CN104924897A - 尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机的尾轮驱动和改进结构 - Google Patents

Abstract

一种尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机的尾轮驱动和改进结构，尤其是能让本机尾轮具有驱动力，以解决本拖拉机机动性不足和后挂性能不好的难题，采用在手扶拖拉机变速箱第三轴上加装和档位同步的动力输出轴，轴头上的皮带轮或链轮把动力传至大梁下面的传动箱，传动箱通过传动杆把动力传至尾轮偏转轴下的万向节。万向节把动力传进尾轮正上方和侧边上的尾轮侧传动箱，尾轮侧传动箱驱动尾轮转动，尾轮侧传动箱呈型或型，还有叉形大梁或弓型大梁连接座结构，方管套升降耙具等结构组成本新式手扶拖拉机。

Description

尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机的尾轮驱动和改进结构

所属技术领域

本发明涉及一种在尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机上应用的尾轮驱动结构和其改进结构 

背景技术

目前公知的绝大多数手扶拖拉机都可加装座架组合件组成尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机，都是没有尾轮驱动结构，这样使其性能受到很大限制。如后挂拖车的性能不好、田间机动性能受限，转向力不足等等，如加上尾轮驱动结构、性能会更好，更能适应乘坐要求和单铧或三铧的拖拉机改型。 

发明内容

为了使尾轮驱动结构在本机上应用，本发明提供的技术方案包括：在现在的各种类型的手扶拖拉机变速箱外加上和档位同步的动力输出轴，和档位同步的动力输出轴用皮带或链条把动力传到大梁下的传动箱，传动箱中的锥齿轮把动力转向90°后通过传动杆和双联万向节将动力传到尾轮侧边上的尾轮侧传动箱，尾轮侧传动箱中的齿轮带动尾轮轴和尾轮传动，形成尾轮驱动结构，当然本机大梁要加强结构，还要有驱动控制机构和田间使用的耙。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：在现在各种手扶拖拉机的主变速箱箱上，将其减速轴之前的最后一个 变速轴加长，伸出变速箱体，作为和档位同步的动力输出轴。也就是五轴类型主机箱体中的第三轴，七轴类型主机箱体中的倒数第三轴或第四轴，和档体同步的动力输出轴可以在箱体左边伸出也可以在右边。两边带轴承盖类型的主机如各种101小手扶类型的主机或东风-12、工农-81类似的主机，把能和档位同步的轴加长，然后把同步轴加工成花键轴，把能同步的齿轮加工上花链套，或者是加工出键槽和平键连接，如桂花-61和各种101类主机因为轴上面的高档齿轮要滑动换档，所以要用花键，而低档齿轮不用动，而工农-81类型的就不用花键了，只用平键就行了，因为轴和齿轮不用滑动。和档位同步的动力输出轴轴头上加上皮带轮或链轮，在原来轴承盖上加上轴油封和外压盖。而桂花-41类型的主机除可以采用转向轴之外，还可以采用制动轴作为和档位同步的动力输出轴，因为制动轴被离合器遮住了，可以在槽形农具升降连杆座上另外加上一个过渡的皮带轮或链轮，过渡轮再向大梁下的传动箱传动，制动轴还可从动力输入轴的旁边伸出箱体作为和档位同步的动力输出轴，此时不必使用中间过渡轮了。过渡轮中心有轴承，并有和大梁连接的连接座，连接座和槽形农具升降连杆座可以通过焊接或螺栓连接，同时也应有张紧轮或张紧带的结构和安装位置，皮带轮或链轮通过皮带或链条将动力传至大梁正下面紧贴着的传动箱上面的皮带轮或链轮上，皮带轮式链轮把动力传至传动箱中轴头上的锥齿轮，传动箱中有一对互呈90°的锥齿轮，锥齿轮将动力转向90°输出，皮带轮或链轮连着传动箱动力输入轴上，传动箱为铸造结构，其中有互呈90°的两对轴承位，动力输 出和输入轴头上各套一个锥齿轮，轴承位都在锥齿轮的一侧，都是双轴承，两个锥齿都尽量一样大小，都稍小于轴承外圈，两轴承位中间的轴直径稍粗，控制两轴承间隔，这样最有利于装配和生产，同时两轴承和两锥齿轮也可以不一样大小，如可以作为减速传动轴系。箱体外轴上有轴油封和压盖，以及连接座和螺栓孔，箱体外有和大梁连接的连接座，大梁下也应有相应的连接座和螺栓，两对联接螺栓孔应是长圆孔，用于传动箱的前后调节，传动箱内的锥齿轮连着动力输出轴，动力输出轴顺着大梁向后面的尾轮侧传动箱传动，因为只要是传动都应有和离合器的问题，以防止出现过载损坏，采用皮带传动时可以用压带轮起离合器和单向超越离合器的作用，压带轮的连接座可以绕轴转动，同时用弹簧拉住压紧压带轮的结构，弹簧座应有多个钩住调节弹力的钩挂孔，一般是钻孔的钢板或者是用离合手柄控制压器带轮连接座上的拉杠杆结构离合动作，手柄在梁上手柄下有多个下口位置，对于动力输入轴皮带轮转速较低能传递的功率较小，可采用多根三角带或采用楔形带的方法来增加驱动力，为了调节尾轮传动比，可以把大小稍有不同的皮带轮或链轮并在一起，使于调节尾轮相对转动快慢。而采用链条传动时也应有离合器，此时离合器设在大梁下传动箱上的动力输入轴上的链轮上，也就是说离合器的外面是链轮，离合器是弹簧压紧的梯形牙的安全离合器，或者是磨擦片式离合器，并有操离合器的分离瓜或分离拨叉，还有相应的拉杆和手柄，手柄的位置应在大梁上面，皮带轮或链轮的外面应有外罩，可以是半罩式或全罩住的型式，有外罩连接座。大梁下传动箱中 的动力输出轴是一根长传动杆，传动杆向尾轮侧传动箱传动时必须经过踏板偏转轴座，正好在踏板偏转轴的根部焊接上一节轴承套作为传动轴的中间支承，轴承套中有轴承，轴承中间套着传动杆，也就是顺着大梁焊上一节轴套，轴套上向下焊接上踏板偏转轴，传动杆通过中间支承后将动力传入尾轮偏转轴正下方的叉式双联万向节，因为是双联万向节传动必须在双联万向节前面有中间支承，同时还可以采用其它类型的万向节如球笼式联轴节，万向节的另一头通过花键套在尾轮侧传动箱的动力输入轴上，动力输入轴在尾轮正上方的中心轴线上，动力输入轴把动力输入尾轮侧传动箱，这是因为为了适应本双联万向节达到±45°以上的转向角，必须用双联万向节，转向中心点也要和尾轮偏转轴中心点重合，同时也为了适应万向节偏转时的伸缩，要把万向节和传动杆花键和花键套之间用滑动联接。万向节和传动箱动力输入轴之间的花键和花键套要用插销固定，动力输入轴伸入尾轮侧传动箱里面，轴头上套上一个小锥齿轮，并和另一个大锥齿轮将动力转向90°后通过其同轴的另一个小直齿轮沿着尾轮侧边向下方的尾轮驱动轴上的大齿轮传动，以组成一对减速齿轮组，因为上下两轴距离较远，所以要加上两个或三个中间齿轮在中间，中间齿轮的中间是轴承，轴承中间是固定轴。尾轮驱动轴伸出箱体，轴头上通过焊接的法兰盘连接上车轮的钢圈，带动车轮转动，车轮采用400-8系列常用的粗齿或细齿轮胎，轮胎不能太大，不然会影响后挂点的受力，尾轮侧传动箱可以是整体铸造成型或者铸造和冲压组合成型箱体，尾轮侧传动箱箱体呈型或型型式，尾轮顶上是互 呈90°的锥齿轮和其箱体结构，动力输入轴伸入箱体头上套着锥齿轮，并通过双轴承位和轴承安装在箱体前上面，另一个锥齿轮和向下传动的直齿轮同轴，因为受力较大，轴承位和轴承在锥齿轮和直齿轮两边的箱体上，箱体在尾轮侧边呈扁盒形，尽量以较窄的轮边箱体以减少箱体重量和体积，箱体上有便于装配的轴承盖，箱体的开口在顶上，在采用铸造和冲压组合箱体结构的情况下，互呈90°的一对锥齿轮箱体单独组成一个铸造的箱体，在尾轮侧边的箱体是两半长盒形冲压盒体结构，盒体四周用螺栓连接，箱体两边的轴承位和中间的轴孔位置都是冲压成型，下面的尾轮轴一边轴承位外面有轴油封和压盖，另一边是轴承位凹坑，而两对或三对中间齿轮轴孔也是凹坑，上面锥齿轮箱体在尾轮正上方，旁边贴着向下的尾轮侧边箱体，此时锥齿轮轴伸入侧边箱体内是个大孔，大孔四周用螺栓和中间箱体连接，因为受力较大，要用厚的环形钢板焊接加强，环形钢板四周也有螺栓孔，尾轮驱动轴伸出的盒形箱体四周受力也较大，也要用厚环形钢板焊接加强，也就是说靠近尾轮一侧的半盒形箱体上下两头都是穿孔，尾轮侧传动箱和尾轮偏转轴之间用一个箱轴连接座连接，连接座后部分是盖住尾轮顶上锥齿轮箱体的四方形的盖板，前面向前延伸5-10厘米有一个和尾轮偏转轴垂直连接的轴连接座，轴连接座是夹紧套管，或者是长锥形轴套孔座，夹紧套管上有夹紧和横向的压紧螺栓孔座，并且尾轮偏转轴上有半圆形缺口卡入螺栓压紧，而锥形轴套孔和尾轮偏转轴都是锥形的，轴头上螺纹和螺冒压紧连接，夹紧套管、锥形轴套孔座和四方形连接钢板之间要有钢板和加强肋连 接，要能承受2吨或2吨以上的拉力，因为如果尾轮卡住时，这里要承受本机所有的驱动力，箱轴连接座一般是铸造成型，也可以采用焊接结构。因为尾轮中心轴线和尾轮偏转轴中心线有可能有一定偏斜，所以箱轴连接座上的四方形盖板上有横向的长圆螺栓孔，用于调节尾轮中心轴线和尾轮偏转轴中心之间的偏斜，为了不使长圆孔漏油，应在盖板下面另外加上一块薄的四方形盖板防止漏油，因为本机是取消了尾轮叉结构，本机踏板是用连杆连着尾轮叉偏转转向的，现在取消了尾轮叉之后，此时要在箱轴连接座的边上加上一个连杆臂，连杆臂头上有一个和连杆相连的竖轴，同样也可完成转向功能，连杆臂和箱轴连接座之间可以是焊接连接也可以是用连接座和螺栓连接，同时因为尾轮叉的改变，档柱不能挡住尾轮叉中间，所以要把箱轴连接座上的轴套下面的连接板和轴套左右各焊上向下的两个档柱相碰，作为控制尾轮左右偏转限制点，尾轮的最大偏转角度为±45-60°，在尾轮上面的万向节四周要有挡泥板，以防止万向节沾泥巴损坏，在箱轴连接座的轴套两边要有排螺栓孔把一个半圆形的挡泥板装在箱轴连接座上，本机尾轮驱动系统的减速比要和拖拉机的主减速比要使尾轮转速和驱动轮转速相同或接近，要通过传动皮带轮或链轮的大小或齿轮大小来调节而尾轮转动方向则由变速箱上和档位同步的动力输出轴的左边或右边输出或者是尾轮侧箱体在尾轮的左右布置来安排，因为有尾轮传动机构和后挂拉力的提高，本机的大梁要十分牢固，不能松动和变形，因此本机更应使用长螺杆把前桥和槽形的农具升降连杆座联接起来，螺杆座的结构是焊接在前桥和槽 形农具座升降连杆两边用n型或L的冲压钢板，特别是当时前桥加长20厘米以上的改型型号很是必要的，同时本机驱动轴也要加长4厘米以上。同时大梁应尽量提高位置，特别是在尾轮偏转轴前面的大梁要加高，以便于加装尾轮驱动结构，因此要将变速箱上的牵引框和顶上的连接螺栓都利用起来，一种是和本机弓形大梁的连接，一种是叉形的大梁连接座。和弓形大梁或叉形的连接和以前有较大不同，大梁前面的槽形的农具升降连杆座较宽，无尾轮驱动的型号宽度在10厘米以上，有尾轮驱动的型号在12厘米以上，其中焊接的大梁在槽的一边，具体是10马力以下的机型是偏右5厘米左右，而12马力以上型号是偏左5-10厘米，而且大梁向后是平行于机体轴线，不象以前是偏一些的，不利于生产和质量控制，同时弓形大梁的上弓处向上提升并紧紧靠在档位匣下面，并用连接座把大梁和档位匣连在一起，连接座的型式有在大梁和档位匣两边用两边钢板夹住连接，因为大梁和档位匣宽度不一样，同时，大梁和档位匣距离也不一样，两块连接钢板上有多对连接螺栓孔和连接位置，钢板侧面是平直或者是之字形，方管大梁中间的螺栓孔要用钻孔的厚钢板焊在上面加强，如果是圆管大梁，要用L型钢板焊出一个平面来，再在上面钻上螺栓孔，大梁和档位匣之间的连接座还可以在档位匣下面或大梁上面焊接着U型槽形的连接座，同样如果是圆管也要焊接上平面U型钢板是冲压成型，槽形连杆座中有多个螺孔位置以便调节螺栓孔位置穿入螺栓，本机的变速箱两边夹装的叉形大梁连接座，和牵引框上的槽形农具升降杆座也要紧密连接叉形连接座后面的大梁也是在叉中 偏向左或右边5-10cm当然有尾轮驱动的型号要宽一些。把大梁头叉形连接座叉边和槽形农具升降连杆座两边通过二块或型钢左右用螺栓连在一起，叉形连接座和槽形农具升降连杆座和左右型钢板上都有四个或更多的螺栓孔用于拧上螺栓，一般用穿孔长螺杆横向左右串联，因为槽形农具升降连杆座的宽度一般都小于上面叉形大梁头连接座的宽度，型钢板的侧面呈之字型，这两种大梁都可在无尾轮驱动的情况下使用，因此这两种大梁都可在无尾轮驱动的座架组合件的结构中应用。 

因为本机的速度和牵引力的进一步增加，必须有更好的农具来应用，本机的农具横梁是根方管，方管上可以挂载各种农具，犁、耙、水田耙，横梁上有挂载农具的插孔，因为受力较大，使用中损坏严重，可是采用厚方管又成本较高，只有采用在方管插孔上下两边焊上两块钻孔的钢板来加强，钢板上插孔和方管上插孔同内径还可以先焊钢板再钻孔。本机的农具连接座不光是有双插销连接座，还可以使用单插销连接座，也就是说可以把以前双插销的带手调节螺杆结构的新式犁具可以采用以前使用的单插连接座，同时耙也采用新式耙，是旱地和水田两用耙，把一根长1.5-1.8米的角钢或圆管上焊接上一排耙齿，在耙中间焊上一节垂直的方管，方管上钻上二排或三排横向的插孔，同时把双插孔或单插孔连接座后面的耙柱采用方管，上面横向钻上一排调节插孔，把耙柱伸入耙中间的方管中，并用插销把耙体插在耙柱上，同样也可以在方管上再平行焊上另一根角钢或圆管或方管耙梁，形成本机的旱地或水田耙，也就是说本机可以使用单梁 或双梁的水旱两用耙，这样设计是为了解决以前耙不坚固的难题，本机的前桥和槽形农具升降连杆座更需要用长螺杆隔着变速箱串联起来，螺杆座也是用冲压成型的n型或L型钢板，其上有横向的螺栓孔，冲压钢板，冲压钢板焊接在前桥和槽形连杆座两边，因为本机的一些插孔易磨损，要用短套管或钢板焊接加强，在槽形农具升降连杆座上的两槽边两排插孔要用短套管焊在插孔两边加强，插孔和短套管内径相同，以加大受力面积，本机踏板和尾轮叉之间的之字形的踏板连杆是用厚扁钢条上两头钻插孔，在插孔上面要焊上短套管，短套管和插孔内径相同。 

本发明的有益效果是：可以大幅度提高本机的机动性能和后挂拖车的驱动性能。并且结构合理。 

附图说明

下面结合附图和实旋倒对本发明进一步说明。 

图1是本机的结构简图。 

图1中1、发动机、2、变速箱、3、叉形大梁头、4、和档位同步的动力输出轴、5、长螺杆、6、形联接钢板、7、连接钢板或n形连接座、8、大梁下传动箱、9、传动杆、10、大梁、11、万向节、12、转向连杆臂、13、箱轴连接座、14、锥齿轮传动箱、15、尾轮侧传动箱、16、中间齿轮、17、档泥板、18、踏板连杆和焊接轴套、19、中间支承、20、耙、21、方管横梁、22、槽形农具升降连杆座、23、焊接加强的轴套、24、单插孔犁具连接座，25、离合操纵手柄。 

具体实施方式

在图1中发动机1在前桥上，前桥连接在变速箱2上， 变速箱2上有和档位同步的动力输出轴4，和档位同步的动力输出轴4头上的皮带轮或链轮通过皮带或链条把动力传至大梁10下面的传动箱8，传动箱8中有锥齿轮把动力转向90°后通过传动杆9和中间支承19把动力传至尾轮偏转轴下面的万向节11，万向节11再把动力传至尾轮侧传动箱15，尾轮侧传动箱15上面有个锥齿轮箱体14，尾轮侧传动箱15顶上和尾轮偏转轴之间是箱轴连接座13，万向节11的外面有档泥罩17，箱轴连接座13上有转向连杆臂12，转向连杆臂12上插接着之字形的踏板头3，用型连接钢板6把叉形大梁头3和槽形农具升降连杆座22联接，槽形农具升降连杆座22上面有焊接的轴套23，方管横梁21的上下有焊接加强的两块钢板，方管横梁上可以使用单插孔U型农具连接座24，大梁10和档位匣之间应有连接钢板或U型连接座7联接，前桥和槽形农具升降连杆座22之间有连接长螺杆5联接，大梁10上面有离合操纵手柄25。 

Claims (9)

1.一种尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机的尾轮驱动和改进结构，在本手扶拖拉机中，最前面是柴油机，柴油机通过机架和螺栓连在手扶拖拉机变速箱连接座上，变速箱后上部有档位匣和扶手架，档位匣中伸出变速杆、扶手架上有左右转向把，离合器操纵手柄，油门手柄以及相应的拉杆和连接叉结构，变速箱内有变速，减速和传动齿轮，变速箱下部有左右驱动轴和驱动轮，所述的手扶拖拉机挂载尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机上的座架组合件，拖拉机牵引框上挂载着槽形农具升降连杆座，槽形农具连杆座后面有本机弓形大梁，大梁后有尾轮偏转轴和轴下尾轮叉和尾轮，尾轮叉前面有前置式踏板，大梁后可挂载拖车，同时变速箱左右可以挂载叉形大梁连接座，槽形农具升降连杆座后有平行四边形农具升降连杆，连杆后是农具横梁和犁、耙、水田耙，旋耕机等农具，其特征是：在现在各种类型的手扶拖拉机的变速箱上，将其减速轴之前的最后一个变速轴加长，伸出变速箱箱体作为和档位同步的动力输出轴，也就是手扶拖拉机主机是五轴类变速箱中的第三轴，手扶拖拉机主机是七轴类变速箱中是倒数第三或第四轴，同时轴和齿轮要同步转动，用花键和平键把齿轮和轴联接，在和档位同步的动力输出轴轴头上加上通过花键和平键联接的三角皮带轮或链轮，轴头下有轴油封和压盖，皮带轮或链轮通过皮带或链条将动力传至大梁下面紧贴着大梁的传动箱上的皮带轮或键轮上，传动箱中有一对互呈90°的锥齿轮将动力转向90°后通过长传动轴顺着大梁向后输出传动，传动箱为铸造成型，箱体内有互呈90°的轴承套，动力输入轴和输出轴轴头上名套着一个锥齿轮，轴承位都在锥齿轮一侧，都是双轴承位，两锥齿轮都一样大小和小于轴承外径，由轴承之间的轴的凸台控制两轴承之间空间，两轴上都有轴油封和压盖。传动箱和大梁上都有互相螺栓连接的平面连接座，至少四孔以上的螺栓孔座是长圆螺栓孔，可前后移动调节传动箱，长传动轴顺着大梁向伸入踏板偏转轴上面的中间支承，中间支承是一个轴承套，中间加上轴承，轴承套向下焊接着踏板偏转轴，传动轴穿过中间支承后通过花键和插销联接着尾轮偏转轴正下方的叉式双联万向节，双联万向节的另一头通过长花键套着尾轮侧传动箱上的动力输入轴上，同时轴头上还可以采用各种等速联轴节，如采用球笼式联轴节，动力输入轴在尾轮正上方的中心轴线上，尾轮偏转轴正下方中心点和双联万向节中心点重合，万向节和传动轴联接的一头可以通过花键前后滑动联接，动力输入轴伸入尾轮侧传动箱里面，轴头上套着一个小锥齿轮，并和另一个大锥齿轮将动力转向90°后驱动和其同轴的一个小直齿轮，小直齿轮顺着尾轮侧边向下方的二个或三个中间齿轮传动，以组成一个减速齿轮组，中间齿轮向下方的尾轮驱动齿轮和轴传动，尾轮驱动轴伸出箱体，轴头上焊接着法兰盘，法兰盘上螺栓连着车轮，车轮采用400-8系列上常用粗齿或细齿轮胎，尾轮侧传动箱是整体铸造成型或铸造冲压组合成型，整体铸造成型的箱体里尾轮顶上箱体内是互呈90°的T型锥齿轮轴承位，动力输入轴穿入箱体通过双轴承和轴承位连接在箱体前上面，另一轴上的锥齿轮和直齿轮两边两轴承位在箱体两边，而尾轮侧边箱体是扁盒形，中间是中间齿轮的固定轴轴孔，下面是驱动轴轴承位，在伸出驱动轴的箱体上有轴油封和压盖以及连接座，整个箱体呈型或型，尾轮侧边的箱体部分可以在尾轮左边也可以在右边，箱体顶上是箱体铸造开口，在箱体顶上和尾轮偏转轴之间用箱轴连接座连接，箱轴连接座上面是一块方形的盖板，盖板通过螺栓和螺栓孔座盖在尾轮侧箱体上，方形盖板向前延伸5-10厘米布置着尾轮偏转轴轴套，轴套和盖板之间有加强助加强，连接座中套着尾轮偏转轴的下头，轴连接座有两种，一种是夹紧套管的型式，套上开夹紧缝并有螺栓孔座横向压紧联接，轴边上有半圆缺口卡入连接螺栓，另一种是轴套和轴部采用锥孔的，轴头上有螺纹，用螺冒压紧连接在锥形轴套座上，箱轴连接座的铸造或焊接成型的盖板四边有连接螺栓孔用于连接尾轮侧箱体上盖，在尾轮偏转轴座两边的铸造型面左右两边有左右两排螺栓孔座用于连接一个半圆形的方向节档泥罩，档泥罩是一块钢板弯成半圆形的。箱轴连接座的连接盖板边和尾轮偏转轴的左右两边上有档块限制尾轮左右过度偏转，箱轴连接座上和轴垂直的方向焊接或螺栓连接着的转向连杆臂，转向连杆臂头上有竖轴和踏板连杆相连，连杆臂和踏板连杆在尾轮侧箱体的相反的一边，箱轴连接座是铸造成型或焊接成型。

2.根据权利要求1所述的尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机的尾轮驱动和改进结构，其特征是：在桂花61型或各种101小手扶类型的变速箱上第三轴上的高低档滑动齿轮和轴改为和档位同步的动力输出轴时，轴和齿轮要用花键和花键套联接，低档齿轮仍要滑动联接，淅江四方的工农-81类型的箱体内的第三轴可用花键也可用平键将轴和齿轮联接，而如桂花-41类型的箱体内最好用制动轴作为和档位同步的动力输出轴，因为制动轴被离合器遮住了，可以在槽形农具连杆座上加上一个中间过渡皮带轮或链轮，皮带轮或链轮中间有轴承，以及和槽形农具连杆座相连的连接座，同时如果制动轴从另一边的箱体伸出时就不用中间轮了。

3.根据权利要求1所述的尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机的尾轮驱动和改进结构，其特征是：在和档位同步的动力输出轴轴头的皮带轮通过三角带将动力传至大梁下的传动箱皮带轮上，可以采用多根三角带或多楔带来加大皮带能传递的动力，在皮带内侧或外侧加上压带轮，压带轮的连接座可以绕转轴转动，同时用弹簧拉住压紧压带轮，有多个弹簧勾住调节拉力的钢板上的钻孔，也可用操纵手柄和拉杆操纵压带轮座上的拉杠杆结构离合动作操纵手柄在大梁上面，手柄下有多个卡口位置采用链条传动的情况下也应有张紧轮或张紧带，同时应将大梁下传动箱上的链轮上加上同轴的梯形牙安全离合器，或多片离合器，此时应有离合器操纵手柄和拉杆、杠杆、连接叉结构。

4.根据权利要求1所述的尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机的尾轮驱动和改进结构，其特征是：在尾轮侧传动箱的箱体采用铸造冲压组合成型，箱体整体呈或型的，尾轮顶上部分是铸造成型的两个互呈90°对接的T型锥齿轮轴承位，动力输入轴一侧是双轴承位，而另一锥齿轮两轴承位在箱体两边，也就是两个锥齿轮轴承位是一个箱体，箱体顶上有铸造开口并和上面的箱轴连接座用螺栓连接，在箱体侧边上加上扁盒形的两半冲压组合箱体，箱体结构是两个扁盒形的冲压盒形结构，扁盒四周是连接螺栓孔和螺栓，扁盒上下两头是轴承位凹坑，中间有二对或三对轴孔凹坑，靠近尾轮一侧的扁盒形冲压件的上下两头的轴承位是穿孔的，两轴承位四周用环形钢板焊接加强，环形钢板四周有4-6个螺栓孔，用于和尾轮顶箱体联接，下轴承位四周有螺栓孔和轴承压盖和轴油封连接。

5.根据权利要求1所述的尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机的尾轮驱动和改进结构，其特征是：本机大梁为弓型大梁结构，大梁前面的槽形农具升降连杆座较宽，无尾轮驱动的型号宽度在10厘米以上，有尾轮驱动的型号在15厘米以上，在槽形农具升降连杆座的上面焊接着本机的弓形大梁，大梁的方管或圆管头焊接在槽的一边，具体是10马力以下的型号偏右5厘米左右，而12马力以上是偏左5-15厘米大梁和本机轴线平行，大梁平行于本机轴线，同时弓形大梁紧贴在档位匣下面，并用连接座把档位匣和大梁连接，有两种连接方式，一种是大梁和档位匣两边用两块钢板从左右两边夹住用螺栓连接，两块钢板侧面是平直或之字形的，如果大梁是圆管，那么应将圆管，用钢板拼一个连接平面，钢板上有多排螺栓孔，大梁和档位匣上也有多排螺栓孔和两侧钢板上的螺栓孔对应，螺栓孔最好一边两对以上，螺栓孔要用带孔的钢板焊在上面加强厚席，另一种是在档位匣下面或者是大梁上面焊接着一个槽形的连接座，槽形连接座是一块钢板冲压成n形，在n形钢板两槽边上有多排连接螺栓孔，槽形连接座上面焊接在档位匣下面或大梁上面，槽形连接座也应和大梁一样偏向左边或右边5-15厘米，这种大梁连接结构同样也可用于以前无尾轮驱动的座架组合件的结构中。

6.根据权利要求1所述的尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机的尾轮驱动和改进结构，其特征是：拖拉机的变速箱两边夹装着叉形的大梁头连接座，大梁头叉形连接座后面的大梁也是偏向左边或右边5-10厘米，大梁头叉形连接座和槽形农具升降连杆座的两边通过二块形的钢板从左右两边用螺栓连接在一起，每个形钢板上有四个或更多螺栓孔，槽形农具升降连杆座的宽度小于或等于叉形大梁头连接座，如果槽形农具升降连杆座宽度小于叉形大梁头连接座时，型连接钢板的侧面呈之字形，叉形大梁头后面的大梁要向上弓起并紧贴着档位匣，大梁头叉形连接座和槽形农具升降连杆座的两边也都有相应的螺栓孔，最好用长螺杆对穿联接大梁和本机轴线是平行的，本叉形大梁头连接座也用于无尾轮驱动的型号结构中。

7.根据权利要求1所述的尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机的尾轮驱动和改进结构，其特征是：本机的前桥和槽形的农具升降连杆座也和无尾轮驱动的型号一样也要用长螺杆联接，螺杆座也是n型或L型的冲压钢板焊接在前桥和槽形的农具升降连杆座两边，钢板上有横向的螺栓孔，用长螺杆把前桥、变速箱和槽形的农具升降连杆座串联在一起也可一边用两根螺杆的结构。

8.根据权利要求1所述的尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机的尾轮驱动和改进结构，其特征是：本机的多个插孔座用短套管或钢板焊接加强，包括在农具方管横梁上下两面的插孔上加焊上上下两块长方形钢板并钻上相同的插孔，单铧机型在方管槽梁左侧是五孔右侧是两孔，双铧或三铧机型的方管槽梁上只要上下两块钢板焊接，钻上插孔既可，在槽形农具升降连杆座的两槽边二排插孔边上不用嵌套管，直接把套管焊在插孔同轴的外边向左右伸出，其中插上插销，套管和插孔内径相同，在踏板和尾轮叉之间的连杆的结构插孔也用套管加强，连杆是用之字形厚扁钢条两头钻上插孔，在两插孔上各焊上一节和插孔同内径的一节短套管，扁钢条也是之字形的。

9.根据权利要求1所述的尾轮操纵踏板前置式手扶拖拉机的尾轮驱动和改进结构，其特征是：本机的带手调节螺杆的新型犁具不光采用双插连接座，还可采用单插销连接座，本机耙柱采用方管上钻上插孔，再套二稍大一点的一节短的方形套管，方形套管上也有插孔并插接在方管耙柱上，方管套管上横向焊接上1.5-1.8米长的耙梁，耙梁上焊接有耙齿，耙齿向后倾斜一定角度，并且可以在方形套管前后焊上两个耙梁。