CN104863921A - 一种多面安装气动侧滑台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种多面安装气动侧滑台，包括气缸和工作台，气缸的缸体内设有活塞腔，活塞腔内装设有活塞及活塞杆，活塞与活塞杆固定连接，工作台与活塞杆伸出于缸体的一端连接，工作台通过滑轨组件滑设于缸体一侧，本发明通过在缸体内设置插管，从而使得缸体的四个侧面均设置有用于安装伸出/缩进管接头的伸出/缩进接管口，以解决气缸的缸体无法多侧设置伸出接管口和缩进接管口的技术难题，实现气动侧滑台的更多面安装，更有利于在气缸上安装伸出管接头和缩进管接头；而且采用插管技术，易于加工制造，成本低。

Description

一种多面安装气动侧滑台

技术领域

本发明涉及气动滑台技术领域，特别涉及一种可多面安装的气动侧滑台。

背景技术

气动滑台，是自动化工业领域广泛应用的直线驱动机构，如专利公告号CN202440099U公开的一种气动滑台。参见图1所示的传统气动滑台，其主要包括气缸7和工作台8，工作台8呈L形，工作台8的一边与气缸7的活塞杆固定连接，工作台8的另一边与设置在气缸7侧面的导轨滑动连接，使用时分别将气缸7和工作台8与安装台和被驱动部件固定连接，气缸7在压缩空气作用下驱动活塞杆伸缩，活塞杆再驱动滑台沿导轨往复滑动，进而由滑台带动被驱动部件运作。

为使气动滑台能广泛应用于各种类型的自动化工业设备，在气缸7的多个面上均设置有用于安装管接头的伸出接管口9(当该接管口进气时活塞杆伸出)和缩进接管口10(当该接管口进气时活塞杆缩进)，通常将气缸7设置成长方体形状，其包括安装有导轨的第一侧1、活塞杆伸出端的第二侧2、与第一侧1相对的第三侧3、与第二侧2相对的第四侧4、以及与第一侧1和第二侧2相邻的第五侧5和第六侧6，第一侧1和第二侧2因工作台8安装位置的限制无法设置伸出接管口9缩进接管口10，因而伸出接管口9和缩进接管口10只能设置在气缸7的第三侧3、第四侧4、第五侧5和第六侧6，理论上在第三侧3、第四侧4、第五侧5和第六侧6同时设置有伸出接管口9和缩进接管口10，当在其中任意一侧的伸出接管口9和缩进接管口10安装伸出管接头和缩进管接头时，其余三侧的伸出接管口9和缩进接管口10用封堵件堵住，换言之气缸7有四个安装面供其安装，因而这种方式也是最灵活的安装方式。然而现有工艺无法实现上述理论上的最佳安装结构，其主要问题在于气缸7的缸体因各安装孔、工艺孔及各侧面上的伸出接管口9和缩进接管口10相互间的位置制约，使得要直接在气缸7的缸体上加工出该最佳安装结构难度极大，而且成本非常之高。

目前现有的气动侧滑台可参见专利公告号CN301939685S所示的气动滑台(G)，其中左视图、俯视图、主视图和后视图分别相当于前述气缸7的第三侧3、第四侧4、第五侧5和第六侧6，从各视图中可以看出该气动滑台的俯视图(第四侧4)、主视图(第五侧5)和后视图(第六侧6)均设置有伸出接管口9和缩进接管口10，而该气动滑台的左视图(第三侧3)则仅设置了缩进接管口10(目前大多数气动滑台未设置该处的缩进接管口10，仅仅是工艺孔，由于在第三侧3无法设置伸出接管口9，因而在第三侧3单独设置缩进管接口的意义不大)，同样该气动滑台也是因上述技术难题而无法在气缸7的第三侧3再设置伸出接管口9。这种气动滑台虽然已经具备较好的安装灵活性，但是当多个气动滑台在直线阵列安装时则只有气缸7的第四侧4才可以安装伸出管接头和缩进管接头，如果要将气缸7的第四侧4作为该气动滑台的固定安装面(如图2所示)，那么在这种情况下气缸7的各侧都被挡住，均无法安装伸出管接头和缩进管接头，导致该气动滑台无法使用。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可多面安装的气动侧滑台，其在气缸的缸体内设置插管，以解决气缸的缸体无法多侧设置伸出接管口和缩进接管口的技术难题，从而实现该气动侧滑台的多面安装，更有利于在气缸上安装伸出管接头和缩进管接头。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种多面安装气动侧滑台，包括气缸和工作台，气缸的缸体内设有活塞腔，活塞腔内装设有活塞及活塞杆，活塞与活塞杆固定连接，工作台与活塞杆伸出于缸体的一端连接，工作台通过滑轨组件滑设于缸体一侧，该缸体为六面体，其包括设置有滑轨组件的第一侧、活塞杆伸出端的第二侧、与第一侧相对的第三侧、与第二侧相对的第四侧、以及与第一侧和第二侧相邻的第五侧和第六侧；缸体的第四侧设置有第一伸出接管口和第一缩进接管口，缸体内设置有与第一伸出接管口相通的伸出气道和与第一缩进接管口相通的缩进气道，缸体上设置有第一工艺孔以使伸出气道与活塞腔的后部腔体连通，缸体上设置有第二工艺孔以使缩进气道与活塞腔的前部腔体连通；缸体的第五侧设置有第二伸出接管口和第二缩进接管口，第二伸出接管口与伸出气道相通，第二缩进接管口与缩进气道相通；缸体的第六侧设置有第三伸出接管口和第三缩进接管口，第三伸出接管口与伸出气道相通，第三缩进接管口与缩进气道相通；缸体的第三侧设置有第四伸出接管口和第四缩进接管口，第四缩进管接口与缩进气道相通，第四伸出接管口通过设置在缸体内的插管与活塞腔的后部腔体相通。

进一步地，第四伸出接管口与活塞腔的后部腔体之间设置有穿孔，插管嵌设于该穿孔内。穿孔与缩进气道相交，插管嵌设于穿孔内时穿过该缩进气道。

进一步地，插管的外壁与穿孔的内壁之间涂覆有密封胶，插管与穿孔为过盈配合，密封胶用于加强插管与穿孔的固定连接。穿孔的孔口处为锥口，插管的端部设置有与该锥口相匹配的翻边，翻边与锥口配合可以保证气密性。

进一步地，活塞腔的两端分别设置有前盖和后盖，前盖和后盖分别通过孔用C型挡圈与缸体固定连接，前盖设置有与活塞杆相适应的防尘挡圈和与缸体内壁相适应的O型密封圈，前盖的里端设置有与活塞相配合的前防撞垫片，后盖设置有与缸体内壁相适应的O型密封圈。

进一步地，活塞杆上位于活塞的后部还设置有磁铁座，磁铁座与活塞之间设置有整体式磁铁，磁铁座设置有与缸体内壁相适应的活塞密封圈，磁铁座的外端设有与后盖相配合的后防撞垫片。

进一步地，活塞杆的前端通过内六角螺母与工作台固定连接。滑轨组件为直线滚珠滑轨，该滑轨组件包括与工作台固定连接的滚珠滑块和与缸体固定连接的直线导轨，滚珠滑块与直线导轨滑动配合。

与现有技术相比本发明的有益效果为：

本发明所述的一种可多面安装的气动侧滑台，其在气缸的缸体内设置插管，以解决气缸的缸体无法多侧设置伸出接管口和缩进接管口的技术难题，本气动侧滑台不仅可在缸体的第四侧、第五侧和第六侧选择性地安装管接头，还可选择在缸体的第三侧安装管接头，这是现有的气动滑台无法实现的功能，从而实现该气动侧滑台的更多面安装，更有利于在气缸上安装伸出管接头和缩进管接头。而且采用插管技术，易于加工制造，成本低。

附图说明

图1为背景技术所述的传统气动滑台的结构示意图。

图2为背景技术所述气动滑台直线阵列安装的结构示意图。

图3为本发明的立体结构示意图。

图4为本发明另一角度的立体结构示意图。

图5为本发明的剖视结构示意图。

图6为本发明的又一剖视结构示意图。

图7为本发明所述的插管处局部结构示意图。

附图标记说明：1.第一侧；2.第二侧；3.第三侧；4.第四侧；5.第五侧；6.第六侧；7.气缸；8.工作台；9.伸出接管口；10.缩进接管口；11.第一伸出接管口；12.第一缩进接管口；13.第二伸出接管口；14.第二缩进接管口；15.第三伸出接管口；16.第三缩进接管口；17.第四伸出接管口；18.第四缩进接管口；19.六角螺母；20.缸体；21.孔用C型挡圈；22.防尘挡圈；23.前盖；24.O型密封圈；25.前防撞垫片；26.滑轨组件；27.活塞杆；28.活塞；29.钢珠；30.整体式磁铁；31.活塞密封圈；32.磁铁座；33.后防撞垫片；34.后盖；35.堵头；36.插管；37.伸出气道；38.缩进气道；39.第一工艺孔；40.第二工艺孔；41.穿孔；42.前部腔体；43.后部腔体；44.滚珠滑块；45.直线导轨；46.翻边。

具体实施方式

下面结合说明书附图和实施例，对本发明的具体实施例做进一步详细描述：

参照图3～图7所示的一种多面安装气动侧滑台，包括气缸7和工作台8，气缸7的缸体20内设有活塞28腔，活塞28腔内装设有活塞28及活塞杆27，活塞28与活塞杆27固定连接，工作台8与活塞杆27伸出于缸体20的一端通过内六角螺母19固定连接，工作台8通过滑轨组件26滑设于缸体20一侧，滑轨组件26为直线滚珠滑轨，该滑轨组件26包括与工作台8固定连接的滚珠滑块44和与缸体20固定连接的直线导轨45，滚珠滑块44与直线导轨45滑动配合。

具体地，活塞28腔的两端分别设置有前盖23和后盖34，前盖23和后盖34分别通过孔用C型挡圈21与缸体20固定连接，前盖23设置有与活塞杆27相适应的防尘挡圈22和与缸体20内壁相适应的O型密封圈24，前盖23的里端设置有与活塞28相配合的前防撞垫片25，后盖34设置有与缸体20内壁相适应的O型密封圈24。

活塞杆27上位于活塞28的后部还设置有磁铁座32，磁铁座32与活塞28之间设置有整体式磁铁30，磁铁座32设置有与缸体20内壁相适应的活塞密封圈31，磁铁座32的外端设有与后盖34相配合的后防撞垫片33。

该缸体20为六面体，其包括设置有滑轨组件26的第一侧1、活塞杆27伸出端的第二侧2、与第一侧1相对的第三侧3、与第二侧2相对的第四侧4、以及与第一侧1和第二侧2相邻的第五侧5和第六侧6。

缸体20的第四侧4设置有第一伸出接管口11和第一缩进接管口12，缸体20内设置有与第一伸出接管口11相通的伸出气道37和与第一缩进接管口12相通的缩进气道38，缸体20上设置有第一工艺孔39以使伸出气道37与活塞28腔的后部腔体43连通，缸体20上设置有第二工艺孔40以使缩进气道38与活塞28腔的前部腔体42连通。

缸体20的第五侧5设置有第二伸出接管口13和第二缩进接管口14，第二伸出接管口13与伸出气道37相通，第二缩进接管口14与缩进气道38相通。

缸体20的第六侧6设置有第三伸出接管口15和第三缩进接管口16，第三伸出接管口15与伸出气道37相通，第三缩进接管口16与缩进气道38相通。

第二伸出接管口13与第三伸出接管口15相对设置，第二缩进接管口14与第三缩进接管口16相对设置。

缸体20的第三侧3设置有第四伸出接管口17和第四缩进接管口18，第四缩进管接口与缩进气道38相通，第四伸出接管口17通过设置在缸体20内的插管36与活塞28腔的后部腔体43相通。第一工艺孔39设置在缸体20的第一侧1，并用钢珠29封堵；第二工艺孔40设置在缸体20的第三侧3，并且第四缩进管接口即设置于第二工艺孔40的位置。

具体地，第四伸出接管口17与活塞28腔的后部腔体43之间设置有穿孔41，插管36嵌设于该穿孔41内。穿孔41与缩进气道38相交，插管36嵌设于穿孔41内时穿过该缩进气道38。

进一步地，插管36的外壁与穿孔41的内壁之间涂覆有密封胶，插管36与穿孔41为过盈配合，密封胶用于加强插管36与穿孔41的固定连接。穿孔41的孔口处为锥口，插管36的端部设置有与该锥口相匹配的翻边46，翻边46与锥口配合可以保证气密性。

第一缩进接管口12、第二缩进接管口14、第三缩进接管口16、第四缩进接管口18相互连通，分别通过缩进气道38和第二工艺孔40与活塞28腔的前部腔体42连通，第一缩进接管口12、第二缩进接管口14、第三缩进接管口16、第四缩进接管口18可选择其中任何一个安装缩进管接头，同时利用堵头35将其余三个封堵，即可以在缸体20的第三侧3、第四侧4、第五侧5、第六侧6任意一侧安装缩进管接头，当通过该缩进管接头进气时，活塞杆27缩进。

第一伸出接管口11、第二伸出接管口13、第三伸出接管口15相互连通，分别通过伸出气道37和第一工艺孔39与活塞28腔的后部腔体43连通，第四伸出接管口17通过插管36与活塞28腔的后部腔体43连通，第一伸出接管口11、第二伸出接管口13、第三伸出接管口15、第四伸出接管口17可选择其中任何一个安装伸出管接头，同时利用堵头35将其余三个封堵，即可以在缸体20的第三侧3、第四侧4、第五侧5、第六侧6任意一侧安装伸出管接头，当通过该伸出管接头进气时，活塞杆27伸出。

本气动侧滑台在气缸7的缸体20内设置插管36，以解决气缸7的缸体20无法多侧设置伸出接管口和缩进接管口的技术难题，本气动侧滑台不仅可在缸体20的第四侧4、第五侧5和第六侧6选择性地安装管接头，还可选择在缸体20的第三侧3安装管接头，这是现有的气动滑台无法实现的功能，从而实现该气动侧滑台的更多面安装，更有利于在气缸7上安装伸出管接头和缩进管接头。而且采用插管36技术，易于加工制造，成本低。

需要说明的是，本发明所述的第一缩进接管口12、第二缩进接管口14、第三缩进接管口16、第四缩进接管口18、第一伸出接管口11、第二伸出接管口13、第三伸出接管口15和第四伸出接管口17属于等位结构，将所述插管36设置于上述的任一或多个接管口处，以解决气动滑台多侧安装管接头的技术问题，均属于本发明的等效替换方案。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种多面安装气动侧滑台，包括气缸(7)和工作台(8)，气缸(7)的缸体(20)内设有活塞(28)腔，活塞(28)腔内装设有活塞(28)及活塞杆(27)，活塞(28)与活塞杆(27)固定连接，工作台(8)与活塞杆(27)伸出于缸体(20)的一端连接，工作台(8)通过滑轨组件(26)滑设于缸体(20)一侧，该缸体(20)为六面体，其包括设置有滑轨组件(26)的第一侧(1)、活塞杆(27)伸出端的第二侧(2)、与第一侧(1)相对的第三侧(3)、与第二侧(2)相对的第四侧(4)、以及与第一侧(1)和第二侧(2)相邻的第五侧(5)和第六侧(6)，其特征在于：

缸体(20)的第四侧(4)设置有第一伸出接管口(11)和第一缩进接管口(12)，缸体(20)内设置有与第一伸出接管口(11)相通的伸出气道(37)和与第一缩进接管口(12)相通的缩进气道(38)，缸体(20)上设置有第一工艺孔(39)以使伸出气道(37)与活塞(28)腔的后部腔体(43)连通，缸体(20)上设置有第二工艺孔(40)以使缩进气道(38)与活塞(28)腔的前部腔体(42)连通；

缸体(20)的第五侧(5)设置有第二伸出接管口(13)和第二缩进接管口(14)，第二伸出接管口(13)与伸出气道(37)相通，第二缩进接管口(14)与缩进气道(38)相通；

缸体(20)的第六侧(6)设置有第三伸出接管口(15)和第三缩进接管口(16)，第三伸出接管口(15)与伸出气道(37)相通，第三缩进接管口(16)与缩进气道(38)相通；

缸体(20)的第三侧(3)设置有第四伸出接管口(17)和第四缩进接管口(18)，第四缩进管接口与缩进气道(38)相通，第四伸出接管口(17)通过设置在缸体(20)内的插管(36)与活塞(28)腔的后部腔体(43)相通。

2.根据权利要求1所述的多面安装气动侧滑台，其特征在于：第四伸出接管口(17)与活塞(28)腔的后部腔体(43)之间设置有穿孔(41)，插管(36)嵌设于该穿孔(41)内。

3.根据权利要求2所述的多面安装气动侧滑台，其特征在于：穿孔(41)与缩进气道(38)相交，插管(36)嵌设于穿孔(41)内时穿过该缩进气道(38)。

4.根据权利要求2或3所述的多面安装气动侧滑台，其特征在于：插管(36)的外壁与穿孔(41)的内壁之间涂覆有密封胶。

5.根据权利要求2或3所述的多面安装气动侧滑台，其特征在于：穿孔(41)的孔口处为锥口，插管(36)的端部设置有与该锥口相匹配的翻边(46)。

6.根据权利要求1所述的多面安装气动侧滑台，其特征在于：活塞(28)腔的两端分别设置有前盖(23)和后盖(34)，前盖(23)和后盖(34)分别通过孔用C型挡圈(21)与缸体(20)固定连接，前盖(23)设置有与活塞杆(27)相适应的防尘挡圈(22)和与缸体(20)内壁相适应的O型密封圈(24)，前盖(23)的里端设置有与活塞(28)相配合的前防撞垫片(25)，后盖(34)设置有与缸体(20)内壁相适应的O型密封圈(24)。

7.根据权利要求6所述的多面安装气动侧滑台，其特征在于：活塞杆(27)上位于活塞(28)的后部还设置有磁铁座(32)，磁铁座(32)与活塞(28)之间设置有整体式磁铁(30)，磁铁座(32)设置有与缸体(20)内壁相适应的活塞密封圈(31)，磁铁座(32)的外端设有与后盖(34)相配合的后防撞垫片(33)。

8.根据权利要求1所述的多面安装气动侧滑台，其特征在于：活塞杆(27)的前端通过内六角螺母(19)与工作台(8)固定连接。

9.根据权利要求1所述的多面安装气动侧滑台，其特征在于：滑轨组件(26)为直线滚珠滑轨，该滑轨组件(26)包括与工作台(8)固定连接的滚珠滑块(44)和与缸体(20)固定连接的直线导轨(45)，滚珠滑块(44)与直线导轨(45)滑动配合。