CN104986089B - 一种集蔗车厢 - Google Patents
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Abstract
本发明涉农用机械车厢技术领域，尤其涉及一种集蔗车厢，它包括车厢本体和固定车架，车厢本体连接于固定车架，所述集蔗车厢还包括液压举升机构、滑动机构和开关门机构，车厢本体包括车厢侧板、车厢底板和车厢门，车厢侧板的底端铰接于车厢底板的后端，车厢门的底端铰接于车厢底板的前端；液压举升机构设置于固定车架和车厢底板之间；滑动机构设置于车厢侧板和固定车架之间；开关门机构设置于车厢门和固定车架之间。本发明的集蔗车厢卸载甘蔗的过程速度快，且卸载车厢的重心横向偏移小、不易倾翻，适于与丘陵地区甘蔗收获中转收集转运的收集车配套。
Description
技术领域
本发明涉及农用机械领域，尤其涉及一种集蔗车厢。
背景技术
目前，我国的集蔗方式主要分成以下三种：
1、人工将整杆式甘蔗堆放到一起，然后用挖掘机抓木器将成堆的甘蔗抓运到旁边的田间收集车上，田间收集车满载后运送到中转站或者直接到达糖厂。
2、我国现阶段使用的甘蔗集蔗装置，部分是在甘蔗收割机尾部，安装简易的收集袋或者收集箱，这种装置不仅大大增加了整车空间，而且在收集完后还需要进行卸货、搬运、装车等工序，这样既增加了整个收获过程的劳动强度，还降低了生产效率、增加了生产成本。如申请号为201310558385.9的中国发明专利申请，公开了一种甘蔗收割机集料装置，其虽然能够实现全自动集料、卸料、装车工序，但是这种集蔗装置放置在甘蔗联合收割机的尾部，大大增加了整车空间，而且这种装置容积较小。
3、我国南方现有大型农场一般引进国外先进的切段式甘蔗联合收割机，这种收割机通常不带有集蔗装置，甘蔗联合收割机将收割的甘蔗卸入到田间收集车上，田间收集车满载后运送到中转站或者直接到达糖厂。通常，这种田间收集车采用的是自卸式低速农用车或载货自卸卡车，农用车轮距通常不小于1.5m，而载货自卸卡车的轮距通常超过1.8m；不适于蔗地1.2 m的行距，容易压伤甘蔗宿根，不适于甘蔗中转收集与转运，生产效率低；同时，由于丘陵地区地势高、坡度大的，货车卸载甘蔗时由于车厢的重心过高容易发生倾翻危险；而且货车的车厢不具有自动开关门的功能，装卸甘蔗效率低。
综上，亟需提供一种提供适于丘陵地区甘蔗中转收集与转运的集蔗装置，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种卸载甘蔗过程速度快，且卸车重心横向偏移小、不易倾翻的适于与丘陵地区甘蔗收获中转收集转运的收集车配套的集蔗车厢。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
一种集蔗车厢，包括车厢本体和固定车架，车厢本体连接于固定车架，所述集蔗车厢还包括液压举升机构、滑动机构和开关门机构，车厢本体包括车厢侧板、车厢底板和车厢门，车厢侧板的底端铰接于车厢底板的侧端，车厢门的底端铰接于车厢底板的另一侧端；液压举升机构设置于固定车架和车厢底板之间；滑动机构设置于车厢侧板和固定车架之间；开关门机构设置于车厢门和固定车架之间。
作为本发明的一种改进，所述集蔗车厢还包括防止卸蔗时漏蔗和堵塞的活动扇面机构，活动扇面机构设置于车厢门和固定车架之间，活动扇面机构一端与固定车架连接，另一端与车厢门侧端连接。
作为本发明的一种改进，所述活动扇面机构为两个，两个活动扇面机构分别设置于固定车架和车厢门的两侧，活动扇面机构包括前扇面和后扇面，前扇面的一侧边与车厢门的侧端固定连接，后扇面的一侧边与固定车架连接，前扇面的另一侧边和后扇面的另一侧边活动连接。
作为本发明的一种改进，所述活动扇面机构还包括上扇面滑块、固定扇面滑块和下扇面滑块，前扇面和后扇面均由上至下依次开设有三条分别与上扇面滑块、固定扇面滑块和下扇面滑块滑动配合的圆弧滑槽，上扇面滑块依次穿设于前扇面和后扇面的上部的圆弧滑槽；固定扇面滑块固定连接于固定车架，固定扇面滑块穿设于后扇面的中部的圆弧滑槽，前扇面的中部的圆弧滑槽的尾端开设有可由固定扇面滑块滑动穿过的开口，前扇面的中部的圆弧滑槽通过开口与固定扇面滑块滑动连接；下扇面滑块依次穿设于前扇面和后扇面的下部的圆弧滑槽。
作为本发明的一种改进，所述前扇面的夹角为90°，前扇面的三条圆弧滑槽的夹角分别为60°、75°、60°；后扇面的夹角为90°，后扇面的三条圆弧滑槽的夹角均为60°。
作为本发明的一种改进，所述滑动机构包括两个滑轮和分别与两个滑轮滑动配合的两个滑槽，两个滑轮设置于固定车架，两个滑槽纵向平行开设于车厢侧板的内侧面，车厢侧板与固定车架通过互相滑动配合的两个滑轮和两个滑槽滑动连接。
作为本发明的一种改进，所述开关门机构为两个，两个开关门机构分别设置于固定车架和车厢门的两侧，开关门机构包括伸缩液压缸、短臂和长臂，伸缩液压缸的缸体铰接于固定车架的外侧面，伸缩液压缸的活塞杆铰接于短臂的一端，短臂的中部铰接于固定车架的外侧面的中部，短臂的另一端铰接于长臂的一端，长臂的另一端铰接于车厢门的侧边的中部。
作为本发明的一种改进，所述液压举升机构包括设置于固定车架两侧的两个举升液压缸和两个举升力臂，举升液压缸的缸体铰接于固定车架的底部，举升液压缸的活塞杆铰接于举升力臂的一端，举升力臂的另一端铰接于车厢底板的后端的底部。
本发明的有益效果为：1、本发明的集蔗车厢适于与丘陵地区田间的甘蔗中转收集与转运的收集车配套，能够实现单侧自由卸车，集蔗车厢的宽度为1.4m，与轮距为1.2m的收集运输车配套使用，适于1.2m标准行距的蔗地甘蔗收集；本发明的车厢底板在液压举升机构带动下可自由升降，升降过程中车厢底板的最大翻转倾角为40°；
2、车厢底板在翻转过程中，由于车厢侧板与车厢底板铰连，并通过滑动机构相对于固定车架向上滑移，使车厢本体的重心的横向位移即车厢侧板至车厢门的方向的位移较小，能有效降低车厢卸蔗时倾翻的危险；
3、本发明的集蔗车厢通过开关门机构能实现自动开关车厢门，便于甘蔗的装卸，大大提高了工作效率。
附图说明
图1是本发明的集蔗车厢单侧卸蔗时的结构示意图。
图2是本发明的集蔗车厢单侧卸蔗时的后视结构示意图。
图3是本发明的集蔗车厢单侧卸蔗时的侧视的结构示意图。
图4是本发明沿图3的A-A剖面示意图。
图5是本发明的集蔗车厢收合状态时的后视结构示意图。
附图标记包括：
1—车厢侧板，2—车厢底板，3—车厢门，4—固定车架，5—液压举升机构，51—举升液压缸，52—举升力臂，6—滑动机构，61—滑轮，62—滑槽，63—开口，7—开关门机构，71—伸缩液压缸，72—短臂，73—长臂，8—活动扇面机构，81—前扇面，82—后扇面，83—上扇面滑块，84—下扇面滑块，85—固定扇面滑块，86—圆弧滑槽。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
如图1至图5所示，本实施例的方向以图1所示的集蔗车厢的放置方向为准，本实施例的一种集蔗车厢，包括车厢本体和固定车架4，车厢本体连接于固定车架4，所述集蔗车厢还包括液压举升机构5、滑动机构6和开关门机构7，车厢本体包括车厢侧板1、车厢底板2和车厢门3，车厢侧板1的底端铰接于车厢底板2的侧端，车厢门3的底端铰接于车厢底板2的另一侧端；液压举升机构5设置于固定车架4和车厢底板2之间；滑动机构6设置于车厢侧板1和固定车架4之间；开关门机构7设置于车厢门3和固定车架4之间。
本发明的集蔗车厢适于与丘陵地区田间的甘蔗中转收集与转运的收集车配套，能够实现单侧自由卸车，集蔗车厢的宽度为1.4m，与轮距为1.2m的收集运输车配套使用，适于1.2m标准行距的蔗地甘蔗收集；本发明的车厢底板2在液压举升机构5带动下可自由升降，升降过程中车厢底板2的最大翻转倾角为40°；车厢底板2在翻转过程中，由于车厢侧板1与车厢底板2铰连，并通过滑动机构6相对于固定车架4向上滑移，使车厢本体的重心的横向位移即车厢侧板1至车厢门3的方向的位移较小，能有效降低车厢卸蔗时倾翻的危险；本发明的集蔗车厢通过开关门机构7能实现自动开关车厢门3，便于甘蔗的装卸，大大提高了工作效率。
本实施例中，所述集蔗车厢还包括防止卸蔗时漏蔗和堵塞的活动扇面机构8，活动扇面机构8设置于车厢门3和固定车架4之间，活动扇面机构8位于开关门机构7的旁侧。活动扇面机构8可有效防止卸蔗时漏蔗和堵塞，保证卸料工作的顺畅。
本实施例中，所述活动扇面机构8为两个，两个活动扇面机构8分别设置于固定车架4和车厢门3的两侧，活动扇面机构8包括前扇面81和后扇面82，前扇面81的一侧边与车厢门3的侧端固定连接，后扇面82的一侧边与固定车架4连接，前扇面81的另一侧边和后扇面82的另一侧边活动连接；所述活动扇面机构8还包括上扇面滑块83、固定扇面滑块85和下扇面滑块84，前扇面81和后扇面82均由上至下依次开设有三条分别与上扇面滑块83、固定扇面滑块85和下扇面滑块84滑动配合的圆弧滑槽86，上扇面滑块83依次穿设于前扇面81和后扇面82的上部的圆弧滑槽86；固定扇面滑块85固定连接于固定车架4，固定扇面滑块85穿设于后扇面82的中部的圆弧滑槽86，前扇面81的中部的圆弧滑槽86的尾端开设有可由固定扇面滑块85滑动穿过的开口63，前扇面81的中部的圆弧滑槽86通过开口63与固定扇面滑块85滑动连接；下扇面滑块84依次穿设于前扇面81和后扇面82的下部的圆弧滑槽86。本发明通过固定扇面滑块85将后扇面82固定于固定车架4的外侧，前扇面81和后扇面82通过上扇面滑块83和下扇面滑块84相互之间滑动连接，在车厢门3打开时，前扇面81和后扇门依次旋转展开，展开的活动扇面机构8能有效的防止甘蔗从车厢门3和固定车架4之间泄露及堵塞。
本实施例中，所述前扇面81的夹角为90°，前扇面81的三条圆弧滑槽86的夹角分别为60°、75°、60°；后扇面82的夹角为90°，后扇面82的三条圆弧滑槽86的夹角均为60°，以使活动扇面机构8充分展开，令与活动扇面机构8铰接的车厢门3可打开至一定倾斜角度，保证甘蔗快速倾倒卸载。
本实施例中，所述滑动机构6包括两个滑轮61和分别与两个滑轮61滑动配合的两个滑槽62，两个滑轮61设置于固定车架4，两个滑槽62纵向平行开设于车厢侧板1的内侧面，车厢侧板1与固定车架4通过互相滑动配合的两个滑轮61和两个滑槽62滑动连接。本发明的车厢底板2在举升机构带动下翻转时，由于车厢侧板1与车厢底板2铰连，车厢侧板1通过两个滑轮61和两个滑槽62的滑动配合相对于固定车架4向上滑移，使车厢本体的重心的横向位移即车厢侧板1至车厢门3的方向的位移较小，能有效降低车厢卸蔗时倾翻的危险。
本实施例中，所述开关门机构7为两个，两个开关门机构7分别设置于固定车架4和车厢门3的两侧，开关门机构7包括伸缩液压缸71、短臂72和长臂73，伸缩液压缸71的缸体铰接于固定车架4的外侧面，伸缩液压缸71的活塞杆铰接于短臂72的一端，短臂72的中部铰接于固定车架4的外侧面的中部，短臂72的另一端铰接于长臂73的一端，长臂73的另一端铰接于车厢门3的侧边的中部。
本实施例中，所述液压举升机构5包括设置于固定车架4两侧的两个举升液压缸51和两个举升力臂52，举升液压缸51的缸体铰接于固定车架4的底部，举升液压缸51的活塞杆铰接于举升力臂52的一端，举升力臂52的另一端铰接于车厢底板2的后端的底部。
当本发明的集蔗车厢完成集蔗任务或者处于空车工作状态时，如图5所示，伸缩液压缸71锁紧，伸缩液压缸71的活塞杆伸至最长，短臂72和长臂73的最高点不超出固定车架4的最高点，短臂72和长臂73的最低点不超出固定车架4的最低点，开关门机构7处于折叠收拢状态；活动扇面机构8的前扇面81和后扇面82折叠收拢于固定车架4；
当本发明的集蔗车厢进行单侧卸蔗时，如图1、图2、图4所示，伸缩液压缸71的活塞杆缩短，开关门机构7展开，直至车厢门3打开至与水平面的夹角为30°，此时，与车厢门3的侧边固定连接的前扇面81跟随车厢门3一起旋转展开，后扇面82在上扇面滑块83和下扇面滑块84的带动下展开，至车厢门3打开并卸载部分甘蔗后，举升液压缸51的活塞杆伸长，直至车厢底板2举升至与水平面的夹角为40°，车厢本体内的甘蔗全部卸载；当本发明集蔗车厢完成单侧卸蔗时，举升液压缸51的活塞杆缩短，直至车厢底板2下降至水平，同时伸缩液压缸71的活塞杆伸长，直至车厢门3关闭如图5所示。
本发明的集蔗车厢在整个卸蔗过程中，车厢底板2在举升机构带动下翻转时，由于车厢侧板1与车厢底板2铰连，车厢侧板1通过滑动机构6相对于固定车架4向上滑移，大大加速了车厢内甘蔗的倾倒，且车厢本体的重心的横向位移即车厢侧板1至车厢门3的方向的位移较小，能有效降低车厢卸蔗时倾翻的危险；另外，展开的活动扇面机构8能有效的防止甘蔗从车厢门3和固定车架4之间泄露及堵塞。
以上所述实施方式，只是本发明的较佳实施方式，并非来限制本发明实施范围，故凡依本发明申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括本发明专利申请范围内。
Claims (6)
1.一种集蔗车厢，包括车厢本体和固定车架(4)，车厢本体连接于固定车架(4)，车厢本体包括车厢侧板(1)、车厢底板(2)、车厢门(3)和开关门机构(7)，其特征在于：所述集蔗车厢还包括液压举升机构(5)、滑动机构(6)，车厢侧板(1)的底端铰接于车厢底板(2)的侧端，车厢门(3)的底端铰接于车厢底板(2)的另一侧端；液压举升机构(5)设置于固定车架(4)和车厢底板(2)之间；滑动机构(6)设置于车厢侧板(1)和固定车架(4)之间；开关门机构(7)设置于车厢门(3)和固定车架(4)之间；集蔗车厢还包括防止卸蔗时漏蔗和堵塞的活动扇面机构(8)，活动扇面机构(8)设置于车厢门(3)和固定车架(4)之间，活动扇面机构(8)一端与固定车架(4)连接，另一端与车厢门(3)侧端连接；活动扇面机构(8)为两个，两个活动扇面机构(8)分别设置于固定车架和车厢门的两侧，活动扇面机构(8)包括前扇面(81)和后扇面(82)，前扇面(81)的一侧边与车厢门(3)的侧端固定连接，后扇面(82)的一侧边与固定车架(4)连接，前扇面(81)的另一侧边和后扇面(82)的另一侧边活动连接，前扇面(81)和后扇面(82)通过活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种集蔗车厢，其特征在于：所述前扇面(81)和后扇面(82)相互错开，活动扇面机构(8)包括上扇面滑块(83)、固定扇面滑块(85)和下扇面滑块(84)，前扇面(81)和后扇面(82)均由上至下依次开设有三条分别与上扇面滑块(83)、固定扇面滑块(85)和下扇面滑块(84)滑动配合的圆弧滑槽(86)，上扇面滑块(83)依次穿设于前扇面(81)和后扇面(82)的上部的圆弧滑槽(86)；固定扇面滑块(85)固定连接于固定车架(4)，固定扇面滑块(85)穿设于后扇面(82)的中部的圆弧滑槽(86)，前扇面(81)的中部的圆弧滑槽(86)的尾端开设有可由固定扇面滑块(85)滑动穿过的开口；下扇面滑块(84)依次穿设于前扇面(81)和后扇面(82)的下部的圆弧滑槽(86)。
3.根据权利要求2 所述的一种集蔗车厢，其特征在于：所述前扇面(81)的夹角为90°，前扇面(81)的三条圆弧滑槽(86)的夹角分别为60°、75°、60° ；后扇面(82)的夹角为90°，后扇面(82)的三条圆弧滑槽(86)的夹角均为60°。
4.根据权利要求1 所述的一种集蔗车厢，其特征在于：所述滑动机构(6)包括两个滑轮(61)和分别与两个滑轮(61)滑动配合的两个滑槽(62)，两个滑轮(61)设置于固定车架(4)，两个滑槽(62)纵向平行开设于车厢侧板(1)的内侧面，车厢侧板(1)与固定车架(4)通过互相滑动配合的两个滑轮(61)和两个滑槽(62)滑动连接。
5.根据权利要求1 所述的一种集蔗车厢，其特征在于：所述开关门机构(7)为两个，两个开关门机构(7)分别设置于固定车架(4)和车厢门(3)的两侧，开关门机构(7)包括伸缩液压缸(71)、短臂(72)和长臂(73)，伸缩液压缸(71)的缸体铰接于固定车架(4)的外侧面，伸缩液压缸(71)的活塞杆铰接于短臂(72)的一端，短臂(72)的中部铰接于固定车架的外侧面的中部，短臂(72)的另一端铰接于长臂(73)的一端，长臂(73)的另一端铰接于车厢门(3)的侧边的中部。
6.根据权利要求1 所述的一种集蔗车厢，其特征在于：所述液压举升机构(5)包括设置于固定车架(4)两侧的两个举升液压缸(51)和两个举升力臂(52)，举升液压缸(51)的缸体铰接于固定车架(4)的底部，举升液压缸(51)的活塞杆铰接于举升力臂(52)的一端，举升力臂(52)的另一端铰接于车厢底板(2)的后端的底部。
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170620 Termination date: 20190703 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |