CN104964661B - 一种方向盘位置调节装置位移量的监测设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种方向盘位置调节装置位移量的监测设备，包括纵向导轨、监测装置、定位装置；所述监测装置和定位装置滑动安装在纵向导轨的两端。监测装置包括气爪、压力传感器；定位装置包括定位头。定位装置移至预定工位，定位头对放置在专用的治具上的汽车方向盘位置调节装置进行定位，专用治具锁紧汽车方向盘位置调节装置，之后，监测装置沿纵向导轨移至预定工位，气爪抓取汽车方向盘位置调节装置的顶部，若所述方向盘位置调节装置稍有位移，位移量将传给压力传感器，如此，工作人员可知晓方向盘位置调节装置是否有效地固定在专门的治具上，进而知晓测试和调整的结果是否准确。

Description

一种方向盘位置调节装置位移量的监测设备

技术领域：

本发明涉及一种对轿车方向盘位置调节装置进行检测的设备，具体而言，涉及一种方向盘位置调节装置位移量的监测设备。

背景技术：

一般公知，汽车方向盘设有位置调整装置，例如，专利申请号CN201310734883.4的发明专利申请公开的一种汽车方向盘位置调节装置。用户在调整方向盘时，需转动调整手柄，用户转动调整手柄的力度应适当，以方便手臂力量大小不同的用户进行操作。

按现有技术，在方向盘位置调节装置出厂前，厂方需对转动调整手柄的力度进行测试并调整，在测试和调整的过程中，方向盘位置调节装置需被有效地固定。

如图1所示，一汽大众LAVIDA轿车方向盘位置调节装置90，该装置包括第一端部体91、中部体92、第二端部体93、位于中部体两侧的左翼94和右翼95、安装在中部体一侧的调整手柄96，所述调整手柄上螺接有松紧调节螺栓。厂方在对上述一汽大众LAVIDA轿车方向盘位置调节装置90进行测试和调整的过程中，使用专门的治具将其固定，具体地，厂方使用治具上的夹具以上下夹紧的方式固定左翼94和右翼95，以左右夹紧的方式固定第一端部体91的端部。在所述方向盘位置调节装置90被固定的前提下，厂方使用专门的测力手柄转动调整手柄96，以检测转动调整手柄96所需的力度，若所需力度与预定值不符，厂方通过动作松紧调节螺栓以调整动作调整手柄96的力度。由上述可知，所述专门治具对所述方向盘位置调节装置90的完全固定是准确测试动作调整手柄96所需力度和准确调整所述松紧调节螺栓的前提和关键。在所述方向盘位置调节装置90的测试和调整过程中，所述方向盘位置调节装置90稍有位移，动作调整手柄96力度的测试结果就不准确，进而，调整松紧调节螺栓也达不到相应的效果。

发明内容：

本发明所解决的技术问题：在汽车方向盘位置调节装置出厂前，厂方需对转动调整手柄的力度进行测试并调整，在测试和调整的过程中，工作人员难以知晓方向盘位置调节装置是否有效地固定在专门的治具上，进而难以保证测试和调整的结果是否准确。

本发明提供如下技术方案：

一种方向盘位置调节装置位移量的监测设备，包括纵向导轨、监测装置、定位装置；所述监测装置和定位装置滑动安装在纵向导轨的两端；

所述监测装置包括第一滑板、第一支架、横向导轨、横向驱动元件、第一纵向驱动元件、气爪、压力传感器；所述第一滑板滑动安装在纵向导轨上，所述第一纵向驱动元件驱动第一滑板在纵向导轨上滑行，所述横向导轨安装在第一滑板上，所述第一支架滑动安装在横向导轨上，所述横向驱动元件驱动第一支架在横向导轨上滑行，所述气爪安装在第一支架上，所述压力传感器镶嵌在气爪和第一支架之间；

所述定位装置包括第二滑板、第二支架、横向气缸、第二纵向驱动元件、定位头；所述第二滑板滑动安装在纵向导轨上，所述第二纵向驱动元件驱动第二滑板在纵向导轨上滑行，所述第二支架固定在第二滑板上，所述横向气缸固定在第二支架上，所述定位头安装在横向气缸的活塞杆上；

所述监测装置中的气爪和定位装置中的定位头位于纵向导轨的同一侧。

作为本发明对上述技术方案的一种说明，第二纵向驱动元件驱动定位装置中第二支架在纵向导轨上平移至预定工位；之后横向气缸驱动定位头横向平移预定位移量；之后，汽车方向盘位置调节装置放置在专用的治具上，汽车方向盘位置调节装置第二端部体的顶端抵在定位头上，然后，专用治具上的锁紧装置通过锁紧第一端部体的端部、位于中部体两侧的左翼和右翼而将汽车方向盘位置调节装置固定在治具上；之后，定位头在横向气缸和第二纵向驱动元件的驱动下复位；之后，第一纵向驱动元件驱动监测装置中第一支架在纵向导轨上平移至汽车方向盘位置调节装置第二端部体的顶端处，横向驱动元件驱动第一支架横向移动，使气爪接近并抓住第二端部体的顶部；之后，厂方使用专门的测力手柄转动汽车方向盘位置调节装置的调整手柄，以检测转动调整手柄所需的力度，若所需力度与预定值不符，厂方通过动作松紧调节螺栓以调整动作调整手柄的力度。在所述方向盘位置调节装置的测试和调整过程中，若所述方向盘位置调节装置稍有位移，位移量将传给气爪，气爪将位移量传给监测装置中的压力传感器，由压力传感器将测得的压力通过显示器显示，如此，工作人员可知晓方向盘位置调节装置是否有效地固定在专门的治具上，进而知晓测试和调整的结果是否准确。

作为本发明对监测装置和定位装置的一种说明，所述第一支架上安装有第一止动螺栓，所述纵向导轨的外侧旁固定设置有与第一止动螺栓配套的第一止动块，第一止动块上安装有第一缓冲件；所述第二支架上安装有第二止动螺栓，所述纵向导轨的内侧固定设置有与第二止动螺栓配套的第二止动块，第二止动块上安装有第二缓冲件。按上述说明，当第一止动螺栓配合第一止动块将第一支架在纵向导轨上止动后，气爪所在位置设为气爪工作位；当第二止动螺栓配合第二止动块将第二支架在纵向导轨上止动后，定位头所在位置设为定位头工作位；所述气爪工作位与定位头工作位重合，以保证在定位头对汽车方向盘位置调节装置第二端部体顶端定位后，气爪可准确地抓住第二端部体的顶部。

作为本发明对监测装置和定位装置的一种说明，所述横向驱动元件为电缸，横向驱动元件固定在第一滑板上，横向驱动元件的活塞杆固定连接第一支架；所述第一纵向驱动元件为电缸，第一纵向驱动元件固定设置在纵向导轨的外侧旁，第一纵向驱动元件的滑行块固定连接第一滑板；所述第二纵向驱动元件为气缸，第二纵向驱动元件安装在纵向导轨的内侧，第二纵向驱动元件的活塞杆固定连接第二滑板。所述监测装置横向位移驱动元件和纵向位移驱动元件均采用电缸，以提高监测装置中第一支架位移的精确性，进而提高气爪定位的精确度。

作为本发明对定位装置的一种说明，所述定位头包括顶头件、固定板、驱动板，所述顶头件固定在固定板上，固定板固定在驱动板上，驱动板固定在横向气缸的活塞杆上；所述定位装置还包括横向设置的行程可读气缸，所述行程可读气缸的缸体固定在第二支架上，行程可读气缸的活塞杆通过浮动接头与固定板连接。按上述说明，工作人员可读取行程可读气缸的位移量，进而知晓横向气缸驱动顶头件的横向位移量，以此精确控制监测装置中气爪的横向位移量，使气爪精确地抓住汽车方向盘位置调节装置第二端部体的顶部。

作为本发明对定位装置的一种说明，所述第二支架包括第二立板、第二侧板、第二枢接块、第二调整螺栓；所述第二立板竖直固定在第二滑板上，所述第二侧板竖起设置，第二侧板滑动安装在第二立板上，所述横向气缸安装在第二侧板上，所述第二枢接块固定在第二立板的顶部，第二枢接块水平设置，所述第二调整螺栓枢接在第二枢接块上，第二调整螺栓竖直设置，第二调整螺栓螺接在第二侧板的顶面上。通过上述设计，第二调整螺栓可调整定位头在第二支架上的上下位置，以便定位头准确定位汽车方向盘位置调节装置第二端部体的顶端。

作为本发明对监测装置的一种说明，所述第一滑板包括上下叠加的下层板和上层板，所述下层板滑动安装在纵向导轨上，所述横向导轨安装在上层板上；所述下层板上固定有竖直设置的支块，支块上枢接横向调整螺栓，横向调整螺栓螺接在上层板的侧壁上。通过上述设计，横向调整螺栓可调整横向导轨的横向位置，进而提高气爪横向位移的精确度，使气爪在定位头对汽车方向盘位置调节装置第二端部体的顶端定位后有效而准确地抓住第二端部体的顶部。

作为本发明对监测装置的一种说明，所述第一支架包括第一底板、第一立板、第一侧板、第一枢接块、第一调整螺栓；所述第一底板滑动安装在横向导轨上，所述第一立板竖直固定在第一底板上，所述第一侧板竖起设置，第一侧板滑动安装在第一立板上，所述气爪安装在第一侧板上，气爪横向设置，所述压力传感器镶嵌在气爪和第一侧板之间，所述第一枢接块固定在第一立板的顶部，第一枢接块水平设置，所述第一调整螺栓枢接在第一枢接块上，第一调整螺栓竖直设置，第一调整螺栓螺接在第一侧板的顶面上。通过上述设计，第一调整螺栓可调整气爪在第一支架上的上下位置，以便气爪准确抓住汽车方向盘位置调节装置第二端部体的顶部。

附图说明：

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

图1为本发明所涉一汽大众LAVIDA轿车方向盘位置调节装置90的结构示意图；

图2为本发明一种方向盘位置调节装置位移量的监测设备的结构示意图；

图3为图2的仰视图；

图4为图2中从右下方观察所述监测设备所得的结构示意图；

图5为图4中A处放大图；

图6为图3中B-B向剖视图；

图7为图3中从右侧观察所述定位装置30所得的结构示意图；

图8为图2或图4中监测装置20从初始位沿纵向导轨10移至工作位的结构示意图；

图9为图2或图4中定位装置30从初始位沿纵向导轨10移至工作位的结构示意图。

图中符号说明：

10、纵向导轨；

20、监测装置；21、第一滑板；211、下层板；212、上层板；213、支块；214、横向调整螺栓；22、第一支架；221、第一底板；222、第一立板；223、第一侧板；224、第一枢接块；225、第一调整螺栓；23、横向导轨；24、横向驱动元件；25、第一纵向驱动元件；26、气爪；27、压力传感器；28、第一止动螺栓；29、第一止动块；

30、定位装置；31、第二滑板；32、第二支架；321、第二立板；322、第二侧板；323、第二枢接块；324、第二调整螺栓；33、横向气缸；34、第二纵向驱动元件；35、定位头；351、顶头件；352、固定板；353、驱动板；36、行程可读气缸；39、第二止动块；

90、一汽大众LAVIDA轿车方向盘位置调节装置；91、第一端部体；92、中部体；93、第二端部体；94、左翼；95、右翼；96、调整手柄。

具体实施方式：

结合图2、图3，一种方向盘位置调节装置位移量的监测设备，包括纵向导轨10、监测装置20、定位装置30。

结合图4、图6，所述监测装置20包括第一滑板21、第一支架22、横向导轨23、横向驱动元件24、第一纵向驱动元件25、气爪26、压力传感器27；所述第一滑板滑动安装在纵向导轨上，所述第一纵向驱动元件驱动第一滑板在纵向导轨上滑行，所述横向导轨安装在第一滑板上，所述第一支架滑动安装在横向导轨上，所述横向驱动元件驱动第一支架在横向导轨上滑行，所述气爪安装在第一支架上，所述压力传感器镶嵌在气爪和第一支架之间。

上述监测装置20中，结合图4、图6，所述第一支架22上安装有第一止动螺栓28，所述纵向导轨的外侧旁固定设置有与第一止动螺栓配套的第一止动块29，第一止动块上安装有第一缓冲件。

上述监测装置20中，结合图4、图6，所述横向驱动元件24为电缸，横向驱动元件固定在第一滑板21上，横向驱动元件的活塞杆固定连接第一支架22；所述第一纵向驱动元件25为电缸，第一纵向驱动元件固定设置在纵向导轨10的外侧旁，第一纵向驱动元件的滑行块固定连接第一滑板。

上述监测装置20中，结合图4、图5、图6，所述第一滑板21包括上下叠加的下层板211和上层板212，所述下层板滑动安装在纵向导轨10上，所述横向导轨23安装在上层板上；所述下层板上固定有竖直设置的支块213，支块上枢接横向调整螺栓214，横向调整螺栓螺接在上层板的侧壁上。

上述监测装置20中，如图6，所述第一支架22包括第一底板221、第一立板222、第一侧板223、第一枢接块224、第一调整螺栓225；所述第一底板滑动安装在横向导轨23上，所述第一立板竖直固定在第一底板上，所述第一侧板竖起设置，第一侧板滑动安装在第一立板上，所述气爪26安装在第一侧板上，气爪横向设置，所述压力传感器27镶嵌在气爪和第一侧板之间，所述第一枢接块固定在第一立板的顶部，第一枢接块水平设置，所述第一调整螺栓枢接在第一枢接块上，第一调整螺栓竖直设置，第一调整螺栓螺接在第一侧板的顶面上。

结合图2、图4、图7，所述定位装置30包括第二滑板31、第二支架32、横向气缸33、第二纵向驱动元件34、定位头35；所述第二滑板滑动安装在纵向导轨上，所述第二纵向驱动元件驱动第二滑板在纵向导轨上滑行，所述第二支架固定在第二滑板上，所述横向气缸固定在第二支架上，所述定位头安装在横向气缸的活塞杆上。

上述定位装置30中，如图7，所述第二支架32上安装有第二止动螺栓，所述纵向导轨的内侧固定设置有与第二止动螺栓配套的第二止动块39，第二止动块上安装有第二缓冲件。

上述定位装置30中，如图2，所述第二纵向驱动元件34为气缸，第二纵向驱动元件安装在纵向导轨的内侧，第二纵向驱动元件的活塞杆固定连接第二滑板31。

上述定位装置30中，结合图4、图7，所述定位头35包括顶头件351、固定板352、驱动板353，所述顶头件固定在固定板上，固定板固定在驱动板上，驱动板固定在横向气缸33的活塞杆上；所述定位装置30还包括横向设置的行程可读气缸36，所述行程可读气缸的缸体固定在第二支架32上，行程可读气缸的活塞杆通过浮动接头与固定板连接。

上述定位装置30中，结合图4、图7，所述第二支架32包括第二立板321、第二侧板322、第二枢接块323、第二调整螺栓324；所述第二立板竖直固定在第二滑板上，所述第二侧板竖起设置，第二侧板滑动安装在第二立板上，所述横向气缸33安装在第二侧板上，所述第二枢接块固定在第二立板的顶部，第二枢接块水平设置，所述第二调整螺栓枢接在第二枢接块上，第二调整螺栓竖直设置，第二调整螺栓螺接在第二侧板的顶面上。

结合图2、图3、图4，所述监测装置20和定位装置30滑动安装在纵向导轨的两端；所述监测装置中的气爪26和定位装置中的定位头35位于纵向导轨的同一侧。

实际操作中，第二纵向驱动元件34驱动定位装置30中第二支架32在纵向导轨10上平移至工作工位，如图9所示；之后，横向气缸33驱动定位头35横向平移预定位移量；之后，汽车方向盘位置调节装置90放置在专用的治具上，汽车方向盘位置调节装置第二端部体93的顶端抵在定位头35上，然后，专用治具上的锁紧装置通过锁紧第一端部体91的端部、位于中部体两侧的左翼94和右翼95而将汽车方向盘位置调节装置90固定在治具上；之后，定位头35在横向气缸33和第二纵向驱动元件34的驱动下复位；之后，第一纵向驱动元件25驱动监测装置20中第一支架22在纵向导轨10上平移至汽车方向盘位置调节装置第二端部体的顶端93处，即移至工作工位，如图8所示，横向驱动元件24驱动第一支架22横向移动，使气爪26接近并抓住第二端部体93的顶部；之后，厂方使用专门的测力手柄转动汽车方向盘位置调节装置的调整手柄96，以检测转动调整手柄96所需的力度，若所需力度与预定值不符，厂方通过动作松紧调节螺栓以调整动作调整手柄96的力度。在所述方向盘位置调节装置90的测试和调整过程中，若所述方向盘位置调节装置90稍有位移，位移量将传给气爪26，气爪26将位移量传给监测装置20中的压力传感器27，由压力传感器27将测得的压力通过显示器显示，如此，工作人员可知晓方向盘位置调节装置90是否有效地固定在专门的治具上，进而知晓测试和调整的结果是否准确。

以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (5)

1.一种方向盘位置调节装置位移量的监测设备，其特征在于：

包括纵向导轨(10)、监测装置(20)、定位装置(30)；所述监测装置和定位装置滑动安装在纵向导轨的两端；

所述监测装置(20)包括第一滑板(21)、第一支架(22)、横向导轨(23)、横向驱动元件(24)、第一纵向驱动元件(25)、气爪(26)、压力传感器(27)；所述第一滑板滑动安装在纵向导轨上，所述第一纵向驱动元件驱动第一滑板在纵向导轨上滑行，所述横向导轨安装在第一滑板上，所述第一支架滑动安装在横向导轨上，所述横向驱动元件驱动第一支架在横向导轨上滑行，所述气爪安装在第一支架上，所述压力传感器镶嵌在气爪和第一支架之间；

所述定位装置(30)包括第二滑板(31)、第二支架(32)、横向气缸(33)、第二纵向驱动元件(34)、定位头(35)；所述第二滑板滑动安装在纵向导轨上，所述第二纵向驱动元件驱动第二滑板在纵向导轨上滑行，所述第二支架固定在第二滑板上，所述横向气缸固定在第二支架上，所述定位头安装在横向气缸的活塞杆上；

所述监测装置中的气爪(26)和定位装置中的定位头(35)位于纵向导轨的同一侧；

所述第一支架(22)上安装有第一止动螺栓(28)，所述纵向导轨的外侧旁固定设置有与第一止动螺栓配套的第一止动块(29)，第一止动块上安装有第一缓冲件；所述第二支架(32)上安装有第二止动螺栓，所述纵向导轨的内侧固定设置有与第二止动螺栓配套的第二止动块(39)，第二止动块上安装有第二缓冲件；

所述横向驱动元件(24)为电缸，横向驱动元件固定在第一滑板(21)上，横向驱动元件的活塞杆固定连接第一支架(22)；所述第一纵向驱动元件(25)为电缸，第一纵向驱动元件固定设置在纵向导轨(10)的外侧旁，第一纵向驱动元件的滑行块固定连接第一滑板；所述第二纵向驱动元件(34)为气缸，第二纵向驱动元件安装在纵向导轨的内侧，第二纵向驱动元件的活塞杆固定连接第二滑板(31)。

2.如权利要求1所述的一种方向盘位置调节装置位移量的监测设备，其特征在于：所述定位头(35)包括顶头件(351)、固定板(352)、驱动板(353)，所述顶头件固定在固定板上，固定板固定在驱动板上，驱动板固定在横向气缸(33)的活塞杆上；所述定位装置(30)还包括横向设置的行程可读气缸(36)，所述行程可读气缸的缸体固定在第二支架(32)上，行程可读气缸的活塞杆通过浮动接头与固定板连接。

3.如权利要求1所述的一种方向盘位置调节装置位移量的监测设备，其特征在于：所述第一滑板(21)包括上下叠加的下层板(211)和上层板(212)，所述下层板滑动安装在纵向导轨(10)上，所述横向导轨(23)安装在上层板上；所述下层板上固定有竖直设置的支块(213)，支块上枢接横向调整螺栓(214)，横向调整螺栓螺接在上层板的侧壁上。

4.如权利要求1所述的一种方向盘位置调节装置位移量的监测设备，其特征在于：所述第一支架(22)包括第一底板(221)、第一立板(222)、第一侧板(223)、第一枢接块(224)、第一调整螺栓(225)；所述第一底板滑动安装在横向导轨(23)上，所述第一立板竖直固定在第一底板上，所述第一侧板竖起设置，第一侧板滑动安装在第一立板上，所述气爪(26)安装在第一侧板上，气爪横向设置，所述压力传感器(27)镶嵌在气爪和第一侧板之间，所述第一枢接块固定在第一立板的顶部，第一枢接块水平设置，所述第一调整螺栓枢接在第一枢接块上，第一调整螺栓竖直设置，第一调整螺栓螺接在第一侧板的顶面上。

5.如权利要求1所述的一种方向盘位置调节装置位移量的监测设备，其特征在于：所述第二支架(32)包括第二立板(321)、第二侧板(322)、第二枢接块(323)、第二调整螺栓(324)；所述第二立板竖直固定在第二滑板上，所述第二侧板竖起设置，第二侧板滑动安装在第二立板上，所述横向气缸(33)安装在第二侧板上，所述第二枢接块固定在第二立板的顶部，第二枢接块水平设置，所述第二调整螺栓枢接在第二枢接块上，第二调整螺栓竖直设置，第二调整螺栓螺接在第二侧板的顶面上。