CN104968936A - 用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置和方法以及线性马达压缩机 - Google Patents

Abstract

一种压缩机，该压缩机包括：气缸曲轴箱(10)，该气缸曲轴箱限定压缩室(13)，该压缩室容纳往复运动的活塞(22)；联接到活塞(22)的致动装置(40)；和共振弹簧装置(50)，该共振弹簧装置具有第一和第二直径端部段(50a、50b)，该第一和第二直径端部段分别通过第一固定装置(MF1)固定到致动装置(40)和通过第二固定装置(MF2)固定到气缸曲轴箱(10)，第二固定装置包括：基部虎钳钳口(60、60')，该基部虎钳钳口被固定到第二直径端部段(50b)；顶部虎钳钳口(70、70’)，该顶部虎钳钳口被安装在气缸曲轴箱(10)的相对的部分之间，并且在直径端部段(50a、50b)的轴线与压缩室(13)的轴线相交并且活塞(22)具有在压缩室(13)中的预定的轴向位置的状态中，该顶部虎钳钳口被安置、压靠且锁定在基部虎钳钳口(60、60’)上。

Description

用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置和方法以及线性马达压缩机

技术领域

本发明涉及一种用来将共振弹簧安装在由线性马达驱动的压缩机中的布置，并且更具体地涉及一种用来安装以下类型的共振弹簧的布置，该共振弹簧将可移动的压缩组件(即，活塞/杆/致动装置组件)联接到非共振组件，该非共振组件通常由固定在压缩机外壳内的气缸曲轴箱限定。本发明还涉及一种用来执行所述安装的方法，并且涉及通过提出的安装布置获得的线性马达压缩机。

现有技术

在线性压缩机中，气体压缩过程主要地包括两个子组件：第一子组件，该第一子组件由气缸(通常被限定在曲轴箱中)且由线性马达组件组成，该线性马达组件也固定到曲轴箱，并且负责产生用来使活塞在气缸内移位并且因此用于气体压缩所需的推力；和第二子组件，该第二子组件由活塞、杆或连接杆、包含由马达驱动的磁体的位移装置、和共振弹簧形成，该共振弹簧的端部的一个连接到位移装置并且另一端部连接到曲轴箱。

为了压缩机的适当操作，首先，必须的是，当活塞顶部处于其压缩死点时，在气缸顶部和活塞顶部之间保持一定距离，这种距离限定压缩机的容量和这种容量的可变性。另外，也十分重要的是，保证活塞相对于气缸对准并且因此最小化气缸上的活塞载荷，该活塞载荷用作气动或油轴承。

应当理解，为了获得活塞顶部和气缸顶部之间的正确的间隔，在安装过程期间，必须考虑一系列公差，该一系列公差的值被保持在窄的带内，以便在结束安装时这种距离被保持在可接受的值内。

此外，为了获得活塞相对于气缸的正确对准，垂直于压缩机的主轴的公差也必须保持具有窄的带内的值。这暗示制造必要部件的高成本，需要复杂的且昂贵的操作。

巴西专利申请PI 0705541-2(WO 2009/076734)中描述的已知的安装布置包括第一固定装置，该第一固定装置通过两个塑性部件之间的塑性焊接用来将共振弹簧的一个端部固定到致动装置，该两个塑性部件分别被注射在弹簧的一个端部上和致动装置的一个端部上。在这个方案中，第一固定装置的所述塑性焊接具有连接的功能并且用来补偿轴向、侧向和扭转公差。

这个现有方案的安装布置在气缸轴线的方向中和在垂直方向中不需要要安装到彼此的部件的很精确的公差，而不损害相对于气缸轴线，以及相对于活塞顶部部分和气缸顶部之间的距离的可移动组件的同心定位，如已经提及的，该距离限定位移体积和压缩机的对应制冷容量。

虽然它是非常令人感兴趣的过程方式的方案，但在产品中引入两个缺点。

一个缺点是由于通过塑性材料的固定非常依赖于所用的塑料的类型和品质。此外，塑性材料可能随着时间过去而经受热化学退化，因此减小获得的固定的可靠性。

另一缺点是由于限定第一固定装置、将致动装置连接到共振弹簧的塑性部件用作第二弹簧，该第二弹簧取决于其刚性可以放大活塞顶部上的气体的压缩引起的激励，并且因此激励弹簧的共振模式。

巴西专利申请PI 1000181-6(WO 2011/082461)中描述的另一已知安装布置包括相对于曲轴箱和线性马达的共振组件的固定和对准装置，该固定和对准装置在主轴线的方向中和在垂直方向中不需要该部件的太紧密的公差，并且通过活塞和气缸之间的合适对准甚至以更宽的公差允许实现活塞的正确定位。

在所述第二现有技术方案中，三个方向中的对准调节可以使用可靠的机械固定装置被执行，该机械固定装置不放大活塞顶部上的气体压缩产生的激励。

在这个第二已知方案中，第一固定装置包括已经合并到致动装置的夹具，并且该夹具装配在弹簧丝的直径端部段周围并且通过上紧螺栓被压靠在该直径端部段上。致动装置和弹簧相邻端部之间的这种已知结合允许获得两个方向中的对准调节，该两个方向是绕弹簧丝的直径端部段的致动装置的旋转和沿弹簧的所述直径段的致动装置的线性位移。这种弹簧-致动装置结合允许相对于弹簧的纵向轴线的致动装置的居中作为共振组件的安装过程中的最初步骤。

然而，在所述现有技术第二方案中，弹簧的相对的端部包括一个两件式直径段，该两件式直径段被限定在两个径向部分中，该两个径向部分的每一个由弹簧丝的相应端部部分形成，所述两件式直径段接收第二固定装置，该第二固定装置由内部虎钳钳口和外部虎钳钳口限定，第一个带有面向另一虎钳钳口的半壳体，以便两个虎钳钳口可以在弹簧的两件式直径段周围通过上紧螺栓压在彼此上，外部虎钳钳口设置有用来将它支撑在非共振组件中，特别是在气缸曲轴箱中的装置。

半壳体被安装到内部虎钳钳口以便沿相对于弹簧并且垂直于弹簧丝的两件式直径段的直径方向线性地可位移，保证根据这个方向的调节的可能性。此外，该弹簧可以沿垂直于第一方向的方向，即，沿匹配两件式直径段的方向的方向相对于半壳体位移，保证沿第二方向的组件调节。这个安装布置还允许绕弹簧丝的两件式直径段的由旋转第二固定装置的可能性限定、由虎钳钳口和半壳体的组件限定的第三调节方向。

在安装对准过程期间，三个方向中的调节被执行直到该对准被适当地设定。当对准发生时，两个虎钳钳口随后通过上紧两个螺栓被锁定到彼此并且在弹簧丝的两件式直径段周围。

虽然相对于使用塑性元件的第一安装系统是更有利的，但这个第二已知方案要求在限定共振组件的压缩机构的对准过程期间，第二固定装置的内部和外部虎钳钳口的上紧螺栓必须被解除，允许虎钳钳口相对于弹簧丝的端部径向部分移动。然而，该弹簧具有形状缺陷，特别是两件式直径段中的丝的端部径向部分之间的对准偏差。当两个虎钳钳口之间的载荷被释放以便执行对准调节时，该弹簧倾向于自然变形，引起对准过程不合需要地长。此外，需要精密设备来测量相对于曲轴箱的活塞定位，以及相对于马达中心的磁体的定位，此后该组件不应当被机械地推动，由于在这种情况中，在被释放时，该机构将由于存在于弹簧上的张力而失去对准。

根据上面的公开内容，因此希望开发一种新的方案，该新的方案用于共振组件包括的部分的完全对准，而没有上述现有方案的缺点。

发明内容

本发明的一般目标是提供一种用来将共振弹簧安装在上述类型的线性压缩机中的布置，并且该布置允许使用相对简单且容易构造和组装的组成部分，而不需要太紧密的公差来获得活塞在汽缸内的正确的居中定位和贯穿压缩机的整个使用寿命的耐用的且可靠的安装，而不干涉共振弹簧的操作特性。

本发明的另外目标是提供一种诸如上面提及的安装布置，并且该安装布置在组装活塞到气缸时能够保证活塞顶部和阀板之间的预定距离，以保证压缩机的适当容量。

本发明的另一目标是保证磁体相对于马达的正确定位，通过垂直于活塞位移轴线并且有角度地围绕所述轴线的两个方向中的适当同心度，允许磁体经过马达叶片之间的空间而不接触叶片。

为了实现上述目标，本发明提供一种用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，该线性马达压缩机包括：气缸曲轴箱，该气缸曲轴箱限定圆柱形区域，在该圆柱形区域内形成压缩室；活塞，该活塞在压缩室中往复运动；致动装置，该致动装置联接到活塞；和共振弹簧装置，所述共振弹簧装置具有：第一直径端部段，所述第一直径端部段通过第一固定装置被固定到所述致动装置；和第二直径端部段，所述第二直径端部段通过第二固定装置被固定到所述气缸曲轴箱。

根据本发明，第二固定装置包括：基部虎钳钳口，所述基部虎钳钳口刚性地固定到预定位置中的所述共振弹簧装置的第二直径段；顶部虎钳钳口，所述顶部虎钳钳口通过第一上紧装置被安装在气缸曲轴箱的两个相对的部分之间，并且在所述共振弹簧装置的直径端部段的轴线与气缸曲轴箱的圆柱形区域的轴线相交并且所述活塞具有所述圆柱形区域内的预定的轴向位置的状态下，所述顶部虎钳钳口通过至少一个第二上紧装置且以相对于共振弹簧装置的轴轴向地且径向地可调节的方式被安置且压缩在基部虎钳钳口上，将所述基部虎钳钳口锁定到所述顶部虎钳钳口。

考虑共振弹簧装置到可移动压缩组件的前述固定，在两个部分的轴线保持彼此同轴的条件下，用于安装布置，特别地用于第二固定装置的本发明的构造在共振组件的组装期间允许执行相对于压缩机的气缸曲轴箱和马达的共振组件的所需轴向对准和定位，而不冒着失去共振弹簧装置的第二直径端部段的两个径向部分之间的对准的危险。

本发明也将已知的简化构造用于第一固定装置，该第一固定装置能够允许共振弹簧装置的第一直径端部段被固定到可移动的压缩组件，沿共振弹簧装置的所述第一直径端部段的直径方向并且围绕所述方向在沿其相对位移限定的位置中，促进共振弹簧装置与可移动的压缩组件的同轴对准。本发明也涉及用来将共振弹簧装置安装在上面限定的类型的线性马达压缩机中的方法，并且涉及获得的线性马达压缩机。

附图说明

下面将参考附图描述本发明，该附图通过本发明的实施例的例子的方式被给出并且其中：

图1代表根据现有技术的布置的由线性马达驱动的并且共振弹簧装置安装到压缩机组件和非共振组件的部分的压缩机的示意性的且简化的纵向剖视图；

图2代表根据本发明的第一构造的共振弹簧装置的透视图，其第一直径端部段安装到由可移动的压缩组件承载的第一固定装置，并且其第二直径端部段固定第二固定装置的基部虎钳钳口；

图3代表类似于图2的透视图的透视图，然而示出已经设置有其圆柱形裙部的活塞；

图4A和4B代表共振弹簧装置的纵向直径剖视图，该纵向直径剖视图偏移90°并且示出根据本发明的第一构造并且刚性地固定到该弹簧装置的第二直径段的基部虎钳钳口；

图5代表弹簧装置的透视图，其第一直径端部段固定到可移动的压缩组件(仅仅部分地被示出)，并且其第二直径端部段固定基部虎钳钳口(顶部虎钳钳口以分解状态被示出)，所述虎钳钳口根据本发明的第一构造被构造；

图6代表没有外壳，然而包括根据第一构造的本发明的安装布置的图1中示出的类型的压缩机的示意性的且简化的纵向剖视图；

图7代表类似于图6的视图的视图，然而纵向剖面相对于图6的纵向截面偏移90度；

图8代表使用基部和顶部虎钳钳口的第一构造安装到气缸曲轴箱的可移动的压缩组件和共振弹簧装置的透视图；

图9代表弹簧装置的透视图，其第一直径端部段固定到可移动的压缩组件(仅仅部分地被示出)，并且其第二直径端部段固定基部虎钳钳口(顶部虎钳钳口以分解状态被示出)，所述虎钳钳口根据本发明的第二构造被构造；

图10代表具有第二构造的基部和顶部虎钳钳口并且上紧装置在安装位置中的可移动的压缩组件和共振弹簧装置的透视图；并且

图11代表安装到彼此且到气缸曲轴箱的可移动的压缩组件和共振弹簧装置的透视图，其中上紧装置在分解位置中并且使用基部和顶部虎钳钳口的第二构造。

具体实施方式

如已经提及的，针对由线性马达驱动的制冷压缩机构造描述本发明的共振弹簧的安装布置。

如附图的图1中示例性地示出的，通常用于制冷并且由线性类型的电动机驱动的压缩机包括壳体1，该壳体通常是封闭的并且容纳非共振组件，该非共振组件包括气缸曲轴箱10，该气缸曲轴箱可以通过例如盘簧的悬挂弹簧11安装在壳体1中。

气缸曲轴箱10包括圆柱形区域12，在该圆柱形区域内容纳套筒20，该套筒限定压缩室13，具有：通常由阀板14且由气缸盖15关闭的一个端部13a；和打开的相对端部13b，通过该打开的相对端部安装活塞22，该活塞包括圆柱形裙部22a并且在套筒20的压缩室13内往复运动。活塞22通常通过杆30联接到致动装置40，该致动装置承载有安装到气缸曲轴箱10的线性马达M的磁体41。

气缸曲轴箱10还可以包括呈两个杆17a的形式的两个相对的延伸部17，该两个杆从圆柱形区域12沿相同的方向轴向突出以便在其间保持线性马达M。每一个杆17a设置有通孔17b，该通孔17b与其它杆17a的通孔17b对准。

线性马达M负责提供必要的推力以便活塞22在套筒20的压缩室13内位移，并且因此以便压缩呈气体形式的制冷流体。

由活塞-杆-致动装置组件限定的可移动的压缩组件联接到共振弹簧装置50，该共振弹簧装置被安装以便在活塞在压缩室13内往复轴向位移时在活塞22上施加相反的轴向力。共振弹簧装置50作用在可移动的压缩组件上，与压缩机的线性马达M一起，也用作活塞22的轴向位移引导件。可移动的压缩组件和共振弹簧装置限定压缩机的共振组件。

在图1中通过例子的方式示出的现有技术构造中，共振弹簧装置50由单个盘簧限定，该单个盘簧具有第一直径端部段50a和通常两件式的第二直径端部段50b，所述直径端部段50a、50b分别通过第一固定装置MF1固定到可移动的压缩组件(通常到致动装置40)和通过第二固定装置MF2固定到非共振组件，例如到气缸曲轴箱10或到其支撑结构。

虽然附图中未示出，但应当理解，共振弹簧装置50可以由两个盘簧形成，其中共振弹簧装置50的直径端部段50a、50b的每一个由两个盘簧的每一个的端部径向延伸部限定，该端部径向延伸部基本上彼此面向并且彼此共轴。根据另一结构实施例，端部径向延伸部也可以布置成重叠且基本上平行于彼此。

因此，共振弹簧装置50可以由至少一个盘簧限定，该至少一个盘簧具有由连续的弹簧丝延伸部限定的第一直径端部段50a和被限定在两个径向部分中的第二两件式直径端部段50b，该两个径向部分的每一个由相应的弹簧丝端部部分形成。

呈线圈的形式的共振弹簧装置50的端部直径段50a、50b彼此共轴并且根据垂直于共振弹簧装置50的轴线的方向定位，不必彼此平行。这种类型的构造在所述专利申请PI1000181-6(WO 2011/082461)中被描述且示出。

采用本发明的共振弹簧安装布置的制冷压缩机在通常密封的壳体1内包括针对图1中示出的线性马达压缩机描述的相同的基本部件，所述共同部件由相同的附图标记限定。

诸如在所述专利申请PI1000181-6中已经描述的，第一固定装置MF1可以包括两个支承部分6，该两个支承部分彼此相对并且各设置有凹部7，该凹部7被构造用来充当通常具有半圆形轮廓的凹入的座，在该凹入的座内部分地容纳共振弹簧装置50的第一直径端部段50a的相应延伸部，该段由形成共振弹簧装置50的丝的通常但不必需连续的延伸部限定。

在示出的构造中，两个支承部分6被并入到致动装置40并且被构造用来将共振弹簧装置50的第一直径端部段50a支撑且固定到彼此。

第一固定装置MF1的构造允许共振弹簧装置50的第一直径端部段50a在两个支承部分的最后上紧之前，沿所述第一直径端部段50a的轴线的直径方向，并且也绕所述直径轴线成角度地线性地位移通过两个支承部分6的内部。共振弹簧装置50的所述第一直径端部段50a的定位因此可以在可移动的组件的组装期间在上紧装置的最后挤压之前被线性地且成角度地调节，允许容易地获得共振弹簧装置50到致动器40，即，到可移动的压缩组件的希望的同轴固定。应当理解，共振弹簧装置50被构造成具有其端部直径段50a、50b，该端部直径段相对于共振弹簧装置50的轴线以居中的方式被布置，但不必彼此平行。

在示出的实施例中，共振弹簧装置50的直径端部段50a、50b彼此共面并且根据垂直于共振弹簧装置50的轴线的方向被定位。在这种情况中，支承部分6的凹部7的轴线也定位成垂直于共振弹簧装置50的轴线，允许弹簧装置的第一直径端部段50a的定位的线性调节根据垂直于共振弹簧装置50的轴线的方向被执行，并且所述第一直径端部段50a的角调节通过共振弹簧装置50绕所述第一直径端部段50a的轴线的角位移被执行。

根据本发明的图2到图8，第二固定装置MF2包括基部虎钳钳口60，该基部虎钳钳口刚性地固定到预定位置中的共振弹簧装置50的通常为两件的第二直径端部段50b。

共振弹簧装置50的第二直径端部段50b被限定在两个径向部分中，该两个径向部分分别由弹簧丝的相应的端部部分形成。

根据相同的图2到图8，第二固定装置MF2还包括顶部虎钳钳口70，该顶部虎钳钳口通过第一上紧装置80安装在气缸曲轴箱10的两个相对的延伸部17之间。在共振弹簧装置50的端部直径段50a、50b的轴线与圆柱形区域12的轴线相交并且活塞22具有套筒20内的预定轴向位置的条件下，第二固定装置MF2还通过第二上紧装置90以相对于共振弹簧装置50的轴轴向地且径向地可调节的方式安置且压缩在基部虎钳钳口60上，将该基部虎钳钳口锁定到顶部虎钳钳口70。

基部虎钳钳口60可以具有两个引导表面61，该两个引导表面位于彼此平行并且垂直于第二直径端部段50b的轴线并且相对于共振弹簧装置50的纵向轴线对称的平面中。

在描绘本发明的第一实施例的图2到8中示出的构造中，顶部虎钳钳口70包括“U”形本体71，该“U”形本体通过第一上紧装置80安装在气缸曲轴箱10的两个相对的延伸部17之间并且具有基本部分71a，一对凸缘72从该基本部分突出，该一对凸缘彼此平行，垂直于第二直径端部段50b的轴线定位并且通过第二上紧装置90分别被安置且压靠在基部虎钳钳口60的相应引导表面61上，将所述虎钳钳口锁定到彼此。

在图2到图8中示出的本发明的第一实施例中，基部虎钳钳口60设置有贯穿开口62，该贯穿开口连接两个引导表面61并且其纵向轴线与共振弹簧装置50的轴线X相交，顶部虎钳钳口70的每一个凸缘72设置有通孔73。

第二上紧装置90由螺栓91限定，该螺栓穿过基部虎钳钳口60的贯穿开口62松弛地布置并且穿过顶部虎钳钳口70的相应的通孔73紧紧地布置。

螺栓91具有：加大的端部头部91a，该加大的端部头部外部地安置在所述凸缘72的一个上；和相对的端部91b，该相对的端部螺纹连接在与所述凸缘72的另一个关联的锁定装置MT1内。

根据所述第一构造，锁定装置MTl由相对的端部螺母91c限定，该相对的端部螺母外部地安置在顶部虎钳钳口70的所述凸缘72的另一个上。虽然这里未详细示出，但应当理解，锁定装置MT1可以由顶部虎钳钳口70的所述另一凸缘72的内部带螺纹的通孔73自身限定。

基部虎钳钳口60具有前表面60a，该前表面面向顶部虎钳钳口70的本体71的基本部分71a，该贯穿开口62由通向基部虎钳钳口60的所述前表面60a的降低部分62a限定。

第一上紧装置80由螺栓81限定，该螺栓穿过顶部虎钳钳口70松弛地布置在两个凸缘72之间，并且在第二上紧装置90和顶部虎钳钳口70的基本部分71a之间，并且穿过设置在气缸曲轴箱10的两个相对的延伸部17的每一个的杆17a中的通孔17b。螺栓81具有：加大的端部头部81a，该加大的端部头部外部地安置在所述杆17a的一个上；和相对的端部81b，该相对的端部螺纹连接在与所述杆17a的另一个关联的锁定装置MT2内。

在第一示出的构造(图2到图8)中，锁定装置MT2由螺母81c限定，该螺母81c与气缸曲轴箱10的所述杆17a的另一个操作性地关联。

虽然在图2到图8中未详细示出，但应当理解，螺母81c可以外部地安置在气缸曲轴箱10的另一杆17a上，或者也由被包括在气缸曲轴箱10的所述另一杆17a中的插入件限定(例如，通过二次注射插入件)。

锁定装置MT2可以由气缸曲轴箱10的所述另一杆17a的内部带螺纹的通孔17b自身限定。

第一构造的基部虎钳钳口60可以具有安置在共振弹簧装置50的第二直径端部段50b上的后表面64并且包括支架65，该支架具有：弓形中间部分65a，并且该弓形中间部分安置在所述第二直径端部段50b上；和一对侧向耳片65b，该一对侧向耳片被安置且刚性地且永久地固定到基部虎钳钳口60的所述后表面64(例如，通过焊接)，压紧且锁定共振弹簧装置50的所述第二直径端部段50b(在示出的构造中两件式的)到基部虎钳钳口60。

根据图2到图8中示出的构造，压缩机的形成从以下开始：将基部虎钳钳口60和支架65安装在共振弹簧装置50的第二两件式直径端部段50b中，锁定弹簧丝的两个端部径向部分。从这个安装，由基部虎钳钳口60和支架65限定的组件将不再被拆卸，支架65通过将侧向耳片65b压紧、随后固定(通常通过焊接)在基部虎钳钳口60上而被安装在基部虎钳钳口60的后表面64上。

在这个安装操作中，获得基部虎钳钳口60相对于共振弹簧装置50的轴线X的对准，被理解到，所述轴线X应当穿过共振弹簧装置50的相对侧上的第一直径端部段50a的中心并且也穿过基部虎钳钳口60的中间通道62的中心。在安装的这个阶段中，也重要的是，基部虎钳钳口60的引导表面61相对于共振弹簧装置50的第二直径端部段50b的轴线以垂直的或基本上垂直的方式被布置。

在第二安装阶段中，共振弹簧装置50的第一直径端部段50a如前所述使用第一固定装置MF1被安装到致动装置40，然而将已经固定到共振弹簧装置50的第二两件式直径端部段50b的基部虎钳钳口60作为参考。这个方法允许致动装置40的轴线与共振弹簧装置50的轴线X同轴对准，并且因此与基部虎钳钳口60的轴线同轴对准。

接下来，顶部虎钳钳口70使用第二上紧装置90被固定到基部虎钳钳口60，该第二上紧装置当被操作时使顶部虎钳钳口70的两个凸缘72变形，将基部虎钳钳口60锁定在其中。在这个阶段中，第二上紧装置90的驱动不需要牢固地且以最大所需转矩被实现。这个阶段中的锁定是初步的，牢固锁定仅在安装过程的结尾被执行，如下面进一步描述的。

应当理解，凸缘72和它们相对于基部虎钳钳口60的间隔的设计被执行以便允许组装和可靠锁定两个虎钳钳口在彼此之间。

由致动装置40、共振弹簧装置50和活塞22限定的预安装的组件被插在气缸曲轴箱10内，活塞22被布置在套筒20内，该套筒先前被安装在气缸曲轴箱10的圆柱形区域12中，并且因此关于气缸曲轴箱10对准。在这个时刻，活塞22的顶部和套筒20中和气缸曲轴箱10中的阀板的安置平面之间的距离被调节到希望的值。

随后，根据两个纵向平面，磁体41相对于气缸曲轴箱10居中，该两个纵向平面垂直于彼此并且包括气缸曲轴箱10的轴线。这种居中也可以通过使用未示出的安装设备被实现，该未示出的安装设备能够使共振组件居中并且将它保持在对准到气缸曲轴箱10的轴线的位置中。

一旦共振组件被对准且布置在气缸曲轴箱10中，就跟着第一上紧装置80的致动，该第一上紧装置定位成穿过气缸曲轴箱10的相对的延伸部17，提供所述相对的延伸部17的杆17a在顶部虎钳钳口70的相邻端面上的上紧，相对于气缸曲轴箱10锁定顶部虎钳钳口。

接下来，执行第二上紧装置90的致动以提供基部虎钳钳口60的引导表面61的压缩，将基部虎钳钳口锁定在顶部虎钳钳口70中。

由于由共振组件代表的整个机构通过提及的安装设备(未示出)被对准到气缸曲轴箱的轴线，因此在驱动两个上紧装置80、90之后，安装设备可以被移除，并且共振组件因此设置有希望的对准。

图9到图11示出将第二构造用于第二固定装置MF2的本发明，该第二固定装置还包括基部虎钳钳口60’，该基部虎钳钳口在预定位置中刚性地固定到共振弹簧装置50的通常两件式的第二直径端部段50b，精确地如已经关于第一实施例的基部虎钳钳口60的安装描述的。根据相同的图9到图11，第二固定装置MF2还包括顶部虎钳钳口70’，该顶部虎钳钳口同样通过第一上紧装置80’安装在气缸曲轴箱10的两个相对的延伸部17之间。在共振弹簧装置50的端部直径段50a、50b的轴线与圆柱形区域12的轴线相交并且活塞22具有套筒20内的预定轴向位置的条件下，第二固定装置MF2还被两个第二上紧装置90’且以相对于共振弹簧装置50的轴线轴向地且径向地可调节的方式安置且压靠在基部虎钳钳口60’上，将该基部虎钳钳口锁定到顶部虎钳钳口70’。

基部虎钳钳口60’可以具有两个引导表面61’，该两个引导表面被限定在彼此平行并且垂直于第二直径端部段50b的轴线并且相对于共振弹簧装置50的纵向轴线对称的平面中。

在图9到图11中示出的构造中，顶部虎钳钳口70'包括本体71'，该本体为“U”形的并且具有基本部分71a’，彼此平行的一对凸缘72’从该基本部分突出，该顶部虎钳钳口70'通过第一上紧装置80’被安装在气缸曲轴箱10的两个相对的延伸部17之间。

顶部虎钳钳口70’的凸缘72'垂直于第二直径端部段50b的轴线定位，并且通过第二上紧装置90’分别被安置且压靠在基部虎钳钳口60’的相应的引导表面61’上，将所述虎钳钳口锁定到彼此。

基部虎钳钳口70’的每一个凸缘72'具有同轴地对准到另一凸缘72’的相应的通孔73’的一对通孔73'，并且还具有中间切口74’，该中间切口限定足以松弛地接收共振弹簧装置50的第二直径端部段50b的间隙，中间切口74’的每一个还设置有内端部加宽部75’，在压缩机的组装时，所述第二直径端部段50b更加松弛地布置在该内端部加宽部内。

在本发明的第二构造中，基部虎钳钳口60'设置有两个贯穿开口62’，该两个贯穿开口连接两个引导表面61a'并且布置成彼此平行且间隔并且被限定在相对于包含共振弹簧装置50轴线的和其第二直径端部段50b的平面的通常对称的相对侧上。

第二上紧装置90’的每一个由螺栓91’限定，该螺栓松弛地布置成穿过基部虎钳钳口60’的相应的贯穿通道62'。如前面关于本发明的第一构造描述的，贯穿通道62'的直径大于螺栓91’的直径以便允许径向和轴向组件调节。每一个螺栓91'以紧密的方式定位成穿过顶部虎钳钳口70’的一对相应的通孔73'。

每一个螺栓91’具有：加大的端部头部91a’，该加大的端部头部外部地安置在顶部虎钳钳口70’的所述凸缘72’的一个上；和一个相对的端部91b'，该一个相对的端部螺纹连接在与所述凸缘72’的另一个关联的锁定装置MT1’内。

根据所述第二构造，锁定装置MTl由相对的端部螺母91c’限定，该相对的端部螺母外部地安置在顶部虎钳钳口70’的所述凸缘72’的另一个上。虽然这里未详细示出，但应当理解，锁定装置MT1’可以由顶部虎钳钳口70’的所述另一凸缘72'的内部带螺纹的通孔73’限定。

在所述第二构造中，第一上紧装置80’由螺栓81’限定，该螺栓松弛地布置成在顶部虎钳钳口的凸缘72’之间穿过顶部虎钳钳口70'，并且穿过通孔17b，该通孔被设置在气缸曲轴箱10的两个相对的延伸部17的每一个的杆17a中。螺栓81’具有关于第一构造的螺栓81已经描述的相同的构造和组件，并且关于图2到图8描述的相同的建设性变化同样适用。

图9到图11中示出的第二构造的基部虎钳钳口60’可以精确地以关于图2到图8中示出的构造已经描述的相同的方式(即，通过使用相同的支架65)安装到共振弹簧装置50的第二直径端部段50b。

根据图9到图11中示出的构造，压缩机的安装从以下开始：将基部虎钳钳口60’和支架65安装在共振弹簧装置50的第二两件式直径端部段50b中，锁定弹簧丝的两个端部径向部分。从这个安装，由基部虎钳钳口60’和支架65限定的组件将不再被拆卸，支架65通过将侧向耳片65b压紧，随后固定(通常通过焊接)在基部虎钳钳口60’上而被安装在基部虎钳钳口60'的后表面64'上。在安装两个虎钳钳口时，基部虎钳钳口60’的后表面64’面向顶部虎钳钳口70’的本体71’的基本部分71a’。在这个实施例中，第一上紧装置80'松弛地布置在凸缘74’之间并且在顶部虎钳钳口70’的基本部分71a’和基部虎钳钳口60’的后表面64’之间。在这个安装操作中，获得基部虎钳钳口60’相对于共振弹簧装置50的轴线X的对准。应当理解，所述轴线X应当在共振弹簧装置50的相对侧上并且也在基部虎钳钳口60’的两个贯穿通道62’之间经过第一直径端部段50a的中心。在这个安装阶段中，也重要的是，基部虎钳钳口60’的引导表面61’相对于共振弹簧装置50的第二直径端部段50b的轴线垂直地或基本上垂直地布置。

在第二安装阶段中，共振弹簧装置50的第一直径端部段50a如前所述使用第一固定装置MF1被安装到致动装置40，然而将先前已经固定在共振弹簧装置50的第二两件式直径端部段50b中的基部虎钳钳口60'作为参考。这个方法允许致动装置40的轴线与共振弹簧装置50的轴线X同轴地对准，并且因此与基部虎钳钳口60’的轴线同轴地对准。

接下来，顶部虎钳钳口70’使用第二上紧装置90’被固定到基部虎钳钳口60’，该第二上紧装置当被致动时使顶部虎钳钳口70’的两个侧向部分72a’变形，将基部虎钳钳口60’锁定在其中。在这个阶段中，第二上紧装置90的致动不必牢固地且以最大所需转矩被执行。这个阶段中的锁定是初步的，并且牢固锁定仅在安装过程的结尾被执行。

应当理解，凸缘72’和它们相对于基部虎钳钳口60’的间隙的尺寸设计被执行以便允许安装和安全锁定两个虎钳钳口到彼此。

由致动装置40、共振弹簧装置50和活塞22限定的预安装的组件被插在气缸曲轴箱10内，所述活塞22被布置在套筒20内，该套筒预前被安装在气缸曲轴箱10的圆柱形区域12中，并且因此关于气缸曲轴箱10对准。在这个时刻，通过未示出的外部设备，活塞22的顶部与套筒20中和气缸曲轴箱10中的阀板的安置平面之间的距离被调节到希望的值。

接下来，磁体41沿两个纵向平面相对于气缸曲轴箱10居中，该两个纵向平面垂直于彼此并且包括气缸曲轴箱10的轴线。这种居中也通过使用未示出的安装设备被执行，该未示出的安装设备能够使共振组件居中并且将它保持在与气缸曲轴箱10的轴线对准的位置中。

在共振组件对准和布置在气缸曲轴箱10中之后，然后精确地如前面关于图2到图8的第一构造描述的，执行第一上紧装置80’的致动，并且随后执行第二上紧装置90’的致动。

简而言之，在上面限定的类型的线性马达压缩机中，共振弹簧的安装过程包括以下步骤：在相对于共振弹簧装置50的轴线X的预定的且对准的位置中，将基部虎钳钳口60、60’刚性地且牢固地固定到共振弹簧装置50的第二直径端部段50b；通过第一固定装置MF1固定共振弹簧装置50的直径端部段50a到致动装置40，致动装置40的轴线被布置成同轴地对准到共振弹簧装置50的轴线X并且同轴地对准到基部虎钳钳口60、60’的轴线；使用至少一个第二上紧装置90、90’初步固定顶部虎钳钳口70、70'到基部虎钳钳口60、60'；将由致动装置40、共振弹簧装置50和活塞22限定的预安装组件插在气缸曲轴箱10内，活塞22被布置在套筒20内；调节活塞22的顶部和气缸曲轴箱10中的阀板14的安置平面之间的距离；使磁体沿两个纵向平面(该两个纵向平面彼此垂直并且包含气缸曲轴箱10的轴线)相对于气缸曲轴箱10居中，并且将共振组件维持在对准位置中；致动第一上紧装置80、80'以便将顶部虎钳钳口70、70’锁定到气缸曲轴箱10的相对的延伸部17；和致动至少一个第二上紧装置90、90'以便将基部虎钳钳口60、60’锁定到顶部虎钳钳口70、70'。

Claims (18)

1.一种用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，所述线性马达压缩机包括：气缸曲轴箱(10)，所述气缸曲轴箱限定：圆柱形区域(12)，在所述圆柱形区域内形成压缩室(13)；在所述压缩室(13)中往复运动的活塞(22)；联接到所述活塞(22)的致动装置(40)；和共振弹簧装置(50)，所述共振弹簧装置具有：第一直径端部段(50a)，所述第一直径端部段通过第一固定装置(MF1)被固定到所述致动装置(40)；和第二直径端部段(50b)，所述第二直径端部段通过第二固定装置(MF2)被固定到所述气缸曲轴箱(10)，其特征在于，所述第二固定装置(MF2)包括：

基部虎钳钳口(60、60’)，所述基部虎钳钳口刚性地固定到预定位置中的所述共振弹簧装置(50)的第二直径端部段(50b)；

顶部虎钳钳口(70、70’)，所述顶部虎钳钳口通过第一上紧装置(80、80')被安装在所述气缸曲轴箱(10)的两个相对的部分之间，并且在所述共振弹簧装置(50)的直径端部段(50a、50b)的轴线与所述气缸曲轴箱(10)的圆柱形区域(12)的轴线相交并且所述活塞(22)具有所述圆柱形区域(12)内的预定的轴向位置的状态中，所述顶部虎钳钳口通过至少一个第二上紧装置(90、90’)且以相对于所述共振弹簧装置(50)的轴能够轴向地且径向地可调节的方式被安置且压靠在所述基部虎钳钳口(60、60’)上，将所述基部虎钳钳口锁定到所述顶部虎钳钳口(70、70')。

2.如权利要求1中所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述基部虎钳钳口(60、60')具有两个引导表面(61、61’)，所述两个引导表面位于彼此平行并且垂直于所述第二直径段(50b)的轴线且相对于所述共振弹簧装置(50)的纵向轴线对称的平面中，所述顶部虎钳钳口(70、70')包括“U”形本体(71、71’)，所述“U”形本体通过所述第一上紧装置(80、80’)被安装在所述气缸曲轴箱(10)的两个相对的延伸部(17)之间并且具有基本部分(71a、71a’)，一对凸缘(72、72’)从所述基本部分突出，所述一对凸缘彼此平行，定位成垂直于所述第二直径段(50b)的轴线，并且通过所述第二上紧装置(90、90’)的至少一个分别被安置且压靠在所述基部虎钳钳口(60、60’)的相应引导表面(61、61’)上，将所述虎钳钳口锁定在彼此之间。

3.如权利要求2中所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述基部虎钳钳口(60、60')设置有至少一个贯穿开口(62、62')，所述至少一个贯穿开口连接所述两个引导表面(61、61')并且所述至少一个贯穿开口的纵向轴线与所述共振弹簧装置(50)的轴线(X)相交，所述顶部虎钳钳口(70、70’)的每一个凸缘(72、72')设置有至少一个通孔(73、73')，所述第二上紧装置(90、90')由螺栓(91、91’)限定，所述螺栓松弛地布置成穿过所述基部虎钳钳口(60、60’)的相应的贯穿开口(62、62')并且以紧密的方式穿过所述顶部虎钳钳口(70、70’)的相应的通孔(73、73')，并且具有：加大的端部头部(91a、91a')，所述加大的端部头部外部地安置在所述一对凸缘(72、72’)中的一个凸缘上；和相对的端部(91b、91b’)，所述相对的端部螺纹连接在与所述一对凸缘(72、72’)中的另一个凸缘关联的锁定装置(MT1)内。

4.如权利要求3中所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述锁定装置(MT1)由螺母(91c、91c')限定，所述螺母外部地安置在所述顶部虎钳钳口(70、70')的所述凸缘(72、72')中的所述另一个凸缘上。

5.如权利要求3中所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述锁定装置(MTl)由所述顶部虎钳钳口(70、70')的所述另一个凸缘(72、72')的内部带螺纹的通孔(73、73')自身限定。

6.如权利要求3到5中的任一项权利要求所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述气缸曲轴箱(10)包括从所述圆柱形区域(12)沿相同方向轴向突出的呈两个杆(17a)的形式的两个相对的延伸部(17)，每一个杆(17a)设置有通孔(17b)，所述通孔与所述两个杆中的另一杆(17a)的通孔(17b)对准，所述第一上紧装置(80、80’)由螺栓(81、81’)限定，所述螺栓穿过所述顶部虎钳钳口(70、70’)松弛地布置在所述两个凸缘(72、72’)之间，并且布置在所述第二上紧装置(90、90’)和所述顶部虎钳钳口(70、70’)的基本部分(71a、71a')之间，并且穿过所述气缸曲轴箱(10)的两个相对的延伸部(17)的通孔(17b)，所述螺栓(81、81’)具有：加大的端部头部(81a、81a’)，所述加大的端部头部外部地安置在所述相对的延伸部(17)中的一个延伸部上；和相对的端部(81b、81b’)，所述相对的端部螺纹连接在与所述杆(17a)中的另一个杆关联的锁定装置(MT2)内。

7.如权利要求6中所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述锁定装置(MT2)由螺母(81c、81c')限定，所述螺母与所述气缸曲轴箱(10)的所述杆(17a)中的所述另一个杆操作性地关联。

8.如权利要求7中所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述螺母(81c、81c')外部地安置在所述气缸曲轴箱(10)的所述另一杆(17a)上。

9.如权利要求7中所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述螺母(81c、81c')由插入件限定，所述插入件并入在所述气缸曲轴箱(10)的所述另一杆(17a)中。

10.如权利要求6中所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述锁定装置(MT2)由所述气缸曲轴箱(10)的所述另一杆(17a)的内部带螺纹的所述通孔(17b)自身限定。

11.如权利要求1到10中的任一项权利要求所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述共振弹簧装置(50)由至少一个盘簧限定并且具有两件式的且被限定在两个径向部分中的所述第二直径端部段(50b)，所述两个径向部分的每一个由相应的弹簧丝端部部分形成。

12.如权利要求1到11中的任一项权利要求所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述基部虎钳钳口(60、60')具有安置在所述共振弹簧装置(50)的第二直径段(50b)上的后表面(64、64')并且包括支架(65)，所述支架具有：弓形中间部分(65a)，所述弓形中间部分安置在所述第二直径段(50b)上；和一对侧向耳片(65b)，所述一对侧向耳片被安置并且被刚性地且永久地固定到所述基部虎钳钳口(60、60’)的所述后表面(64、64')，将所述第二直径段(50b)压紧和锁定到所述基部虎钳钳口(60、60')。

13.如权利要求1到12中的任一项权利要求所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述气缸曲轴箱(10)的圆柱形区域(12)中容纳有套筒(20)，所述压缩室(13)被限定在所述套筒(20)内。

14.如权利要求2到13中的任一项权利要求所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述基部虎钳钳口(60)具有前表面(60a)，所述前表面面向所述顶部虎钳钳口(70)的基本部分(71a)，所述贯穿开口(62)由通向所述基部虎钳钳口(60)的所述前表面(60a)的降低部分(62a)限定。

15.如权利要求2到13中的任一项权利要求所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述基部虎钳钳口(60’)设置有两个贯穿通道(62’)，所述两个贯穿通道连接所述两个引导表面(61a')，并且定位成是平行的且相对于包含所述共振弹簧装置(50)的轴线和所述共振弹簧装置的第二直径端部段(50b)的平面位于相对侧上。

16.如权利要求15所述的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置，其特征在于，所述基部虎钳钳口(70”)的每一个凸缘(72')还具有中间切口(74’)，所述中间切口限定间隙，所述间隙足够大以松弛地接收所述共振弹簧装置(50)的第二直径端部段(50b)。

17.一种用来将共振弹簧安装在权利要求1到16中的任一项所限定的线性马达压缩机中的方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：

在相对于所述共振弹簧装置(50)的轴线(X)的预定的且对准的位置中，将所述基部虎钳钳口(60、60’)刚性地且牢固地固定到所述共振弹簧装置(50)的第二直径端部段(50b)；

通过所述第一固定装置(MF1)将所述共振弹簧装置(50)的直径端部段(50a)固定到所述致动装置(40)，所述致动装置(40)的轴线布置成与所述共振弹簧装置(50)的轴线(X)同轴地对准，并且与所述基部虎钳钳口(60)的轴线同轴地对准；

使用所述第二上紧装置(90、90’)将所述顶部虎钳钳口(70、70')初步固定到所述基部虎钳钳口(60、60')；

将由致动装置(40)、所述共振弹簧装置(50)和所述活塞(22)限定的预安装组件插在所述气缸曲轴箱(10)内，所述活塞(22)被布置在所述压缩室(13)内；

调节所述活塞(22)的顶部和所述气缸曲轴箱(10)中的阀板(14)的安置平面之间的距离；

使磁体沿彼此垂直并且包含所述气缸曲轴箱(10)的轴线的两个纵向平面相对于所述气缸曲轴箱(10)居中，并且将共振组件维持在所述对准位置中；

致动所述第一上紧装置(80、80')以便将所述顶部虎钳钳口(70、70’)锁定到所述气缸曲轴箱(10)的相对的延伸部(17)；和

致动所述第二上紧装置(90、90')以便将所述基部虎钳钳口(60、60’)锁定到所述顶部虎钳钳口(70、70')。

18.一种制冷压缩机，其特征在于，该制冷压缩机包括诸如权利要求1到16中的任一项权利要求限定的用来将共振弹簧安装在线性马达压缩机中的布置。