CN104986031A - 电动机组 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种专用于油电混合动力车上的电动机组，该电动机组既能为油电混合动力车提供电动力，又能在汽车发动机驱动电动机转子高速运转时，电动机定子不产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流，它可广泛应用于油电混合动力汽车和摩托车上。
Description
一、技术领域
本发明属于一种可驱动汽车、摩托车运行的电动机。
二、背景技术
目前，纯电动车由于其电池续航里程短、充电桩少、家庭充电难等问题，没有得到广大消费者认可，代之而起的是油电混合动力车得到了许多消费者的青睐，它可以解决纯电动车电池续航里程短的问题。但是，油电混合动力车在其发动机高速运转的时候，驱动电动机转子也高速运转，其电动机定子会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流，烧坏电机、或电池。由于其存在这个技术难题，生产油电混合动力车的汽车厂商非常少，所以，街上跑的这种车子也不多。
本发明的目的就是提供一种专用于油电混合动力车的电动机，该电动机既能为油电混合动力车提供电动力，又能在汽车发动机驱动电动机转子高速运转时，电动机定子不产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流。
三、发明内容
本发明采用将电动机的定子与其转子分开的方式，解决汽车发动机驱动电动机转子高速运转时，其定子线圈、或电源会损坏的问题。
本发明是用由电机驱动丝杠运转的导轨模组，使电动机的定子与其转子分开、或合上。具体是将电动机的转子及其中轴固定在导轨模组外壳上，将电动机的定子及其外壳固定在导轨模组滑块上，用正反转电机驱动载着定子的滑块来回平移，从而使定子与其转子分开、或合上。
本发明采用不同数量的电动机、导轨模组和正反转电机，组合成不同的电动机组，用于驱动不同类型的汽车、或摩托车，并且采用一个编程控制器、或一个电控器，控制连接在不同数量导轨模组上的正反转电机，使不同数量的电动机的定子，与其转子同时分开、或同时合上。
这种电动机组具体有以下几种：
1、由编程控制器控制一个正反转电机驱动一个电动机的定子与其转子分合的电动机组
该机组是由一个驱动汽车、摩托车运行的电动机、一个导轨模组、一个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机及其编程控制器组成，其中，驱动汽车、摩托车运行的电动机，其转子中轴前后两端的轴承，设置在导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而电动机定子及其外壳，则固定在导轨模组滑块上；驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机，设置在电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，当正反转电机正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着电动机定子及其外壳，沿着导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开，滑块行走的距离，在正反转电机控制器里预先编程设定好；当司机驾驶汽车、或摩托车，不需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，正反转电机就会按照控制器设定的数据，驱动导轨模组滑块载着电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车、或摩托车，需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，正反转电机就会按照控制器设定的数据，驱动导轨模组滑块载着电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
2、由电控器控制一个正反转电机驱动一个电动机的定子与其转子分合的电动机组
该机组是由一个驱动汽车、摩托车运行的电动机、一个导轨模组、一个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机、两个感应器和一个电控器组成，其中，驱动汽车、摩托车运行的电动机，其转子中轴前后两端的轴承，设置在导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而电动机定子及其外壳，则固定在导轨模组滑块上；驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机，设置在电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，当正反转电机正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着电动机定子及其外壳，沿着导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开；另外，在导轨模组的两端，各设有一个感应器，其中一个感应器设置在电动机转子处，另一个感应器设置在远离电动机转子的位置，用感应器感应滑块是否平移到转子的位置、或是平移到远离转子的位置，当感应器感应到滑块时，会给电控器一个电信号，电控器便断开正反转电机电源，使其停止运转，滑块随即便停止移动；当司机驾驶汽车、或摩托车，不需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转电机就会驱动导轨模组滑块，载着电动机定子平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车、或摩托车，需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转电机就会驱动导轨模组滑块，载着电动机定子平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
3、由编程控制器控制一个正反转电机驱动两个电动机的定子与其转子同时分合的电动机组
该机组是由两个驱动汽车运行的电动机、两个导轨模组、两个从动齿轮、一个主动齿轮、一个驱动齿轮运转的正反转电机及其编程控制器组成，其中，两个驱动汽车运行的电动机，头与头对齐，尾与尾对齐，左右并联设置，每个电动机转子中轴前后两端的轴承，设置在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个电动机定子及其外壳，则固定在一个导轨模组滑块上；另外，在每个电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，都设置有一个从动齿轮，两个从动齿轮都与设置在其间的主动齿轮齿合在一起，而主动齿轮轴则与正反转电机轴连接在一起，由正反转电机驱动主动齿轮运转，主动齿轮又驱动两个从动齿轮运转，两个从动齿轮又同时驱动各自连接的导轨模组丝杠运转，从而驱动两个导轨模组上的滑块同时平移，当正反转电机正转、或反转时，两个导轨模组上的滑块载着各自的电动机定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开，滑块行走的距离，在正反转电机控制器里预先编程设定好；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，正反转电机就会按照控制器设定的数据，通过齿轮和导轨模组丝杠，驱动导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，正反转电机就会按照控制器设定的数据，通过齿轮和导轨模组丝杠，驱动导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
4、由电控器控制一个正反转电机驱动两个电动机的定子与其转子同时分合的电动机组
该机组是由两个驱动汽车运行的电动机、两个导轨模组、两个从动齿轮、一个主动齿轮、四个感应器、一个驱动齿轮运转的正反转电机和一个电控器组成，其中，两个驱动汽车运行的电动机，头与头对齐，尾与尾对齐，左右并联设置，每个电动机转子中轴前后两端的轴承，设置在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个电动机定子及其外壳，则固定在一个导轨模组滑块上；另外，在每个电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，都设置有一个从动齿轮，两个从动齿轮都与设置在其间的主动齿轮齿合在一起，而主动齿轮轴则与正反转电机轴连接在一起，由正反转电机驱动主动齿轮运转，主动齿轮又驱动两个从动齿轮运转，两个从动齿轮又同时驱动各自连接的导轨模组丝杠运转，从而驱动两个导轨模组上的滑块同时平移，当正反转电机正转、或反转时，两个导轨模组上的滑块载着各自的电动机定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开；另外，在导轨模组的两端，各设有一个感应器，其中一个感应器设置在电动机转子处，另一个感应器设置在远离电动机转子的位置，用感应器感应滑块是否平移到转子的位置、或者是平移到远离转子的位置，当感应器感应到滑块时，会给电控器一个电信号，电控器便断开正反转电机电源，使其停止运转，滑块随即便停止移动；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转电机就会驱动导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转电机就会驱动导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
5、由编程控制器控制两个正反转电机驱动两个电动机的定子与其转子同时分合的电动机组
该机组是由两个驱动汽车运行的电动机、两个导轨模组、两个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机和一个编程控制器组成，其中，两个驱动汽车运行的电动机，头顶着头设置，或尾对着尾设置，或前后设置，或每一个电机驱动一个汽车后轮；每个电动机转子中轴前后两端的轴承，设置在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个电动机定子及其外壳，则固定在一个导轨模组滑块上；每个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机，则设置在一个电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，当正反转电机正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着各自的电动机定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开，滑块行走的距离，在正反转电机控制器里预先编程设定好；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，两个正反转电机就会按照控制器设定的数据，同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，两个正反转电机就会按照控制器设定的数据，同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
6、由电控器控制两个正反转电机驱动两个电机的定子与其转子同时分合的电动机组
该机组是由两个驱动汽车运行的电动机、两个导轨模组、两个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机、四个感应器和一个电控器组成，其中，两个驱动汽车运行的电动机，头顶着头设置，或尾对着尾设置，或前后设置，或每一个电动机驱动一个汽车后轮；每个电动机转子中轴前后两端的轴承，设置在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个电动机的定子及其外壳，则固定在一个导轨模组滑块上；每个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机，设置在一个电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，当正反转电机正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着各自的电动机定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开；另外，在每个导轨模组的两端，各设有一个感应器，其中一个感应器设置在电动机转子处，另一个感应器设置在远离电动机转子的位置，用感应器感应滑块是否平移到转子的位置、或者是平移到远离转子的位置，当感应器感应到滑块时，会给电控器一个电信号，电控器便断开正反转电机电源，使其停止运转，滑块随即便停止移动；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，两个正反转电机就会同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，两个正反转电机就会同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
上述机组中驱动汽车、摩托车运行的电动机转子，与汽车、摩托车的曲轴、或传动轴、或车轮外壳之间的连接，采用齿轮连接、或皮带轮连接、或联轴器连接。
本发明与电动车上现有的电动机相比所具有的有益效果是：在汽车发动机驱动电动机转子高速运转时，电动机定子不产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流。
四、具体实施方式
1、由编程控制器控制一个步进电机驱动一个轴向电动机(或轮毂电动机)的定子与其转子分合的电动机组
该机组是由一个驱动汽车、摩托车运行的轴向电动机(或轮毂电动机)、一个导轨模组、一个驱动导轨模组丝杠运转的步进电机及其控制器组成，其中，驱动汽车、摩托车运行的轴向电动机(或轮毂电动机)分开成四个部分：(1)转子及中轴，(2)中轴前轴承及其支架，(3)定子及其外壳，(4)中轴后轴承及其支架；轴向电动机(或轮毂电动机)转子中轴前后两端的轴承，不像传统轴向电机那样固定在电机定子外壳上，而是与定子外壳分开，另设支架固定在导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而轴向电动机(或轮毂电动机)定子及其外壳，则用基座固定在导轨模组滑块上；驱动导轨模组丝杠运转的步进电机，设置在轴向电动机(或轮毂电动机)尾部那一端的导轨模组丝杠上，当步进电机正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着轴向电动机(或轮毂电动机)定子及其外壳，沿着导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开，滑块行走的距离，在步进电机控制器里预先编程设定好；当司机驾驶汽车、或摩托车，不需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，步进电机就会按照控制器设定的数据，驱动导轨模组滑块载着轴向电动机(或轮毂电动机)定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车、或摩托车，需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，步进电机就会按照控制器设定的数据，驱动导轨模组滑块载着轴向电动机(或轮毂电动机)定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，轴向电动机(或轮毂电动机)定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
2、由电控器控制一个正反转轴向电机(或轮毂电机)驱动一个轴向电动机(或轮毂电动机)的定子与其转子分合的电动机组
该机组是由一个驱动汽车、摩托车运行的轴向电动机(或轮毂电动机)、一个导轨模组、一个驱动导轨模组丝杠运转的正反转轴向电机(或轮毂电机)、两个感应器和一个电控器组成，其中，驱动汽车、摩托车运行的轴向电动机(或轮毂电动机)分开成四个部分：(1)转子及中轴，(2)中轴前轴承及其支架，(3)定子及其外壳，(4)中轴后轴承及其支架；轴向电动机(或轮毂电动机)转子中轴前后两端的轴承，不像传统轴向电机那样固定在电机定子外壳上，而是与定子外壳分开，另设支架固定在导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而轴向电动机(或轮毂电动机)定子及其外壳，则用基座固定在导轨模组滑块上；驱动导轨模组丝杠运转的正反转轴向电机(或轮毂电机)，设置在轴向电动机(或轮毂电动机)尾部那一端的导轨模组丝杠上，当正反转轴向电机(或轮毂电机)正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着轴向电动机(或轮毂电动机)定子及其外壳，沿着导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开；另外，在导轨模组的两端，各设有一个感应器，其中一个感应器设置在轴向电动机(或轮毂电动机)转子处，另一个感应器设置在远离轴向电动机(或轮毂电动机)转子的位置，用感应器感应滑块是否平移到转子的位置、或是平移到远离转子的位置，当感应器感应到滑块时，会给电控器一个电信号，电控器便断开正反转轴向电机(或轮毂电机)电源，使其停止运转，滑块随即便停止移动；当司机驾驶汽车、或摩托车，不需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转轴向电机(或轮毂电机)就会驱动导轨模组滑块，载着轴向电动机(或轮毂电动机)定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车、或摩托车，需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转轴向电机(或轮毂电机)就会驱动导轨模组滑块，载着轴向电动机(或轮毂电动机)定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，轴向电动机(或轮毂电动机)定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
3、由编程控制器控制一个步进电机驱动两个轴向电动机(或轮毂电动机)的定子与其转子同时分合的电动机组
该机组是由两个驱动汽车运行的轴向电动机(或轮毂电动机)、两个导轨模组、两个从动齿轮、一个主动齿轮、一个驱动齿轮运转的步进电机及其控制器组成，其中，两个驱动汽车运行的轴向电动机(或轮毂电动机)，头与头对齐，尾与尾对齐，左右并联设置，每个轴向电动机(或轮毂电动机)转子中轴前后两端的轴承，不像传统轴向电机那样固定在电机定子外壳上，而是与定子外壳分开，另设支架固定在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个轴向电动机(或轮毂电动机)定子及其外壳，则用基座固定在一个导轨模组滑块上；另外，在每个轴向电动机(或轮毂电动机)尾部那一端的导轨模组丝杠上，都设置有一个从动齿轮，两个从动齿轮都与设置在其间的主动齿轮齿合在一起，而主动齿轮轴则与步进电机轴连接在一起，由步进电机驱动主动齿轮运转，主动齿轮又驱动两个从动齿轮运转，两个从动齿轮又同时驱动各自连接的导轨模组丝杠运转，从而驱动两个导轨模组上的滑块同时平移，当步进电机正转、或反转时，两个导轨模组上的滑块载着各自的轴向电动机(或轮毂电动机)定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开，滑块行走的距离，在步进电机控制器里预先编程设定好；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，步进电机就会按照控制器设定的数据，通过齿轮和导轨模组丝杠，驱动导轨模组滑块载着各自的轴向电动机(或轮毂电动机)定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，步进电机就会按照控制器设定的数据，通过齿轮和导轨模组丝杠，驱动导轨模组滑块载着各自的轴向电动机(或轮毂电动机)定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，轴向电动机(或轮毂电动机)定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
4、由电控器控制一个正反转轴向电机(或轮毂电机)驱动两个轴向电动机(或轮毂电动机)的定子与其转子同时分合的电动机组
该机组是由两个驱动汽车运行的轴向电动机(或轮毂电动机)、两个导轨模组、两个从动齿轮、一个主动齿轮、四个感应器、一个驱动齿轮运转的正反转轴向电机(或轮毂电机)和一个电控器组成，其中，两个驱动汽车运行的轴向电动机(或轮毂电动机)，头与头对齐，尾与尾对齐，左右并联设置，每个轴向电动机(或轮毂电动机)转子中轴前后两端的轴承，不像传统轴向电机那样固定在电机定子外壳上，而是与定子外壳分开，另设支架固定在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个轴向电动机(或轮毂电动机)定子及其外壳，则用基座固定在一个导轨模组滑块上；另外，在每个轴向电动机(或轮毂电动机)尾部那一端的导轨模组丝杠上，都设置有一个从动齿轮，两个从动齿轮都与设置在其间的主动齿轮齿合在一起，而主动齿轮轴则与正反转轴向电机(或轮毂电机)轴连接在一起，由正反转轴向电机(或轮毂电机)驱动主动齿轮运转，主动齿轮又驱动两个从动齿轮运转，两个从动齿轮又同时驱动各自连接的导轨模组丝杠运转，从而驱动两个导轨模组上的滑块同时平移，当正反转轴向电机(或轮毂电机)正转、或反转时，两个导轨模组上的滑块载着各自的轴向电动机(或轮毂电动机)定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开；另外，在导轨模组的两端，各设有一个感应器，其中一个感应器设置在轴向电动机(或轮毂电动机)转子处，另一个感应器设置在远离轴向电动机(或轮毂电动机)转子的位置，用感应器感应滑块是否平移到转子的位置、或者是平移到远离转子的位置，当感应器感应到滑块时，会给电控器一个电信号，电控器便断开正反转轴向电机(或轮毂电机)电源，使其停止运转，滑块随即便停止移动；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转轴向电机(或轮毂电机)就会驱动导轨模组滑块载着各自的轴向电动机(或轮毂电动机)定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转轴向电机(或轮毂电机)就会驱动导轨模组滑块载着各自的轴向电动机(或轮毂电动机)定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，轴向电动机(或轮毂电动机)定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
5、由编程控制器控制两个步进电机驱动两个轴向电动机(或轮毂电动机)的定子与其转子同时分合的电动机组
该机组是由两个驱动汽车运行的轴向电动机(或轮毂电动机)、两个导轨模组、两个驱动导轨模组丝杠运转的步进电机和一个控制器组成，其中，两个驱动汽车运行的轴向电动机(或轮毂电动机)，头顶着头设置，或尾对着尾设置，或前后设置，或每一个轴向电动机(或轮毂电动机)驱动一个汽车后轮；每个轴向电动机(或轮毂电动机)转子中轴前后两端的轴承，不像传统轴向电机那样固定在电机定子外壳上，而是与定子外壳分开，另设支架固定在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个轴向电动机(或轮毂电动机)定子及其外壳，则用基座固定在一个导轨模组滑块上；每个驱动导轨模组丝杠运转的步进电机，则设置在一个轴向电动机(或轮毂电动机)尾部那一端的导轨模组丝杠上，当步进电机正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着各自的轴向电动机(或轮毂电动机)定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开，滑块行走的距离，在步进电机控制器里预先编程设定好；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，两个步进电机就会按照控制器设定的数据，同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的轴向电动机(或轮毂电动机)定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，两个步进电机就会按照控制器设定的数据，同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的轴向电动机(或轮毂电动机)定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，轴向电动机(或轮毂电动机)定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
6、由电控器控制两个正反转轴向电机(或轮毂电机)驱动两个轴向电动机(或轮毂电动机)的定子与其转子同时分合的电动机组
该机组是由两个驱动汽车运行的轴向电动机(或轮毂电动机)、两个导轨模组、两个驱动导轨模组丝杠运转的正反转轴向电机(或轮毂电机)、四个感应器和一个电控器组成，其中，两个驱动汽车运行的轴向电动机(或轮毂电动机)，头顶着头设置，或尾对着尾设置，或前后设置，或每一个轴向电动机(或轮毂电动机)驱动一个汽车后轮；每个轴向电动机(或轮毂电动机)转子中轴前后两端的轴承，不像传统轴向电机那样固定在电机定子外壳上，而是与定子外壳分开，另设支架固定在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个轴向电动机(或轮毂电动机)的定子及其外壳，则用基座固定在一个导轨模组滑块上；每个驱动导轨模组丝杠运转的正反转轴向电机(或轮毂电机)，设置在一个轴向电动机(或轮毂电动机)尾部那一端的导轨模组丝杠上，当正反转轴向电机(或轮毂电机)正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着各自的轴向电动机(或轮毂电动机)定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开；另外，在每个导轨模组的两端，各设有一个感应器，其中一个感应器设置在轴向电动机(或轮毂电动机)转子处，另一个感应器设置在远离轴向电动机(或轮毂电动机)转子的位置，用感应器感应滑块是否平移到转子的位置、或者是平移到远离转子的位置，当感应器感应到滑块时，会给电控器一个电信号，电控器便断开正反转轴向电机(或轮毂电机)电源，使其停止运转，滑块随即便停止移动；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，两个正反转轴向电机(或轮毂电机)就会同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的轴向电动机(或轮毂电动机)定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，两个正反转轴向电机(或轮毂电机)就会同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的轴向电动机(或轮毂电动机)定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，轴向电动机(或轮毂电动机)定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
另外，上述机组中驱动汽车、摩托车运行的轴向电动机(或轮毂电动机)转子，与汽车、摩托车的曲轴、或传动轴、或车轮外壳之间的连接，采用齿轮连接、或皮带轮连接、或联轴器连接。
Claims (7)
1.一种可驱动汽车、摩托车运行的电动机组，其特征在于：该机组是由一个驱动汽车、摩托车运行的电动机、一个导轨模组、一个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机及其编程控制器组成，其中，驱动汽车、摩托车运行的电动机，其转子中轴前后两端的轴承，设置在导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而电动机定子及其外壳，则固定在导轨模组滑块上；驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机，设置在电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，当正反转电机正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着电动机定子及其外壳，沿着导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开，滑块行走的距离，在正反转电机控制器里预先编程设定好；当司机驾驶汽车、或摩托车，不需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，正反转电机就会按照控制器设定的数据，驱动导轨模组滑块载着电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车、或摩托车，需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，正反转电机就会按照控制器设定的数据，驱动导轨模组滑块载着电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
2.一种可驱动汽车、摩托车运行的电动机组，其特征在于：该机组是由一个驱动汽车、摩托车运行的电动机、一个导轨模组、一个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机、两个感应器和一个电控器组成，其中，驱动汽车、摩托车运行的电动机，其转子中轴前后两端的轴承，设置在导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而电动机定子及其外壳，则固定在导轨模组滑块上；驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机，设置在电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，当正反转电机正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着电动机定子及其外壳，沿着导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开；另外，在导轨模组的两端，各设有一个感应器，其中一个感应器设置在电动机转子处，另一个感应器设置在远离电动机转子的位置，用感应器感应滑块是否平移到转子的位置、或是平移到远离转子的位置，当感应器感应到滑块时，会给电控器一个电信号，电控器便断开正反转电机电源，使其停止运转，滑块随即便停止移动；当司机驾驶汽车、或摩托车，不需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转电机就会驱动导轨模组滑块，载着电动机定子平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车、或摩托车，需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转电机就会驱动导轨模组滑块，载着电动机定子平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
3.一种可驱动汽车运行的电动机组，其特征在于：该机组是由两个驱动汽车运行的电动机、两个导轨模组、两个从动齿轮、一个主动齿轮、一个驱动齿轮运转的正反转电机及其编程控制器组成，其中，两个驱动汽车运行的电动机，头与头对齐，尾与尾对齐，左右并联设置，每个电动机转子中轴前后两端的轴承，设置在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个电动机定子及其外壳，则固定在一个导轨模组滑块上；另外，在每个电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，都设置有一个从动齿轮，两个从动齿轮都与设置在其间的主动齿轮齿合在一起，而主动齿轮轴则与正反转电机轴连接在一起，由正反转电机驱动主动齿轮运转，主动齿轮又驱动两个从动齿轮运转，两个从动齿轮又同时驱动各自连接的导轨模组丝杠运转，从而驱动两个导轨模组上的滑块同时平移，当正反转电机正转、或反转时，两个导轨模组上的滑块载着各自的电动机定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开，滑块行走的距离，在正反转电机控制器里预先编程设定好；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，正反转电机就会按照控制器设定的数据，通过齿轮和导轨模组丝杠，驱动导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，正反转电机就会按照控制器设定的数据，通过齿轮和导轨模组丝杠，驱动导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
4.一种可驱动汽车运行的电动机组，其特征在于：该机组是由两个驱动汽车运行的电动机、两个导轨模组、两个从动齿轮、一个主动齿轮、四个感应器、一个驱动齿轮运转的正反转电机和一个电控器组成，其中，两个驱动汽车运行的电动机，头与头对齐，尾与尾对齐，左右并联设置，每个电动机转子中轴前后两端的轴承，设置在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个电动机定子及其外壳，则固定在一个导轨模组滑块上；另外，在每个电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，都设置有一个从动齿轮，两个从动齿轮都与设置在其间的主动齿轮齿合在一起，而主动齿轮轴则与正反转电机轴连接在一起，由正反转电机驱动主动齿轮运转，主动齿轮又驱动两个从动齿轮运转，两个从动齿轮又同时驱动各自连接的导轨模组丝杠运转，从而驱动两个导轨模组上的滑块同时平移，当正反转电机正转、或反转时，两个导轨模组上的滑块载着各自的电动机定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开；另外，在导轨模组的两端，各设有一个感应器，其中一个感应器设置在电动机转子处，另一个感应器设置在远离电动机转子的位置，用感应器感应滑块是否平移到转子的位置、或者是平移到远离转子的位置，当感应器感应到滑块时，会给电控器一个电信号，电控器便断开正反转电机电源，使其停止运转，滑块随即便停止移动；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转电机就会驱动导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，正反转电机就会驱动导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
5.一种可驱动汽车运行的电动机组，其特征在于：该机组是由两个驱动汽车运行的电动机、两个导轨模组、两个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机和一个编程控制器组成，其中，两个驱动汽车运行的电动机，头顶着头设置，或尾对着尾设置，或前后设置，或每一个电机驱动一个汽车后轮；每个电动机转子中轴前后两端的轴承，设置在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个电动机定子及其外壳，则固定在一个导轨模组滑块上；每个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机，则设置在一个电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，当正反转电机正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着各自的电动机定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开，滑块行走的距离，在正反转电机控制器里预先编程设定好；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，两个正反转电机就会按照控制器设定的数据，同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下控制器上相应的控制键，两个正反转电机就会按照控制器设定的数据，同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
6.一种可驱动汽车运行的电动机组，其特征在于：该机组是由两个驱动汽车运行的电动机、两个导轨模组、两个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机、四个感应器和一个电控器组成，其中，两个驱动汽车运行的电动机，头顶着头设置，或尾对着尾设置，或前后设置，或每一个电动机驱动一个汽车后轮；每个电动机转子中轴前后两端的轴承，设置在一个导轨模组两端的模组外壳上，转子与后端轴承之间的中轴长度，约等于转子的长度，或者大于转子的长度；而每个电动机的定子及其外壳，则固定在一个导轨模组滑块上；每个驱动导轨模组丝杠运转的正反转电机，设置在一个电动机尾部那一端的导轨模组丝杠上，当正反转电机正转、或反转时，导轨模组上的滑块载着各自的电动机定子及其外壳，沿着各自的导轨模组前行、或者后退，使定子及其外壳与其转子合上、或者分开；另外，在每个导轨模组的两端，各设有一个感应器，其中一个感应器设置在电动机转子处，另一个感应器设置在远离电动机转子的位置，用感应器感应滑块是否平移到转子的位置、或者是平移到远离转子的位置，当感应器感应到滑块时，会给电控器一个电信号，电控器便断开正反转电机电源，使其停止运转，滑块随即便停止移动；当司机驾驶汽车，不需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，两个正反转电机就会同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子分开的位置，在该位置，即使转子高速运转，其定子也不会产生损坏定子线圈、或电源的感应电动势和感应电流；当司机驾驶汽车，需要该电动机组工作时，按下电控器上相应的控制键，两个正反转电机就会同时驱动各自的导轨模组滑块，载着各自的电动机定子，平移到与其转子对应合在一起的位置，在该位置，电动机定子只要通电，便可以驱动其转子运转起来。
7.如权利要求1至6中一权利要求所述的电动机组，其特征是：该机组中驱动汽车、摩托车运行的电动机转子，与汽车、摩托车的曲轴、或传动轴、或车轮外壳之间的连接，采用齿轮连接、或皮带轮连接、或联轴器连接。
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2015
- 2015-07-21 CN CN201510446153.3A patent/CN104986031A/zh active Pending
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |