CN104875883A - 多旋翼飞行器的减震装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多旋翼飞行器的减震装置，包括上下设置的保护圈及底座圈，保护圈通过多根径向设置的连杆与飞行器主体连接，连杆与底座圈之间安装有支撑杆，底座圈与飞行器主体之间安装有弧形杆，弧形杆的下端带有向外弯折的弧形端，弧形端与底座圈固连；位于弧形端与底座圈的连接处及位于连杆与底座圈的连接处分别安装有缓冲套；所述缓冲套的截面为C型结构，其与底座圈扣接。本发明结构采用多杆连接结构，并设置多个缓冲套，有效地提高了飞行器的减震效果，保证在降落时减少地面的冲击载荷，减少飞机倾覆的概率；缓冲套采用C型结构，易于拆装。

Description

多旋翼飞行器的减震装置

技术领域

本发明涉及多旋翼飞行器，尤其涉及多旋翼飞行器的减震装置。

背景技术

近几年，低空航空飞行器悄然兴起，国内现已有多家企业对电动多旋翼进行研发生产，目前仅局限于航拍航测、电力巡航、玩具等方面，一些大载重量的级别由于需要浆距过大不方便运输，因此尚未大范围推广。在已有的电动多旋翼中，又由于设计不合理，起落架无减震装置，导致飞机降落时很容易损坏机体、机架变形，减少了飞机的使用寿命。

发明内容

本申请人针对现有技术存在的上述缺点，进行研究和改进，提供一种多旋翼飞行器的减震装置，其减震效果好、机架不易变形。

一种多旋翼飞行器的减震装置，包括上下设置的保护圈及底座圈，保护圈通过多根径向设置的连杆与飞行器主体连接，连杆与底座圈之间安装有支撑杆，底座圈与飞行器主体之间安装有弧形杆，弧形杆的下端带有向外弯折的弧形端，弧形端与底座圈固连；

位于弧形端与底座圈的连接处及位于连杆与底座圈的连接处分别安装有缓冲套。

进一步的技术方案在于：

所述缓冲套的截面为C型结构，其与底座圈扣接。

本发明的有益效果如下：

本发明结构采用多杆连接结构，并设置多个缓冲套，有效地提高了飞行器的减震效果，保证在降落时减少地面的冲击载荷，减少飞机倾覆的概率；缓冲套采用C型结构，易于拆装。

附图说明

图1为本发明立体结构图。

图中：1、保护圈；2、底座圈；3、连杆；4、飞行器主体；5、支撑杆；6、弧形杆；61、弧形端；7、缓冲套。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本实施例的多旋翼飞行器的减震装置，包括上下设置的保护圈1及底座圈2，保护圈1通过多根径向设置的连杆3与飞行器主体4连接，连杆3与底座圈2之间安装有支撑杆5，底座圈2与飞行器主体4之间安装有弧形杆6，弧形杆6的下端带有向外弯折的弧形端61，弧形端61与底座圈2固连；

位于弧形端61与底座圈2的连接处及位于连杆3与底座圈2的连接处分别安装有缓冲套7，缓冲套7的截面为C型结构，其与底座圈2扣接。缓冲套7与底座圈2之间为可拆卸连接，方便拆装。

本发明结构采用多杆连接结构，并设置多个缓冲套，有效地提高了飞行器的减震效果，保证在降落时减少地面的冲击载荷，减少飞机倾覆的概率；缓冲套采用C型结构，易于拆装。

上述描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在不违背本发明的精神的情况下，本发明可以作任何形式的修改。

Claims (2)

1.一种多旋翼飞行器的减震装置，其特征在于：包括上下设置的保护圈(1)及底座圈(2)，保护圈(1)通过多根径向设置的连杆(3)与飞行器主体(4)连接，连杆(3)与底座圈(2)之间安装有支撑杆(5)，底座圈(2)与飞行器主体(4)之间安装有弧形杆(6)，弧形杆(6)的下端带有向外弯折的弧形端(61)，弧形端(61)与底座圈(2)固连；

位于弧形端(61)与底座圈(2)的连接处及位于连杆(3)与底座圈(2)的连接处分别安装有缓冲套(7)。

2.按照权利要求1所述的多旋翼飞行器的减震装置，其特征在于：所述缓冲套(7)的截面为C型结构，其与底座圈(2)扣接。