CN104973215A - 一种基于精度数据库的全局动态拟实搭载方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于精度数据库的全局动态拟实搭载方法，包括：根据总段个数，按顺序将一总段的精度实测数据和精度理论数据比对后存入精度中间状态数据库，引入外界环境对精度影响分析和总段搭载吊装计划，进行拟实模拟搭载，得到的模拟结果存入精度中间状态数据库。对两次模拟的两个总段为相邻总段，将两次模拟结果作为中间状态再次进行模拟搭载，得到该两个总段的搭载精度状态。重复，直至完成全船所有总段的拟实搭载。本发明可实现全船主尺寸精度可控，提升全船总段拟实搭载效率。
Description
技术领域
本发明涉及船体的全局动态拟实搭载方法。
背景技术
经过近年的高速发展，我国船舶工业的总体科技水平有了明显的进步。部分大型船舶的技术性能和建造质量已达到或接近世界先进水平。但是，在大部分大型船舶领域，我国尚未形成独立的开发能力。船舶建造有别于机械制造，它工序和制造环节多、工件大，质量控制难度高，尤其是影响构件的精度因素多、控制和管理复杂。钢材经预处理、零件加工、部件组装、分段组装和船坞搭载成船体，其间要经过多工种的加工，包括切割、冷热加工、焊接、矫形以及吊运等，其变形难以控制。需要对船体实施全部分段、总段的拟实搭载。因此，拟实搭载方法的优劣至关重要。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于精度数据库的全局动态拟实搭载方法，可实现全船主尺寸精度可控，提升全船总段拟实搭载效率。
实现上述目的的技术方案是：
一种基于精度数据库的全局动态拟实搭载方法，包括：
步骤一，将一总段的精度实测数据和精度理论数据比对后存入精度中间状态数据库，引入外界环境对精度影响分析和总段搭载吊装计划，进行拟实模拟搭载，得到的模拟结果存入精度中间状态数据库；
步骤二，将另一总段的精度实测数据和精度理论数据比对后存入精度中间状态数据库，引入外界环境对精度影响分析和总段搭载吊装计划，进行拟实模拟搭载，得到的模拟结果存入精度中间状态数据库；
步骤三，判断是否有两次模拟的两个总段为相邻总段，若否，返回步骤二；若是，进入步骤四；
步骤四，将相邻总段的两次模拟结果作为中间状态再次进行模拟搭载，得到该两个总段的搭载精度状态；
步骤五，判断是否完成全船所有总段的拟实搭载，若否，返回步骤二；若是，结束。
在上述的基于精度数据库的全局动态拟实搭载方法中，需要将模拟结果反馈给现场，同时将现场结果反馈给精度中间状态数据库。
本发明的有益效果是：本发明在模拟总组和搭载的基础上，综合考量外界环境对模拟阶段精度的影响，并按照搭载计划预估搭载时的环境，依据总段拟实搭载定位数据，确定总组搭载焊缝间隙、修整边以及修整量提高原始坡口保留率，扩大自动化焊接实施率，实现全船主尺寸精度可控，极大地提升全船总段拟实搭载效率以及龙门吊使用效率。
附图说明
图1是本发明的基于精度数据库的全局动态拟实搭载方法的数据流向图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
请参阅图1，本发明的基于精度数据库的全局动态拟实搭载方法，包括下列步骤：
步骤一，将一总段的精度实测数据和精度理论数据比对后存入精度中间状态数据库，引入外界环境对精度影响分析和总段搭载吊装计划，进行拟实模拟搭载，得到的模拟结果存入精度中间状态数据库，完成第一次模拟。
步骤二，将另一总段的精度实测数据和精度理论数据比对后存入精度中间状态数据库，引入外界环境对精度影响分析和总段搭载吊装计划，进行拟实模拟搭载，得到的模拟结果存入精度中间状态数据库。
步骤三，判断是否有两次模拟的两个总段为相邻总段，若不是相邻总段，返回重新执行步骤二。若是相邻总段，进入步骤四。
步骤四，将相邻总段的两次模拟结果作为中间状态再次进行模拟搭载，得到该两个总段的搭载精度状态。
模拟结果要及时反馈给现场，指导现场作业，同时现场结果也要反馈回精度中间状态数据库，对数据库精度信息进行更新。
步骤五，判断是否完成全船所有总段的拟实搭载，若否，返回步骤二；若是，则结束。
以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。
Claims (2)
1.一种基于精度数据库的全局动态拟实搭载方法，其特征在于，包括：
步骤一，将一总段的精度实测数据和精度理论数据比对后存入精度中间状态数据库，引入外界环境对精度影响分析和总段搭载吊装计划，进行拟实模拟搭载，得到的模拟结果存入精度中间状态数据库；
步骤二，将另一总段的精度实测数据和精度理论数据比对后存入精度中间状态数据库，引入外界环境对精度影响分析和总段搭载吊装计划，进行拟实模拟搭载，得到的模拟结果存入精度中间状态数据库；
步骤三，判断是否有两次模拟的两个总段为相邻总段，若否，返回步骤二；若是，进入步骤四；
步骤四，将相邻总段的两次模拟结果作为中间状态再次进行模拟搭载，得到该两个总段的搭载精度状态；
步骤五，判断是否完成全船所有总段的拟实搭载，若否，返回步骤二；若是，结束。
2.根据权利要求1所述的基于精度数据库的全局动态拟实搭载方法，其特征在于，需要将模拟结果反馈给现场，同时将现场结果反馈给精度中间状态数据库。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201510452142.6A CN104973215A (zh) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | 一种基于精度数据库的全局动态拟实搭载方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201510452142.6A CN104973215A (zh) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | 一种基于精度数据库的全局动态拟实搭载方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN104973215A true CN104973215A (zh) | 2015-10-14 |
Family
ID=54270298
Family Applications (1)
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| CN201510452142.6A Pending CN104973215A (zh) | 2015-07-28 | 2015-07-28 | 一种基于精度数据库的全局动态拟实搭载方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN104973215A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107499454A (zh) * | 2017-08-28 | 2017-12-22 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种基于ots的船体分段搭载精度的控制方法 |
| CN113844611A (zh) * | 2021-10-18 | 2021-12-28 | 广州黄船海洋工程有限公司 | 一种基于数字化船坞的连续模拟和快速搭载的造船方法 |
| CN114604391A (zh) * | 2022-03-24 | 2022-06-10 | 中船黄埔文冲船舶有限公司 | 一种固桩架搭建方法 |
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2015
- 2015-07-28 CN CN201510452142.6A patent/CN104973215A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20151014 |