CN104976253A - 浮动碟盘组合装置 - Google Patents

Abstract

本发明主要揭示一种浮动碟盘组合装置，其包括：一外环片，该外环片往内延伸数个连接肋，各连接肋末端为一接合部，而各连接肋具有一连结段，该连结段两端分别连接外环片及该接合部；一内环片，该内环片对应该数个连接肋的接合部设有一对应部，且各连结肋结合于各对应部；数个插销，各插销穿设接合部及对应部其中，借由插销穿设外环片的接合部及对应部，使插销两端分别靠合接合部及对应部的面积较大，以达到稳固结合的效果。

Description

浮动碟盘组合装置

技术领域

本发明主要关于浮动碟盘组合装置，应用于车辆刹车系统相关技术领域，其用以提供车辆刹车时，与来令片摩擦而达到检簌地效果，即为一种实用性极佳的发明。

背景技术

碟盘是固定在轮框上并可与轮框同步转动，且碟盘利用碟刹卡钳的来令片夹抵产生摩擦的作用，使碟盘减速进而迫使轮框减速，甚至让碟盘停止转动使轮空停止转动而达到刹车的功能。

请参阅中国台湾申请专利公告号M409216「自行车碟盘结构」，其主要包括有一外环体及一内环体，且外环体与内环体由数个连接件连结固定，借以形成一碟盘，其特征在于：该外环体与内环体皆为铁质金属所构成，并经由冲压制程所一体成型，且外环体与内环体之间互相间隔有数个连结段及数个镂空孔，该连结段处皆开设有一组接孔，又该连结段皆以切割方式形成有外环体端的一第一连接部与一第二连接部，以及内环体端的一第三连接部与一第四连接部，另以连接件装设于组接孔形成外环体与内环体的连接。

虽然现有技术以连结段的第一连接部的长度比第二连接部的长度较长，而第三连接部的长度比第四连接部的长度较短，使连结段于组合时，该切割形成之间隙不会在同一直在线，即借由切割位置的交错排列提高碟盘承受外力的能力，而以增加外环体与内环体之间的连结强度。但，现有技术的外环体在加工过程中必须开设数个组接孔，而内环体对应数个外环体亦需额外加工开设数个孔，并以连接件及C形扣穿扣组接孔及内环体的孔，以达到外、内环体连结的效果。而组接孔的结构略呈半圆状，相对应的内环体孔也是略呈半圆，内、外环体只以连接件、第一连接部、第三连接部、第二连接部及第四连接部作为外力作用的支撑结构，依旧会造成外力作用时承受力不足，而导致断裂的情况发生。如此，消费者必须时常替换碟盘组而造成消费者购买自行车的成本增加，同时若碟盘在骑乘过程中断裂会有行车的危险。

鉴于上述现有技术的缺失，本发明人投入许多时间进行相关研究，并加以比较各项优劣，且进行相关产品的研究与开发，并历经多次实验与测试，而终于推出一种改善上述所说明缺失的『浮动碟盘组合装置』，以符合产业所需的使用。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种浮动碟盘组合装置，供内、外环体结合时其结合的部位具有高强度的结构，让碟盘组不易受到外力作用而易有断裂的情况发生。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种浮动碟盘组合装置，包括：一外环片，该外环片往内延伸数个连接肋，各连接肋末端为一接合部，而各连接肋具有一连结段，该连结段两端分别连接外环片及该接合部；一内环片，该内环片对应该数个连接肋的接合部设有一对应部，且各连结肋结合于各对应部；数个插销，该插销穿设接合部及对应部；其中，借由插销穿设外环片的接合部及对应部，使插销两端分别靠合接合部及对应部的面积较大，以达到稳固结合的效果。

所述浮动碟盘组合装置，其中，该对应部设有一凹槽及设有一由凹槽往内环片外侧开通的孔道，该连接肋的接合部容置于凹槽内，且连接肋的连结段穿过孔道。

所述浮动碟盘组合装置，其中，该接合部的厚度等于凹槽槽底至凹槽槽口的高度。

所述浮动碟盘组合装置，其中，该凹槽两侧分别于孔道处向内凸伸一抵块，而该连结肋的连结段两侧对应各抵块分别凹设有一弧凹槽，当该连结肋结合于对应部时，各抵块抵于各弧凹槽内。

所述浮动碟盘组合装置，其中，该内环片进一步设有数个内环肋连接两相邻的对应部。

所述浮动碟盘组合装置，其中，该内环片设有一花毂结合部，而各对应部环设于花毂结合部外，并以数个内接肋连接花毂结合部及该数个对应部。

本发明的有益效果是，供内、外环体结合时其结合的部位具有高强度的结构，让碟盘组不易受到外力作用而易有断裂的情况发生。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明立体示意图。

图2是图1局部放大图。

图3是本发明分解立体图。

图中标号说明：

1外环片    11连接肋

12接合部   13连结段

131弧凹槽  2内环片

21对应部   211凹槽

212孔道    213抵块

22内环肋   23花毂结合部

24内接肋   3插销

具体实施方式

请参阅图1至图3所示，本发明一种『浮动碟盘组合装置』，包括一外环片1，该外环片1往内延伸数个连接肋11，各连接肋11末端为一接合部12，而各连接肋11具有一连结段13，该连结段13两端分别连接外环片1及该接合部12；一内环片2，该内环片2对应该数个连接肋11的接合部12设有一对应部21，且各连接肋11结合于各对应部21；数个插销3，该插销3穿设接合部12及对应部21；其中，借由插销3穿设外环片的接合部12及对应部21，使插销3两端分别靠合接合部12及对应部21的面积较大，以达到稳固结合的效果。

本发明为外环片1及内环片2为两片式结合的浮动式碟盘，此种浮动式碟盘的外环片1及内环片2可配合不同的强度的材质结合，使其能够达到重量较轻于单片式的碟盘，且当碟浮动式盘磨耗后能够只替换内环片2或外环片1。

此外，请参阅图1至图3所示，本发明连接肋11的接合部12与对应部21重叠组设，而插销3依序穿设接合部12及对应部21，使插销3一端完全靠抵于接合部12穿孔的外缘，而插销3另一端完全靠抵于对应部21穿孔的外缘，借此达到插销3与接合部12及对应部21的接触面积大，使外力作用于插销3的方向为一致，令插销3能够抵抗接合部12及对应部21产生的作用力，而达到本发明外环片1及内环片2结合较强大的目的。

因此，本发明外环片1及内环片2的强度由外环片1的连接肋11及内环片2的对应部21形成，当刹车系统作用夹抵外环片1产生惯性力时，外环片1有接合部12及连结段13作为分散惯性作用力的结构，让内环片2及外环片1具有高结合强度，借以增加内、外环片1的使用寿命，而不易在使用后有易断裂的情况发生。

前述为本发明主实施例的主要技术特征。

另外，该对应部21设有一凹槽211及设有一由凹槽211往内环片2外侧开通的孔道212，该连接肋11的接合部12容置于凹槽211内，且连接肋11的连结段13穿过孔道212，当刹车系统作用于外环片1时，惯性力会让内环片2的对应部21相对外环片1的连接肋11顺向或逆向作用，此时，借由接合部12容置于凹槽211内，且连接肋11穿过孔道212的结构，当内环片2受惯性力最用时，该凹槽211及孔道212能分别限制接合部12及连结段13以接合部12为中心做大角度的旋转，换言之，该凹槽211及孔道212能抵消外环片1的连接肋11产生的惯性力，以达到本发明浮动碟盘能够稳固结合的效果。

而该接合部12的厚度等于凹槽211槽底至凹槽211槽口的高度，借此该接合部12与凹槽211槽口能够齐平而降低风阻，并避免异物损坏连接肋11周侧。

请参阅图2所示，该凹槽211两侧分别于孔道212处向内凸伸一抵块213，而该连接肋11的连结段13两侧对应各抵块213分别凹设有一弧凹槽131，当该连接肋11结合于对应部21时，各抵块213抵于各弧凹槽131内，借此该抵块213能够限制外环片1的接合部12相对凹槽211往外侧方向脱离。

请参阅图1至图3所示，该内环片2进一步设有数个内环肋22连接两相邻的对应部21，借由该数个内环肋22连接对应部21形成一圆形，借以加强内环肋22与对应部21的结构，使对应部21于刹车系统作用时不易断裂。

值得一提的是，该内环片2设有一花毂结合部23，而各对应部21环设于花毂结合部23外，并以数个内接肋24连接花毂结合部23及该数个对应部21，借以花毂能够安装于花毂结合部23上，并借由数个的内接肋24以加强花毂结合部23与对应部21的强度。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而己，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种浮动碟盘组合装置，其特征在于，包括：

一外环片，该外环片往内延伸数个连接肋，各连接肋末端为一接合部，而各连接肋具有一连结段，该连结段两端分别连接外环片及该接合部；

一内环片，该内环片对应该数个连接肋的接合部设有一对应部，且各连结肋结合于各对应部；

数个插销，各插销穿设接合部及对应部；

其中，借由插销穿设外环片的接合部及对应部，使插销两端分别靠合接合部及对应部的面积较大，以达到稳固结合的效果。

2.根据权利要求1所述的浮动碟盘组合装置，其特征在于，所述对应部设有一凹槽及设有一由凹槽往内环片外侧开通的孔道，该连接肋的接合部容置于凹槽内，且连接肋的连结段穿过孔道。

3.根据权利要求2所述的浮动碟盘组合装置，其特征在于，所述接合部的厚度等于凹槽槽底至凹槽槽口的高度。

4.根据权利要求1所述的浮动碟盘组合装置，其特征在于，所述凹槽两侧分别于孔道处向内凸伸一抵块，而该连结肋的连结段两侧对应各抵块分别凹设有一弧凹槽，当该连结肋结合于对应部时，各抵块抵于各弧凹槽内。

5.根据权利要求1所述的浮动碟盘组合装置，其特征在于，所述内环片进一步设有数个内环肋连接两相邻的对应部。

6.根据权利要求1所述的浮动碟盘组合装置，其特征在于，所述内环片设有一花毂结合部，而各对应部环设于花毂结合部外，并以数个内接肋连接花毂结合部及该数个对应部。