CN104963976B - 高耐磨刹车片 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种高耐磨刹车片，包括钢板和置于钢板上的摩擦层，摩擦层中包括复合摩擦材料，复合摩擦材料包括如下重量份数的各组分：陶瓷纤维20‑25份，碳纤维10‑15份，环氧树脂15‑18份，氧化钙6‑10份，炭黑4‑6份，锆英石1‑3份，铜粉3‑5份，摩擦粉7‑10份。本发明提供的高耐磨刹车片，通过选择特殊组分及各组分的不同含量，使得本发明提供的高耐磨刹车片在耐摩性能方面有些显著的提升。
Description
技术领域
本发明涉及刹车片技术领域，尤其涉及一种高耐磨刹车片。
背景技术
随着社会和经济的快速发展，越来越多的人们选择汽车作为交通工具，进而汽车的数量持续快速增长。据统计，现国内汽车数量已经达到近1.8亿，汽车数量仅次于美国。但随着汽车数量的快速增加，汽车所带来的问题也越来越明显，如交通拥挤、交通事故等问题，给人们生活带来了极大的不便和经济损失。在每年数十万起的交通事故中，由于刹车问题导致车祸等交通事故可达近万起，直接或者间接造成巨大的人员伤害及经济损失，故对汽车刹车性能要求越来越高，刹车片作为驾驶员和汽车的保护神，自然成为本领域技术人员的研究热点。
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成。刹车片在刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。目前，刹车片中的摩擦材料多使用半金属材料，其耐热性好，导热系数比较大，但是在耐磨性能方面仍有欠缺，渐渐难以满足人们对刹车片的高耐磨性能要求。
发明内容
在下文中给出关于本发明的简要概述，以便提供关于本发明的某些方面的基本理解。应当理解，这个概述并不是关于本发明的穷举性概述。它并不是意图确定本发明的关键或重要部分，也不是意图限定本发明的范围。其目的仅仅是以简化的形式给出某些概念，以此作为稍后论述的更详细描述的前序。
本发明的目的在于提供一种高耐磨刹车片。
本发明提供一种高耐磨刹车片，包括钢板和置于钢板上的摩擦层，摩擦层中包括复合摩擦材料，复合摩擦材料包括如下重量份数的各组分：陶瓷纤维20-25份，碳纤维10-15份，环氧树脂15-18份，氧化钙6-10份，炭黑4-6份，锆英石1-3份，铜粉3-5份，摩擦粉7-10份。
本发明提供的高耐磨刹车片，通过选择特殊组分及各组分的不同含量，使得本发明提供的高耐磨刹车片在耐摩性能方面有些显著的提升。
具体实施方式
为更详细直观地说明本发明提供的高耐磨刹车片及其显著效果，下面结合实施例做进一步阐述。
实施例1
本实施例提供一种高耐磨刹车片，包括钢板和置于钢板上的摩擦层，摩擦层中包括复合摩擦材料，复合摩擦材料包括如下重量份数的各组分：陶瓷纤维20份，碳纤维10份，环氧树脂15份，氧化钙6份，炭黑4份，锆英石1份，铜粉3份，摩擦粉7份。
实施例2
本实施例提供一种高耐磨刹车片，包括钢板和置于钢板上的摩擦层，摩擦层中包括复合摩擦材料，复合摩擦材料包括如下重量份数的各组分：陶瓷纤维21份，碳纤维12份，环氧树脂16份，氧化钙7份，炭黑4.5份，锆英石1.5份，铜粉3.5份，摩擦粉8份。
实施例3
本实施例提供一种高耐磨刹车片，包括钢板和置于钢板上的摩擦层，摩擦层中包括复合摩擦材料，复合摩擦材料包括如下重量份数的各组分：陶瓷纤维22份，碳纤维13份，环氧树脂17份，氧化钙8份，硫化钡7份，炭黑5份，锆英石2份，铜粉4份，摩擦粉9份。
实施例4
本实施例提供一种高耐磨刹车片，包括钢板和置于钢板上的摩擦层，摩擦层中包括复合摩擦材料，复合摩擦材料包括如下重量份数的各组分：陶瓷纤维24份，碳纤维14份，环氧树脂17份，氧化钙9份，炭黑5.5份，锆英石2.5份，铜粉4.5份，摩擦粉10份。
实施例5
本实施例提供一种高耐磨刹车片，包括钢板和置于钢板上的摩擦层，摩擦层中包括复合摩擦材料，复合摩擦材料包括如下重量份数的各组分：陶瓷纤维20-25份，碳纤维10-15份，环氧树脂15-18份，氧化钙6-10份，硫化钡6-8份，炭黑4-6份，锆英石1-3份，铜粉3-5份，摩擦粉7-10份。
本发明采用如下制备工艺制备出上述实施例中的高耐磨刹车片，具体为：
步骤一，混料，将各实施例中的组分粉碎成末，放入混料机中进行搅拌混合，形成混合物A；
步骤二，将混合物A和钢板置于热压模具中，加热至1300-1320℃，然后放置于模内加压处理，维持压强在8-9mpa，得初高耐磨刹车片；
步骤三，当初高耐磨刹车片的温度下降至800-805℃时，进行自然降温处理，待冷却时即得高耐磨刹车片。
根据GB5763-2008中规定，采用JF150D型摩擦试验机对上述实施例中的高耐摩刹车片的摩擦性能进行测试。试验条件：采用盘与块的接触方式，圆盘转速为5500r/min，压紧力为1mpa,测试温度为200℃，最后测取高耐磨刹车片的平均磨损厚度，并计算出对应的磨损率，具体的数据如表1所示：
表1各实施例中高耐磨刹车片的磨损率
本发明还选取常用的五十铃半金属刹车片作为对比例，采用相同的耐磨性能测试，得到的磨损率如表1。
如表1可知，实施例3中的高耐磨刹车片的磨损率最低，也即实施例3中的高耐磨刹车片耐磨损性能最佳，同时远高于对比例中的磨损率。综上所述，本发明提供的高耐磨刹车片在耐磨性能方面具有显著的提升。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (1)
1.一种高耐磨刹车片，包括钢板和置于钢板上的摩擦层，其特征在于，所述摩擦层中包括复合摩擦材料，所述复合摩擦材料由如下重量份数的各组分组成：
陶瓷纤维22份，碳纤维13份，环氧树脂17份，氧化钙8份，硫化钡7份，炭黑5份，锆英石2份，铜粉4份，摩擦粉9份；
所述高耐磨刹车片的制备工艺包括：
步骤一，混料，将各组分粉碎成末，放入混料机中进行搅拌混合，形成混合物A；
步骤二，将混合物A和钢板置于热压模具中，加热至1300-1320℃，然后放置于模内加压处理，维持压强在8-9mpa，得初高耐磨刹车片；
步骤三，当初高耐磨刹车片的温度下降至800-805℃时，进行自然降温处理，待冷却时即得高耐磨刹车片。
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