CN104916125A - Cbd地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统。本发明从分析行人闯红灯的心理出发，以保障行人过街安全为目标，采用设施引导和违章惩治并举的思路，开发了由路口行人督导监测装置以及后台控制中心监控管理平台所组成的CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统。系统集督导、检测、取证、报警、统计及人脸识别于一体，实现对信号交叉口行人闯灯督导、违章记录统计、系统设备维护、实时监控管理等功能，可为路口的改善设计提供部分基础数据，更加重要的价值在于对行人行为进行监督劝导，能有效取证并配合相关法律进行处罚，可以逐步减少行人闯红灯的行为，显著提升CBD地区信号交叉口的交通秩序，降低交通安全事故的发生。

Description

CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统

技术领域

本发明涉及CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统，属于交通管理领域。

背景技术

近年来我国CBD地区发展迅速，面积不断扩展，人口密集度也在不断增加。信号交叉口作为CBD地区人车共经之地，势必面临着更大的交通安全压力，其秩序的维持能够为合理的交通组织提供保障。经调查发现，行人和车辆对路权的争夺使得乱闯红灯成为引发CBD地区信号交叉口交通事故的主要原因之一，同时，过街混乱的现象也严重干扰了车辆通行，加剧了交通拥堵。资料显示，行人闯红灯问题是行人交通违法中最明显、最普遍、数量最多也是危害最大的一种交通违法行为，占到行人交通违法的87%。CBD地区人口数和车辆数均高于一般地区，行人在交叉口若随意闯红灯，会与正常直行或右转的车辆发生冲突，轻者会影响交通顺畅，重者会为自身安全带来威胁。

如何有效降低CBD地区信号交叉口行人过街闯红灯的不良行为成为社会关注的焦点和学界研究的热点。同时国内交通部门也在加大这方面的惩罚力度，采用增加罚款金额等方式抑制行人闯红灯行为，甚至在今后还可能与信用挂钩。而目前现有的治理方法尚不能有效约束行人的违规过街行为，很多人因为从众或侥幸心理便违反交通规则，并且行人在违章闯灯后处罚没有依据，致使众多行人无视交通信号。

发明内容

为解决上述问题，本发明从分析行人闯红灯的心理出发，以保障行人过街安全为目标，采用设施引导和违章惩治并举的思路，开发了由路口行人督导监测装置以及后台控制中心监控管理平台所组成的CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统。根据行人违法原因，对行人行为进行监督劝导，有效取证并配合相关法律进行处罚，杜绝侥幸心理、从众心理，增强公民交通素质，有效解决行人闯灯问题，营造和谐交通。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统，包括设于路口的行人督导监测装置，以及控制中心监控管理平台；所述行人督导监测装置包括第一单片机，与第一单片机连接的交通信号灯，通过直流继电器与第一单片机连接的第二单片机，分别与第二单片机连接的并且与交通信号灯实现联控的超声波感应模块、声光提示模块、串口通信模块，所述串口通信模块还与超声波感应模块连接，该串口通信模块用于行人督导监测装置与控制中心监控管理平台之间的信息传输。

具体地，所述声光提示模块包括分别与第二单片机连接并且与交通信号灯实现联控的发光人行横道、语音模块，发光人行横道设于马路路牙上。

进一步地，所述行人督导监测装置还包括与第二单片机连接并且与交通信号灯实现联控的红外摄像头。

更一步地，所述行人督导监测装置还包括与第二单片机连接的故障报警模块，该故障报警模块还与串口通信模块连接。

作为优选，所述第一单片机和第二单片机均采用AT89S52，第一单片机中还集成定时器，超声波感应模块采用HC-SR04超声波感应模块，串口通信模块采用RS-232串口通信芯片，语音模块采用ISD1820芯片。

上述行人督导监测装置的工作原理为：发光人行横道、语音模块能对过街行人进行声光警示，提醒行人注意红灯，从而实现对行人的劝导功能，杜绝了误闯现象。一旦有行人坚持闯红灯，超声波感应模块实现非接触式感应，信息传至控制中心监控管理平台从而控制红外摄像头抓拍并记录记录违章信息。行人督导监测装置通过有线传输将相关信息传递至控制中心监控管理平台。另外，当路口装置或交通信号灯出现故障时，所设的故障报警模块可供行人向管理部门提供该故障信息，故障信息不仅会在控制中心监控管理平台界面上弹出，也会发送至管理人员手机，实现双重报警，使交通部门能在第一时间进行维修处理。

具体地，所述控制中心监控管理平台包括以下模块：

地理位置信息系统：提供城市CBD地区二维地图；

抓拍与身份识别模块：在红灯状态下，接收并响应超声波感应模块的感应信息，控制红外摄像头抓拍行人违章信息，然后对违章行人进行人脸检测比对；

故障报警处理模块：接收行人督导监测装置故障信息，并弹出显示该故障信息；

数据统计查询模块：统计所有路口的行人违章次数、设备故障次数、设备维修次数；

后台数据库：存储视频与图像数据、行人违章信息、设备故障信息、设备维修信息。

进一步地，所述控制中心监控管理平台还通过无线通信模块将故障信息发送至手机。

控制中心监控管理平台可以直观地反映各个路口状态，也可以实时点击地图查看路口情况，便于统一管理。行人的违章信息记录在后台数据库，通过人脸检测比对得到违章行人的身份信息，可作为后期执法的依据。同时后台数据库记录的所有数据都可以为之后交通部门的路口设计、信号配时等工作提供数据依据。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

（1）本发明从分析行人闯红灯的心理出发，以保障行人过街安全为目标，采用设施引导和违章惩治并举的思路，系统集督导、检测、取证、报警、统计及人脸识别于一体，实现对信号交叉口行人闯灯督导、违章记录统计、系统设备维护、实时监控管理等功能。

（2）本发明发光人行横道设于马路牙上，能够很好的起到警示的作用，在红灯相位下，配合语音播报进行声光警示能够规范行人的交通行为，起到劝导的作用。

（3）本发明实时监控记录CBD地区路口行人的交通行为，同时对视频采集卡的二次开发能够将行为违章记录可以实时保存在后台数据库中，作为后期执法的数据。

（4）本发明超声波感应模块感应行人状态，实现了非接触式精确测量，并控制红外摄像头自动抓拍违章行为，无需人工，抓拍的图片信息符合公安部对交通违法取证的五要素，可作为后期执法的依据，杜绝行人的侥幸心理。

（5）本发明结合地理位置信息系统，可以直观地反映各路口情况，也可以实时查看路口情况。

（6）本发明一方面可为路口的改善设计提供部分基础数据，更加重要的价值在于通过该系统的实施，实现对闯红灯现象的监督、劝导，有助于增强行人的法制观念、提高公民交通素质，可以逐步减少行人闯红灯的行为，显著提升CBD地区信号交叉口的交通秩序，降低交通安全事故的发生。

附图说明

图1为本发明-实施例的系统框图。

具体实施方式

本发明的设计思路来源于以下数据：

1、调查数据

表1 行人闯灯被罚及死亡数据

由上表可发现，交叉口闯灯的行人数量在不断增加，死亡人数也在逐年递增，其中还不包括受伤人数。残酷的数据告诉我们，闯红灯就是在拿自己的生命赌博，虽然很多次都能侥幸胜利，但威胁性始终不曾降低。

2、实际考察

央视2012年10月14日《新闻直播间》节目曾播出“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口的红绿灯基本上是形同虚设的。河北石家庄地处商业圈的中山路与建设大街十字路头，每天穿行这里的行人数以万计，记者在这里架设摄像机进行了一个小时的拍摄，发现闯红灯，在行驶的车流中冒险穿行的路人不在少数。只要路面上的车流暂时中断，哪怕是面对红灯，一些行人也是勇往直前。为了快速通过路口，人不让车，车不让人，所以车辆刮蹭行人的事故就经常发生。贵阳市人车交汇的十字路口进行了“一小时文明观察”当中还发现，专门给行人设计的地下通道也有很多人不愿意走，宁可冒险横穿马路。有部分市民明明知道该走地下通道，但是由于赶时间选择横穿马路。

而我们小组此次也在成都市春熙路CBD地区某信号交叉口进行实地调研，统计到每小时闯红灯的人数平均超过800人次。大量数据显示，行人闯红灯现象已经成为城市交通建设的一个亟待解决的重症问题。

3、国内外研究现状

（1）国内应对行人交通行为违规的做法

国内行人闯红灯或不走人行横道或过街设施的将被罚10元。深圳交通安全方面最重要的两部法规——《道路交通安全违法行为处罚条例》、《道路交通安全管理条例》在2013年提交市五届人大常委会第十八次会议修订。两部条例修正草案针对此前有分歧的规定进行了统一，在对违法行为的处理上保留处罚力度更大的条款，这使得多种交通违法行为的处罚额度大幅上升。行人在深圳闯红灯可能不只罚款10元，而是要罚100元。

随着国内行人闯红灯问题的加剧，各个城市实施了各种措施来应对“中国式过马路”问题。除了增加处罚外，主要还有以下几种做法：

表2 国内应对措施

应对措施	交警监督罚款	设置铁栏等障碍物	路口抓拍曝光
				不足	在行人过多时根本无法一一处罚。缺少依据，行人不交罚单，不具有威慑力，且浪费人力。	方式粗暴，操作复杂，费时、费钱、费力。	涉及个人隐私问题，容易激发行人逆反心理。没有完善的管理平台处理相关信息数据，无法和相关部门联系进行法治治理。
效果	较差	一般	前期效果较好，但长期效果一般

从以上表格可以看出，国内各城市针对行人闯红灯违法问题并没有很好的解决办法。应对措施基本都是隔靴搔痒，并不能从根本解决行人闯灯问题，也没有与相关部门做好联系，更没有一套完整的系统来督导行人。

（2）国外应对行人交通行为违规的做法

澳大利亚：一般罚款200澳元（约合1200元人民币）；

新加坡：行人第一次闯红灯，罚款200新元(约相当于人民币1000元)；第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年的监禁。

美国：各州对乱穿马路者罚款2到50美元不等，数额相对不大，但处罚记录将会记入个人信用记录中，终身不能抹去。

德国：闯红灯与各人信用挂钩。银行贷款别人可以分期付款、延期支付，而闯红灯者却必须立即支付。别人可以向银行拿到比较长时间的贷款，而闯红灯者却不可以。并且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其他人高。

事实上，国外实际情况与中国有所差别，例如人口相对较少，同时由上述可以看出，国外对行人闯红灯处罚相比于中国来说也更为严重。因此国外闯红灯行为相对较少，所以目前没有监督劝导行人交通行为的装置系统，也无从借鉴参考。

（3）行人违规心理分析

为从根本解决行人闯红灯行为，我们考虑从行人的心理角度出发，从本质上改善该问题。

（4）行人路口交通违规原因

①国民素质参差不起

行人闯红灯被认为最根本、最常见的原因是出于自身的素质低。出于从众和法不责众的心理，行人组团闯红灯，把正常行驶的车辆逼停后穿过马路，被俗称为“中国式过马路”。人的素质的高低在一定程度上和闯红灯存在着内在的联系，据调查，在同一人流量中素质较低的人闯红灯的概率是素质较高的人群的7倍。高素质的人往往比较注重自身的涵养和言行举止，因此，此类人群闯红灯的概率相对较低，次数也相对较少。但高素质的人群往往只是行人的一部分，大部分闯红灯的人群都存在于低素质群体中，他们往往都抱着法不责众和侥幸的心理。

②文明交通意识薄弱

很多行人认为，自己不开车，交通秩序事不关己，互不妨碍就相安无事。因此经常在有急事或者不愿意等红灯的情况下违规。其实行人行走在路上，就是道路交通的参与者，正如人行道就是专门为行人而设立的一样。但是有些人却只图自己方便，想怎么走便怎么走，本应靠边、靠右行走的交通规则也不知道去遵守，有斑马线的地带也视而不见，随意横穿马路，强行闯红灯，造成了驾驶者的不便，影响了正常的交通秩序。这一系列的不文明行为是大多数人的交通意识薄弱造成的，他们往往不能正确的认识错误的交通行为对社会的危害有多大，更不能把自觉遵守交通规则转化为自身存在的意识。

③行人闯红灯违法成本低

根据交通管理规定，机动车驾驶员违反交通信号灯指示的，要处以扣6分、罚款100元的处罚。因为处罚力度大，机动车闯红灯的现象已经很少见到。但是，在所有交通参与者如机动车、非机动车和行人中，交通法规对行人的约束较少：行人违反交通法规定的，处警告或5元以上，50元以下的处罚。国内已有城市对行人闯红灯试行罚款处罚，但受制于人力、物力和其他原因，在笔者所处的钦州市交警部门尚未对行人开出罚单。在中国，对管制行人闯红灯这一方面仍是以规劝、教育为主，这种临时性的口头警示在一段时间内起到了积极作用，但从长远来看对行人的约束力并不高，导致行人违法成本很低，间接“纵容”或变相“鼓励”行人闯红灯。  

④“被迫”闯红灯

除了文明交通意识差外，“被迫”闯红灯的现象也大有存在。由于CBD地区城市路口设计不合理、设施不完善时，可能会造成行人过马路时间不足问题，导致不得不闯灯。为了避让右转车辆，耽误了过街时间，有急事的情况下，行人也会“被迫”闯灯，又或者路口信号配时不合理，行人等待时间过长而引起的急躁心理。根据《道路交通安全法》第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行，所以右转车辆与行人在理论上并无任何冲突。但在现实情况中，驾驶员右转弯时并未主动停车避让，导致本该正常通过的行人不得不驻足等候，反过来避让车辆，行人本来就是弱势群体，通行权又被转弯的车辆侵犯，所以转弯车辆和信号灯分配在某种程度上也要对行人闯红灯负责。

（5）行人违规心理调查

为了进一步了解CBD地区城市路口行人闯灯现状及原因，我们在成都CBD地区（天府广场、春熙路、环球中心、世纪城）发放了500份调查问卷，最后收回问卷428份，调查结果显示：

83.3%的调查者都闯过红灯，说明在城市CBD地区行人闯红灯数量很多，文明过马路意识不强，交通素质较低。

66.7%的调查者在别人未能遵守交通规则过马路的情况下也采取了从众行为，只有33.3%的人还可以坚守立场。说明国内CBD地区行人过马路从众心理很强。

81.5%闯红灯的调查者认为自己闯红灯之后也不会被记录，没有依据去处罚，说明行人闯红灯时存在很强的侥幸心理。

85.1%的调查者表示自己遇到过道路设施十分不完善的城市路口，由于信号配时不合理等问题而出现误闯现象。

88.9%的调查者认为中国行人闯红灯问题是由于惩罚没有落到实处，惩罚没有依据，违章惩罚力度不够。

由调查结果可发现，行人闯灯违规主要有从众、侥幸两大心理，同时也存在对交通信号情况不了解出现的误闯红灯和路口设施不完善出现的被迫闯灯现象。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明，本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1所示，CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统，包括设于路口的行人督导监测装置（硬件部分）和与行人督导监测装置实现信息交互的控制中心监控管理平台（软件部分）。

在本发明中，行人督导监测装置包括第一单片机、第二单片机、定时器、交通信号灯、直流继电器、串口通信模块、无线通信模块、超声波感应模块、语音模块、红外摄像头、发光人行横道、故障报警模块，交通信号灯通过定时器与第一单片机连接，第一单片机与第二单片机之间连接直流继电器，直流继电器还与交通信号灯连接，第二单片机分别与发光人行横道、语音模块、超声波感应模块、串口通信模块、红外摄像头、故障报警模块连接，其中，串口通信模块还与超声波感应模块和故障报警模块连接，控制中心监控管理平台通过无线通信模块将故障信息发送至手机。

行人督导监测装置工作原理如下：

1、路口交通信号灯的实现：通过第一单片机控制定时器，然后中断实现交通信号灯及相位的显示。

2、直流继电器自动控制功能模块的开关：其中，功能模块包括第二单片机、串口通信模块、无线通信模块、超声波感应模块、语音模块、红外摄像头、发光人行横道，红灯相位下控制功能模块工作，绿灯相位下行人正常通行，功能模块停止工作。

3、超声波感应模块及红外摄像头工作：与交通信号灯实现联控，当行人禁止通行时（红灯状态下），超声波感应行人位置，通过串口通信模块控制红外摄像头采集违章行为并记录，红外摄像头抓拍的图片信息符合公安部对交通违法取证的五要素，可作为后期执法的依据。

4、发光人行横道和语音模块工作：发光人行横道设于马路路牙上，与交通信号灯联控，在红灯时发出红光；语音模块能够在交通信号灯变化时播放提示音，在有行人闯灯时播放警示音，通过声光警示行人遵守交通规则，提醒行人注意红灯，对行人的交通行为进行督导，并杜绝误闯现象。

5、故障报警模块和无线通信模块工作：故障报警模块安装有故障报警按钮，当CBD地区城市路口装置出现故障或者交通信号灯出现问题时，行人可以自主按下故障报警按钮，将故障报警信息发至控制中心监控管理平台，故障报警短信通过无线通信模块发至管理人员手机，同时故障报警信息在控制中心监控管理平台弹出。

其中，发光人行横道、语音模块能对过街行人进行声光警示，提醒行人注意红灯，从而实现对行人的劝导功能，杜绝了误闯现象。一旦有行人坚持闯红灯，超声波感应模块实现非接触式感应，信息传至控制中心监控管理平台从而控制红外摄像头抓拍并记录记录违章信息。行人督导监测装置通过有线传输将相关信息传递至控制中心监控管理平台。另外，当路口装置或交通信号灯出现故障时，所设的故障报警模块可供行人向管理部门提供该故障信息，故障信息不仅会在控制中心监控管理平台界面上弹出，也会发送至管理人员手机，实现双重报警，使交通部门能在第一时间进行维修处理。

在本实施例中，为了完善上述功能，第一单片机和第二单片机均采用AT89S52单片机，超声波感应模块采用HC-SR04超声波感应模块，串口通信模块采用RS-232串口通信芯片，语音模块采用ISD1820芯片，无线通信模块采用SIM900A芯片。

1、AT89S52单片机：是STC推出的新一代高速、低功耗的单片机。指令代码完全兼容传统8051单片机。90C51系列单片机是低功耗CMOS工艺，内部含有Flash存储器的特殊单片机，正是因为这种特殊性，AT89S52系列单片机在产品开发及生产便携式商品、手提式仪器等方面有着十分广泛的应用。本发明选用52系列单片机AT89S52型号单片机完成数据的采集、分析、传输以及各种控制功能。

2、HC-SR04超声波感应模块：超声波指向性强，能量消耗缓慢，而且在介质中传播的距离较远，因此常被用于距离的测量。该测距系统中的超声波传感器发射头采用UCM40T的压电陶瓷传感器，它的工作电压是由单片机产生的40kHz的脉冲信号，经过三极管放大后发出。接收头采用UCM40R，将其调制为电压信号后经运算放大器放大，再送往单片机处理。HC-SR04超声波感应模块可提供远距离非接触式距离感测功能，测距精度可达3mm。该模块包括超声波发射器、接收器与控制电路，使用方便快捷，除去VCC和GND引脚，仅用Trig和Echo两个引脚就能控制模块进行工作。其工作流程如下：（1）给IO口Trig至少10us的高电平信号，触发测距进行；（2）模块自动发送8个40KHz的方波，自动检测是否有信号返回；（3）若有信号返回，通过IO口Echo输出一个高电平，高电平的持续时间就是超声波从发射到返回的时间。（测试距离=高电平时间*声速/2）。

3、RS-232串口通信模块：单片机和PC机利用RS-232标准接口进行串口通讯时需要的信号电平不同，因此需要MAX-232芯片进行电平转换，将TTL电平转换成232电平。本发明使用标准RS-232串口通信模块，利用RS-232转USB串口线，实现单片机和PC机之间的串口通信，并将单片机检测的信息发送给终端进行处理。

4、ISD1820语音模块：采用CMOS技术，内含振荡器、自动增益控制、防混平滑滤波器、扬声器驱动以及FLASH存储单元。可以实现声音信息的准确存储，并可以将其完整的还原。

5、无线通信模块：SIM900A芯片采取SMT封装形式，属于双频GSM/GPRS模块，可以低功耗实现语音、SMS、数据信息的传输。控制中心人员可以通过手机短信接收到来自各个路口的装置状态信息。当装置故障时SIM900A无线通信模块配合单片机可以向管理人员发送路口装置损坏信息，以便工作人员可以及时修理。

在本发明中，控制中心监控管理平台包括地理信息系统、后台数据库、抓拍与身份识别模块、数据统计模块、故障信息处理模块。

1、地理信息系统：提供城市CBD地区二维地图界面，可对其进行缩放，也可以点击进入路口或搜索关键词实时查看状况，实现对各路口的统一化管理，符合智慧交通的发展方向。

2、抓拍与身份识别模块：视频采集卡可以实时查看各个路口的监控画面。当有行人闯红灯时，利用串口通信技术将感应信息传递给控制中心监控管理平台，并控制红外摄像头自动抓拍图片并保存，也可以手动抓拍路口情况，并可以对路口情况进行录像操作。同时，可以对违章行人图片进行人脸检测比对，在条件允许时与公安部数据库联网，获得闯红灯行人身份信息，便于后期处罚。

3、故障报警处理模块：正常情况下，控制中心监控管理平台二维地图界面显示绿色标记点，表示各路口装置正常工作，当路口发生故障，行人按下报警按钮后，故障信息会在控制中心监控管理平台弹出，相应的绿色标记点会变成红色，并以闪动的形式提醒工作人员。

4、数据统计查询模块：记录所有路口的行人违章次数、设备故障次数、设备维修次数等相关统计数据，查询快速且方便。该统计数据在一定程度上可反映路口规划及该路口信号配时是否合理，可以为交通部门提供一定的数据支撑。

5、后台数据库：存储视频与图像数据、行人违章信息、设备故障、设备维修信息。

控制中心监控管理平台基于windows平台，采用C/S模式，以Visual Studio 2010为开发环境，以C#为开发语言，软件体系采用三层架构，包括以下几个层次：

数据访问层（DAL）

数据访问层是对原始数据的操作层，为业务逻辑层或表示层提供数据服务。系统利用数据库技术，以SQL Server 2008为数据库开发环境。将交通路口、人员等关系以及行人的违章记录存储于后台数据库中，为将来的做进一步的数据挖掘奠定一定的数据源基础。

红外摄像头利用视频采集卡来采集行人违章数据，视频采集卡能够实现将视频信号采集到电脑中，以数据文件的形式保存在硬盘上。系统以C#为编程语言，结合VC4000视频采集卡进行二次开发，实现对交通路口的实时监控。当有行人闯灯时，控制红外摄像头抓拍并存储SQL Server数据库中，利用SELECT语句的LIKE操作符对指定路口的违章记录进行数据查询。

业务逻辑层(BLL)

业务逻辑层在本系统中是最为核心的部分，由于层是一种弱耦合结构，层与层之间的依赖是向下的，在系统设计时，对交通管理部门对信号交叉口的管理进行需求分析。在红灯相位下，行人禁止通行，软件开始采集行人违章记录；信号或者装置故障能够通过串口通信技术反映到控制中心监控管理平台。系统软件利用串口通信技术实现依赖关系的解耦，用以调用数据访问层的数据，尽量保证程序的正常运行。

表示层（WINFORM）

本系统的表示层是用于显示数据和接收用户输入的数据，为交通管理部门提供一种交互式操作的界面。

按照上述实施例，便可很好地实现本发明。

Claims (7)

1.CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统，其特征在于，包括设于路口的行人督导监测装置，以及控制中心监控管理平台；所述行人督导监测装置包括第一单片机，与第一单片机连接的交通信号灯，通过直流继电器与第一单片机连接的第二单片机，分别与第二单片机连接的并且与交通信号灯实现联控的超声波感应模块、声光提示模块、串口通信模块，所述串口通信模块还与超声波感应模块连接，该串口通信模块用于行人督导监测装置与控制中心监控管理平台之间的信息传输。

2.根据权利要求1所述的CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统，其特征在于，所述声光提示模块包括分别与第二单片机连接并且与交通信号灯实现联控的发光人行横道、语音模块，发光人行横道设于马路路牙上。

3.根据权利要求2所述的CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统，其特征在于，所述行人督导监测装置还包括与第二单片机连接并且与交通信号灯实现联控的红外摄像头。

4.根据权利要求3所述的CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统，其特征在于，所述行人督导监测装置还包括与第二单片机连接的故障报警模块，该故障报警模块还与串口通信模块连接。

5.根据权利要求4所述的CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统，其特征在于，所述第一单片机和第二单片机均采用AT89S52，超声波感应模块采用HC-SR04超声波感应模块，串口通信模块采用RS-232串口通信芯片，语音模块采用ISD1820芯片。

6.根据权利要求5所述的CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统，其特征在于，所述控制中心监控管理平台包括以下模块：

地理位置信息系统：提供城市CBD地区二维地图；

抓拍与身份识别模块：在红灯状态下，接收并响应超声波感应模块的感应信息，控制红外摄像头抓拍行人违章信息，然后对违章行人进行人脸检测比对；

故障报警处理模块：接收行人督导监测装置故障信息，并弹出显示该故障信息；

数据统计查询模块：统计所有路口的行人违章次数、设备故障次数、设备维修次数；

后台数据库：存储视频与图像数据、行人违章信息、设备故障信息、设备维修信息。

7.根据权利要求6所述的CBD地区信号交叉口行人过街交通行为督导系统，其特征在于，所述控制中心监控管理平台还通过无线通信模块将故障信息发送至手机。