CN104894953A - 园林道路布局过程中使用的一种工具 - Google Patents
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Abstract
本发明为园林道路布局过程中使用的一种工具，在后轮的轮轴上焊接两个长约20厘米的钢管，该钢管为直径5cm，厚度0.3cm的空心钢管，该钢管一端牢牢焊接在轮轴上(类似于后座蹬腿)，其特征在于该钢管在中部具有垂直的孔，孔直径为0.7-1.5cm，其中还设置一个直径0.5-1.3cm的固定用钢条，该工具还包括单独钢管，该钢管具有比上述焊接在轮轴上的钢管小，但是能与之配合的尺寸，即能够套入到上述焊接在轮轴上的钢管内，同时在钢管的两端上具有垂直的孔，孔直径为0.7-1.5cm，从而能够相对于上述焊接在轮轴上的钢管固定。
Description
技术领域
本发明涉及园林布局过程中使用的一种工具，更具体的涉及一种由自行车结合车轮组装而成的工具，更具体的涉及一种由一辆自行车结合多个车轮组装的工具，该工具具体涉及园林道路铺设，或者园林绿化带铺设。
背景技术
随着现代城镇化进程，乡镇新建成的社区越来越多，城镇社区布局中的道路布局以及园林绿化带布局也越来越重要，而发明人专注于园林道路布局，以及绿化带布局十几年，在园林布局上可谓资深人士。
下面发明人对园林规划理论进行简单介绍。园林风景，由许多局部构图组成，当游人从一个局部游览到另一个局部，自始至终，经过许多局部.从开始到结束，必然给游人一种整体的印象。这些局部，如果没有连贯性，相互之间没联系的话，那么，整个园林，就不成为一个统一体，就不成为一个完好的园林布局。因此，各个局部、只做到自成为多样统一的单独局部是不够的，又有过渡的转化、使游人从开始到结束的游览过程中，也要感觉到一种主从分明的多样统一规律，这种规律体现在动态之中.是与游人的视点运动联系起来的，这种随着游人运动而变化的风景布局，称为风景序列布局。
序列都局、景物如何连续排列，是布局的中心问题，例如一条道路.两旁的行道树，从头到底，都栽一种树木好呢？还是抵杨树.一株柳树间隔起来种好呢？还是每株树都不相同好呢？这就是连续序列的多样统一问题。如果道路两旁的树木每株都小样，则杂乱无章，多样而不统一；如果一条道路，三里五里，不断延长下去，永远是一个树种，也会觉得单困.就会觉得统一而不多样。
可以看出，园林道路的布局对园林规划至关重要，而发明人在实际操作中，虽然图纸已经设计好，但是在实际道路布局过程中，总出现各种偏差，或者施工效率低，导致图纸与实际道理不一致或者施工时间长，拖累整个施工过程。
为解决上述不足，本申请提供园林道路布局过程中使用的一种工具，更具体的提供一种由自行车结合车轮组装而成的工具，更具体的提供一种由一辆自行车结合多个车轮组装的工具。
发明人在负责实际道路铺设时，首先需要对道路宽度进行测量然后标定，而现有技术都是利用白线在地上铺设，然后用石灰铺撒。由于园林道路都是曲折的，这种铺设方式会导致道路宽窄不一致，影响美观，而且效率低下。
发明内容
针对上述不足，发明人发明的工具，以现有自行车为基础，在后轮的轮轴上焊接两个长约20厘米的钢管，该钢管为直径5cm，厚度0.3cm的空心钢管，该钢管一端牢牢焊接在轮轴上(类似于后座蹬腿)，其特征在于该钢管在中部具有垂直的孔，孔直径为0.7-1.5cm，其中还设置一个直径0.5-1.3cm的固定用钢条，该钢条上端具有大于孔直径的帽，用于固定，下端具有螺丝，还设置有螺帽，用于与该螺丝配合，固定；同时还设置一个单独的自行车车轮，具有与上述车轮一样的设置，该工具还包括单独钢管，该钢管具有比上述焊接在轮轴上的钢管小，但是能与之配合的尺寸，即能够套入到上述焊接在轮轴上的钢管内，同时在钢管的两端上具有垂直的孔，孔直径为0.7-1.5cm，从而能够相对于上述焊接在轮轴上的钢管固定。
如上所述的工具，其中可以包括两个单独的自行车车轮，用于左右一侧一个。
如上所述的工具，其中单独钢管可以为各种长度，例如0.5m至3m，更具体的为1m，或2m。
如上所述的工具，其中所述车轮均具有相同的大小。
如上所述的工具，其中可以将自行车后车轮以及独立车轮轮胎去除，只留钢圈，用于在土地上留下更深的印记。
如上所述的工具，其中自行车可以是任意品牌的。
如上所述的工具，其中钢管可以为铝管，铜管等任意材质。
如上所述的工具，其中该工具在土地上使用时，可以直接在土地上轧出明显痕迹，可以人工在痕迹上铺撒石灰粉等。
如上所述的工具，其中该工具在其它硬质地面使用时，可以附加上例如颜料，石灰粉等，用于加强痕迹便于施工。
发明人利用本发明的工具根据图纸设计，设定好钢管的长度，即所需的道路宽度或者绿化带宽度，由施工方推行或骑行，施工完成后，所得道路或者绿化带宽度保持一致，施工方便，准确，同时该工具便于携带，节省了资源。
具体实施方式
一种工具，以现有自行车为基础，在后轮的轮轴上焊接两个长约20厘米的钢管，该钢管为外圈直径5cm，厚度0.3cm的空心钢管，该钢管一端牢牢焊接在轮轴上(类似于后座蹬腿)，其特征在于该钢管在中部具有垂直的孔，孔直径为1cm，其中还设置一个直径0.95cm的固定用钢条，该钢条上端具有大于孔直径的帽，用于固定，下端具有螺丝，还设置有螺帽，用于与该螺丝配合，固定；同时还设置一个单独的自行车车轮，具有与上述车轮一样的设置，该工具还包括单独钢管，该钢管具有比上述焊接在轮轴上的钢管小，但是能与之配合的尺寸，即能够套入到上述焊接在轮轴上的钢管内，同时在钢管的两端上具有垂直的通孔，孔直径为1cm，从而能够相对于上述焊接在轮轴上的钢管固定。该工具在左侧有一个车轮，即共三个车轮。
一种工具，以现有自行车为基础，在后轮的轮轴上焊接两个长约20厘米的钢管，该钢管为直径5cm，厚度0.3cm的空心钢管，该钢管一端牢牢焊接在轮轴上(类似于后座蹬腿)，其特征在于该钢管在中部具有垂直的孔，内孔直径为0.7-1.5cm，其中还设置一个0.5-1.3cm的固定用钢条，该钢条上端具有大于孔直径的帽，用于固定，下端具有螺丝，还设置有螺帽，用于与该螺丝配合，固定；同时还设置一个单独的自行车车轮，具有与上述车轮一样的设置，该工具还包括单独钢管，该钢管具有比上述焊接在轮轴上的钢管小，但是能与之配合的尺寸，即能够套入到上述焊接在轮轴上的钢管内，同时在钢管的两端上具有垂直的孔，内孔直径为0.8cm，从而能够相对于上述焊接在轮轴上的钢管固定。该工具在左侧和右侧各有一个车轮，即共四个车轮。
一种工具，以现有自行车为基础，在后轮的轮轴两侧上分别焊接两个长约20厘米的钢管，该钢管为直径5cm，厚度0.3cm的空心钢管，该钢管一端牢牢焊接在轮轴上(类似于后座蹬腿)，其特征在于该钢管在中部具有垂直的孔，孔直径为0.7-1.5cm，其中还设置一个直径0.5-1.3cm的固定用钢条，该钢条上端具有大于孔直径的帽，用于固定，下端具有螺丝，还设置有螺帽，用于与该螺丝配合，用于固定；同时还设置一个单独的自行车车轮，具有与上述车轮轮轴一样的设置(即焊有同样的钢管)，该工具还包括单独钢管，该钢管具有比上述焊接在轮轴上的钢管直径小，但是能与之配合的尺寸，即能够套入到上述焊接在轮轴上的钢管内，同时在钢管的两端上与轮轴上钢管匹配距离上，具有垂直的孔，孔直径为0.7-1.5cm，从而能够相对于上述焊接在轮轴上的钢管固定。
发明人利用本发明的工具根据图纸设计，设定好钢管的长度，即所需的道路宽度或者绿化带宽度，由施工方推行或骑行，施工完成后，所得道路或者绿化带宽度保持一致，施工方便，准确，同时该工具便于携带，节省了资源。
Claims (9)
1.一种工具，以现有自行车为基础，在后轮的轮轴两侧上分别焊接两个长约20厘米的钢管，该钢管为直径5cm，厚度0.3cm的空心钢管，该钢管一端牢牢焊接在轮轴上(类似于后座蹬腿)，其特征在于该钢管在中部具有垂直的孔，孔直径为0.7-1.5cm，其中还设置一个直径0.5-1.3cm的固定用钢条，该钢条上端具有大于孔直径的帽，用于固定，下端具有螺丝，还设置有螺帽，用于与该螺丝配合，用于固定；同时还设置一个单独的自行车车轮，具有与上述车轮轮轴一样的设置(即焊有同样的钢管)，该工具还包括单独钢管，该钢管具有比上述焊接在轮轴上的钢管直径小，但是能与之配合的尺寸，即能够套入到上述焊接在轮轴上的钢管内，同时在钢管的两端上与轮轴上钢管匹配距离上，具有垂直的孔，孔直径为0.7-1.5cm，从而能够相对于上述焊接在轮轴上的钢管固定。
2.如权利要求1所述的工具，其中可以包括两个单独的自行车车轮，用于左右一侧一个。
3.如权利要求2所述的工具，其中单独钢管可以为各种长度，例如0.5m至3m，更具体的为1m，或2m。
4.如权利要求3所述的工具，其中所述车轮均具有相同的大小。
5.如权利要求4所述的工具，其中可以将自行车后车轮以及独立车轮轮胎去除，只留钢圈，用于在土地上留下更深的印记。
6.如权利要求1-5任一项所述的工具，其中自行车可以是任意品牌的。
7.如权利要求1所述的工具，其中钢管可以为铝管，铜管等任意材质。
8.如权利要求1所述的工具，其中该工具在土地上使用时，可以直接在土地上轧出明显痕迹，可以人工在痕迹上铺撒石灰粉等。
9.如权利要求1所述的工具，其中该工具在其它硬质地面使用时，可以附加上例如颜料，石灰粉等，用于加强痕迹便于施工。
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