CN104973259A - 飞机座椅电源转换组件安装架 - Google Patents

Abstract

一种飞机座椅电源转换组件安装架，包括座椅电源、两根相互平行的桁条以及固定于每根桁条上的两个桁条固定束带，还包括安装架，安装架的四个边角处设置有安装孔Ⅰ，其通过螺钉穿过安装孔Ⅰ旋合与桁条固定束带上的螺母中，安装架中间部位设置有与座椅电源相匹配的凹槽，凹槽上下两端分别设置有安装孔Ⅱ，座椅电源下端插入凹槽中，并通过塑料按扣插入安装孔Ⅱ内将座椅电源相对安装架固定。由于安装架上设置有凹槽，座椅电源插入凹槽内进行固定，因此座椅电源与安装架更加贴合，固定牢固度得以提高，有效简单的将座椅电源固定在飞机桁条上。该飞机座椅电源转换组件安装架实用、高效，无须改变原有的飞机结构，可以安全方便地将座椅电源安装到飞机上。

Description

飞机座椅电源转换组件安装架

技术领域

本发明涉及一种飞机座椅电源转换组件安装架。

背景技术

飞机客舱座椅电源系统可以为乘客便携设备提供充电服务。航空公司需要通过执行改装工作，将客舱座椅电源系统的相关部件加装到飞机上。座椅电源转换组件(In-Seat Power Converter,简称ISPC)是其中最主要的部件。执行改装工作时，如果要将座椅电源转换组件（ISPC）安装到座椅上，就需要对座椅结构进行改动。如果飞机座椅结构发生变动，根据中国民航局相关法规规定，航空公司或执行改装的维修厂必须要向局方重新申请该座椅的型号合格证，即补充型号合格证。因此，为了避免该情况的出现，可以选择将该部件安装在飞机桁条上。但由于ISPC采用快卸式塑料按扣的固定方式，因此无法直接固定在桁条上。

发明内容

本发明为了克服以上技术的不足，提供了一种能够方便、牢固地将座椅电源固定到飞机桁条上的飞机座椅电源转换组件安装架。

本发明克服其技术问题所采用的技术方案是：

一种飞机座椅电源转换组件安装架，包括座椅电源、两根相互平行的桁条以及固定于每根桁条上的两个桁条固定束带，还包括安装架，所述安装架的四个边角处设置有安装孔Ⅰ，其通过螺钉穿过安装孔Ⅰ旋合与桁条固定束带上的螺母中，所述安装架中间部位设置有与座椅电源相匹配的凹槽，所述凹槽上下两端分别设置有安装孔Ⅱ，所述座椅电源下端插入凹槽中，并通过塑料按扣插入安装孔Ⅱ内将座椅电源相对安装架固定。

为了提高固定牢固度，还包括分别设置于安装架两侧的若干组弹性夹紧装置，当座椅电源固定于安装架上时，所述弹性夹紧装置将座椅电源相对于安装架夹紧固定。

为了便于散热，上述凹槽处设置有若干散热孔。

为了降低重量，上述安装架由2024-T6铝板板材折弯制成。

每组弹性夹紧装置包括安装于安装架一侧的两个相互同轴的插套、尾端分别转动插装于插套内的夹臂以及两侧分别连接于两个夹臂头端的夹头，所述插套邻近夹臂的一端面为斜面，当转动两个夹臂使夹头向座椅电源处转动时，两个插套的斜面逐渐向内侧挤压两个夹臂。

为了提高转动的顺滑度，上述插套内嵌装有石墨套，所述夹臂尾端转动安装于石墨套内的插孔中。

为了进一步提高夹紧力，上述夹头与两个夹臂之间的夹角为钝角，当夹头将座椅电源夹紧固定时，所述夹头的底面与座椅电源上平面相接触。

本发明的有益效果是：由于安装架上设置有凹槽，座椅电源插入凹槽内进行固定，因此座椅电源与安装架更加贴合，固定牢固度得以提高，有效简单的将座椅电源固定在飞机桁条上。该飞机座椅电源转换组件安装架实用、高效，既无须改变原有的飞机结构，又可以安全方便地将座椅电源安装到飞机上。

附图说明

图1为本发明的安装结构爆炸立体图；

图2为本发明的立体结构示意图；

图3为本发明的侧视结构示意图；

图4为本发明的座椅电源固定状态结构示意图；

图5为本发明的插套立体结构示意图1；

图6为本发明的插套立体结构示意图2；

图中，1.座椅电源 2.安装架 3.安装孔Ⅰ 4.螺钉 5.安装孔Ⅱ 6.塑料按扣 7.桁条 8.桁条固定束带 9.螺母 10.凹槽 11.散热孔 12.夹臂 13.夹头 14.插套 15.插孔 16.斜面 17.石墨套。

具体实施方式

下面结合附图1至附图6对本发明做进一步说明。

一种飞机座椅电源转换组件安装架，包括座椅电源1、两根相互平行的桁条7以及固定于每根桁条7上的两个桁条固定束带8，还包括安装架2，安装架2的四个边角处设置有安装孔Ⅰ 3，其通过螺钉4穿过安装孔Ⅰ 3旋合与桁条固定束带8上的螺母9中，安装架2中间部位设置有与座椅电源1相匹配的凹槽10，凹槽10上下两端分别设置有安装孔Ⅱ 5，座椅电源1下端插入凹槽10中，并通过塑料按扣6插入安装孔Ⅱ 5内将座椅电源1相对安装架2固定。由于安装架2上设置有凹槽10，座椅电源1插入凹槽10内进行固定，因此座椅电源10与安装架更加贴合，固定牢固度得以提高，有效简单的将座椅电源1固定在飞机桁条7上。该飞机座椅电源转换组件安装架实用、高效，既无须改变原有的飞机结构，又可以安全方便地将座椅电源1安装到飞机上。

还可以包括分别设置于安装架2两侧的若干组弹性夹紧装置，当座椅电源1固定于安装架2上时，弹性夹紧装置将座椅电源1相对于安装架2夹紧固定。弹性夹紧装置起到辅助固定座椅电源1的作用，进一步提高了座椅电源1改装工作时对其固定的牢固度。进一步的，每组弹性夹紧装置可以为如下结构，其包括安装于安装架2一侧的两个相互同轴的插套14、尾端分别转动插装于插套14内的夹臂12以及两侧分别连接于两个夹臂12头端的夹头13，插套14邻近夹臂12的一端面为斜面16。当转动两个夹臂12使夹头13向座椅电源1处转动时，两个插套14的斜面16逐渐向内侧挤压两个夹臂12，此时夹头13与座椅电源1上表面相接触，而两个夹臂12受挤压后，其与插套14一侧斜面16的正压力增大，因此提高了静摩擦力，所以使夹头13在对座椅电源1夹紧固定时，提高了预紧力，防止其自行打开，提高了可靠性。

插套14内可以嵌装有石墨套17，夹臂12尾端转动安装于石墨套17内的插孔15中。石墨套17可以起到良好的润滑作用，可以提高夹臂12在转动过程中的顺畅度。进一步的，夹头13与两个夹臂12之间的夹角为钝角，当夹头13将座椅电源1夹紧固定时，夹头13的底面与座椅电源1上平面相接触。因此夹头13实现了整个底平面在夹紧固定时与座椅电源1上表面的接触，增大了接触面积，增大了夹持力，进一步提高了固定的牢固度。

进一步的，凹槽10处设置有若干散热孔11，通过设置散热孔11可以帮助座椅电源1的散热，进一步提高可靠性。安装架2可以由2024-T6铝板板材折弯制成。2024-T6铝板具有硬度高 重量轻的特点，使其在满足强度的情况下降低零部件的重量。

Claims (7)

1.一种飞机座椅电源转换组件安装架，包括座椅电源（1）、两根相互平行的桁条（7）以及固定于每根桁条（7）上的两个桁条固定束带（8），其特征在于：还包括安装架（2），所述安装架（2）的四个边角处设置有安装孔Ⅰ（3），其通过螺钉（4）穿过安装孔Ⅰ（3）旋合与桁条固定束带（8）上的螺母（9）中，所述安装架（2）中间部位设置有与座椅电源（1）相匹配的凹槽（10），所述凹槽（10）上下两端分别设置有安装孔Ⅱ（5），所述座椅电源（1）下端插入凹槽（10）中，并通过塑料按扣（6）插入安装孔Ⅱ（5）内将座椅电源（1）相对安装架（2）固定。

2.根据权利要求1所述的飞机座椅电源转换组件安装架，其特征在于：还包括分别设置于安装架（2）两侧的若干组弹性夹紧装置，当座椅电源（1）固定于安装架（2）上时，所述弹性夹紧装置将座椅电源（1）相对于安装架（2）夹紧固定。

3.根据权利要求1所述的飞机座椅电源转换组件安装架，其特征在于：所述凹槽（10）处设置有若干散热孔（11）。

4.根据权利要求1或2或3所述的飞机座椅电源转换组件安装架，其特征在于：所述安装架（2）由2024-T6铝板板材折弯制成。

5.根据权利要求2所述的飞机座椅电源转换组件安装架，其特征在于：每组弹性夹紧装置包括安装于安装架（2）一侧的两个相互同轴的插套（14）、尾端分别转动插装于插套（14）内的夹臂（12）以及两侧分别连接于两个夹臂（12）头端的夹头（13），所述插套（14）邻近夹臂（12）的一端面为斜面（16），当转动两个夹臂（12）使夹头（13）向座椅电源（1）处转动时，两个插套（14）的斜面（16）逐渐向内侧挤压两个夹臂（12）。

6.根据权利要求5所述的飞机座椅电源转换组件安装架，其特征在于：所述插套（14）内嵌装有石墨套（17），所述夹臂（12）尾端转动安装于石墨套（17）内的插孔（15）中。

7.根据权利要求5所述的飞机座椅电源转换组件安装架，其特征在于：所述夹头（13）与两个夹臂（12）之间的夹角为钝角，当夹头（13）将座椅电源（1）夹紧固定时，所述夹头（13）的底面与座椅电源（1）上平面相接触。