CN104880313A - 内燃机车转向架轴箱强度实验装置 - Google Patents

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CN104880313A CN201510348028.9A CN201510348028A CN104880313A CN 104880313 A CN104880313 A CN 104880313A CN 201510348028 A CN201510348028 A CN 201510348028A CN 104880313 A CN104880313 A CN 104880313A
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徐培武
高文捷
魏春阳
何勇
李银山
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Abstract

本发明涉及内燃机车的技术领域，尤其涉及一种内燃机车转向架轴箱强度实验装置。这种内燃机车转向架轴箱强度实验装置包括基座、垂向力加载组件、纵向力加载组件、横向力加载组件与顶部垂向力加载组件五部分构成，垂向力加载组件、纵向力加载组件、横向力加载组件与顶部垂向力加载组件分别固定于基座上，并且在基座的中部焊接有圆柱以模拟车轴。这种内燃机车转向架轴箱强度实验装置的结构简单，通过该装置可以有效的检测轴箱在垂向、纵向、横向、顶部垂向上的受力强度，保证了行车安全。

Description

内燃机车转向架轴箱强度实验装置
技术领域
本发明涉及一种，尤其涉及一种内燃机车转向架轴箱强度实验装置。
背景技术
轴箱是联系轮对和构架的活动关节，起传递载荷、固定轴距的作用，当机车运行时，还起到出传递牵引力、制动力以及垂向载荷和横向载荷的作用。
轴箱强度是否能够承受复杂的载荷对于行车安全至关重要。
发明内容
本发明旨在解决上述缺陷，提供一种内燃机车转向架轴箱强度实验装置。
为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：这种内燃机车转向架轴箱强度实验装置包括基座、垂向力加载组件、纵向力加载组件、横向力加载组件与顶部垂向力加载组件五部分构成，垂向力加载组件、纵向力加载组件、横向力加载组件与顶部垂向力加载组件分别固定于基座上，并且在基座的中部焊接有圆柱以模拟车轴。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述垂向力加载组件由压块A、球头杆、调节螺母、传动臂、安装座A、水平拉杆和加载螺母A组成，所述安装座A通过螺栓组连接在基座上，安装座A的上端连接传动臂，传动臂连接球头杆，球头杆置于压块A内，球头杆球端与压块A上的球槽接触。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述纵向力加载组件由安装座B、传力杆、加载螺母B和销一组成，所述安装座B通过螺栓组连接在基座上，安装座B的上端连接传力杆，传力杆与安装座B的连接处设有加载螺母B，传力杆的一端开孔与销一连接。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述横向力加载组件有压杆、加载螺母C、销二和自平衡压臂组成，所述自平衡压臂上开设有槽和销孔，压杆连接自平衡压臂、通过销置于销孔内固定。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述顶部垂向力加载组件由球头螺栓和压块D组成，球头螺栓的下端设有压块D。
本发明的有益效果是：这种内燃机车转向架轴箱强度实验装置的结构简单，通过该装置可以有效的检测轴箱在垂向、纵向、横向、顶部垂向上的受力强度，保证了行车安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明另一面的结构示意图；
图3是本发明另一面的结构示意图；
图4是本发明实施例的结构示意图；
其中：1、基座，2、纵向力加载组件，3、垂向力加载组件，4、顶部垂向力加载组件，5、横向力加载组件，6、安装座B，7、传力杆，8、压块A，9、球头杆，10、传动臂，11、安装座A，12、水平拉杆，13、压块D，14、球头螺栓，15、压杆，16、销二，17、自平衡压臂，18、销一，19、圆柱，20、调节螺母，21、加载螺母A，22、加载螺母B，23、加载螺母C。
具体实施方式
如图1所示，图中包括基座1、垂向力加载组件3、纵向力加载组件2、横向力加载组件5与顶部垂向力加载组件4五部分构成，垂向力加载组件3、纵向力加载组件2、横向力加载组件5与顶部垂向力加载组件4分别固定于基座1上，并且在基座1的中部设有圆柱19以模拟车轴。
如图1、图2、图3所示，图中垂向力加载组件3由压块A8、球头杆9、调节螺母20、传动臂10、安装座A11、水平拉杆12和加载螺母A21组成，所述安装座A11通过螺栓组连接在基座1上，安装座A11的上端连接传动臂10，传动臂10连接球头杆9，球头杆9置于压块A8内，球头杆9球端与压块A8上的球槽接触。纵向力加载组件2由安装座B6、传力杆7、加载螺母B22和销一18组成，所述安装座B6通过螺栓组连接在基座1上，安装座B6的上端连接传力杆7，传力杆7与安装座B6的连接处设有加载螺母B22，传力杆7的一端开孔与销一18连接。横向力加载组件5有压杆15、加载螺母C23、销二16和自平衡压臂17组成，所述自平衡压臂17上开设有槽和销孔，压杆15连接自平衡压臂17、通过销16置于销孔内固定。顶部垂向力加载组件4由球头螺栓14和压块D13组成，球头螺栓14的下端设有压块D13。
实施例
如图4所示，该工装的特点是不需要外界机械设备加载，且所有加载通过螺栓拧紧实现，人工即可完成。
基座1是轴箱与各加载组件的承载主体，基座1中部焊接有圆柱19，圆柱19置于模拟车轴上，在圆柱19上可安装轴承与轴箱。
垂向力加载组件3主要由压块A8、球头杆9、调节螺母20、传动臂10、安装座A11、水平拉杆12与加载螺母A21构成。安装座A11用螺栓组连接在基座1上，实验时先调节左右球头杆9长度使与其连接的传动臂10保持水平，后拧紧水平拉杆12任意端的螺母，拉力通过传动臂10传递到球头杆9上，球头杆9球端与压块A8的球槽部分接触，实现垂向力加载。力大小可通过在水平拉杆12上放置应变片，用应变仪测量换算得到。
纵向力加载组件2由安装座B6、传力杆7、加载螺母B22和销一18组成。安装座B6使用螺栓组连接在基座1上,传力块由连接螺栓连接在轴箱拉杆座处，传力块上开槽与销孔，传力杆7一端开孔与销一18连接。实验时可以选择性的拧紧单边加载螺母，实现传力杆7的拉压，从而实现纵向正负两个方向的力加载。力的大小可通过在传力杆7上放置应变片用应变仪测量换算得到。
横向力加载组件5有压杆15、加载螺母C23、销二16和自平衡压臂17组成。自平衡压臂17上开槽与销孔，压杆15一端开孔与销二16连接。实验时可以拧紧加载螺母C23，压杆15的受压，通过销二16传递到自平衡压臂17上从而实现横向力加载。销轴连接的自平衡压臂17可以保证力的均匀分配，力大小可通过在压杆15上放置应变片用应变仪测量换算得到。
顶部垂向力加载组件由球头螺栓14和压块D13构成。实验时可以拧紧球头螺栓14，使之顶住压块D13实现顶部垂向力的加载。力的大小可通过在螺栓光杆出放置应变片用应变仪测量换算得到。

Claims (5)

1.一种内燃机车转向架轴箱强度实验装置，包括基座（1）、垂向力加载组件（3）、纵向力加载组件（2）、横向力加载组件（5）与顶部垂向力加载组件（4）五部分构成，其特征在于：所述垂向力加载组件（3）、纵向力加载组件（2）、横向力加载组件（5）与顶部垂向力加载组件（4）分别固定于基座（1）上，并且在基座（1）的中部设有以模拟车轴的圆柱（19）。
2.如权利要求1所述的内燃机车转向架轴箱强度实验装置，其特征在于：所述垂向力加载组件（3）由压块A（8）、球头杆（9）、调节螺母（20）、传动臂（10）、安装座A（11）、水平拉杆（12）和加载螺母A（21）组成，所述安装座A（11）通过螺栓组连接在基座（1）上，安装座A（11）的上端连接传动臂（10），传动臂（10）连接球头杆（9），球头杆（9）置于压块A（8）内，球头杆（9）球端与压块A（8）上的球槽接触。
3.如权利要求1所述的内燃机车转向架轴箱强度实验装置，其特征在于：所述纵向力加载组件（2）由安装座B（6）、传力杆（7）、加载螺母B（22）和销一（18）组成，所述安装座B（6）通过螺栓组连接在基座（1）上，安装座B（6）的上端连接传力杆（7），传力杆（7）与安装座B（6）的连接处设有加载螺母B（22），传力杆（7）的一端开孔与销一（18）连接。
4.如权利要求1所述的内燃机车转向架轴箱强度实验装置，其特征在于：所述横向力加载组件（5）有压杆（15）、加载螺母C（23）、销二（16）和自平衡压臂（17）组成，所述自平衡压臂（17）上开设有槽和销孔，压杆（15）连接自平衡压臂（17）、通过销（16）置于销孔内固定。
5.如权利要求1所述的内燃机车转向架轴箱强度实验装置，其特征在于：所述顶部垂向力加载组件（4）由球头螺栓（14）和压块D（13）组成，球头螺栓（14）的下端设有压块D（13）。
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