：5-15份，微沫剂：2-10份，防水剂：5-10份。本发明的轻质泡沫土轻质高强，整体性能好，既满足软土区域土体的承载能力，又能满足换填地基自身对上部荷载的承载能力，减少特殊路基的荷载，减小路基沉降。

Description

一种桥梁减跨的方法及专用桥梁减跨回填材料

技术领域

本发明涉及路桥技术领域，具体涉及一种桥梁减跨的方法及专用桥梁减跨回填材料。

背景技术

当跨越道路的跨线桥较高时，常规工法为解决桥台台背前锥坡放坡长度问题，桥跨数量和长度通常以两个台前锥坡坡脚净距为设计控制依据，其结果是桥梁总长往往远大于所跨道路要求宽度，本来1跨桥可解决的跨路问题需要至少3跨来解决，如采用薄壁式桥台，由于台后填土高，土压力大，桥台存在质量风险；为了抵抗土压力，势必大幅提高薄壁桥台桩基及台身造价。

常规公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶引起车辆通过时产生跳跃，其原理是路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为 10～30cm，有的甚至超过60cm)，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故)。因此，传统的桥头回填土层已引起桥头跳车问题，且桥头跳车已成为公路的工程质量和造价的重要影响因素。桥头跳车问题一直是困扰市政管理工程技术人员的难题之一。解决桥头跳车的问题，是市政设施管理部门的重要任务。

引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。就城市道路路况而言，主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台所致。桥梁与路基、路面的组成材料 、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车。究其最基本原因便是桥台背回填问题，这是目前的建筑领域的技术难题之一，只能利用严谨的工作态度，对桥台背回填时的每个问题认真处理以及后期的巨大维护费用才能减轻桥头跳车的问题。

近年来，我国基础建设速度非常快快，年均新建道路、桥梁10万公里。每个桥梁都增加2跨，桥梁建设投资规模大，年均新建道路、桥梁投资2～3万亿元。其中对于桥梁建设需要填方的地方有路桥结合部的桥台背、主桥与引桥间搭板下软连接等部位，现有技术常规采用低压缩比的土（如碎石土或石渣土）来进行填筑。常规施工工艺为施工时，每填筑20～50cm土需进行碾压、夯实；密实度达到设计要求后，再进行下一层填筑、碾压、夯实；填筑达到设计标高后，需经过半年或一年以上的工后沉降期；再进行路面结构层铺设。整个工作流程必须一丝不苟，选料必须合适，工期花费较长，后期维护较多，但是仍然解决不了桥头跳车的问题，只能减轻不能根治。

可以说桥梁维护的70%的维修费用是花费在桥头跳车的修补上，但是目前对于桥台背回填仍采用传统的工艺，仅仅是提高地基的承载力，不但很难从根本上解决问题，还存在工期过长、经济性不强等问题。针对桥台背部位填筑材料出现的一系列问题，需要从全新的角度找到解决的方法。

发明内容

本发明所要解决的问题是提供一种桥梁减跨的方法及专用桥梁减跨回填材料。

一种专用桥梁减跨回填材料，包含如下重量份的组成材料：水泥：150～400份，混合材料：20～120份，水：50～200份，调节剂：15～50份，发泡剂：5～15份，微沫剂：2～10份，防水剂：5～10份。

进一步的，所述混合材料包括粒化高炉矿渣、煤矸石、电石渣中的一种或多种。

进一步的，所述调节剂包括减水剂、胶粉、增强剂、稳泡剂中的一种或多种。

进一步的，所述水泥采用PC42.5水泥，所述微沫剂为将发泡剂与水进行1:2000稀释，并通过柱塞泵进行微量发泡制得。

进一步的，发泡剂为椰油酸二乙醇酰胺和液态硅胶。

进一步的，所述防水剂包括无机铝盐防水剂、硬脂酸钙、硬脂酸锌中的一种或多种。

上述桥梁减跨回填材料的制备方法，包括如下步骤：

1）利用自动化发泡水泥设备主机控制，通过变频器控制水泵的抽水量、搅拌机的搅拌速度和输送机的输送速度，通过管道向搅拌机内加所述配比的水，同时，按所述配比向搅拌机内加入水泥、混合材料、稳泡剂、减水剂、胶粉、增强剂和防水剂，通过搅拌机进行搅拌，利用变频器控制搅拌速度，确保无水泥团即可进行浇筑施工，其中，水泵、搅拌机和输送机的输入频率均控制在50～70HZ范围内；

2)利用自动化发泡水泥设备主机控制，通过柱塞泵和空压机将微沫剂制成泡沫；

3)利用自动化发泡水泥设备主机控制，启动抽浆程序，变频器控制抽浆的速度，以控制最终成品的容重；

4)在自动化发泡水泥设备主机控制下，按所述配比分别将步骤1）制备的浆料和步骤2）制备的泡沫输送到混合器内均匀混合制得混合浆料；

5）排设管道或利用泵车进行输送、浇注。

一种桥梁减跨的方法，包括如下步骤：

 1）将预架桥梁下的坑面压平处理后，在坑面的覆土层1和原状土层上均开挖有稳定沟2，根据设计图纸在坑面内浇筑两个薄壁桥台4；

2）通过吊机将桥梁安装在两个薄壁桥台4上，在薄壁桥台的两侧均设置外侧模板，两个外侧模板与覆土层面、原状土层面形成回填区，回填区域通过间隔模板按照10～15米间隔设置施工缝，通过浇筑设备将泡沫混凝土输送至回填区域进行浇筑；

3）待回填区的泡沫混凝土凝固后，拆除外侧模板，在桥梁和泡沫混凝土上铺设路面。

    进一步的，浇筑时采用分层浇筑，待下层泡沫混凝土具有初始强度后进行上层浇筑，时间间隔为12～24小时，每层高度在0.3～1.0米。

进一步的，待填筑材料的填筑高度至50~80厘米时，铺设钢丝网片，钢丝网直径2.5mm～3.2mm，网格间距100mm。继续浇筑，待距离新道路层底面50~80厘米处，再次铺设钢丝网片，继续浇筑至设计高度；

进一步的，浇筑时需要根据场地要求，划分浇筑区域，浇筑区域为10米*10米，且浇筑区域长轴方向应≯20m，最大浇筑面积≤400㎡，设置变形缝，变形缝缝宽2～3cm，采用聚苯乙烯板或竹胶板。

进一步的，所述钢丝网片3伸入稳定沟2内，混凝土和钢丝网片伸入的稳定沟内，能够使混凝土整体结构稳定，不会发生下滑侧移等。

进一步的，所述钢丝网片3的纵切面为T型结构。

本发明轻质土利用PC42.5水泥固结材料，使轻质泡沫土在同等密度下提高强度，进而满足承载力，同样，在满足同等强度下，可以大大降低产品的密度。添加减水剂，减水剂分子中的憎水基团定向吸附于水泥质点表面，亲水基团指向水溶液，在水泥颗粒表面形成单分子或多分子吸附膜，在电斥力作用下，使原来水泥加水后由于水泥颗粒间分子凝聚力等多种因素而形成的絮凝结构打开，把被束缚在絮凝结构中的游离水释放出来，这就是由减水剂分子吸附产生的分散作用。水泥加水后，水泥颗粒被水湿润，湿润愈好，在具有同样工作性能的情况下所需的拌和水量也就愈少，且水泥水化速度亦加快。本发明在浇筑过程中的分层浇筑，为了减少施工时间需要缩短混凝土出现初始强度的时间，即需要每层的泡沫混凝土可以较快拥有一定的强度来支撑下一层的浇筑，所以为了加快施工的进度也可以加入混凝土早强剂作为调节剂的一种，加速水泥水化速度，促进混凝土早期强度的发展；既具有早强功能，又具有一定减水增强功能，早强剂可以选择氯盐类早强剂，效果最好，除提高混凝土早期强度外，还有促凝、防冻效果，价低且使用方便。

调节剂还包括胶粉，胶粉直径保持在80目以上，添加在混凝土中能提高撕裂、疲劳等性能，还具有很好的防水性，对于泡沫混凝土填充后的使用寿命有着很大的提高。混凝土增强剂是最新一代渗透性硬化剂材料，可明显提高混凝土基面的耐磨性、耐久性、抗压强度，一般可提高40%以上；混凝土增强剂反应生成的坚硬不溶物可填充堵塞混凝土中的毛细孔，产生密实无孔表面层，能提高混凝土的抗渗能力达35%以上；混凝土增强剂直接硬化混凝土表层，形成的硬化层（不是附加涂层）远比其它硬化剂、涂料形成硬化层“外衣”更加一体、永久、永久延长地面使用寿命。稳泡剂能够控制气泡液膜的结构稳定性，使表面活性剂分子在气泡的液膜有秩序的分布，赋予泡沫良好的弹性和自修复能力，利于泡沫混凝土的稳定性。

混合材料有高炉矿渣，是冶炼生铁时从高炉中排出的一种废渣。在高炉冶炼生铁时，从高炉加入的原料，除了铁矿石和燃料(焦炭)外，还要加入助熔剂。当炉温达到1400～1600℃时，助熔剂与铁矿石发生高温反应生成生铁和矿渣。高炉矿渣是由脉石、灰分、助熔剂和其他不能进入生铁中的杂质组成的，是一种易熔混合物。从化学成分来看，高炉矿渣是属于硅酸盐质材料。将高炉矿渣加工成碎石之后制备泡沫混凝土，可以改善水泥的性能，调整强度等级，降低水化热减少碱骨料反应的发生扩大应用范围。非活性混合材料有煤矸石和电石渣，煤矸石是采煤过程和洗煤过程中排放的固体废物，是一种在成煤过程中与煤层伴生的一种含碳量较低、比煤坚硬的黑灰色岩石。包括巷道掘进过程中的掘进矸石、采掘过程中从顶板、底板及夹层里采出的矸石以及洗煤过程中挑出的洗矸石。其主要成分是Al2O3、SiO2，另外还含有数量不等的Fe2O3、CaO、MgO、Na2O、K2O、P2O5、SO3和微量稀有元素。电石渣，电石水解获取乙炔气后的以氢氧化钙为主要成分的废渣。加入泡沫混凝土中一方面能增强混凝土的抗压强度，也能做到废物利用，降低泡沫混凝土的成本。

发泡剂采用椰油酸二乙醇酰胺和液态硅胶，重要的是本发明的发泡剂椰油酸二乙醇酰胺：液态硅胶为2:1时，发泡剂对硬水不敏感，无毒、无味、无沉淀物。PH值接近中性，对水泥和金属无腐蚀性，对环境不产生污染。该发泡剂耐储存、不易变质，具有优异的起泡能性，泡沫丰富，泡沫的稳定性适中。经过试验，用该配比的发泡剂制作发泡水泥具有耗用量少、成本低、质量稳定等特点，每200kg可生产发泡水泥1500立方米左右，可显著地降低施工成本。同时该发泡剂制作的发泡水泥其内部气孔为非通状，所以发泡水泥的透气性非常差、不能渗透，保温性能良好同时结构强度高。在同样密度下与现有发泡剂制做的发泡水泥相比，其保温性能、抗压强度均高于现有技术，更为重要的是发泡剂产生的泡沫表面强度很高，泡沫极其稳定，水泥浆体均匀分散，产品孔径均匀，大大提高了泡沫砼的性能，用其制作的发泡水泥其气泡呈相互独立的封闭状态，气泡与气泡之间不连通发泡水泥制品的抗渗透性很好。本发明一次性浇注的发泡水泥厚度一般至少可以在1.5米，若使用上述配比的发泡剂，一次性浇注的发泡水泥厚度一般至少可以在2.2米，可以大大的提高使用效率。同时通过采用微沫剂进行二次发泡，在获得非常好的保温性能的同时，也获得了符合工程要求的强度及不易开裂的性能，解决了建筑保温材料的保温性能与强度、易开裂之间的矛盾，极大地提高了泡沫混凝土的稳定性、抗压、抗渗等性能，保障了水泥分散效果和分散稳定性，有效地提高泡沫混凝土强度和耐久性。

泡沫混凝土中还添加了防水剂，水泥防水剂是一种化学外加剂，加在水泥中，当水泥凝结硬化时，随之体积膨胀，起补偿收缩和张拉钢筋产生预应力以及充分填充水泥间隙的作用。本发明的硬脂酸钙和硬脂酸锌防水剂是新型的防水抗渗建筑材料，用高级脂肪酸类砂浆防水剂搅拌的水泥砂浆或混凝土，不产生微小裂纹和毛细孔，施工后能与水泥基面形成整体，在迎水面和背水面形成与建筑物同寿命周期的永久防水层，高级脂肪酸类砂浆防水剂具有防水寿命长、适用范围广、施工简单、成本低、安全环保（达口服无毒级别）的特点。当然也可以采用无机铝盐防水剂，以防水抗渗功能为主，同时兼有微膨胀、增加密实度功能，根据工程需要可配制成减水、缓凝和早强等型号。该防水剂防水效果好，施工简易，工程造价低廉，适用于砂浆、混凝土结构地下工程、水池、水塔、桥梁、涵洞、隧道、码头、堤坝水电站等新建工程的刚性结构自身防水。

本发明泡沫混凝土的制备方法：

1）利用自动化发泡水泥设备主机控制，通过变频器控制水泵的抽水量、搅拌机的搅拌速度和输送机的输送速度，通过管道向搅拌机内加所述配比的水，同时，按所述配比向搅拌机内加入水泥、混合材料、稳泡剂、减水剂、胶粉、增强剂和防水剂，通过搅拌机进行搅拌，利用变频器控制搅拌速度，确保无水泥团即可进行浇筑施工，其中，水泵、搅拌机和输送机的输入频率均控制在50～70HZ范围内；

2)利用自动化发泡水泥设备主机控制，通过柱塞泵和空压机将微沫剂制成泡沫；要求泡沫尽量干燥、均匀、有韧性，通过变频器控制泡沫液的多少，柱塞泵将泡沫液抽到管道内，同时，空压机给管道提供气体，气体的大小通过球阀控制，泡沫液遇到气体的作用，并通过钢丝球过滤器产生泡沫；

3)利用自动化发泡水泥设备主机控制，启动抽浆程序，变频器控制抽浆的速度，以控制最终成品的容重；抽浆变频器主要的作用就是控制抽浆量的大小，如果出来的成品容重不够，就可以提高变频器的参数值也就是赫兹数，可以在单位时间内，增大水泥浆体的量，相反，如果容重大了，就可以降低变频器的参数值；

4)在自动化发泡水泥设备主机控制下，按所述配比分别将步骤1）制备的浆料和步骤2）制备的泡沫输送到混合器内均匀混合制得混合浆料；本发明所述混合器，是一种简易的混合设备，内设狼牙棒，泡沫通过泡沫管道输送到混合器内，而浆料通过软管泵抽送到混合器内，两者在混合器内融合，利用水泥浆体与泡沫在混合器内，遇到狼牙棒四周的突出物进行碰撞、翻腾，进而达到混合浆料与泡沫的目的；

5）排设管道或利用泵车进行输送、浇注。

一种桥梁减跨的方法，包括如下步骤：

 1）将预架桥梁下的坑面压平处理后，在坑面的覆土层和原状土层上均开挖有稳定沟，根据设计图纸在坑面内浇筑两个薄壁桥台；

2）通过吊机将桥梁安装在两个薄壁桥台上，在薄壁桥台的两侧均设置外侧模板，两个外侧模板与覆土层面、原状土层面形成回填区，回填区域通过间隔模板按照10～15米间隔设置施工缝，通过浇筑设备将泡沫混凝土输送至回填区域进行浇筑；

3）待回填区的泡沫混凝土凝固后，拆除外侧模板，在桥梁和泡沫混凝土上铺设路面结构层。

进一步的，浇筑时采用分层浇筑，待下层泡沫混凝土具有初始强度后进行上层浇筑，时间间隔为12～24小时，每层高度在0.3～1.0米。

进一步的，待填筑材料的填筑高度至50~80厘米时，铺设钢丝网片，钢丝网直径2.5mm～3.2mm，网格间距100mm，继续浇筑，待距离新道路层底面50~80厘米处，再次铺设钢丝网片，继续浇筑至设计高度；

进一步的，浇筑时需要根据场地要求，划分浇筑区域，浇筑区域为10米*10米，且浇筑区域长轴方向应≯20m，最大浇筑面积≤400㎡，设置变形缝，变形缝缝宽2～3cm，采用聚苯乙烯板或竹胶板。

进一步的，所述钢丝网片伸入稳定沟内。

填充区为大体积泡沫混凝土浇筑，连体浇筑会出现抗热抗冻性能差的缺点，因此采用分层浇筑以及设置施工缝的方法减小每块泡沫混凝土的体积，根据施工现场的气候情况，若夏天温度过高或冬天温度过低则泡沫混凝土施工缝间隔减小、分层浇筑每层高度减小，若夏天温度不高或冬天温度不低则泡沫混凝土施工缝间隔增大、分层浇筑每层高度增大，标准可以适当改变，但是改变范围上述做了限定。

本发明填充泡沫混凝土具有密度小、质量轻、强度大于常规回填土、施工速度快、填筑后形成一个整体、抗冲击性能好、无侧向压力、对地基荷载小等优势。使用泡沫混凝土填筑后，桥台背处于超固结状态，由此减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害，具有明显的技术优势。虽然泡沫混凝土前期填筑成本较常规回填土高，但可大幅减少工后台背维修费用，综合成本低，亦具有性价比较高的经济优势。

由于泡沫混凝土属轻质材料，填充后对地基荷载小，大幅降低地基处理强度，节约地基处理工期。泡沫混凝土浇注后初凝前，具有很好的流动性，填充自密实，可避免常规填料充填不饱满的缺陷，施工性强。泡沫混凝土具有自立性，可垂直进行浇注，工期较紧时，每次可垂直填筑2.2m；浇注完成后无需强夯、无需碾压，可直接铺设路面结构层。施工速度快，可有效节约桥台背处理工期。

附图说明

图1是本发明的桥梁结构示意图。

具体实施方式

实施例一

一种专用桥梁减跨回填材料，包含如下重量份的组成材料：水泥：350份，混合材料：80份，水：120份，调节剂：35份，发泡剂：10份，微沫剂：6份，防水剂：5份。

本实施例中所述混合材料包括粒化高炉矿渣。

本实施例中所述调节剂包括减水剂、胶粉、增强剂、稳泡剂。

本实施例中发泡剂为椰油酸二乙醇酰胺。

本实施例中所述水泥采用PC42.5水泥，所述微沫剂为将发泡剂与水进行1:2000稀释，并通过柱塞泵进行微量发泡制得。

本实施例中所述防水剂包括无机铝盐防水剂。

实施例二

一种专用桥梁减跨回填材料，包含如下重量份的组成材料：水泥：220份，混合材料：40份，水：180份，调节剂：40份，发泡剂：14份，微沫剂：8份，防水剂：5份。

本实施例中所述混合材料包括煤矸石。

本实施例中所述调节剂包括减水剂、胶粉、增强剂、稳泡剂。

本实施例中发泡剂为液态硅胶。

本实施例中所述水泥采用PC42.5水泥，所述微沫剂为将发泡剂与水进行1:2000稀释，并通过柱塞泵进行微量发泡制得。

本实施例中所述防水剂包括无机铝盐防水剂。

实施例三

一种专用桥梁减跨回填材料，包含如下重量份的组成材料：水泥：300份，混合材料：70份，水：150份，调节剂：35份，发泡剂：15份，微沫剂：7份，防水剂：6份。

本实施例中所述混合材料包括电石渣。

本实施例中所述调节剂包括减水剂、胶粉、增强剂、稳泡剂。

本实施例中发泡剂为椰油酸二乙醇酰胺：液态硅胶为2:1。

本实施例中所述水泥采用PC42.5水泥，所述微沫剂为将发泡剂与水进行1:2000稀释，并通过柱塞泵进行微量发泡制得。

本实施例中所述防水剂包括无机铝盐防水剂。

实施例四

一种专用桥梁减跨回填材料，包含如下重量份的组成材料：水泥：350份，混合材料：80份，水：140份，调节剂：30份，发泡剂：5份，微沫剂：3份，防水剂：5份。

本实施例中所述混合材料包括粒化高炉矿渣。

本实施例中所述调节剂包括减水剂、胶粉、稳泡剂。

本实施例中发泡剂为椰油酸二乙醇酰胺。

本实施例中所述水泥采用PC42.5水泥，所述微沫剂为将发泡剂与水进行1:2000稀释，并通过柱塞泵进行微量发泡制得。

本实施例中所述防水剂包括无机铝盐防水剂。

实施例五

一种专用桥梁减跨回填材料，包含如下重量份的组成材料：水泥：400份，混合材料：100份，水：170份，调节剂：25份，发泡剂：7份，微沫剂：3份，防水剂：6份。

本实施例中所述混合材料包括电石渣。

本实施例中所述调节剂包括减水剂、增强剂、稳泡剂。

本实施例中发泡剂为椰油酸二乙醇酰胺。

本实施例中所述水泥采用PC42.5水泥，所述微沫剂为将发泡剂与水进行1:2000稀释，并通过柱塞泵进行微量发泡制得。

本实施例中所述防水剂包括硬脂酸钙、硬脂酸锌。

实施例六

一种专用桥梁减跨回填材料，包含如下重量份的组成材料：水泥：230份，混合材料：80份，水：150份，调节剂：42份，发泡剂：10份，微沫剂：8份，防水剂：9份。

本实施例中所述混合材料包括粒化高炉矿渣。

本实施例中所述调节剂包括胶粉、增强剂、稳泡剂。

本实施例中发泡剂为椰油酸二乙醇酰胺。

本实施例中所述水泥采用PC42.5水泥，所述微沫剂为将发泡剂与水进行1:2000稀释，并通过柱塞泵进行微量发泡制得。

本实施例中所述防水剂包括无机铝盐防水剂。

实施例七

一种专用桥梁减跨回填材料，包含如下重量份的组成材料：水泥：300份，混合材料：80份，水：160份，调节剂：35份，发泡剂：10份，微沫剂：6份，防水剂：8份。

进一步的，所述混合材料包括粒化高炉矿渣。

进一步的，所述调节剂包括减水剂、胶粉、增强剂、稳泡剂。

进一步的，发泡剂为椰油酸二乙醇酰胺：液态硅胶为2:1。

进一步的，所述水泥采用PC42.5水泥，所述微沫剂为将发泡剂与水进行1:2000稀释，并通过柱塞泵进行微量发泡制得。

进一步的，所述防水剂包括硬脂酸钙、硬脂酸锌。

下述表格中，干密度是轻质泡沫土固化28d，表面自然气干状态下的单位体积的质量。

湿密度是新拌轻质泡沫土流体状态下的单位体积质量。

抗压强度在标准养护条件（温度20±2℃,相对湿度95%）下，养护至28天龄期，用标准试验方法测得的抗压强度值称为混凝土立方体抗压强度。

导热系数是指在稳定传热条件下，1m厚的材料，两侧表面的温差为1度（K，℃），在1秒钟内（1S），通过1平方米面积传递的热量。

固化沉降率是新拌轻质泡沫土在100mm×100mm×100mm的立方体试模中固化后，其表面沉降的比率。

对基础的荷载是泡沫混凝土对桥台造成的压力。

实施例八

如图1所示，一种专用桥梁减跨回填材料，包含如下重量份的组成材料：水泥：300份，混合材料：70份，水：150份，调节剂：35份，发泡剂：5份，微沫剂：7份，防水剂：6份。

本实施例中所述混合材料包括电石渣。

本实施例中所述调节剂包括减水剂、胶粉、增强剂、稳泡剂。

本实施例中发泡剂为椰油酸二乙醇酰胺：液态硅胶为2:1。

本实施例中所述水泥采用PC42.5水泥，所述微沫剂为将发泡剂与水进行1:2000稀释，并通过柱塞泵进行微量发泡制得。

所述钢丝网片3伸入稳定沟2内，混凝土和钢丝网片伸入的稳定沟内，能够使混凝土整体结构稳定，不会发生下滑侧移等。

进一步的，所述钢丝网片3的纵切面为T型结构。

本实施例中所述防水剂包括无机铝盐防水剂。

本发明填充泡沫混凝土具有密度小、质量轻、强度大于常规回填土、施工速度快、填筑后形成一个整体、抗冲击性能好、无侧向压力、对地基荷载小等优势。使用泡沫混凝土填筑后，桥台背处于超固结状态，由此减少沉降和不均匀沉降、彻底消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害，具有明显的技术优势。虽然泡沫混凝土前期填筑成本较常规回填土高，但可大幅减少工后台背维修费用，综合成本低，亦具有性价比较高的经济优势。

Claims (7)

1.一种专用桥梁减跨回填材料，其特征在于：包含如下重量份的组成材料：水泥：150-400份，混合材料：20-120份，水：50-200份，调节剂：15-50份，发泡剂：5-15份，微沫剂：2-10份，防水剂：5-10份。

2.如权利要求1所述的专用桥梁减跨回填材料，其特征在于：所述混合材料包括粒化高炉矿渣、煤矸石、电石渣中的一种或多种。

3.如权利要求1所述的专用桥梁减跨回填材料，其特征在于：所述调节剂包括减水剂、胶粉、增强剂、稳泡剂中的一种或多种。

4.如权利要求1所述的专用桥梁减跨回填材料，其特征在于：所述水泥采用PC42.5水泥。

5.如权利要求1所述的专用桥梁减跨回填材料，其特征在于：所述防水剂包括无机铝盐防水剂、硬脂酸钙、硬脂酸锌中的一种或多种。

6.上述权利要求1中的桥梁减跨回填材料制备方法，其特征在于：包括如下步骤：

1）利用自动化发泡水泥设备主机控制，通过变频器控制水泵的抽水量、搅拌机的搅拌速度和输送机的输送速度，通过管道向搅拌机内加所述配比的水，同时，按所述配比向搅拌机内加入水泥、混合材料、稳泡剂、减水剂、胶粉、增强剂和防水剂，通过搅拌机进行搅拌，利用变频器控制搅拌速度，确保无水泥团即可进行浇筑施工，其中，水泵、搅拌机和输送机的输入频率均控制在50～70HZ范围内；

2)利用自动化发泡水泥设备主机控制，通过柱塞泵和空压机将微沫剂制成泡沫；

3)利用自动化发泡水泥设备主机控制，启动抽浆程序，变频器控制抽浆的速度，以控制最终成品的容重；

4)在自动化发泡水泥设备主机控制下，按所述配比分别将步骤1）制备的浆料和步骤2）制备的泡沫输送到混合器内均匀混合制得混合浆料；

5）排设管道或利用泵车进行输送、浇注。

7.一种桥梁减跨的方法，包括如下步骤：

 1）将预架桥梁下的坑面压平处理后，在坑面的覆土层和原状土层上均开挖有稳定沟，根据设计图纸在坑面内浇筑两个薄壁桥台；

2）通过吊机将桥梁安装在两个薄壁桥台上，在薄壁桥台的两侧均设置外侧模板，两个外侧模板与覆土层面、原状土层面形成回填区，回填区域通过间隔模板按照10～15米间隔设置施工缝，通过浇筑设备将泡沫混凝土输送至回填区域进行浇筑；

3）待回填区的泡沫混凝土凝固后，拆除外侧模板，在桥梁和泡沫混凝土上铺设路面。