CN105006788B - 一种轨道车辆用引上线封堵结构及其安装布线方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种轨道车辆用引上线封堵结构及其安装布线方法，属于轨道车辆布线领域。一种轨道车辆用引上线封堵结构，包括法兰，所述法兰用于设置在车内和车外的电缆用贯通孔处；一与所述法兰可拆卸连接的支架，所述法兰上设有安装孔，所述支架上设有支架安装脚和扎带连接部，所述支架安装脚通过螺栓与法兰上的安装孔连接，所述扎带连接部上固定电缆；以及发泡密封胶，该发泡密封胶用于对法兰与线束的间隙进行密封。本发明可以达到有效密封和隔离车内车外的作用，从而避免温度、湿度、粉尘浓度差而导致车内外设备的故障且与电缆等材料相容性好、便于维护和变更、适应范围广、成本低，不存在浪费现象等优点。

Description

一种轨道车辆用引上线封堵结构及其安装布线方法

技术领域

本发明涉及轨道车辆封堵方案，尤其适用轨道车辆电缆引上封堵，属于轨道车辆布线领域。

背景技术

目前，轨道车辆的车内与车外电缆通过车体上的开孔实现贯通,由于车内和车外环境差异大,如温度、湿度、粉尘浓度等方面的差异。若不进行有效的封堵会导致冷凝水和灰尘的积累,从而影响相应的电气设备的功能和寿命。有可能产生电器件失灵或发生短路，进而引发停电事故，影响电力的正常使用。目前轨道车辆引上线封堵方案主要有如下两种：一是使用橡胶夹块和夹紧件，密封效果最理想，电缆固定牢靠，但是成本较高，并且安装时对电缆成束外径要求较高；二是使用不干腻子，密封效果一般，对电缆的相容性未知，并且受环境影响较大。

发明内容

本发明的主要目的在于提供了一种车辆引上线封堵结构，已解决现有技术中各种缺点，并且具有密封效果好、安装方便、便于实施、结构稳定可靠、与电缆等材料相容性好、便于维护和变更、适应范围广、成本低、不存在浪费现象等优点。

为了实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

一种轨道车辆用引上线封堵结构，包括法兰，所述法兰用于设置在车内和车外的电缆用贯通孔处；

一与所述法兰可拆卸连接的支架，所述法兰上设有安装孔，所述支架上设有支架安装脚和扎带连接部，所述支架安装脚通过螺栓与法兰上的安装孔连接，所述扎带连接部上固定电缆；以及发泡密封胶，该发泡密封胶用于对法兰与线束的间隙进行密封。

进一步的，所述支架包括一板形本体，所述板形本体的一侧边设置所述扎带连接部，所述扎带连接部为梳齿结构。

进一步的，所述板形本体上相对于所述扎带连接部的另一侧边上设置两个所述支架安装脚，两个所述支架安装脚上分别设有安装孔。

进一步的，所述的轨道车辆用引上线封堵结构的安装布线方法，在轨道车辆底板上开孔并将所述法兰焊接在所述孔上，待法兰固定好后，安装孔上安装支架，然后将线束使用扎带固定到支架的扎带连接部上，最后注入发泡密封胶进行密封。

进一步的，对于多根普通电缆采用热缩套管将电缆成束后安装使用。

应用本发明的技术方案，通过提供一种封堵结构及安装封堵方法，与现有技术相比，本发明的有益效果是：

第一、可以达到有效密封和隔离车内车外的作用，从而避免温度、湿度、粉尘浓度差而导致车内外设备的故障。

第二、本发明在于封堵和线束安装不在同一工位安装实施，便于现场工位生产。

第三、发泡胶硬度低，便于后续增减线束，具有方便维护等特点。

第四、使用范围广，适应强、成本低、安装方便、受环境影响小并且效果可靠。

附图说明

图1为本发明提供的封堵结构的线束穿孔固定示意图；

其中，1为底板，2为法兰，3为支架， 5为线束；6为扎带；

图2为本发明提供的封堵结构的底板开孔示意图；

其中: 1-1为圆孔,1-2为长圆孔；

图3为本发明提供的法兰固定结构示意图；

其中: 2-1为圆孔法兰,2-2为长圆孔法兰,2-3为长圆孔法兰安装孔；

图4为本发明提供的支架的结构示意图；

其中: 3-1为支架安装脚,3-2为扎带连接部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示为整体安装结构组成，其中，该封堵结构包括：贯通孔用法兰2，设置在车内和车外的电缆用贯通孔处；电缆固定用支架3，安装于法兰2上，并且支架3安装点设置在车外便于安装。封堵用发泡密封胶，用于达到整体密封的作用。

如图2所示，在本发明提供的具体实施例中，根据实际线束的数量，选择在轨道车辆底板上开出如1-1的圆孔或如1-2的长圆孔。

如图3所示，在本发明提供的具体实施例中，如图3所示，根据开孔的形状选择不同的法兰，将法兰2焊接到底板下部开孔处，其中2-2所示的长圆孔法兰上面设置有如2-3的支架安装孔。

如图4所示，在本发明提供的具体实施例中，对于长圆孔法兰，需要将支架3安装到法兰2上，用于固定电缆，其中支架设置有3-1的安装孔和3-2的扎带连接部。

在本发明提供的具体实施例中，使用扎带6将成束线束5固定到支架上。

在本发明提供的具体实施例中，将适量的发泡密封胶注入到法兰2的孔内，待发泡密封胶固化后封堵完成。

通过本发明提供的封堵结构，能够很好地达到有效密封和隔离车内车外的作用，从而避免温度、湿度、粉尘浓度差而导致车内外设备的故障，从而能够避免由此产生的设备短路的问题，保证了轨道车辆的正常运行。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种轨道车辆用引上线封堵结构，其特征在于，包括：

法兰（2），所述法兰（2）用于设置在车内和车外的电缆用贯通孔处；

一与所述法兰（2）可拆卸连接的支架（3），所述法兰（2）上设有安装孔（2-3），所述支架（3）上设有支架安装脚（3-1）和扎带连接部（3-2），所述支架安装脚（3-1）通过螺栓与法兰（2）上的安装孔（2-3）连接，所述扎带连接部（3-2）上固定电缆；以及发泡密封胶，该发泡密封胶用于对法兰（2）与线束（5）的间隙进行密封；

所述支架（3）包括一板形本体，所述板形本体的一侧边设置所述扎带连接部（3-2），所述扎带连接部（3-2）为梳齿结构；

所述板形本体上相对于所述扎带连接部（3-2）的另一侧边设置两个所述支架安装脚（3-1），两个所述支架安装脚（3-1）上分别设有安装孔。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用引上线封堵结构的安装布线方法，其特征在于，在轨道车辆底板上开孔并将所述法兰（2）焊接在所述孔上，待法兰（2）固定好后，安装孔（2-3）上安装支架（3），然后将线束（5）使用扎带（6）固定到支架（3）的扎带连接部（3-2）上，最后注入发泡密封胶进行密封。

3.如权利要求2所述的轨道车辆用引上线封堵结构的安装布线方法，其特征在于，对于多根普通电缆采用热缩套管将电缆成束后安装使用。