CN104930002A - 液压同步马达式液压控制台 - Google Patents
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Abstract
一种液压同步马达式液压控制台，包括电控箱、电机、液压泵、辅有功能附件的液压油箱和移动车。安装在移动车上的液压同步马达式液压控制台集成了多个液压同步分流马达，利用液压同步分流马达对液压爬模的所有液压油缸进行同步控制。液压同步分流马达的齿轮相同，转速相同，相同时间内对不同工位相同型号的若干液压油缸的供油量相同，使不同负载情况下的多个液压油缸同步动作，保证了油缸的同步精度。本发明省去液压爬模安装后对每个液压油缸节流阀或者调速阀进行反复调整的工步，就能达到多个液压油缸同步作业的目的。它提高了液压油缸同步作动精度，加大了施工安全性，实现了对多个液压油缸同步作动的自动控制，减少了爬模施工工期。
Description
技术领域
本发明涉及一种对液压爬模油缸供压的装置，特别是涉及一种液压同步马达式液压控制台。
背景技术
高层和超高层建筑施工中，使用液压爬模作为模架体系作业已是最为主流的施工方式。液压爬模体系中，控制多个液压油缸同步爬升的措施一般是在某一液压油路中布施节流阀或是调速阀块来调整单个液压油缸的进油流量，达到所有液压油缸同步爬升目的。这种单个液压油缸调整方式应依据每个液压油缸的负载大小进行。液压爬模在实际应用时，每个液压油缸的负载偏差较大，多个液压油缸若要达到同步作动，需要对多个液压油缸进行多次反复调整，液压油缸调整方式复杂、繁琐。调整后，液压油缸同步作动精准度低且有时效性，一旦爬模架载荷出现变化就又需要重新进行复调。
发明内容
本发明的目的是要克服现有液压爬模同步爬升精准度低，液压油缸同步调节过程复杂、繁琐的不足，给出一种将液压同步分流马达集成到一起，利用液压同步分流马达控制不同负载下多个液压油缸同步作业的液压同步马达式液压控制台。
本发明的目的是能够实现的。本发明的同步马达式液压控制台包括电控箱，电机，连接在电机上的液压泵，具有液位液温计、空气滤清器、液位控制继电器、电接点温度计的液压油箱以及用于安装全部构件的移动车，其中，液压泵的进油管路通过单向阀与液压油箱出油管口连接，总回油管路通过风冷却器以及回油滤清器与液压油箱的回油管口连接，本发明同步马达式液压控制台的特征在于：所述液压泵的高压油出口管路与同步马达前端集成块连接，并通过同步马达前端集成块内部管路并联压力继电器、高压过滤器和电磁溢流阀，所述高压过滤器高压油出口的一端经马达供油管路连接在同步分流马达集成块上，并通过同步分流马达集成块内部管路并联若干同步分流马达，所述高压过滤器高压油出口的另一端经伺服管路并联同步马达后端集成块，所述同步马达后端集成块上设有各是若干个的三通球阀和电磁换向阀，所述伺服管路通过同步马达后端集成块内部管路并联若干三通球阀，所述每个同步分流马达的出口均通过各自连接的泄流阀以及管路与对应的三通球阀连接，所述每个三通球阀均通过各自的管路与对应的电磁换向阀连接，所述每个电磁换向阀高压出口通过各自的进油管路与对应的一个液压油缸连接，所述每个液压油缸各自的回油管路通过与之对应连接的电磁换向阀回油出口与总回油管路连接，所述电磁溢流阀的泄压管路与总回油管路连接。
本发明液压同步马达式液压控制台，其中所述同步分流马达、泄流阀、三通球阀和电磁换向阀四者数量相同。
本发明液压同步马达式液压控制台，其中所述电机、液压泵安装在移动车的下部，所述液压油箱安装在移动车中部，所述电控箱、回油滤清器、风冷却器、空气滤清器、液位控制继电器、电接点温度计、同步马达后端集成块、同步分流集成块、同步马达后端集成块均安装在移动车上部。
本发明液压同步马达式液压控制台与现有技术不同之处在于本发明液压同步马达式液压控制台包括电控箱、电机、液压泵、辅有液位液温计、空气滤清器、液位控制继电器、电接点温度计的液压油箱和移动车。安装在移动车上的液压同步马达式液压控制台集成了多个液压同步分流马达，利用液压同步分流马达对液压爬模的所有液压油缸进行同步控制。液压同步分流马达的齿轮相同，转速相同，相同时间内对不同工位相同型号的若干液压油缸的供油量相同，使不同负载情况下的多个液压油缸同步动作，使油缸保证了很高的整体同步精度。本发明的液压同步马达式液压控制台省去液压爬模安装后对每个液压油缸的节流阀或是调速阀进行反复调整的工步，就能达到多个液压油缸同步作业的目的。它提高了液压油缸同步作动精度，加大了施工安全性，实现了对多个液压油缸同步作动的自动控制，减少了爬模施工工期。
下面结合附图对本发明的液压同步马达式液压控制台作进一步说明。
附图说明
图1为液压同步马达式液压控制台主视图。
图2为液压同步马达式液压控制台的内部构造剖面图。
图3为液压同步马达式液压控制台轴测图。
图4为液压同步马达式液压控制台油路图。
图中：1.油箱，2.液位液温计，3.单向阀，4.回油滤清器，5.风冷却器，6.空气滤清器 ，7.液位控制继电器，8.电接点温度计，9.电机， 10.液压泵，11.同步马达前端集成块，12.压力继电器，13.高压过滤器, 14.电磁溢流阀，15. 马达供油管路，16.总回油管路，17.伺服管路，18.同步分流马达集成块，18-1.同步分流马达，18-2.泄流阀，19.管路，20.同步马达后端集成块，21.三通球阀，22.电磁换向阀，23.进油管路，23-1.回油管路 24.液压油缸，25.电控箱，26移动车。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，本发明的同步马达式液压控制台包括电控箱25，电机9，连接在电机9上的液压泵10，具有液位液温计2、空气滤清器6、液位控制继电器7、电接点温度计8的液压油箱1以及用于安装全部构件的移动车26，并利用了液压泵10的进油管路通过单向阀3与液压油箱出油管口连接，总回油管路16通过风冷却器5以及回油滤清器4与液压油箱1的回油管口连接的已有技术。本发明同步马达式液压控制台中，液压泵10的高压油出口管路与同步马达前端集成块11连接，并通过同步马达前端集成块11内部管路并联压力继电器12、高压过滤器13和电磁溢流阀14。高压过滤器13高压油出口的一端经马达供油管路15连接在同步分流马达集成块18上，并通过同步分流马达集成块18内部管路并联若干同步分流马达18-1；高压过滤器13高压油出口的另一端经伺服管路17并联同步马达后端集成块20。同步马达后端集成块20上设有各是若干个的三通球阀21和电磁换向阀22。伺服管路17通过同步马达后端集成块20内部管路并联若干三通球阀21。每个同步分流马达18-1的出口均通过各自连接的泄流阀18-2以及管路19与对应的三通球阀21连接。每个三通球阀21均通过各自的管路与对应的电磁换向阀22连接。每个电磁换向阀22高压出口通过各自的进油管路23 与对应的一个液压油缸24连接。每个液压油缸24各自的回油管路23-1通过与之对应连接的电磁换向阀22回油出口与总回油管路16连接。电磁溢流阀14的泄压管路与总回油管路16连接。
本发明液压同步马达式液压控制台中，同步分流马达18-1、泄流阀18-2、三通球阀21和电磁换向阀22四者数量相同。
本发明液压同步马达式液压控制台中，电机9、液压泵10安装在移动车26的下部。液压油箱1安装在移动车26中部。电控箱25、回油滤清器4、风冷却器5、空气滤清器6、液位控制继电器7、电接点温度计8、同步马达后端集成块11、同步分流集成块18、同步马达后端集成块20均安装在移动车26上部。
参看图4，油箱1上安装有液位液温计2、回油滤清器4、空气滤清器6、液位控制继电器7、电接点温度计8。油液从油箱1通过单向阀3到达液压泵10，液压泵10连接在电机9上。到达液压泵10的油液进入同步马达前端集成块11，依次通过压力继电器12、电磁溢流阀14、高压过滤器13，经过马达供油管路15到达同步分流马达18-1，油液在同步分流马达18-1分流，将油液等分后到达同步分流马达后端集成块20，经过三通球阀20到达电磁换向阀22，通过进油管路23到达液压油缸24。
当某个液压油缸24处于不工作状态时，与不工作液压油缸连接的同步分流马达18-1中的油液，在到达三通球阀21后通过伺服油管17与来自高压过滤器13的油液重新会合后，再一次进入其它同步分流马达18-1。
设计液压同步马达式液压控制台，若用同一个油泵供压，由几台液压油缸并联工作，在各支路没有任何调控情况下，承受最小负载的液压油缸则首先开始工作，它工作行程完成后，第二小负载的液压油缸开始工作，依次类推。但这种工况是不可用的，因此把总的泵流量分成一系列部分流量，使几台并联工作的马达或液压缸同时开启，同时到达指定位置，本发明的液压同步马达式液压控制台就完成了这一重要任务。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (3)
1.一种同步马达式液压控制台，包括电控箱（25），电机（9），连接在电机（9）上的液压泵（10），具有液位液温计（2）、空气滤清器（6）、液位控制继电器（7）、电接点温度计（8）的液压油箱（1）以及用于安装全部构件的移动车（26），其中，液压泵（10）的进油管路通过单向阀（3）与液压油箱出油管口连接，总回油管路（16）通过风冷却器（5）以及回油滤清器（4）与液压油箱（1）的回油管口连接，本发明同步马达式液压控制台的特征在于：所述液压泵（10）的高压油出口管路与同步马达前端集成块（11）连接，并通过同步马达前端集成块（11）内部管路并联压力继电器（12）、高压过滤器（13）和电磁溢流阀（14），所述高压过滤器（13）高压油出口的一端经马达供油管路（15）连接在同步分流马达集成块（18）上，并通过同步分流马达集成块（18）内部管路并联若干同步分流马达（18-1），所述高压过滤器（13）高压油出口的另一端经伺服管路（17）并联同步马达后端集成块（20），所述同步马达后端集成块（20）上设有各是若干个的三通球阀（21）和电磁换向阀（22），所述伺服管路（17）通过同步马达后端集成块（20）内部管路并联若干三通球阀（21），所述每个同步分流马达（18-1）的出口均通过各自连接的泄流阀（18-2）以及管路（19）与对应的三通球阀（21）连接，所述每个三通球阀（21）均通过各自的管路与对应的电磁换向阀（22）连接，所述每个电磁换向阀（22）高压出口通过各自的进油管路（23）与对应的一个液压油缸（24）连接，所述每个液压油缸（24）各自的回油管路（23-1）通过与之对应连接的电磁换向阀（22）回油出口与总回油管路（16）连接，所述电磁溢流阀（14）的泄压管路与总回油管路（16）连接。
2.根据权利要求1所述的液压同步马达式液压控制台，其特征在于：所述同步分流马达（18-1）、泄流阀（18-2）、三通球阀（21）和电磁换向阀（22）四者数量相同。
3.根据权利要求1或2所述的液压同步马达式液压控制台，其特征在于：所述电机（9）、液压泵（10）安装在移动车（26）的下部，所述液压油箱（1）安装在移动车（26）中部，所述电控箱（25）、回油滤清器（4）、风冷却器（5）、空气滤清器（6）、液位控制继电器（7）、电接点温度计（8）、同步马达后端集成块（11）、同步分流集成块（18）、同步马达后端集成块（20）均安装在移动车（26）上部。
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