CN104904359A - 一种后悬挂装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种后悬挂装置，该后悬挂装置安装在底盘框架上，后悬挂装置包括上架和下架，上架位于底盘框架的上方，上架与下架连接，上架在其于下架的连接处向后方延伸,上架的后端超出底盘框架的后端，该后悬挂装置还包括两个或两个以上的举升装置，举升装置的上端与上架连接，下端连接在底盘框架末端的八字梁上，举升装置伸展或收缩时，驱动上架绕上架与下架的连接位置摆动。本发明结构简单，悬架固定在旋耕机的框架上，可靠性较高，可吊装重量较大的耕作机具，其对称的设置了两根油缸，悬架升降时稳定性大大提高，可以采用较小的液压压力，使得整个液压系统的故障率大大降低，可靠性有了较大提升。

Description

一种后悬挂装置

技术领域

本发明涉及一种后悬挂装置，尤其涉及一种具有举升装置的后悬挂装置。

背景技术

传统履带自走式旋耕机的后悬挂装置普遍采用标准的悬挂结构，其安装形式分独立安装于底盘机架上和安装在动力输出传动箱盖上两种。独立安三点悬挂装置，油缸支点只有一个，配套农机具升降时晃动偏大，稳定性较差。安装在动力输出传动箱盖上的后悬挂装置，强度不高，配套农机具升降范围不大。如公告号为CN203492344U的实用新型专利，其公开的独立安装的悬挂装置，由左右立柱、回转支架、油缸三部分组成。回转支架由两侧向后前伸的悬臂和连接悬臂端部的回转横梁与连接悬臂中段的加强横梁焊接而成，加强横梁下设有油缸支撑点，油缸外露，成立式安装，下端销接于机架，上端销接于加强横梁。虽然其具备如结构简单、强度大，升降范围大、可靠性高等优点，但由于油缸支点只有一个，配套农机具升降时晃动偏大，稳定性较差。而且为了满足提升所需压力，油缸缸径较为粗大。

安装在动力输出传动箱盖上的后悬挂装置，因位置较高，无需左右立柱，且油缸横卧内置于箱盖上，故强度受限。左右两侧的悬臂也不能设计过长，油缸内置受空间尺寸的限制回转动力臂与阻力臂的杠杆比太大会严重影响箱体的强度，偏小会影响配套农机具的升降范围。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出一种后悬挂装置，其可以解决安装在后悬挂上的农机具升降范围不大，稳定性差的问题，又可以加强其整体强度。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种后悬挂装置，该后悬挂装置安装在底盘框架上，所述后悬挂装置包括上架和下架，上架位于底盘框架的上方，上架与下架连接，上架在其于下架的连接处向后方延伸,上架的后端超出底盘机架的后端，该后悬挂装置还包括两个或两个以上的举升装置，所述举升装置的上端与上架连接，下端连接在底盘框架末端的八字梁上，所述举升装置伸展或收缩时，驱动上架绕上架与下架的连接位置摆动；

所述举升装置为液压举升装置、气压举升装置、电动举升装置中的一种；

所述下架包括一左支柱和一右支柱，所述左支柱与右支柱平行设置，所述左支柱、右支柱的底部可拆卸的连接在底盘框架上；

所述上架包括一左悬臂、一右悬臂、一转动轴和一横梁，所述左悬臂与右悬臂平行设置，转动轴的一端垂直的连接在左悬臂的前端，另一端垂直的连接在右悬臂的前端，所述转动轴分别与左支柱和右支柱的顶部连接，所述横梁的一端垂直的连接在左悬臂的中部靠后位置，所述横梁另一端垂直的连接在右悬臂的中部靠后位置；

所述下架的左支柱和右支柱的顶端分别设置有回转座，所述回转座的内表面为1/2圆柱面，所述回转座与可拆卸的设置在其上的回转座盖配合，形成闭合的圆柱孔，上架的转动轴可转动的套接在上述圆柱孔中；

所述举升装置为液压油缸,所述液压油缸的数量为两个，所述液压油缸的上端连接在上架的横梁上；

所述两个液压油缸平行设置，其安装位置相对于底盘机架的纵向轴线对称；

所述两个液压油缸分别通过液压油管A和液压油管B与液压阀连通；

所述液压油管A连接在一个三通管接头的左接口上，所述液压油管B连接在三通管接头的右接口上，并通过连接在三通管接头前端接口上的主油管与液压阀连通，所述三通管接头向液压油管A、B均等的分配液压压力；

所述横梁上对称的设置有油缸座A和油缸座B，所述底盘框架的八字梁上也对应的设置有油缸座C和油缸座D，所述两个液压油缸的上端分别与油缸座A和油缸座B连接，所述两个液压油缸的下端分别与油缸座C和油缸座D连接，并且，使得两个液压油缸同时垂直于上架横梁和底盘框架的八字梁；

所述油缸座A、B为焊接在上架横梁下方的双凸耳结构；所述油缸座C、D为焊接在八字梁上的双凸耳结构；所述双凸耳结构上均对应的设有轴孔，所述液压油缸的上下两端通过销轴或螺栓固定在上述油缸座A、B、C、D上；

所述液压油管A、液压油管B、主油管与三通管接头采用快速拆装接口连接；

所述两液压油缸的间距为300mm至400mm。

本发明的旋耕机后悬挂的液压油缸安装结构，其结构简单，悬架固定在旋耕机的框架上，可靠性较高，可吊装重量较大的耕作机具，其对称的设置了两根油缸，悬架升降时稳定性大大提高，并且，两根油缸同时作用在上架焊合上，采用缸径较小的油缸即可实现很好的效果，这样一来，就可以采用较小的液压压力，使得整个液压系统的故障率大大降低，可靠性有了较大提升。

附图说明

图1为后悬挂装置的俯视图，

图2为后悬挂装置的后视图。

图中：液压阀331a、液压油缸A335a、液压油缸B335b，主油管334n3、液压油管A334n1、液压油管B334n2、三通管接头334n4、销轴715a、上架71、左悬臂711、右悬臂712、上架横梁713、油缸座A715、油缸座B716、油缸座C 111p、油缸座D 111q、底盘机架11、底盘框架111。

具体实施方式

以下结合附图和实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1：

如图1、2所示：一种后悬挂装置，该后悬挂装置安装在底盘框架111上，所述后悬挂装置包括上架71和下架72，上架71位于底盘框架111的上方，上架71与下架72连接，上架71在其于下架72的连接处向后方延伸,上架71的后端超出底盘框架111的后端，下架72包括一左支柱和一右支柱，所述左支柱与右支柱平行设置，所述左支柱、右支柱的底部可拆卸的连接在底盘框架111上，上架包括一左悬臂711、一右悬臂712、一转动轴714和一横梁713，所述左悬臂711与右悬臂712平行设置，转动轴714的一端垂直的连接在左悬臂711的前端，另一端垂直的连接在右悬臂712的前端，所述转动轴714分别与左支柱和右支柱的顶部连接，所述横梁713的一端垂直的连接在左悬臂711的中部靠后位置，所述横梁713另一端垂直的连接在右悬臂712的中部靠后位置，所述下架72的左支柱和右支柱的顶端分别设置有回转座，所述回转座的内表面为1/2圆柱面，所述回转座与可拆卸的设置在其上的回转座盖配合，形成闭合的圆柱孔，上架71的转动轴714可转动的套接在上述圆柱孔中；

该后悬挂装置还包括液压油缸A335a和液压油缸B335b,所述液压油缸A335a和液压油缸B335b平行设置，其安装位置相对于底盘机架11的纵向中心线A-A对称，所述横梁713上对称的设置有油缸座A715和油缸座B716，所述底盘框架111的八字梁上也对应的设置有油缸座C111p和油缸座D111q，所述两个液压油缸335a的上端分别与油缸座A和油缸座B连接，所述两个液压油缸335a下端分别与油缸座C和油缸座D连接，并且，使得两个液压油缸335a同时垂直于上架横梁713和底盘框架111的八字梁，并且，所述液压油缸A和液压油缸B伸展或收缩时，驱动上架71绕下架72的回转座中心轴线摆动,

两个液压油缸A、B分别连接有液压油管A334n1和液压油管B334n2，所述液压油管A334n1连接在一个三通管接头334n4的左接口上，所述液压油管B334n2连接在三通管接头334n4的右接口上，并通过连接在三通管接头334n4前端接口上的主油管334n3与液压阀331a连通，所述三通管接头334n4向两根液压油管均等的分配液压压力，液压油缸A(335a)和液压油缸B(335b)的间距为360mm。

本发明的实施例2在实施例1的基础上做出了改进，其主要区别在于：

油缸座A、B(715、716)为焊接在上架横梁下方的双凸耳结构；所述油缸座C、D(111p、111q)为焊接在八字梁上的双凸耳结构；所述双凸耳结构上均对应的设有轴孔，液压油缸A和液压油缸B的上下两端通过销轴(715a)或螺栓固定在上述油缸座A、B、C、D上，液压油管A(334n1)、液压油管B(334n2)、主油管(334n3)与三通管接头(334n4)采用快速拆装接口连接。

上述说明示出并描述了本发明的优选实施例，如前所述，应当理解本发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本发明的精神和范围，则都应在本发明所附权利要求的保护范围内。

Claims (13)

1.一种后悬挂装置，其特征在于，该后悬挂装置安装在底盘框架(111)上，所述后悬挂装置包括上架(71)和下架(72)，上架(71)位于底盘框架(111)的上方，上架(71)与下架(72)连接，上架(71)在其于下架(72)的连接处向后方延伸,上架(71)的后端超出底盘框架(111)的后端，该后悬挂装置还包括两个或两个以上的举升装置，所述举升装置的上端与上架(71)连接，下端连接在底盘框架(111)末端的八字梁上，所述举升装置伸展或收缩时，驱动上架(71)绕上架(71)与下架(72)的连接位置摆动。

2.根据权利要求1所述的一种后悬挂装置，其特征在于，所述举升装置为液压举升装置、气压举升装置、电动举升装置中的一种。

3.根据权利要求2所述的一种后悬挂装置，其特征在于，所述下架(72)包括一左支柱和一右支柱，所述左支柱与右支柱平行设置，所述左支柱、右支柱的底部可拆卸的连接在底盘框架(111)上。

4.根据权利要求3所述的一种后悬挂装置，其特征在于，所述上架包括一左悬臂(711)、一右悬臂(712)、一转动轴(714)和一横梁(713)，所述左悬臂(711)与右悬臂(712)平行设置，转动轴(714)的一端垂直的连接在左悬臂(711)的前端，另一端垂直的连接在右悬臂(712)的前端，所述转动轴(714)分别与左支柱和右支柱的顶部连接，所述横梁(713)的一端垂直的连接在左悬臂(711)的中部靠后位置，所述横梁(713)另一端垂直的连接在右悬臂(712)的中部靠后位置。

5.根据权利要求3所述的一种后悬挂装置，其特征在于，所述下架(72)的左支柱和右支柱的顶端分别设置有回转座，所述回转座的内表面为1/2圆柱面，所述回转座与可拆卸的设置在其上的回转座盖配合，形成闭合的圆柱孔，上架(71)的转动轴(714)可转动的套接在上述圆柱孔中。

6.根据权利要求2-5中任一项所述的一种后悬挂装置，其特征在于，所述举升装置为液压油缸,所述液压油缸的数量为两个，分别为液压油缸A(335a)和液压油缸B(335b)，所述液压油缸A(335a)和液压油缸B(335b)的上端均连接在上架(71)的横梁(713)上。

7.根据权利要求6所述的一种后悬挂装置，其特征在于，所述液压油缸A(335a)和液压油缸B(335b)平行设置，其安装位置相对于底盘框架(111) 的纵向轴线对称。

8.根据权利要求7所述的一种后悬挂装置，其特征在于，液压油缸A(335a)通过液压油管A(334n1)与液压阀(331a)连通，液压油缸B(335b)通过液压油管B(334n2)与液压阀(331a)连通。

9.根据权利要求8所述的一种后悬挂装置，其特征在于，所述液压油管A(334n1)连接在一个三通管接头(334n4)的左接口上，所述液压油管B(334n2)连接在三通管接头(334n4)的右接口上，并通过连接在三通管接头(334n4)前端接口上的主油管(334n3)与液压阀(331a)连通，所述三通管接头(334n4)向两根液压油管(334n1、334n2)均等的分配液压压力。

10.根据权利要求9所述的一种后悬挂装置，其特征在于，所述横梁(713)上对称的设置有油缸座A(715)和油缸座B(716)，所述底盘框架(111)的八字梁上也对应的设置有油缸座C(111p)和油缸座D(111q)，所述液压油缸A(335a)和液压油缸B(335b)的上端分别与油缸座A和油缸座B连接，所述液压油缸A(335a)和液压油缸B(335b)的下端分别与油缸座C和油缸座D连接，并且，使得液压油缸A(335a)和液压油缸B(335b)同时垂直于上架横梁(713)和底盘框架(111)的八字梁。

11.根据权利要求10所述的一种后悬挂装置，其特征在于所述油缸座A、B(715、716)为焊接在上架横梁下方的双凸耳结构；所述油缸座C、D(111p、111q)为焊接在八字梁上的双凸耳结构；所述双凸耳结构上均对应的设有轴孔，所述液压油缸的上下两端通过销轴(715a)或螺栓固定在上述油缸座A、B、C、D上。

12.根据权利要求11所述的一种后悬挂装置，其特征在于，所述液压油管A(334n1)、液压油管B(334n2)、主油管(334n3)与三通管接头(334n4)采用快速拆装接口连接。

13.根据权利要求6-12中任一项所述的后悬挂装置，其特征在于，所述液压油缸A(335a)和液压油缸B(335b)的间距为300mm至400mm。