CN104956513A - 具有多个蓄电池单池以及用于容纳蓄电池单池的容器的蓄电池模块 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种蓄电池模块(30、60),其具有多个蓄电池单池(11)和多个用于容纳这些蓄电池单池(11)的容器(10)。其中该蓄电池模块(30、60)的每个容器(10)具有容器底(14)、容器盖(13)和布置在该容器底(14)和该容器盖(13)之间的并且由塑料构成的容器壁(12)。此外,每个容器底(14)还具有冷却板(24),该冷却板如此设置在容器底(14)上,使得能够在设置在相应的容器(10)中的蓄电池单池(11)和冷却板(24)之间形成导热的接触。
Description
技术领域
本发明涉及一种蓄电池模块,其具有多个蓄电池单池和用于容纳这些蓄电池单池的容器,其中每个容器具有容器底、容器盖和布置在容器底和容器盖之间的并且由塑料构成的容器壁。此外本发明还涉及一种用于容纳蓄电池单池的容器。此外本发明还涉及一种具有蓄电池的车辆,该蓄电池与车辆的驱动系相连接。
背景技术
显然,将来不仅在静态应用中,例如在风力发电机组、在车辆,例如在混合动力车辆和电动车辆中,而且在消费领域,例如在笔记本电脑和移动电话中,将应用增加的蓄电池系统,尤其是锂离子蓄电池系统,对这些蓄电池系统提出了关于效率和可靠性的高要求。
其中该蓄电池系统、尤其是锂离子蓄电池单池必须被足够好地保护以不受例如空气或者湿度的外部影响。这例如借助于硬盒壳体实现。硬盒壳体通常包括两个部分,壳体器皿(罐)和单池盖(盖板),它们在制造过程中相互焊接。另一种形式的壳体是所谓的咖啡袋单池,其具有由铝复合薄膜构成的壳体。
由US 2011/0097614 A1已知一种蓄电池系统,其包括多个布置在蓄电池模块之内的带有硬盒壳体的蓄电池单池。
此外为了避免过高的运行温度且由于安全性在蓄电池系统中应确保对这些蓄电池单池进行足够好的冷却。在混合动力车辆、插电式混合动力车辆和电动车辆中,牵引蓄电池通常以模块的方式构建。在此由至少两个单个的、相互串联或并联连接的蓄电池单池构成蓄电池模块。多个的蓄电池模块能够结合成所谓的子单元,即蓄电池的较大的子单元。该子单元的蓄电池模块例如被划分为共同的冷却装置或者其他的外设装置。
在现有技术中一般通过冷却板进行冷却,这些冷却板相当于该模块的基面。因此必须为具有不同的单池数量和单池大小的蓄电池模块开发和制造不同的冷却板。这就造成高的花费。此外,将蓄电池单池过程可靠地安装在这些冷却板上常常较难。这样难以通过这些冷却板和蓄电池模块之间的敞开式结构使用膏状的缝隙填料(间隙填充),因为其能够不可控地移动,因此不能保证导热地接触。此外由制造公差会妨碍或阻止冷却板更好地接触,该制造公差在蓄电池模块的多个零件中或者是基于模块结构而出现。
由US 2011/0183178 A1已知一种蓄电池系统,其中冷却管固定在蓄电池单池上。
此外在蓄电池系统中,由于较高的运行电压,要保证了这些蓄电池单池足够地电绝缘,该较高的运行电压在串联通常高达百个或者更多的蓄电池单池时产生。目前这通过贴上绝缘箔或者通过涂漆或者结合两者来实现,但是在此不能确实地证明,这种类型的绝缘在蓄电池单池的使用寿命中工作会可靠地经得起振动、温度和湿度。因此具有硬盒壳体的这些蓄电池单池通常不可能,直接加强在蓄电池组中的绝缘,因此取决于具有该功能的另外的元件。
由US 2012/0021275 A1已知一种棱柱形的蓄电池单池,其具有硬盒壳体以及布置在其上的具有用作限位器支架的弹性部分的绝缘套。
此外为了维持这些蓄电池单池的效率或者为了提高性能的目的采取以下措施,即在运行过程中阻止对这些蓄电池薄膜(“凝胶卷(Jelly Roll)”)进行分层。这例如通过允许在这些蓄电池电池上作用外力,其中在现有技术中在模块层面上实现这种措施。
由US 2012/0060361 A1已知一种蓄电池系统,其中为了维持电极堆栈上的挤压力在棱柱形的蓄电池壳体之内布置片簧和压紧板。
发明内容
根据本发明提供了一种蓄电池模块,其具有多个蓄电池单池和用于容纳这些蓄电池单池的多个容器,其中蓄电池模块的每个容器具有容器底、容器盖和布置在容器底和容器盖之间的并且由塑料构成的容器壁。其中每个容器底具有冷却板,该冷却板被如此设置在容器底上,使得能够在设置在相应的容器中的蓄电池单池和冷却板之间形成导热的接触。
根据本发明的一个方面还提供了一种用于容纳蓄电池单池的容器,其具有容器底、容器盖和设置在容器底和容器盖之间的且由塑料构成的容器壁。此外该容器底还具有冷却板,该冷却板被如此设置在容器底上,使得能够在蓄电池单池和冷却板之间形成导热的接触。
本发明的优点是,能够将更多的功能移至更深的层面上,并且能够实现增强模块性。这例如涉及冷却板、蓄电池单池的固定和在必要时的单池夹紧,并尤其通过使用根据本发明的蓄电池单池-容器的应用来实现。因此建立了优化的模块化的蓄电池模块,其中在单池层面上实现冷却和绝缘的设置。
通过为每个蓄电池单池使用专用的冷却板,实现了蓄电池模块的明显不同的结构。此外因为该冷却板直接设置在用于蓄电池单池的容器中,所以明显优化了蓄电池单池至冷却板的热连接。提供了一种限定的简化冷却连接的接口。产生于蓄电池单池运行过程中的热量,根据本发明能够被有效地散发。由于非常好的导热性该冷却板将这些热量向外分散。
通过根据本发明的,鲁棒的设计同时实现了对蓄电池单池的绝缘的优化。通过明显更鲁棒地进行蓄电池单池的绝缘,蓄电池组或者是蓄电池模块的损坏概率也明显降低。
本发明有利的改进在从属权利要求中说明并在说明书中阐述。
根据一个尤其有利的实施方式,在蓄电池模块的每个容器中设置正好一个蓄电池单池,例如硬盒蓄电池单池或者咖啡袋蓄电池单池。
根据本发明的一个优选的实施方式,该容器盖还包括塑料板,其被构造用于,限位设置在相应的容器内的蓄电池单池。
其优点是,总体上能够更加稳定地实现该结构。
优选地该容器盖具有脱气密封结构、尤其是喷注到容器盖上的脱气密封结构或者用于设置在每个蓄电池单池上的脱气密封结构的容纳结构。
因此进一步提高蓄电池模块的安全性,其中同时保持确保根据本发明的提高的模块性。
优选地,导热的接触以导热材料来构造,这些导热材料被施加在容器中并包括例如导热膏。根据应用情况,替代地能够使用导热胶粘剂和/或导热垫。
因此还能够进一步改进蓄电池单池的冷却,以及进一步优化至冷却板的接触。
优选地,这些冷却板由铝板或者其他良好加工的和导热的材料构造,因此能够尤其好地散发这些热量。
根据本发明一个优选的改进,为该蓄电池模块配备用于冷却这些蓄电池单池的流体流过的构件。
此外优选地,该冷却板具有至少一个外部区域,该流体流过的构件固定在其上。
因此该蓄电池模块机械上更加稳定,且更好地散发这些热量。
尤其优选地,该容器在此纵面地并排布置,其中,优选地该流体流过的构件沿着端面布置在该容器上。
根据本发明一个尤其优选的实施方式,该根据本发明的蓄电池单池容器分别与尤其形成在每个冷却板上的并且用于将蓄电池模块固定在支架上的斜棱构造在一起。
因此,尤其有利地提供用于将单池安装在蓄电池组中的接口。
根据本发明的改进,该容器形成用于,容纳或限位用于夹紧多个蓄电池单池的夹紧装置。
该夹紧装置能够以单池的方式设置在这些容器中,其中在这些容器中存在用于夹紧设置在其中的蓄电池单池的相应的装置。例如在每个容器中设置弯曲的金属弹簧和/或为支撑夹紧力而设置的夹具。
因此能够尤其有利地在每个蓄电池单池处设置单池夹紧。
替代地或者附加地,该夹紧装置也能够以模块形式并且至少部分设置在容器之外,并且包括用于以模块形式夹紧多个蓄电池单池的装置。因此该以模块的方式的夹紧其包括例如压紧板和/或通过构造在容器上的导轨引导的夹紧箍。其中这些夹紧箍与这些压紧板例如通过激光焊接连接。
因此在该实施例中进一步提高了蓄电池模块的结构的变化性且保证了各单池的互换性。
优选地,根据本发明的蓄电池模块具有锂离子蓄电池单池。
根据本发明的蓄电池模块在机动车、尤其是电动车辆或者混合动力车辆中使用能够尤其具有优点。
附图说明
根据附图和以下说明进一步阐述本发明的实施例。其中:
图1示出了根据本发明的一种实施方式的用于容纳蓄电池单池的容器以及待安置在容器中的蓄电池单池的分解图;
图2示出了根据本发明的图1中示出的实施方式的处于组装状态的容器;
图3示出了根据本发明的一种实施方式的蓄电池模块,该蓄电池模块由多个在图1和图2中示出的容器和蓄电池单池构成;
图4示出了根据本发明的一种实施方式的处于组装状态的蓄电池模块,该蓄电池模块由多个在图1和图2中示出的容器和蓄电池单池构成;
图5示出了根据本发明另一种实施方式的用于容纳蓄电池单池的容器以及待安置于该容器中的蓄电池单池的分解图;以及
图6示出了根据本发明的一种实施方式的蓄电池模块,该蓄电池模块由多个在图5中示出的容器和蓄电池单池构成。
具体实施方式
在以下详尽的说明中和附图中,相同或相似的元件均以相同的附图标记来表示。
图1示出了根据本发明的一种实施方式的用于容纳蓄电池单池11的根据本发明的容器10以及待安置在该容器10中的蓄电池单池11的分解图。
其中图1中所示的容器10构成根据本发明的蓄电池模块的子结构且具有容器盖13以及构造为塑料盒23的容器壁12。此外该容器11还具有容器底14,该容器底14包括冷却板24、在此为铝板。如图1中所示,每个蓄电池单池11被置于塑料盒23中,其中在容器底14上设置冷却板24。
为了优化蓄电池单池11和冷却板24(铝板)之间的热传递,能够在放置蓄电池单池11之前将导热膏(未详细示出)施加在该塑料盒23中。
该塑料盒23在其顶面上通过作为容器盖13的塑料板25关闭,通过该塑料板25支撑蓄电池单池11,即将蓄电池单池11固定在容器10中。优选地这通过塑料板25上存在的用于蓄电池单池的端子17的凹处16实现。
在该塑料板25中能够设置蓄电池单池11的脱气密封结构18的容纳结构15或者直接被喷注脱气密封结构。
此外以附图标记21来标记根据本发明的容器11的端面,且以附图标记20来标记纵面。
此外该冷却板24具有凹处和斜棱,其能够作为用于支架(未示出)的安装位置。
在图2中示出了图1中所示的实施方式的处于组装状态的容器10。
图1和图2中所示的子结构为表示根据本发明的模块结构的基础。
图3中示出了根据本发明的一种实施方式的蓄电池模块30,其由多个在图1或者是图2中所示的容器10和蓄电池单池11构成。图3表示模块结构,该模块结构由图1和2中所示的子组件构成。
在图3所示的蓄电池模块30中,不是直接从子组件层面,而是替代地从模块层面来实现这些蓄电池单池11的夹紧。为此在蓄电池单池11的大的表面,或者更精确地说,在蓄电池模块30的第一个和最后一个容器10的纵面上使用压紧板32。从侧面使用夹紧箍31,因此这些夹紧箍31在容器10的端面通过存在于塑料壳体23中的导轨来定位。
这些压紧板32与这些夹紧箍31例如通过激光焊接进行连接。
此外在冷却板24的外部区域固定流体流过的构件33。该构件33优选地通过材料连接与冷却板24连接,这示例性地能够再通过激光焊接实现。但是替代地也能够考虑力连接,其尤其能够通过将构件33螺纹连接在冷却板24上或者通过插入构件33来实现。此外也可能的是,通过粘贴能导热的黏胶剂或者通过其他合适的固定方式来固定该构件33。该构件33例如能够通过挤压模塑过程来制造。
此外如这些附图中所示,在子组件或者是该容器10或者其容器底14的侧面地施加斜棱,该斜棱能够用于固定该蓄电池模块30。这例如能够通过夹具实现。
图4中示出了根据图3中所示的实施方式的处于组装状态的蓄电池模块30。
图5中示出了根据本发明的另一实施方式的用于容纳蓄电池单池11的容器10的分解图以及待安置于该容器10中的蓄电池单池11。
在图5所示的实施方式中实现了替代的子装配,其中以单池的方式设置单池夹紧。为此在塑料盒23中使用作为压紧板的机械的弯曲弹簧51。这些力由侧面上的夹具52支撑。
因此单池夹紧的功能延伸到更深的层面或者是单池层面上,因此不再需要例如图4中所示的蓄电池单块30的总夹紧装置。
此外,图6中示出了根据本发明的一种实施方式的蓄电池模块60,该蓄电池模块60由多个图5中所示的容器10和蓄电池单池11构成。因此图6表示模块结构,该模块结构由子组件、如图5中所示的容器10来构成。
Claims (10)
1.蓄电池模块(30、60),其具有多个蓄电池单池(11)和多个用于容纳所述蓄电池单池(11)的容器(10),其中,每个容器(10)具有容器底(14)、容器盖(13)和设置在所述容器底(14)和所述容器盖(13)之间的并且由塑料构成的容器壁(12),其特征在于,
每个容器底(14)具有冷却板(24),所述冷却板被如此设置在所述容器底(14)上,使得能够在设置在相应的容器(10)中的蓄电池单池(11)和所述冷却板(24)之间形成导热的接触。
2.根据权利要求1所述的蓄电池模块(30、60),其中,容器盖(13)包括塑料板(25),所述塑料板(25)被构造用于,限位设置在所述相应的容器(10)中的蓄电池单池(11),和/或其中所述容器盖(13)具有脱气密封结构(18)、尤其是喷注在所述容器盖(13)上的脱气密封结构,或者用于设置在每个蓄电池单池(11)上的脱气密封结构(18)的容纳结构(14)。
3.根据权利要求1或2所述的蓄电池模块(30、60),其中,所述导热的接触以导热材料来构造,所述导热材料被施加在所述容器(10)中且尤其包括导热膏、导热胶粘剂和/或导热垫,和/或其中所述冷却板(24)以铝板来构造。
4.根据前述权利要求中任一项所述的蓄电池模块(30、60),其中,所述蓄电池模块(30、60)配备有用于冷却所述多个蓄电池单池(11)的流体流过的构件(33),并且其中,所述冷却板(24)具有至少一个外部区域,在其上固定所述流体流过的构件(33)。
5.根据权利要求4所述的蓄电池模块(30、60),其中,所述容器(10)纵面(20)地并排布置,和/或其中所述流体流过的构件(33)沿着端面(21)地布置在所述容器(10)上,和/或其中所述容器(10)分别与尤其形成在各个冷却板(24)上的并且用于将所述蓄电池模块(30、60)固定在所述支架上的斜棱(22)构造在一起。
6.根据前述权利要求中任一项所述的蓄电池模块(30、60),其中,所述容器(10)形成用于,容纳或限位用于夹紧所述多个蓄电池单池的夹紧装置。
7.根据权利要求6所述的蓄电池模块(30、60),其中,所述夹紧装置以单池的方式设置在所述容器(10)中,并且包括用于夹紧每个单个蓄电池单池的装置、尤其是弯曲的金属弹簧(51)和/或为支撑夹紧力而设置的夹具(52)。
8.根据权利要求6所述的蓄电池模块(30、60),其中,所述夹紧装置以模块形式至少部分地设置在所述容器(10)之外,并且包括用于以模块形式夹紧多个蓄电池单池的装置、尤其是压紧板(32)和/或通过构造在所述容器(10)上的导轨引导的夹紧箍(31)。
9.容器(10),其用于容纳蓄电池模块(11),所述容器具有容器底(14)、容器盖(13)和设置在所述容器底(14)和所述容器盖(13)之间的并且由塑料构成的容器壁(12),其特征在于,所述容器底(14)具有冷却板(24),所述冷却板被如此设置在所述容器底(14)上,使得能够在所述蓄电池单池(11)和所述冷却板(24)之间形成导热的接触。
10.机动车,尤其是电动车辆或者混合动力车辆,其具有包括根据权利要求1至8中任一项所述的蓄电池模块(30、60)的蓄电池,所述蓄电池与所述机动车的驱动系相连接。
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