CN104909254A - 乘客输送机的保全信息收集系统 - Google Patents

Abstract

本发明的实施方式关于乘客输送机的保全信息收集系统。提供一种在作为维护对象的乘客输送机的信息收集后能够良好地进行收集数据的利用的乘客输送机的保全信息收集系统。本发明的实施方式基于收集到的乘客输送机的点检结果及乘客输送机的保全信息，使显示部显示将过去的点检结果与过去的保全信息比较后的分析结果。

Description

乘客输送机的保全信息收集系统

本申请以日本专利申请“2014－046281”(申请日：03/10/2014)为基础从该申请享受优先权。本申请通过参照该申请而包含该申请的内容的全部。

技术领域

本发明涉及乘客输送机的保全信息收集系统。

背景技术

以往，在乘客输送机的维护作业中，作为维护用携带工具而持有无线通信终端的维护作业员通过从作为维护对象的乘客输送机的保全信息收集装置进行无线通信，来收集乘客输送机的保全信息。但是，在以往技术中，维护作业员仅进行作为维护对象的乘客输送机的信息收集，不能充分进行之后的收集数据的利用。

发明内容

本发明的目的是提供一种在作为维护对象的乘客输送机的信息收集后能够良好地进行收集数据的利用的乘客输送机的保全信息收集系统。

技术方案的乘客输送机的保全信息收集系统具备无线通信终端、与上述无线通信终端可通信地连接的乘客输送机的保全信息收集装置、和与上述无线通信终端可通信地连接的信息监视服务器。上述保全信息收集装置具备存储部和无线通信部。上述存储部每当上述乘客输送机的动作状态变化，就将上述动作状态的信息作为上述乘客输送机的保全信息进行存储，并且在上述乘客输送机的安全电路动作的情况下将上述安全电路动作的时间和上述安全电路动作时的上述动作状态的信息作为上述保全信息存储。上述无线通信部设置为在与上述无线通信终端之间可无线通信，并且能够将由上述存储部存储的上述保全信息向上述无线通信终端发送；上述无线通信终端经由上述无线通信部与上述保全信息收集装置进行无线通信，接收存储在上述保全信息收集装置的上述存储部中的上述保全信息并使显示部显示上述保全信息，此外，上述无线通信终端与基于经由输入操作部输入的上述保全信息的上述乘客输送机的点检结果一起，将上述保全信息向上述信息监视服务器发送。此外，上述无线通信终端从上述信息监视服务器接收基于上述点检结果及上述保全信息的分析结果，使上述显示部显示上述分析结果。上述信息监视服务器基于从上述无线通信终端发送的上述点检结果及上述保全信息，将与存储在上述信息监视服务器中的过去的点检结果及保全信息比较后的上述分析结果向上述无线通信终端发送。

根据上述结构的乘客输送机的保全信息收集系统，在作为维护对象的乘客输送机的信息收集后，能够良好地进行收集数据的利用。

附图说明

图1是具备有关实施方式的保全信息收集装置的乘客输送机的概略图。

图2是表示图1所示的输入输出部与电路连接部的连接状态的说明图。

图3是表示有关实施方式的乘客输送机的保全信息收集装置的处理次序的概略的流程图。

图4是表示取得的最新状态的一例的说明图。

图5是表示保存的动作履历的一例的说明图。

图6是表示有关实施方式的无线通信终端和信息监视服务器的处理次序的概略的流程图。

具体实施方式

以下，基于附图详细地说明有关实施方式的乘客输送机的保全信息收集系统的实施方式。另外，并不通过该实施方式限定该发明。此外，在下述实施方式的构成要素中，包括本领域的技术人员能够且较容易替换的要素、或者实质上相同的要素。

〔实施方式〕

图1是具备有关实施方式的保全信息收集装置的乘客输送机的概略图。该图所示的乘客输送机1具有多个台阶2、一对栏杆面板4和扶手带6而构成。其中，台阶2是作为乘客输送机1的使用对象的使用者搭乘的，具有由桁架(省略图示)设定的倾斜角度而被支承，通过驱动装置(省略图示)，在位于上下方向的两端的乘降口10之间循环移动。此时，台阶2在面向外部的状态即从外部能够辨识的状态下，大部分成为阶梯状的搭乘台的形态而移动，从而使用者能够搭乘。这样设置的台阶2例如通过压铸铝而形成。

栏杆面板4在将与面向外部的台阶2的移动方向正交的方向作为左右方向的情况下的台阶2的左右两侧，夹着多个台阶2而对置地设置。该栏杆面板4例如由透明的玻璃或丙烯酸等形成。此外，扶手带6是使用者搭手用的，可移动地卷绕在栏杆面板4的各自周缘部上，通过驱动装置与各台阶2的移动(也包括移动方向)同步地移动。该扶手带6由橡胶等形成。这样设置的乘客输送机1能够由设在控制盘(省略图示)中的控制电路20控制动作，控制盘设置在设于乘降口10的下方的机械室中。

此外，在乘客输送机1中，为了确保动作中的安全性，设有能够使动作中的乘客输送机1停止的安全电路22。在乘客输送机1中，在多个部位，设有作为通过与其场所对应的方法来对动作时的安全度降低的状态进行检测的装置的安全装置24，安全电路22连接在该安全装置24上。例如，在沿着栏杆面板4的周缘部移动的扶手带6的作为拉入口的带部拉入口8处，设有在使用者的手或异物夹到带部拉入口8中的情况下检测出该情况的作为安全装置24的带部拉入口安全装置(省略图示)，安全电路22也连接在该带部拉入口安全装置上。连接在带部拉入口安全装置上的安全电路22在由带部拉入口安全装置检测到异物等夹在带部拉入口8中的情况下，通过对控制电路20发送控制信号，经由控制电路20使乘客输送机1停止。

此外，在乘客输送机1中，具备收集动作时的各种信息的保全信息收集装置40。该保全信息收集装置40与控制盘等同样，配设为，在乘客输送机1的通常的使用状态下不能从外部辨识。这样设置的保全信息收集装置40具有输入输出部42、存储部44、控制部46、无线通信部48、天线50和电源电路52而构成。其中，输入输出部42连接在乘客输送机1的控制电路20及安全电路22的作为电连接部分的电路连接部26上，能够经由电路连接部26在安全电路22与输入输出部42之间和控制电路20与输入输出部42之间进行电信号的收发。

此外，天线50配设在带部拉入口8的附近并连接在无线通信部48上，无线通信部48在与外部的无线通信终端60之间，能够通过无线通信进行信息的收发。此外，存储部44能够存储经由电路连接部26由输入输出部42接收到的来自安全电路22或控制电路20的信息、或由无线通信部48接收到的来自无线通信终端60的信息。此外，控制部46通过控制保全信息收集装置40的各部，例如进行输入输出部42或无线通信部48中的信息的收发的控制、向存储部44的信息的存储以及存储在存储部44中的信息的调出的控制。

此外，电源电路52连接在保全信息收集装置40的外部的电源(省略图示)上，将从电源供给的电力变换为保全信息收集装置40中使用的电压或电流，向保全信息收集装置40的各部供给。

此外，在与保全信息收集装置40的无线通信部48之间进行无线通信的无线通信终端60为人能够携带的程度的大小，至少具备人能够进行输入操作的输入操作部、能够显示信息的显示部、能够在与外部机器之间通过无线通信进行信息的收发的无线通信部、存储各种信息的存储部。因此，通过对无线通信终端60进行规定的输入操作，根据需要，能够向保全信息收集装置40发送控制指令等的信息、或从保全信息收集装置40接收乘客输送机1的动作状态等的信息并用显示部显示。

此外，无线通信终端60除了保全信息收集装置40以外，还能够在与外部的信息监视服务器70之间通过无线通信进行信息的收发。因此，通过对无线通信终端60进行规定的输入操作，根据需要，能够从无线通信终端60向信息监视服务器70发送基于乘客输送机1的保全信息的乘客输送机1的点检结果等的信息，或从信息监视服务器70接收对于乘客输送机1的点检结果的分析结果等的信息并用显示部显示。

此外，在与无线通信终端60之间进行无线通信的信息监视服务器70至少具备控制部、存储部和无线通信部。信息监视服务器70的控制部基于从无线通信终端60接收到的信息及存储在存储部中的各种信息进行分析。例如，信息监视服务器70的控制部基于从无线通信终端60发送的乘客输送机1的点检结果及保全信息，生成与存储在信息监视服务器70的存储部中的乘客输送机1的过去的点检结果及保全信息比较后的分析结果。该分析结果例如包括在乘客输送机1的点检结果中包含的点检项目中存在不完备的项目、以及乘客输送机1的保全信息中的需要经过观察的项目中的至少1个。信息监视服务器70的存储部存储从无线通信终端60接收到的信息或控制部进行的分析结果等。信息监视服务器70的控制部控制无线通信部，通过无线通信将分析结果等的信息向无线通信终端60发送，或从无线通信终端60接收乘客输送机1的点检结果或乘客输送机1的保全信息等的信息。

这样，有关本实施方式的乘客输送机1的保全信息收集系统具备无线通信终端60、与无线通信终端60可通信地连接的乘客输送机1的保全信息收集装置40、和与无线通信终端60可通信地连接的信息监视服务器70。这里，如上述那样，保全信息收集装置40通过将输入输出部42与电路连接部26连接，能够取得乘客输送机1的动作状态的信息作为乘客输送机1的保全信息。接着，对该输入输出部42与电路连接部26的连接进行说明。

图2是表示图1所示的输入输出部与电路连接部的连接状态的说明图。输入输出部42和电路连接部26通过能够进行电连接的连接线36连接。如果表示在电路连接部26中连接着连接线36的部分、即与输入输出部42连接的部分的一例，则连接线36连接在电路连接部26的安全电路端子30、控制电路端子32、控制电路触点34等上。

其中，安全电路端子30为根据安全电路22动作时的中继的动作状态而使流动的电气的状态发生变化的端子。同样，控制电路端子32为根据控制电路20动作时的中继的动作状态而使流动的电气的状态变化的端子。此外，控制电路触点34为对供给到在驱动装置中使用的马达(省略图示)的电气的通电和切断进行切换的接触器的触点，为根据马达的动作状态而使流动的电气的状态发生变化的端子。

如这些那样，输入输出部42在切入到控制电路20或安全电路22的电气路径中的状态下，取得在这些电路中流动的电气的状态，能够取得控制电路20或安全电路22的动作状态。

有关该实施方式的乘客输送机1的保全信息收集装置40由以上那样的结构构成，以下对其作用进行说明。在使乘客输送机1动作的情况下，通过一边基于安全装置24中的检测状态、用安全电路22监视乘客输送机1的各部的状态，一边用控制电路20控制驱动装置，使乘客输送机1动作。

此外，在这样使乘客输送机1动作的情况下，通过经由电路连接部26连接在控制电路20或安全电路22上的保全信息收集装置40的输入输出部42取得来自控制电路20或安全电路22的信号，基于该信号持续取得乘客输送机1的动作状态的信息。进而，在这样取得的动作状态的信息中，作为乘客输送机1的动作履历，将作为保存的对象的信息作为动作履历保存到存储部44中。这样，作为保存为动作履历的信息，将由控制电路20控制的乘客输送机1的动作状态的信息和安全电路22的动作状态的信息根据需要而适当保存。

在乘客输送机1的运转中，这样一边保存动作履历一边动作，但是在安全电路22动作的情况下，有动作停止的情况。例如，在设在带部拉入口8上的安全装置24即带部拉入口安全装置检测到在带部拉入口8处夹着异物的情况下，通过用安全电路22取得该检测状态，从安全电路22向控制电路20传递控制信号，使乘客输送机1停止。在此情况下，在动作履历中，存储基于安全电路22的信号的信息和基于控制电路20的信号的信息。

在乘客输送机1停止的情况下，进行乘客输送机1的维护的作业者查明停止的原因，将作为该停止的原因的现象去除后进行乘客输送机1的再启动，在对停止的原因进行查明的情况下，确认存储在保全信息收集装置40的存储部44中的动作履历。由此，掌握停止时的乘客输送机1的动作状态和安全电路22的动作状态，探明停止的原因并将停止的原因去除，使乘客输送机1成为能够运转的状态。

在乘客输送机1停止的情况下，这样确认动作履历，在确认动作履历的情况下，通过无线通信终端60进行。即，无线通信终端60由于能够在与保全信息收集装置40的无线通信部48之间进行无线通信，所以在对动作履历进行确认的情况下，作业者对无线通信终端60进行确认动作履历的意思的输入操作。由此，无线通信终端60通过无线通信对保全信息收集装置40发送确认动作履历的意思的控制信号。

经由天线50由无线通信部48接收到该信号的保全信息收集装置40通过用控制部46进行规定的处理，将存储在存储部44中的动作履历经由无线通信部48向无线通信终端60发送。在无线通信终端60中，通过将这样发送的动作履历接收，用该无线通信终端60具有的显示部显示，作业者能够将动作履历确认为乘客输送机1的保全信息。由此，作业者能够掌握乘客输送机1的停止时的动作状态，能够进行用于再启动的作业。

图3是表示有关实施方式的乘客输送机的保全信息收集装置的处理次序的概略的流程图。接着，对用有关本实施方式的保全信息收集装置40收集乘客输送机1的动作信息的情况下的处理次序的概略进行说明。另外，以下的处理在用保全信息收集装置40收集乘客输送机1的动作信息时，按照每规定的期间被调出而执行。

当收集乘客输送机1的动作信息时，首先，判定是否是监视模式(步骤ST101)。即，在进行乘客输送机1的点检的情况下，作业员使乘客输送机1停止或根据需要而任意地使其动作，所以在安全电路22中不进行乘客输送机1的动作状态的监视，通过设为点检模式，使得安全电路22不动作。这样，在安全电路22为点检模式的情况下，保全信息收集装置40不进行乘客输送机1的动作信息的收集，仅在安全电路22的模式是作为监视乘客输送机1的动作状态的模式的监视模式的情况下进行信息的收集。另外，该安全电路22的模式通过对于由作业员向安全电路22的输入指示或向控制电路20的点检的指示输入连动来切换。

在保全信息收集装置40中，由于这样仅在监视模式的情况下进行信息的收集，所以在保全信息收集装置40的控制部46中，基于经由电路连接部26由输入输出部42取得的来自安全电路22的信息，判定安全电路22的模式是否是监视模式。通过该判定，在判定为安全电路22的模式不是监视模式的情况下(步骤ST101，“否”判定)，即，在判定为安全电路22的模式是点检模式的情况下，从该处理次序跳出。

相对于此，在判定为安全电路22的模式是监视模式的情况下(步骤ST101，“是”判定)，接着，判定触点是否有效(步骤ST102)。即，在由控制电路20使乘客输送机1动作、由安全电路22进行监视的情况下，使控制电路20、安全电路22具有的多个触点中的能够实现希望的状态的触点成为有效。在控制部46中，经由这样触点是否有效的判定，进行是否能够使乘客输送机1成为希望的动作状态的判定。通过该判定，在判定为触点无效的情况下(步骤ST102，“否”判定)，从该处理次序跳出。

相对于此，在判定为触点有效的情况下(步骤ST102，“是”判定)，接着，判定信号是否是通常的(步骤ST103)。即，在保全信息收集装置40中，收集作为乘客输送机1自身动作时的信号的通常的信号即控制电路20的信号、和安全电路22的信号这两者的信号，从而收集信息。在保全信息收集装置40中，通过经由电路连接部26由输入输出部42接收这些信号，从而收集信息，但由输入输出部42接收的信号像这样有通常的信号和安全电路22的信号。因此，在控制部46中，为了适当地收集信息而判别接收到的信号的种类。

通过该判定，在判定为接收到的信号是通常的信号的情况下(步骤ST103，“是”判定)，接着进行触点检查，保存最新状态(步骤ST104)。在此情况下，由于接收到的信号是乘客输送机1自身动作时的通常的信号，所以通过检查控制电路20的触点的状态，取得乘客输送机1的动作状态的信息。

这里，对在取得乘客输送机1的动作状态的信息时使用的信号进行说明。图4是表示取得的最新状态的一例的说明图。由输入输出部42接收的信号其种类被分类为控制电路20的通常的信号和安全电路22的信号，在保存最新状态的情况下，按照该信号的种类保存。

作为从控制电路20输出的信号即通常的信号，例如有使乘客输送机1的台阶2向上行方向移动的信号(图4：UP)或使台阶2向下行方向移动的信号(图4：DN)等的关于乘客输送机1的动作的信号。进而，作为从控制电路20输出的信号即通常的信号，有表示乘客输送机1是否故障的故障信号(图4：故障1、故障2)、及表示乘客输送机1的动作状态的状态信号(图4：状态1)等。

此外，作为从安全电路22输出的信号，有基于来自设在乘客输送机1的各部的安全装置24的信号对乘客输送机1的安全状态进行表示的信号(图4：安全电路1、安全电路2)等。

此外，这些信号在电路连接部26中从不同的触点被输出到输入输出部42，在电路连接部26与输入输出部42的触点中，按照触点设定了“触点No.”。因此，在基于由输入输出部42接收到信号的信号而保存最新状态的情况下，按照信号，将各信号的“触点No.”也一起保存。

乘客输送机1的最新状态像这样基于由输入输出部42接收到的信号而保存，但具体而言，在表示信号的状态(ON/OFF)和是否发生了故障的故障信号中，对是故障中还是正常的状态进行保存。在保存乘客输送机1的最新状态的情况下，进行电路连接部26的触点检查，如上述那样，基于能够经由电路连接部26由输入输出部42取得的控制电路20或安全电路22的信号的信息，向存储部44保存。

最新状态这样基于能够由输入输出部42取得的信号进行保存，在通过进行关于控制电路20的触点检查而保存最新状态后(步骤ST104)，接着判定是否有状态变化(步骤ST105)。即，乘客输送机1的状态被持续保存，通过将此次保存的最新状态与在取得最新状态前保存的乘客输送机1的状态进行比较，判断是否有状态的差，从而判定是否有状态变化。通过该判定，在判定为没有状态变化的情况下(步骤ST105，“否”判定)，从该处理次序跳出。

相对于此，在判定为有状态变化的情况下(步骤ST105，“是”判定)，接着判定所保存的最新状态是否是履历保存对象(步骤ST106)。即，在保存最新状态的情况下，将从电路连接部26取得的全部信息暂时保存，但在用保全信息收集装置40收集信息的情况下，仅将关于乘客输送机1的保全的信息(保全信息)作为动作履历保存。作为动作履历保存的信息大体上为，关于台阶2的移动状态的信息、和故障的发生信息等的能够可靠地判断乘客输送机1的动作状态的信息，控制部46关于被判断为有状态变化的多个信息，分别判定是否是作为动作履历的保存对象的信息。

通过该判定，在判定为，被判断为有状态变化的信息不是履历保存对象的情况下(步骤ST106，“否”判定)，不将该信息作为动作履历保存，从该处理次序跳出。

相对于此，在判定为，被判断为有状态变化的信息是履历保存对象的情况下(步骤ST106，“是”判定)，将判定出的信息作为动作履历保存(步骤ST107)。这样，在将被判定为是履历保存对象的信息作为动作履历保存的情况下，将作为保存对象的信息与时刻一起向存储部44保存。这样向存储部44存储的动作履历是，被判断为有状态变化的信息中的、被判定为是履历保存对象的信息，所以换言之，存储部44每当乘客输送机1的动作状态变化就存储动作状态的信息。

图5是表示保存的动作履历的一例的说明图。在将作为保存对象的信息作为动作履历保存的情况下，例如如图5所示，将信号的种类与“触点No.”一起保存，将该信号的变化内容即该信号怎样变化，与时刻一起保存。在此情况下，在台阶2的移动方向与信息有关的情况下，将刚刚的方向也保存。进而，在作为动作履历保存的信息是从安全电路22输出、表示乘客输送机1的安全状态的信号(例如，图5的安全电路1)的情况下，将表示是否发生了故障的状态的标志的状态也作为动作履历保存。

这样，通过将作为保存对象的信息作为动作履历保存，从而若对在进行乘客输送机1的维护的情况下的乘客输送机1的运转状态的掌握中使用的动作履历进行了更新，则从该处理次序跳出。

相对于这些，在判定为接收到的信号不是通常的信号的情况下(步骤ST103，“否”判定)，即在判定为接收到的信号是来自安全电路22的信号的情况下，接着进行触点检查，将最新状态保存(步骤ST108)。在此情况下，由于接收到的信号是来自安全电路22的信号，所以通过检查安全电路22的触点的状态，取得安全电路22的动作状态的信息(参照图4)。

接着，在安全电路22的动作后，判定是否是保存定时(步骤ST109)。即，安全电路22与控制电路20不同，主要在乘客输送机1的运转时发生了不良状况的情况下进行动作，所以作为动作履历进行保存的信息量比基于从控制电路20输出的信号的信息量少。因此，在到达了将安全电路22的动作履历进行保存的处理次序的情况下，也可以想到安全电路22没有变化的情况变多。因而，在将安全电路22的信息的一部分作为动作履历保存的情况下，确认安全电路22动作、是否成为了保存定时。由此，抑制没有要保存的信息的状态下的关于动作履历的处理次序的执行，将处理次序简略化。

通过该判定，在安全电路22的动作后，在判定为不是保存定时的情况下(步骤ST109，“否”判定)，从该处理次序跳出。

相对于此，在安全电路22的动作后，在判定为是保存定时的情况下(步骤ST109，“是”判定)，判定保存的最新状态是否是履历保存对象(步骤ST110)。即，与判定基于从控制电路20输出的通常的信号的最新状态是否是履历保存对象的情况(步骤ST106)同样，分别判定基于来自安全电路22的信号的最新状态是否是作为动作履历的保存对象的信息。

通过该判定，在判定为基于来自安全电路22的信号的最新状态的信息不是履历保存对象的情况下(步骤ST110，“否”判定)，不将该信息作为动作履历保存，从该处理次序跳出。

相对于此，在判定为基于来自安全电路22的信号的最新状态的信息是履历保存对象的情况下(步骤ST110，“是”判定)，将判定出的信息作为动作履历，与时刻一起向存储部44保存(步骤ST111)。在安全电路22动作的情况下，存储部44不仅将安全电路22的动作时的乘客输送机1的动作状态的信息、还将涵盖动作的时间在内的安全电路22的动作信息也作为动作履历存储。因此，换言之，存储部44存储安全电路22动作的情况下的安全电路22动作的时间和安全电路22的动作的前后的乘客输送机1的动作状态的信息。即，对于乘客输送机1的动作状态而言，由于将作为保存对象的动作状态的信息持续地作为动作履历保存，所以在安全电路22的动作时，不仅保存安全电路22的动作信息，还存储安全电路22的动作的前后的乘客输送机1的动作状态的信息。

在乘客输送机1的运转中由保全信息收集装置40将动作履历保存的情况下，像这样将持续取得的最新状态中的作为履历需要的信息适当甄别并进行保存。

作业者通过在无线通信终端60与保全信息收集装置40之间进行无线通信，通过无线通信终端60将该动作履历确认为乘客输送机1的保全信息，但无线通信终端60也可以对保全信息收集装置40进行任意的指示。例如，对于动作履历而言，将经由电路连接部26取得的乘客输送机1的最新状态中的被判断为保存对象的信息作为动作履历保存，但无线通信终端60能够设定作为该保存对象的信息或进行切换的指示。

此外，由于随着乘客输送机1的运转时间变长而动作履历增加，所以在通过无线通信终端60进行确认后，还能够通过无线通信终端60进行初始设定，所述初始设定为，进行保存在存储部44中的动作履历的复位、或进行设在保全信息收集装置40中的在保存动作履历时使用的时钟的时间调整等。换言之，存储部44设置为，能够基于从无线通信终端60发送的信号进行动作状态中的存储的信息的切换及初始设定。

作业者通过这样使用无线通信终端60对保全信息收集装置40进行任意的指示、或从保全信息收集装置40接受信息，从而不直接确认控制电路20或安全电路22而进行乘客输送机1的维护。

以上的保全信息收集装置40在乘客输送机1的安全电路22动作的情况下，与动作的时间的信息一起，将安全电路22的动作时的乘客输送机1的动作状态的信息用存储部44存储，能够将由存储部44存储的信息通过无线通信部48向无线通信终端60发送。由此，在安全电路22动作的情况下，不用作业者进入到乘降口10的下方的机械室中直接确认设置在机械室中的控制盘等，而能够通过无线通信终端60取得安全电路22的动作时的乘客输送机1的状态。结果，能够容易地得到适当的动作信息。

此外，这样由于能够容易地得到乘客输送机1的动作信息，所以在安全电路22动作而乘客输送机1停止的情况下，也能够容易地确定停止的原因。结果，在乘客输送机1的停止时能够早期地恢复。

此外，由于即使不进入到机械室中也能够得到乘客输送机1的动作信息，所以乘客输送机1的管理者自身能够通过无线通信终端60确认动作信息。因此，在因能够容易再启动的程度的轻微的现象而乘客输送机1停止的情况下，通过乘客输送机1的管理者确认动作信息，能够由管理者将乘客输送机1再启动。结果，能够在短时间中再开始乘客输送机1的运转。

此外，由于由存储部44将动作履历存储，能够从外部利用无线通信终端60容易地取得该动作履历，所以能够容易地取得乘客输送机1的随着时间的动作的状态。结果，能够容易地确定乘客输送机1的保全作业时的整备时间。

此外，在乘客输送机1的运转时，通过将作为保存对象的信息即规定的动作状态的信息，利用存储部44持续存储为动作履历，从而由于存储有安全电路22动作的情况下的安全电路22的动作的前后的乘客输送机1的动作状态的信息，因此能够更可靠地掌握安全电路22动作的情况下的乘客输送机1的动作状态。由此，能够更适当地辨识安全电路22动作的原因、或为了再启动而需要的手段。结果，在乘客输送机1停止的情况下，也能够在更短时间中再开始运转。

此外，在乘客输送机1的运转时能够通过无线通信终端60进行由存储部44存储的信息的切换及初始设定，所以作业者不用进入到机械室中对控制盘等进行输入操作，而能够使用无线通信终端60容易地设定存储部44的存储状态。此外，由于能够使用无线通信终端60从乘客输送机1的外部进行设定，所以即使是乘客输送机1的运转中，也能够不将运转停止而设定为希望的状态。结果，能够不发生乘客输送机1的使用者利用乘客输送机1的机会的损失而容易地得到更适当的希望的动作信息。

此外，由于连接在无线通信部48上的天线50配设在乘客输送机1的带部拉入口8的附近，所以能够在无线通信部48与无线通信终端60之间更可靠地进行信息的收发。即，在天线50设置在机械室等由金属的部件包围的空间内的情况下，在无线通信部48与无线通信终端60之间进行信息的收发的情况下的作为输送波的电波容易被天线50的周围的金属切断。在此情况下，由于难以确保无线通信部48与无线通信终端60之间的良好的通信状态，所以有它们之间的收发变困难的情况。相对于此，由于带部拉入口8是树脂制的情况较多，所以在将天线50配设在带部拉入口8的附近的情况下，在无线通信部48与无线通信终端60之间进行通信时使用的电波在天线50的周围不易被切断，所以天线50容易收发电波。结果，在无线通信部48与无线通信终端60之间能够更可靠地进行信息的收发，能够更可靠地得到适当的动作信息。

此外，在将乘客输送机1的动作状态保存的情况下，由于仅将动作状态中的作为履历保存对象的动作状态作为动作履历保存，所以能够抑制保存的动作状态的信息量变得过多。由此，在安全电路22的动作时等作业者确认乘客输送机1的动作状态的情况下，能够容易掌握动作状态。结果，能够更容易地得到适当的动作信息。

另外，在上述保全信息收集装置40中，通过将天线50配设在带部拉入口8的附近确保了通信性，但也可以通过其以外的方法来确保通信性。例如，天线50也可以形成为较薄的薄膜状等的平面型。由此，能够密接在栏杆面板4等上而设置天线50，所以在从外部的辨识时不会变醒目，能够在面向外部而容易进行通信的部分设置天线50。此外，通过这样不醒目地设置天线50，能够设置为不成为乘客输送机1的使用者的通行的妨碍，此外，能够防止因恶作剧等造成的损坏。结果，不会发生伴随着设置在乘客输送机1的外面上而发生的不良状况，能够确保通信性。

此外，在上述保全信息收集装置40中，为了减少作为动作履历进行保存的次数而将多个信息一起保存，但也可以将1次保存时的信息量减少而增加保存次数。例如，在有关实施方式的保全信息收集装置40中，在信息的保存时将刚刚的台阶2的移动方向也保存，但在使保存控制电路20及安全电路22的动作履历的次数增加的情况下，能够基于保存的动作履历而掌握刚刚的状态。因此，在此情况下，在动作履历的保存时也可以不保存刚刚的移动方向。这样，动作履历的保存形态也可以以由作业者或管理者决定的任意的形态保存。

此外，上述保全信息收集装置40由于在电路连接部26上仅连接保全信息收集装置40的输入输出部42，能够将乘客输送机1的动作状态的信息向无线通信终端60发送，所以能够容易地对已有的乘客输送机1连接保全信息收集装置40。由此，能够用已有的乘客输送机1容易地得到适当的动作信息。

此外，上述保全信息收集装置40装备在具有规定的倾斜角度的乘客输送机1中，但保全信息收集装置40也可以装备在其以外的乘客输送机中。例如，具备保全信息收集装置40的乘客输送机也可以是不具有倾斜角度的所谓的自动装载型。保全信息收集装置40不论乘客输送机的形态如何，只要能够通过无线通信终端60取得安全电路22的动作时的乘客输送机1的状态就可以，通过这样设置，能够容易地得到适当的动作信息。

这里，无线通信终端60由于能够与对乘客输送机1的点检结果及保全信息进行分析的信息监视服务器70(参照图1)通信，所以无线通信终端60将由作业者经由输入操作部输入的乘客输送机1的点检结果及从保全信息收集装置40接收到的乘客输送机1的保全信息向信息监视服务器70传递。由作业者经由输入操作部输入的乘客输送机1的点检结果，例如对于“平成20年国土交通省告示283号”所规定的乘客输送机1的各种点检项目，表示了“确认正常”、“整备实施”、“要经过观察”、“要整备”、“未实施”、“对象外”等检查结果。在点检结果中，也可以包括与在点检中记录的作业员的备忘对应的文本数据。

此外，信息监视服务器70将从该无线通信终端60接收到的乘客输送机1的点检结果或保全信息向存储部保存。信息监视服务器70基于从无线通信终端60发送的乘客输送机1的点检结果及保全信息，生成与存储在信息监视服务器70中的乘客输送机1的过去的点检结果及保全信息比较的分析结果。具体而言，信息监视服务器70将当前的点检结果与过去的点检结果比较，在有在过去的点检结果中被点检出但在当前的点检结果中没有被点检出的点检项目的情况下，判定为在进行的点检中有遗漏或缺失。并且，信息监视服务器70生成将相应的点检项目表示为包含在乘客输送机1的点检结果中的点检项目中的存在不完备的项目的分析结果。此外，信息监视服务器70将当前的保全信息与过去的保全信息进行比较，在有虽然在过去的保全信息中发生了变化但在当前的保全信息中没有发生变化的项目的情况下，生成将相应的项目表示为需要经过观察的项目的分析结果。信息监视服务器70将这些分析结果保存到存储部中并储存。此外，无线通信终端60与信息监视服务器70通信，接收基于保存在信息监视服务器70中的乘客输送机1的点检结果及保全信息的分析结果，使显示部显示。

图6是表示有关实施方式的无线通信终端60和信息监视服务器70的处理次序的概略的流程图。图6的处理次序是在无线通信终端60通过无线通信取得在图3所示的处理次序中由保全信息收集装置40收集到的保全信息后执行的。

如图6所示，无线通信终端60判定由作业者经由输入操作部输入的乘客输送机1的点检结果是否输入完成(步骤ST201)。在步骤ST201中，无线通信终端60在判定为点检结果没有输入完成的情况下(步骤ST201，“否”判定)，将本处理返回。无线通信终端60在判定为点检结果是输入完成的情况下(步骤ST201，“是”判定)，与确认了在步骤ST201中输入完成的乘客输送机1的点检结果一起，将从保全信息收集装置40接收到的乘客输送机1的保全信息向信息监视服务器70发送(步骤ST202)。

无线通信终端60判定是否从信息监视服务器70接收到了基于在步骤ST202中向信息监视服务器70发送的乘客输送机1的点检结果及保全信息的分析结果(步骤ST203)。在步骤ST203中，在无线通信终端60判定为没有将分析结果接收完成的情况下(步骤ST203，“否”判定)，将本处理返回。无线通信终端60在判定为将分析结果接收完成的情况下(步骤ST203，“是”判定)，通过使显示部显示从信息监视服务器70接收到的分析结果而输出。然后，将本处理返回。

这样，根据有关本实施方式的乘客输送机1的保全信息收集系统，当由无线通信终端60通过无线通信收集了由乘客输送机1的保全信息收集装置40取得的保全信息时，即通过将点检后的信息在信息监视服务器70侧分析，能够掌握最新的乘客输送机1的信息并确认在当日的点检中是否没有遗漏或缺失。具体而言，将储存在保全信息收集装置40中的乘客输送机1的保全信息和输入到无线通信终端60中的当日的点检结果，在点检作业后向信息监视服务器70发送，在信息监视服务器70侧即时地进行最新的点检结果与过去的点检结果的比较，能够将在进行的点检中是否没有遗漏或缺失、此外需要经过观察的项目是哪里等的信息作为分析结果向无线通信终端60返回。通过这样，根据有关本实施方式的乘客输送机1的保全信息收集系统，通过在点检后将该点检的正确性在信息监视服务器70侧分析，能够确认在点检中是否没有遗漏或缺失，能够抑制因维护恢复错误或调整错误造成的停止故障。这样，在作为维护对象的乘客输送机1的信息收集后，能够良好地进行收集数据的利用。

说明了本发明的一些实施方式，但这些实施方式是作为例子提示的，并不意味着限定发明的范围。这些实施方式能够以其他各种各样的形态实施，能够在不脱离发明的主旨的范围内进行各种省略、替换、变更。这些实施方式及其变形包含在发明的范围及主旨中，同样包含在权利要求书所记载的发明和其等价的范围中。

Claims (8)

1.一种乘客输送机的保全信息收集系统，具备无线通信终端、与上述无线通信终端可通信地连接的乘客输送机的保全信息收集装置、和与上述无线通信终端可通信地连接的信息监视服务器，其特征在于，

上述保全信息收集装置具备：

存储部，每当上述乘客输送机的动作状态变化，就将上述动作状态的信息作为上述乘客输送机的保全信息存储，并且在上述乘客输送机的安全电路进行了动作的情况下，将上述安全电路动作的时间和上述安全电路动作时的上述动作状态的信息作为上述保全信息存储；

无线通信部，设置为在与上述无线通信终端之间可无线通信，并且能够将由上述存储部存储的上述保全信息向上述无线通信终端发送；

上述无线通信终端经由上述无线通信部与上述保全信息收集装置进行无线通信，接收存储在上述保全信息收集装置的上述存储部中的上述保全信息并使显示部显示上述保全信息，将上述保全信息与基于经由输入操作部输入的上述保全信息的、上述乘客输送机的点检结果一起，向上述信息监视服务器发送，从上述信息监视服务器接收基于上述点检结果及上述保全信息的分析结果，使上述显示部显示上述分析结果；

上述信息监视服务器基于从上述无线通信终端发送的上述点检结果及上述保全信息，将与存储在上述信息监视服务器中的过去的点检结果及保全信息比较后的上述分析结果向上述无线通信终端发送。

2.如权利要求1所述的乘客输送机的保全信息收集系统，其特征在于，

上述分析结果包括：包含在上述点检结果中的点检项目中的存在不完备的项目、以及上述保全信息中的需要经过观察的项目中的至少1个。

3.如权利要求2所述的乘客输送机的保全信息收集系统，其特征在于，

上述信息监视服务器将从上述无线通信终端发送的上述点检结果与存储在上述信息监视服务器中的上述过去的点检结果进行比较，在有虽然在上述过去的点检结果中被点检出但在从上述无线通信终端发送的上述点检结果中没有被点检出的点检项目的情况下，生成将相应的点检项目表示为在上述乘客输送机的点检结果中所包含的点检项目中的存在不完备的项目的上述分析结果。

4.如权利要求2或3所述的乘客输送机的保全信息收集系统，其特征在于，

上述信息监视服务器将从上述无线通信终端发送的上述保全信息与存储在上述信息监视服务器中的上述过去的保全信息进行比较，在有虽然在上述过去的保全信息中发生了变化但在从上述无线通信终端发送的上述保全信息中没有发生变化的项目的情况下，生成将相应的项目表示为需要经过观察的项目的上述分析结果。

5.如权利要求1所述的乘客输送机的保全信息收集系统，其特征在于，

上述存储部通过将规定的上述动作状态的信息持续存储，来存储上述安全电路动作的情况下的上述安全电路的动作的前后的上述动作状态的信息。

6.如权利要求1所述的乘客输送机的保全信息收集系统，其特征在于，

上述存储部设置为，能够基于从上述无线通信终端发送的信号进行上述动作状态中的存储的信息的切换及初始设定。

7.如权利要求1所述的乘客输送机的保全信息收集系统，其特征在于，

连接在上述无线通信部上、在与上述无线通信终端之间进行无线通信的天线，被配设在上述乘客输送机的扶手带的拉入口的附近。

8.如权利要求1所述的乘客输送机的保全信息收集系统，其特征在于，

连接在上述无线通信部上、在与上述无线通信终端之间进行无线通信的天线是平面型天线。