CN104912704A - 一种新型放水阀结构的柴油滤清器 - Google Patents

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陈海滨
成文术
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Abstract

本发明公开了一种新型放水阀结构的柴油滤清器，包括滤座、罐体、和放水阀组件，放水阀组件通过螺纹安装在罐体底部，所述放水阀组件主要由放水阀密封圈、放水阀旋塞座、放水阀旋塞密封圈和放水阀旋塞组成，放水阀旋塞通过螺纹与放水阀旋塞座相连接，放水阀旋塞顶部设有沟槽，所述放水阀旋塞座设置有放水孔和凹槽，放水阀旋塞密封圈安装在沟槽内与放水阀旋塞座放水孔密封配合，放水阀组件通过放水阀密封圈与罐体密封配合。本发明结构合理，维护保养时放水便捷顺畅。

Description

一种新型放水阀结构的柴油滤清器
技术领域
本发明属于内燃机润滑系统油液的过滤净化技术领域，具体涉及一种新型放水阀结构的柴油滤清器。
背景技术
目前，一部分带放水功能的柴油滤清器采用的是旋塞结构的放水阀组件，由于受到尺寸的限值，这种结构的放水阀组件在实际使用中存在放水困难的现象，满足不了柴油滤清器放水的要求。
发明内容
为克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种结构合理，维修保养时放水便捷顺畅的新型放水阀结构的柴油滤清器。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种新型放水阀结构的柴油滤清器，包括滤座、罐体、和放水阀组件，放水阀组件通过螺纹安装在罐体底部，所述放水阀组件主要由放水阀密封圈、放水阀旋塞座、放水阀旋塞密封圈和放水阀旋塞组成，放水阀旋塞通过螺纹与放水阀旋塞座相连接，放水阀旋塞顶部设有沟槽，所述放水阀旋塞座设置有放水孔和凹槽，放水阀旋塞密封圈安装在沟槽内与放水阀旋塞座放水孔密封配合，放水阀组件通过放水阀密封圈与罐体密封配合。
进一步，所述放水孔的上端面设置为斜面，放水孔的上端面与放水孔轴线夹角为α；放水阀旋塞设置有位于放水阀旋塞外螺纹处的凹槽、放水阀旋塞外螺纹处底部的环形储水槽和贯穿放水阀旋塞手柄的出水孔，所述出水孔上端与环形储水槽相连通。
进一步，所述放水孔位于放水阀旋塞座内螺纹上部，其中心线与内螺纹轴线共线，放水孔直径为4mm～20mm。
进一步，放水孔的上端面与放水孔轴线夹角α的范围为：60°＜α＜90°。
进一步，放水阀旋塞座与放水阀旋塞配合的内螺纹处设有沿轴向的凹槽，凹槽个数为1～5个。
进一步，放水阀旋塞外螺纹处开设有沿轴向方向的凹槽，凹槽个数为1～5个。
进一步，所述环形储水槽内侧直径不小于放水阀旋塞外螺纹直径。
进一步，所述出水孔的直径为d≥3mm。
进一步，所述放水阀旋塞座采用非金属材料成型。
进一步，所述放水阀旋塞采用塑料注塑成型。
本发明所采用的技术方案具有以下有益效果：本发明在发动机停止工作状态下，由柴油滤清器滤出的水汇聚在底部，拧松放水阀，水流经过放水阀旋塞座的放水孔，进入放水阀旋塞座凹槽，经过放水阀旋塞凹槽，汇集到放水阀旋塞环形储水槽，再经过出水孔排出，完成整个放水过程，发明结构合理，维护保养时放水便捷顺畅。
附图内容
图1为本发明主视图；
图2为本发明俯视图；
图3为本发明A-A剖面结构示意图；
图4为图3的I部分局部放大结构示意图；
图5为本发明放水阀旋塞座结构俯视图；
图6为本发明放水阀旋塞座B-B剖面结构示意图；
图7为本发明放水阀旋塞结构俯视图；
图8为本发明放水阀旋塞F-F剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
如图1所示，一种新型放水阀结构的柴油滤清器，包括滤座1、罐体2、和放水阀组件3，放水阀组件3通过螺纹安装在罐体2底部；如图4所示，所述放水阀组件3主要由放水阀密封圈31、放水阀旋塞座32、放水阀旋塞密封圈33和放水阀旋塞34组成，放水阀旋塞34通过螺纹与放水阀旋塞座32相连接；如图6、图8所示，放水阀旋塞34顶部设有沟槽342，所述放水阀旋塞座32设置有放水孔321和凹槽323，所述放水孔321的上端322设置为斜面，放水孔321的上端面322与放水孔321轴线夹角为α为75°；放水阀旋塞34设置有位于放水阀旋塞外螺纹处的凹槽341、放水阀旋塞外螺纹处底部的环形储水槽343和贯穿放水阀旋塞手柄345的出水孔344，所述出水孔344上端与环形储水槽343相连通，放水阀旋塞密封圈33安装在沟槽342内与放水阀旋塞座放水孔321密封配合，放水阀组件3通过放水阀密封圈31与罐体2密封配合。
所述放水孔321位于放水阀旋塞座32内螺纹上部，其中心线与内螺纹轴线共线，放水孔321直径为10mm。
放水阀旋塞座32与放水阀旋塞34配合的内螺纹处设有沿轴向的凹槽323，凹槽323个数为5个。
放水阀旋塞34外螺纹处开设有沿轴向方向的凹槽341，凹槽341个数为5个。
所述环形储水槽343内侧直径略大于放水阀旋塞34外螺纹直径。
所述出水孔344的直径为4mm。
所述放水阀旋塞座32采用非金属材料成型。
所述放水阀旋塞34采用塑料注塑成型。
本发明在发动机停止工作状态下，由柴油滤清器滤出的水汇聚在底部，拧松放水阀，水流经过放水阀旋塞座32的放水孔321，进入放水阀旋塞座凹槽323，经过放水阀旋塞凹槽341，汇集到放水阀旋塞环形储水槽343，再经过出水孔344排出，完成整个放水过程，发明结构合理，维护保养时放水便捷顺畅。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种新型放水阀结构的柴油滤清器，包括滤座(1)、罐体(2)、和放水阀组件(3)，放水阀组件(3)通过螺纹安装在罐体(2)底部，其特征在于：所述放水阀组件(3)主要由放水阀密封圈(31)、放水阀旋塞座(32)、放水阀旋塞密封圈(33)和放水阀旋塞(34)组成，放水阀旋塞(34)通过螺纹与放水阀旋塞座(32)相连接，放水阀旋塞(34)顶部设有沟槽(342)，所述放水阀旋塞座(32)设置有放水孔(321)和凹槽(323)，放水阀旋塞密封圈(33)安装在沟槽(342)内与放水阀旋塞座放水孔(321)密封配合，放水阀组件(3)通过放水阀密封圈(31)与罐体(2)密封配合。
2.根据权利要求1所述的新型放水阀结构的柴油滤清器，其特征在于：所述放水孔(321)的上端面(322)设置为斜面，放水孔(321)的上端面(322)与放水孔(321)轴线夹角为α；放水阀旋塞(34)设置有位于放水阀旋塞外螺纹处的凹槽(341)、放水阀旋塞外螺纹处底部的环形储水槽(343)和贯穿放水阀旋塞手柄(345)的出水孔(344)，所述出水孔(344)上端与环形储水槽(343)相连通。
3.根据权利要求1所述的新型放水阀结构的柴油滤清器，其特征在于：所述放水孔(321)位于放水阀旋塞座(32)内螺纹上部，其中心线与内螺纹轴线共线，放水孔(321)直径为4mm～20mm。
4.根据权利要求2所述的新型放水阀结构的柴油滤清器，其特征在于：放水孔(321)的上端面(322)与放水孔轴线夹角α的范围为：60°＜α＜90°。
5.根据权利要求1所述的新型放水阀结构的柴油滤清器，其特征在于：放水阀旋塞座(32)与放水阀旋塞(34)配合的内螺纹处设有沿轴向的凹槽(323)，凹槽(323)个数为1～5个。
6.根据权利要求1所述的新型放水阀结构的柴油滤清器，其特征在于：放水阀旋塞(34)外螺纹处开设有沿轴向方向的凹槽(341)，凹槽(341)个数为1～5个。
7.根据权利要求1所述的新型放水阀结构的柴油滤清器，其特征在于：所述环形储水槽(343)内侧直径不小于放水阀旋塞(34)外螺纹直径。
8.根据权利要求2所述的新型放水阀结构的柴油滤清器，其特征在于：所述出水孔(344)的直径为d≥3mm。
9.根据权利要求1所述的新型放水阀结构的柴油滤清器，其特征在于：所述放水阀旋塞座(32)采用非金属材料成型。
10.根据权利要求1所述的新型放水阀结构的柴油滤清器，其特征在于：所述放水阀旋塞(34)采用塑料注塑成型。
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