CN104948344A - 一种二元收敛喷管 - Google Patents

Abstract

本发明涉及航空发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机二元收敛喷管的设计，其特征在于：包括筒体(1)、侧壁(2)、固定板(3)、滑动板(4)，其中，滑动板(4)可沿固定板(3)前后滑动，从而实现喉道面积的调节。本发明具有结构简单，在实现喷管喉道面积调节的同时维持较高的流量系数的优点，可应用于航空发动机二元喷管的设计，同时也适用于具有类似功能的航空发动机或航天发动机设计领域。

Description

一种二元收敛喷管

技术领域

本发明涉及航空发动机设计领域，具体涉及一种航空发动机二元收敛喷管的设计。

背景技术

二元收敛喷管在航空发动机上具有广阔的应用前景，目前其喉道面积的调节主要通过收敛调节片的旋转实现，在这个过程中，收敛段的收敛角会相应变化，从而影响喷管的流量系数，使流量系数难以一直维系在较高状态。现有的二元喷管收敛段控制机构多为摇臂加连杆方式或调节环加连杆方式，这种机构机构复杂，零件数目较多，安装复杂，不利于维修。

发明内容

本发明的目的是：提供一种可以在实现喉道面积调节的同时维持较高的流量系数且结构简单可靠的的二元收敛喷管。

本发明的技术方案是：提供一种二元收敛喷管，包含筒体1、侧壁2、固定板3及滑动板4，其特征在于：所述筒体1数量为1件，其进口为圆形，出口为方形，中间均匀过渡；所述侧壁2数量为2件，在喷管左右两侧对称设置，并紧固连接在筒体1上；所述固定板3数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，且上、下固定板3形成一个夹角，其前端紧固连接在筒体1上，其上设有导轨槽A；所述滑动板4数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，其上设有导轨B，导轨B和固定板3上的导轨槽A形状、数量及分布方式均相同，两者构成滑动副。

可选地，所述固定板3上的导轨槽A与所述滑动板4上的导轨B数量各为2～10个。

可选地，所述固定板3上的导轨槽A与所述滑动板4上的导轨B的形状可以为矩形、方形或燕尾形。

在外力驱动下，滑动板4可沿固定板3前后滑动，从而实现喷管喉道面积的调节。

本发明的优点是：结构简单可靠，在实现喉道面积调节的同时可使喷管保持较高的流量系数，满足发动机不同工作状态的需要。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是固定板结构示意图；

图3是滑动板机构示意图。

其中：1—筒体、2—侧壁、3—固定板、4—滑动板、A—导轨槽、B—导轨

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同的要素。

如图1和图2所示，本发明提供的一种二元收敛喷管，包含有筒体1、侧壁2、固定板3及滑动板4，其特征在于：所述筒体1数量为1件，其进口为圆形，出口为方形，中间均匀过渡；所述侧壁2数量为2件，在喷管左右两侧对称设置，并通过螺栓固定连接在筒体1上；所述固定板3数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，且上、下固定板3形成一个夹角，其前端通过螺栓固定连接在筒体1上，其上设有导轨槽A；所述滑动板4数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，其上设有导轨B，导轨B和固定板3上的导轨槽A形状、数量及分布方式均相同，两者构成滑动副。

所述固定板3上的导轨槽A数量为5个，形状为矩形，且沿喷管宽度方向布置间距相同。

所述滑动板4上的导轨B数量为5个，形状为矩形，且布置形式与导轨槽A相同。

在外力驱动下，滑动板4可沿固定板3前后滑动，从而实现喷管喉道面积的调节。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种二元收敛喷管，包括筒体(1)、侧壁(2)、固定板(3)及滑动板(4)，其特征在于：所述筒体(1)数量为1件，其进口为圆形，出口为方形，中间均匀过渡；所述侧壁(2)数量为2件，在喷管左右两侧对称设置，并紧固连接在筒体(1)上；所述固定板(3)数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，且上、下固定板(3)形成一个夹角，其前端紧固连接在筒体(1)上，其上设有导轨槽A；所述滑动板(4)数量为2件，在喷管上下两侧对称设置，其上设有导轨B，导轨B和固定板(3)上的导轨槽A形状、数量及分布方式均相同，两者构成滑动副。

2.根据权利要求1所述的一种二元收敛喷管，其特征在于：所述固定板(3)上的导轨槽A与所述滑动板(4)上的导轨B数量各为2～10个。

3.根据权利要求1所述的一种二元收敛喷管，其特征在于：所述固定板(3)上的导轨槽A与所述滑动板(4)上的导轨B的形状可以为矩形、方形或燕尾形。