CN104975544B - 一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，属于铁路运输领域。本发明工字钢安装于隧道壁两侧，条形铜片安装于工字钢的中间，并通过螺钉将其固定于隧道壁上，电源与条形铜片连接；除冰柱条通过连接件与连接杆Ⅰ连接；吊篮通过吊篮扣固定于连接杆Ⅱ上，电阻丝成“S”形敷设于吊篮的底部，排水孔设置于吊篮底部的四周及中间；轮子镶嵌于火线导轨及零线导轨中，轮子的一部分与导轨中的条形铜片紧密接触，轮子与连接杆Ⅱ连接，连接杆Ⅱ通过衔接头与连接杆Ⅰ连接，减速电机、电阻丝的电源通过导线与连接杆Ⅰ连接获得，减速电机安装于吊篮的底部。本发明具有结构简单、运行可靠、成本低、便于控制等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，属于铁路运输领域。
背景技术
在寒冷的冬季，尤其是北方地区，我国铁路运输隧道拱顶渗漏的水滴会被冻结，不久之后便会变成一根根的冰柱而悬挂在隧道的拱顶，从而会给隧道内高速通过的列车带来极大的危险，冰柱轻则划破列车顶部铁皮，重则划破列车内的用电设备，带来漏电、触点等重大危害。目前，普遍采用的是人工敲打的方法除去冰柱。该种方法的人员在进行除冰作业时，当有列车经过，工作人员必须立即躲避高速行驶的列车，若有不慎，将会散失生命，及其危险。此外，该种方法下的工作人员工作环境艰苦，花费的人力、物力较大，且不能及时除去冰柱，无法获得有益的效果。
发明内容
本发明提供了一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，该装置通过电气控制电路定时控制减速电机的工作与否，进而对隧道内部拱顶的冰柱进行及时清除，解决了北方地区在冬季隧道拱顶结冰给通行列车带来的危险，保证人民的安全，减少经济损失。
本发明的技术方案是：一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，包括供电装置、除冰柱装置、融碎冰装置和动力装置；
所述供电装置包括火线导轨1、零线导轨14和隧道壁19；所述火线导轨1和零线导轨14均由条形铜片16、螺钉17、工字钢18组成，工字钢18安装于隧道壁19两侧，条形铜片16安装于工字钢18的中间（当采用的条形铜片16太宽与工字钢18有接触时，则接触部分要采取绝缘措施），并通过螺钉17将其固定于隧道壁19上，电源与条形铜片16连接；
所述除冰柱装置包括连接杆Ⅰ5、除冰柱条8和连接件9；所述除冰柱条8通过连接件9与连接杆Ⅰ5连接；
所述融碎冰装置包括吊篮扣3、电阻丝12、吊篮13和排水孔15；所述吊篮13通过吊篮扣3固定于连接杆Ⅱ6上，电阻丝12成“S”形敷设于吊篮13的底部，排水孔15设置于吊篮13底部的四周及中间；
所述动力装置包括轮子2、衔接头4、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、减速电机10和导线11；所述轮子2镶嵌于火线导轨1及零线导轨14中，轮子2的一部分与导轨中的条形铜片16紧密接触，轮子2与连接杆Ⅱ6连接，连接杆Ⅱ6通过衔接头4与连接杆Ⅰ5连接，导线11与减速电机10、电阻丝12、连接杆Ⅰ5连接，减速电机10、电阻丝12的电源通过导线11与连接杆Ⅰ5连接获得（电阻丝12的一端与火线导轨1连接，另一端与零线导轨14连接，进而保证了电阻丝12的工作用电），减速电机10安装于吊篮13的底部，减速电机10通过电机输出轴7带动连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、轮子2转动。
所述轮子2、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6均采用导电材料制成；其中轮子2未与导轨中的条形铜片16紧密接触的部分、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、连接件9外部均采用绝缘材料包围（电机输出轴7进行绝缘处理，避免减速电机外壳带电；连接件9具有绝缘功能，避免了隧道壁两侧安装的火线导轨1和零线导轨14的接触，从而保证了电源的正常工作）。
所述导电材料为铜。
所述减速电机10为蜗轮蜗杆减速电机。
所述除冰柱条8为一圆弧形立体结构且前后两侧设有45°倾斜的尖端。
所述除冰柱条8表面涂有温室硫化硅橡胶涂料PTV层；该层具有憎冰性、憎水性和光谱吸热能力，从而防止了除冰柱条的冻结，且可利用其自身的吸热特性对隧道拱顶的冰柱进行预热，进而提高除冰柱条的工作效率。
所述减速电机10可采用SEN SUDRIVE品牌、型号为NMRV030的蜗轮蜗杆减速电机；
所述电阻丝12可采用靓凡电器品牌、牌号为1Cr13AL4的电阻丝，其最高使用温度为950℃；
所述吊篮13底部由不锈钢材质制成，其四周由木材制成，且吊篮底部与四周要进行隔热处理；
所述工字钢18采用的型号为16，其高度为160mm，腿宽度为88mm，腰宽度为6mm，平均腿宽度为9.9mm，腿端圆弧半径为4mm。
本发明的工作原理是：
如图1、图2、图3所示，首先通过电气控制电路设定减速电机10的循环周期时间（如3h）以及每次工作的时间（如30min）。当吊篮13内两侧的蜗杆蜗轮减速电机工作的时候，其电机输出轴7带动与其连接的轮子2、连接杆Ⅰ5和连接杆Ⅱ6转动，进而带动整个除冰柱装置向前移动，前方隧道拱顶悬挂的冰柱就会被除冰柱条8铲除，此时，掉落的碎冰会坠入吊篮13内。同时，吊篮13内的电阻丝12通过导线11的连接而带电，一直处于工作状态。当碎冰坠入吊篮13内时，电阻丝12就将其融化为水，进而从吊篮13底部的排水孔15排出，避免了碎冰直接坠落而给列车及工作人员带来的危害。此外，在每个隧道的两端都装有限位开关，当蜗杆蜗轮减速电机运动到隧道的另一端时，将会触碰此端的限位开关，进而使得蜗杆蜗轮减速电机反向运动，如此反复，直到达到工作时间（如30min）。
减速电机定时控制电路的工作原理如下：如图4所示，电路通过电容C2和泄放电阻R3降压后，经过桥堆IC2整流，VD2稳压后，得到12V左右的直流电压，为IC1及其他电路供电。IC1为14位二进制计数/分频器集成电路，通过由R1、R2、C1和IC1的内部电路构成一定频率的时钟振荡器，为IC1的定时提供时钟脉冲。当电路通电后，首先进入设备的工作间隙等待时间，IC1内部通过对时钟脉冲的计数和分频实现延时，当计时时间到时（如3h），IC1的Q14端输出高电平，使三极管VT导通，继电器KA得电，驱动蜗杆蜗轮减速电机开始工作。此时，IC1又开始对设备工作时间进行计时，定时时间到时（如30min），IC1的Q14端重新变为低电平，使VT截止，蜗杆蜗轮减速电机停止工作。此时，IC1自动复位，又开始下一次计时，从而可以使设备按照设定时间进行定时循环工作。图中，LED为工作指示灯。
减速电机往返运动的控制电路工作原理如下：当蜗杆蜗轮减速电机工作时，电机正转，带动除冰柱装置沿着隧道一端运动。当到达隧道一端的限位开关SQ1的位置时，SQ1被压下，其常闭触点断开，切断蜗杆蜗轮减速电机的正转回路，同时，其常开触点闭合，接通接触器KM2的线圈回路，KM2通电自锁，其主触点闭合，蜗杆蜗轮减速电机反转，带动除冰柱装置沿着隧道的另一端运行。当到达隧道另一端的限位开关SQ2的位置时，SQ2被压下，切断蜗杆蜗轮减速电机的反转回路，同时又接通蜗杆蜗轮减速电机的正转回路，除冰柱装置又向隧道的一端运行，直到达到设定的工作时间。如此，实现了除冰柱装置在设定的工作时间内的自动往返运动。
本发明的有益效果是：通过电气控制电路定时控制减速电机的工作与否，进而对隧道内部拱顶的冰柱进行及时清除，解决了北方地区在冬季隧道拱顶结冰给通行列车带来的危险，保证了人民的安全，减少了经济损失，该装置具有结构简单、运行可靠、成本低、便于控制等优点。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明吊篮底部示意图；
图3为本发明导轨安装示意图；
图4为本发明减速电机定时控制电路图；
图5为本发明减速电机往返运动控制电路图；
图中各标号：1-火线导轨，2-轮子，3-吊篮扣，4-衔接头，5-连接杆Ⅰ，6-连接杆Ⅱ，7-电机输出轴，8-除冰柱条，9-连接件，10-减速电机，11-导线，12-电阻丝，13-吊篮，14-零线导轨，15-排水孔，16-条形铜片，17-螺钉，18-工字钢，19-隧道壁。
具体实施方式
实施例1：如图1-5所示，一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，包括供电装置、除冰柱装置、融碎冰装置和动力装置；
所述供电装置包括火线导轨1、零线导轨14和隧道壁19；所述火线导轨1和零线导轨14均由条形铜片16、螺钉17、工字钢18组成，工字钢18安装于隧道壁19两侧，条形铜片16安装于工字钢18的中间，并通过螺钉17将其固定于隧道壁19上，电源与条形铜片16连接；
所述除冰柱装置包括连接杆Ⅰ5、除冰柱条8和连接件9；所述除冰柱条8通过连接件9与连接杆Ⅰ5连接；
所述融碎冰装置包括吊篮扣3、电阻丝12、吊篮13和排水孔15；所述吊篮13通过吊篮扣3固定于连接杆Ⅱ6上，电阻丝12成“S”形敷设于吊篮13的底部，排水孔15设置于吊篮13底部的四周及中间；
所述动力装置包括轮子2、衔接头4、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、减速电机10和导线11；所述轮子2镶嵌于火线导轨1及零线导轨14中，轮子2的一部分与导轨中的条形铜片16紧密接触，轮子2与连接杆Ⅱ6连接，连接杆Ⅱ6通过衔接头4与连接杆Ⅰ5连接，导线11与减速电机10、电阻丝12、连接杆Ⅰ5连接，减速电机10、电阻丝12的电源通过导线11与连接杆Ⅰ5连接获得，减速电机10安装于吊篮13的底部，减速电机10通过电机输出轴7带动连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、轮子2转动。
所述轮子2、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6均采用导电材料制成；其中轮子2未与导轨中的条形铜片16紧密接触的部分、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、连接件9外部均采用绝缘材料包围。
所述导电材料为铜。
所述减速电机10为蜗轮蜗杆减速电机。
所述除冰柱条8为一圆弧形立体结构且前后两侧设有45°倾斜的尖端。
所述除冰柱条8表面涂有温室硫化硅橡胶涂料PTV层。
实施例2：如图1-5所示，一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，包括供电装置、除冰柱装置、融碎冰装置和动力装置；
所述供电装置包括火线导轨1、零线导轨14和隧道壁19；所述火线导轨1和零线导轨14均由条形铜片16、螺钉17、工字钢18组成，工字钢18安装于隧道壁19两侧，条形铜片16安装于工字钢18的中间，并通过螺钉17将其固定于隧道壁19上，电源与条形铜片16连接；
所述除冰柱装置包括连接杆Ⅰ5、除冰柱条8和连接件9；所述除冰柱条8通过连接件9与连接杆Ⅰ5连接；
所述融碎冰装置包括吊篮扣3、电阻丝12、吊篮13和排水孔15；所述吊篮13通过吊篮扣3固定于连接杆Ⅱ6上，电阻丝12成“S”形敷设于吊篮13的底部，排水孔15设置于吊篮13底部的四周及中间；
所述动力装置包括轮子2、衔接头4、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、减速电机10和导线11；所述轮子2镶嵌于火线导轨1及零线导轨14中，轮子2的一部分与导轨中的条形铜片16紧密接触，轮子2与连接杆Ⅱ6连接，连接杆Ⅱ6通过衔接头4与连接杆Ⅰ5连接，导线11与减速电机10、电阻丝12、连接杆Ⅰ5连接，减速电机10、电阻丝12的电源通过导线11与连接杆Ⅰ5连接获得，减速电机10安装于吊篮13的底部，减速电机10通过电机输出轴7带动连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、轮子2转动。
所述轮子2、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6均采用导电材料制成；其中轮子2未与导轨中的条形铜片16紧密接触的部分、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、连接件9外部均采用绝缘材料包围。
所述导电材料为铜。
所述减速电机10为蜗轮蜗杆减速电机。
所述除冰柱条8为一圆弧形立体结构且前后两侧设有45°倾斜的尖端。
实施例3：如图1-5所示，一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，包括供电装置、除冰柱装置、融碎冰装置和动力装置；
所述供电装置包括火线导轨1、零线导轨14和隧道壁19；所述火线导轨1和零线导轨14均由条形铜片16、螺钉17、工字钢18组成，工字钢18安装于隧道壁19两侧，条形铜片16安装于工字钢18的中间，并通过螺钉17将其固定于隧道壁19上，电源与条形铜片16连接；
所述除冰柱装置包括连接杆Ⅰ5、除冰柱条8和连接件9；所述除冰柱条8通过连接件9与连接杆Ⅰ5连接；
所述融碎冰装置包括吊篮扣3、电阻丝12、吊篮13和排水孔15；所述吊篮13通过吊篮扣3固定于连接杆Ⅱ6上，电阻丝12成“S”形敷设于吊篮13的底部，排水孔15设置于吊篮13底部的四周及中间；
所述动力装置包括轮子2、衔接头4、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、减速电机10和导线11；所述轮子2镶嵌于火线导轨1及零线导轨14中，轮子2的一部分与导轨中的条形铜片16紧密接触，轮子2与连接杆Ⅱ6连接，连接杆Ⅱ6通过衔接头4与连接杆Ⅰ5连接，导线11与减速电机10、电阻丝12、连接杆Ⅰ5连接，减速电机10、电阻丝12的电源通过导线11与连接杆Ⅰ5连接获得，减速电机10安装于吊篮13的底部，减速电机10通过电机输出轴7带动连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、轮子2转动。
所述轮子2、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6均采用导电材料制成；其中轮子2未与导轨中的条形铜片16紧密接触的部分、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、连接件9外部均采用绝缘材料包围。
所述减速电机10为蜗轮蜗杆减速电机。
所述除冰柱条8为一圆弧形立体结构且前后两侧设有45°倾斜的尖端。
所述除冰柱条8表面涂有温室硫化硅橡胶涂料PTV层。
实施例4：如图1-5所示，一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，包括供电装置、除冰柱装置、融碎冰装置和动力装置；
所述供电装置包括火线导轨1、零线导轨14和隧道壁19；所述火线导轨1和零线导轨14均由条形铜片16、螺钉17、工字钢18组成，工字钢18安装于隧道壁19两侧，条形铜片16安装于工字钢18的中间，并通过螺钉17将其固定于隧道壁19上，电源与条形铜片16连接；
所述除冰柱装置包括连接杆Ⅰ5、除冰柱条8和连接件9；所述除冰柱条8通过连接件9与连接杆Ⅰ5连接；
所述融碎冰装置包括吊篮扣3、电阻丝12、吊篮13和排水孔15；所述吊篮13通过吊篮扣3固定于连接杆Ⅱ6上，电阻丝12成“S”形敷设于吊篮13的底部，排水孔15设置于吊篮13底部的四周及中间；
所述动力装置包括轮子2、衔接头4、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、减速电机10和导线11；所述轮子2镶嵌于火线导轨1及零线导轨14中，轮子2的一部分与导轨中的条形铜片16紧密接触，轮子2与连接杆Ⅱ6连接，连接杆Ⅱ6通过衔接头4与连接杆Ⅰ5连接，导线11与减速电机10、电阻丝12、连接杆Ⅰ5连接，减速电机10、电阻丝12的电源通过导线11与连接杆Ⅰ5连接获得，减速电机10安装于吊篮13的底部，减速电机10通过电机输出轴7带动连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、轮子2转动。
所述轮子2、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6均采用导电材料制成；其中轮子2未与导轨中的条形铜片16紧密接触的部分、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、连接件9外部均采用绝缘材料包围。
所述减速电机10为蜗轮蜗杆减速电机。
所述除冰柱条8为一圆弧形立体结构且前后两侧设有45°倾斜的尖端。
实施例5：如图1-5所示，一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，包括供电装置、除冰柱装置、融碎冰装置和动力装置；
所述供电装置包括火线导轨1、零线导轨14和隧道壁19；所述火线导轨1和零线导轨14均由条形铜片16、螺钉17、工字钢18组成，工字钢18安装于隧道壁19两侧，条形铜片16安装于工字钢18的中间，并通过螺钉17将其固定于隧道壁19上，电源与条形铜片16连接；
所述除冰柱装置包括连接杆Ⅰ5、除冰柱条8和连接件9；所述除冰柱条8通过连接件9与连接杆Ⅰ5连接；
所述融碎冰装置包括吊篮扣3、电阻丝12、吊篮13和排水孔15；所述吊篮13通过吊篮扣3固定于连接杆Ⅱ6上，电阻丝12成“S”形敷设于吊篮13的底部，排水孔15设置于吊篮13底部的四周及中间；
所述动力装置包括轮子2、衔接头4、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、减速电机10和导线11；所述轮子2镶嵌于火线导轨1及零线导轨14中，轮子2的一部分与导轨中的条形铜片16紧密接触，轮子2与连接杆Ⅱ6连接，连接杆Ⅱ6通过衔接头4与连接杆Ⅰ5连接，导线11与减速电机10、电阻丝12、连接杆Ⅰ5连接，减速电机10、电阻丝12的电源通过导线11与连接杆Ⅰ5连接获得，减速电机10安装于吊篮13的底部，减速电机10通过电机输出轴7带动连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、轮子2转动。
所述减速电机10为蜗轮蜗杆减速电机。
所述除冰柱条8为一圆弧形立体结构且前后两侧设有45°倾斜的尖端。
所述除冰柱条8表面涂有温室硫化硅橡胶涂料PTV层。
实施例6：如图1-5所示，一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，包括供电装置、除冰柱装置、融碎冰装置和动力装置；
所述供电装置包括火线导轨1、零线导轨14和隧道壁19；所述火线导轨1和零线导轨14均由条形铜片16、螺钉17、工字钢18组成，工字钢18安装于隧道壁19两侧，条形铜片16安装于工字钢18的中间，并通过螺钉17将其固定于隧道壁19上，电源与条形铜片16连接；
所述除冰柱装置包括连接杆Ⅰ5、除冰柱条8和连接件9；所述除冰柱条8通过连接件9与连接杆Ⅰ5连接；
所述融碎冰装置包括吊篮扣3、电阻丝12、吊篮13和排水孔15；所述吊篮13通过吊篮扣3固定于连接杆Ⅱ6上，电阻丝12成“S”形敷设于吊篮13的底部，排水孔15设置于吊篮13底部的四周及中间；
所述动力装置包括轮子2、衔接头4、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、减速电机10和导线11；所述轮子2镶嵌于火线导轨1及零线导轨14中，轮子2的一部分与导轨中的条形铜片16紧密接触，轮子2与连接杆Ⅱ6连接，连接杆Ⅱ6通过衔接头4与连接杆Ⅰ5连接，导线11与减速电机10、电阻丝12、连接杆Ⅰ5连接，减速电机10、电阻丝12的电源通过导线11与连接杆Ⅰ5连接获得，减速电机10安装于吊篮13的底部，减速电机10通过电机输出轴7带动连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、轮子2转动。
所述减速电机10为蜗轮蜗杆减速电机。
所述除冰柱条8为一圆弧形立体结构且前后两侧设有45°倾斜的尖端。
实施例7：如图1-5所示，一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，包括供电装置、除冰柱装置、融碎冰装置和动力装置；
所述供电装置包括火线导轨1、零线导轨14和隧道壁19；所述火线导轨1和零线导轨14均由条形铜片16、螺钉17、工字钢18组成，工字钢18安装于隧道壁19两侧，条形铜片16安装于工字钢18的中间，并通过螺钉17将其固定于隧道壁19上，电源与条形铜片16连接；
所述除冰柱装置包括连接杆Ⅰ5、除冰柱条8和连接件9；所述除冰柱条8通过连接件9与连接杆Ⅰ5连接；
所述融碎冰装置包括吊篮扣3、电阻丝12、吊篮13和排水孔15；所述吊篮13通过吊篮扣3固定于连接杆Ⅱ6上，电阻丝12成“S”形敷设于吊篮13的底部，排水孔15设置于吊篮13底部的四周及中间；
所述动力装置包括轮子2、衔接头4、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、减速电机10和导线11；所述轮子2镶嵌于火线导轨1及零线导轨14中，轮子2的一部分与导轨中的条形铜片16紧密接触，轮子2与连接杆Ⅱ6连接，连接杆Ⅱ6通过衔接头4与连接杆Ⅰ5连接，导线11与减速电机10、电阻丝12、连接杆Ⅰ5连接，减速电机10、电阻丝12的电源通过导线11与连接杆Ⅰ5连接获得，减速电机10安装于吊篮13的底部，减速电机10通过电机输出轴7带动连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、轮子2转动。
所述轮子2、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6均采用导电材料制成；其中轮子2未与导轨中的条形铜片16紧密接触的部分、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、连接件9外部均采用绝缘材料包围。
所述除冰柱条8为一圆弧形立体结构且前后两侧设有45°倾斜的尖端。
所述除冰柱条8表面涂有温室硫化硅橡胶涂料PTV层。
实施例8：如图1-5所示，一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，包括供电装置、除冰柱装置、融碎冰装置和动力装置；
所述供电装置包括火线导轨1、零线导轨14和隧道壁19；所述火线导轨1和零线导轨14均由条形铜片16、螺钉17、工字钢18组成，工字钢18安装于隧道壁19两侧，条形铜片16安装于工字钢18的中间，并通过螺钉17将其固定于隧道壁19上，电源与条形铜片16连接；
所述除冰柱装置包括连接杆Ⅰ5、除冰柱条8和连接件9；所述除冰柱条8通过连接件9与连接杆Ⅰ5连接；
所述融碎冰装置包括吊篮扣3、电阻丝12、吊篮13和排水孔15；所述吊篮13通过吊篮扣3固定于连接杆Ⅱ6上，电阻丝12成“S”形敷设于吊篮13的底部，排水孔15设置于吊篮13底部的四周及中间；
所述动力装置包括轮子2、衔接头4、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、减速电机10和导线11；所述轮子2镶嵌于火线导轨1及零线导轨14中，轮子2的一部分与导轨中的条形铜片16紧密接触，轮子2与连接杆Ⅱ6连接，连接杆Ⅱ6通过衔接头4与连接杆Ⅰ5连接，导线11与减速电机10、电阻丝12、连接杆Ⅰ5连接，减速电机10、电阻丝12的电源通过导线11与连接杆Ⅰ5连接获得，减速电机10安装于吊篮13的底部，减速电机10通过电机输出轴7带动连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、轮子2转动。
所述轮子2、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6均采用导电材料制成；其中轮子2未与导轨中的条形铜片16紧密接触的部分、衔接头4、连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、连接件9外部均采用绝缘材料包围。
所述除冰柱条8为一圆弧形立体结构且前后两侧设有45°倾斜的尖端。
实施例9：如图1-5所示，一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，包括供电装置、除冰柱装置、融碎冰装置和动力装置；
所述供电装置包括火线导轨1、零线导轨14和隧道壁19；所述火线导轨1和零线导轨14均由条形铜片16、螺钉17、工字钢18组成，工字钢18安装于隧道壁19两侧，条形铜片16安装于工字钢18的中间，并通过螺钉17将其固定于隧道壁19上，电源与条形铜片16连接；
所述除冰柱装置包括连接杆Ⅰ5、除冰柱条8和连接件9；所述除冰柱条8通过连接件9与连接杆Ⅰ5连接；
所述融碎冰装置包括吊篮扣3、电阻丝12、吊篮13和排水孔15；所述吊篮13通过吊篮扣3固定于连接杆Ⅱ6上，电阻丝12成“S”形敷设于吊篮13的底部，排水孔15设置于吊篮13底部的四周及中间；
所述动力装置包括轮子2、衔接头4、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、减速电机10和导线11；所述轮子2镶嵌于火线导轨1及零线导轨14中，轮子2的一部分与导轨中的条形铜片16紧密接触，轮子2与连接杆Ⅱ6连接，连接杆Ⅱ6通过衔接头4与连接杆Ⅰ5连接，导线11与减速电机10、电阻丝12、连接杆Ⅰ5连接，减速电机10、电阻丝12的电源通过导线11与连接杆Ⅰ5连接获得，减速电机10安装于吊篮13的底部，减速电机10通过电机输出轴7带动连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、轮子2转动。
所述除冰柱条8为一圆弧形立体结构且前后两侧设有45°倾斜的尖端。
所述除冰柱条8表面涂有温室硫化硅橡胶涂料PTV层。
实施例10：如图1-5所示，一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，包括供电装置、除冰柱装置、融碎冰装置和动力装置；
所述供电装置包括火线导轨1、零线导轨14和隧道壁19；所述火线导轨1和零线导轨14均由条形铜片16、螺钉17、工字钢18组成，工字钢18安装于隧道壁19两侧，条形铜片16安装于工字钢18的中间，并通过螺钉17将其固定于隧道壁19上，电源与条形铜片16连接；
所述除冰柱装置包括连接杆Ⅰ5、除冰柱条8和连接件9；所述除冰柱条8通过连接件9与连接杆Ⅰ5连接；
所述融碎冰装置包括吊篮扣3、电阻丝12、吊篮13和排水孔15；所述吊篮13通过吊篮扣3固定于连接杆Ⅱ6上，电阻丝12成“S”形敷设于吊篮13的底部，排水孔15设置于吊篮13底部的四周及中间；
所述动力装置包括轮子2、衔接头4、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、减速电机10和导线11；所述轮子2镶嵌于火线导轨1及零线导轨14中，轮子2的一部分与导轨中的条形铜片16紧密接触，轮子2与连接杆Ⅱ6连接，连接杆Ⅱ6通过衔接头4与连接杆Ⅰ5连接，导线11与减速电机10、电阻丝12、连接杆Ⅰ5连接，减速电机10、电阻丝12的电源通过导线11与连接杆Ⅰ5连接获得，减速电机10安装于吊篮13的底部，减速电机10通过电机输出轴7带动连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、轮子2转动。
所述除冰柱条8为一圆弧形立体结构且前后两侧设有45°倾斜的尖端。
实施例11：如图1-5所示，一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，包括供电装置、除冰柱装置、融碎冰装置和动力装置；
所述供电装置包括火线导轨1、零线导轨14和隧道壁19；所述火线导轨1和零线导轨14均由条形铜片16、螺钉17、工字钢18组成，工字钢18安装于隧道壁19两侧，条形铜片16安装于工字钢18的中间，并通过螺钉17将其固定于隧道壁19上，电源与条形铜片16连接；
所述除冰柱装置包括连接杆Ⅰ5、除冰柱条8和连接件9；所述除冰柱条8通过连接件9与连接杆Ⅰ5连接；
所述融碎冰装置包括吊篮扣3、电阻丝12、吊篮13和排水孔15；所述吊篮13通过吊篮扣3固定于连接杆Ⅱ6上，电阻丝12成“S”形敷设于吊篮13的底部，排水孔15设置于吊篮13底部的四周及中间；
所述动力装置包括轮子2、衔接头4、连接杆Ⅱ6、电机输出轴7、减速电机10和导线11；所述轮子2镶嵌于火线导轨1及零线导轨14中，轮子2的一部分与导轨中的条形铜片16紧密接触，轮子2与连接杆Ⅱ6连接，连接杆Ⅱ6通过衔接头4与连接杆Ⅰ5连接，导线11与减速电机10、电阻丝12、连接杆Ⅰ5连接，减速电机10、电阻丝12的电源通过导线11与连接杆Ⅰ5连接获得，减速电机10安装于吊篮13的底部，减速电机10通过电机输出轴7带动连接杆Ⅰ5、连接杆Ⅱ6、轮子2转动。
上面结合附图对本发明的具体实施方式作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。
Claims (4)
1.一种由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，其特征在于：包括供电装置、除冰柱装置、融碎冰装置和动力装置；
所述供电装置包括火线导轨（1）、零线导轨（14）和隧道壁（19）；所述火线导轨（1）和零线导轨（14）均由条形铜片（16）、螺钉（17）、工字钢（18）组成，工字钢（18）安装于隧道壁（19）两侧，条形铜片（16）安装于工字钢（18）的中间，并通过螺钉（17）将其固定于隧道壁（19）上，电源与条形铜片（16）连接；
所述除冰柱装置包括连接杆Ⅰ（5）、除冰柱条（8）和连接件（9）；所述除冰柱条（8）通过连接件（9）与连接杆Ⅰ（5）连接；
所述融碎冰装置包括吊篮扣（3）、电阻丝（12）、吊篮（13）和排水孔（15）；所述吊篮（13）通过吊篮扣（3）固定于连接杆Ⅱ（6）上，电阻丝（12）成“S”形敷设于吊篮（13）的底部，排水孔（15）设置于吊篮（13）底部的四周及中间；
所述动力装置包括轮子（2）、衔接头（4）、连接杆Ⅱ（6）、电机输出轴（7）、减速电机（10）和导线（11）；所述轮子（2）镶嵌于火线导轨（1）及零线导轨（14）中，轮子（2）的一部分与导轨中的条形铜片（16）紧密接触，轮子（2）与连接杆Ⅱ（6）连接，连接杆Ⅱ（6）通过衔接头（4）与连接杆Ⅰ（5）连接，导线（11）与减速电机（10）、电阻丝（12）、连接杆Ⅰ（5）连接，减速电机（10）、电阻丝（12）的电源通过导线（11）与连接杆Ⅰ（5）连接获得，减速电机（10）安装于吊篮（13）的底部，减速电机（10）通过电机输出轴（7）带动连接杆Ⅰ（5）、连接杆Ⅱ（6）、轮子（2）转动；
所述轮子（2）、衔接头（4）、连接杆Ⅰ（5）、连接杆Ⅱ（6）均采用导电材料制成；其中轮子（2）未与导轨中的条形铜片（16）紧密接触的部分、衔接头（4）、连接杆Ⅰ（5）、连接杆Ⅱ（6）、电机输出轴（7）、连接件（9）外部均采用绝缘材料包围；
所述除冰柱条（8）为一圆弧形立体结构且前后两侧设有45°倾斜的尖端。
2.根据权利要求1所述的由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，其特征在于：所述导电材料为铜。
3.根据权利要求1所述的由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，其特征在于：所述减速电机（10）为蜗轮蜗杆减速电机。
4.根据权利要求1所述的由导轨供电的隧道拱顶自动除冰柱装置，其特征在于：所述除冰柱条（8）表面涂有温室硫化硅橡胶涂料PTV层。
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