CN104851307A - 道路标志牌设置合理性确定方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种道路标志牌设置合理性确定方法、装置及系统，包括：获取由经过目标道路标志牌所在的预设范围内的车辆的车载终端在待测时间段内按照预设时间间隔采集的车辆的驾驶行为数据；分别将驾驶行为数据与表示驾驶行为正常的预设正常驾驶行为数据进行比较，确定每次采集的驾驶行为数据是否表示驾驶行为正常；确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数；基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的该个数，是否满足表示该目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定该目标道路标志牌设置是否合理。采用本实施例提供的方案，相比于现有技术，对道路标志牌设置合理性进行有效的判断，避免了交通事故的发生。

Description

道路标志牌设置合理性确定方法、装置及系统

技术领域

本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种道路标志牌设置合理性确定方法及装置。

背景技术

随着社会的发展，汽车数量不断增加，交通事故也频频发生。如何降低交通事故的发生率，一直是交通管理平台所面临的首要任务。

一般，在道路设计之初会根据道路设计规则，为道路设置道路标志牌，道路标志牌可以提供道路信息、指挥控制交通、指路导向，通过道路标志牌的指引，使驾驶员按照既定规则安全驾驶，以避免交通事故的发生。但是每条道路在设计时考虑的因素，与实际行车过程中可能会存在差异，设置在道路上的道路标志牌可能存在设置不合理的情况，当车辆在设置不合理的道路标志牌覆盖范围内行驶时，就会容易导致交通事故的发生。

目前，交通管理部门在某个道路标志牌覆盖范围内交通事故的发生率较大时，才会意识到该道路标志牌可能设置不合理，然后对该道路标志牌进行调整。因此，现有技术中仅仅考虑道路设计时的因素，所设置的道路标志牌合理性不够，使得交通事故发生率较高。

发明内容

本发明实施例提供一种道路标志牌设置合理性确定方法、装置及系统，用以解决现有技术中存在的仅考虑道路设计时的因素所设置的道路标志牌合理性不够，使得交通事故发生率较高的问题。

本发明实施例提供一种道路标志牌设置合理性确定方法，包括：

获取由经过目标道路标志牌所在的预设范围内的车辆的车载终端在待测时间段内按照预设时间间隔采集的驾驶行为数据；

分别将驾驶行为数据与表示驾驶行为正常的预设正常驾驶行为数据进行比较，确定每次采集的驾驶行为数据是否表示驾驶行为正常；

确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数；

基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数，是否满足表示所述目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定所述目标道路标志牌设置是否合理。

本发明实施例提供的方法，通过对目标道路标志牌覆盖范围内驾驶行为数据的分析，确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据个数，然后根据异常的驾驶行为数据个数确定该目标道路标志牌设置的是否合理，这样，通过对实际行车过程中的驾驶行为数据进行分析，基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数对道路标志牌设置的合理性进行有效的判断，提醒相关部门对不合理的道路标志牌进行调整，使道路标志牌设置的更加合理，进而避免交通事故的发生。

进一步的，基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数，是否满足表示所述目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定所述目标道路标志牌设置是否合理，具体包括：

当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数大于预设异常个数阈值时，确定所述目标道路标志牌设置不合理；或者

当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数与所述目标道路标志牌所在的预设范围的面积的比值大于预设比值阈值时，确定所述目标道路标志牌设置不合理。

这样，当满足上述任一预设条件时，即确定目标道路标志牌设置不合理。

进一步的，所述驾驶行为数据，至少包括如下数据之一：

加速度的大小；

方向盘的扭转角度；

是否刹车。

进一步的，在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，还包括：

将所述目标道路标志牌的标志牌信息发送至交通管理平台，用于交通管理平台对所述标志牌信息表示的所述目标道路标志牌进行调整；

接收所述交通管理平台对所述目标道路标志牌进行调整后发送的调整完成信息。

这样，在确定目标道路标志牌设置不合理后，将相关信息上传至交通管理平台，用于提醒交通管理平台对不合理的道路标志牌进行调整。

进一步的，在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，在接收所述交通管理平台对所述目标道路标志牌进行调整后发送的调整完成信息之前，还包括：

向经过所述目标道路标志牌所在的预设范围的车辆下发预警信息。

这样，可以对车辆进行预警，避免交通事故的发生。

进一步的，所述目标道路标志牌所在的预设范围划分为多个网格范围；

在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，还包括：

确定所述目标道路标志牌所在的预设范围包括的每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数、每个网格范围的面积、以及每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数与该网格范围的面积的比值；

将所述目标道路标志牌的标志牌信息发送至交通管理平台，具体包括：

将所述目标道路标志牌的标志牌标识信息、位置信息以及所述目标道路标志牌所在的预设范围包括的每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数与该网格范围的面积的比值发送至交通管理平台。

这样，通过划分具体的网格范围，能够对目标道路标志牌设置不合理的情况进一步的分析，以确定调整方案。

相应的，本发明实施例还提供一种道路标志牌设置合理性确定装置，包括：

数据获取单元，用于获取由经过目标道路标志牌所在的预设范围内的车辆的车载终端在待测时间段内按照预设时间间隔采集的驾驶行为数据；

比较单元，用于分别将驾驶行为数据与表示驾驶行为正常的预设正常驾驶行为数据进行比较，确定每次采集的驾驶行为数据是否表示驾驶行为正常；

判断单元，用于确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数；并基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数，是否满足表示所述目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定所述目标道路标志牌设置是否合理。

本发明实施例提供的装置，通过对目标道路标志牌覆盖范围内驾驶行为数据的分析，确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据个数，然后根据异常的驾驶行为数据个数确定该目标道路标志牌设置的是否合理，这样，就可以对道路标志牌设置的合理性进行有效的判断，提醒相关部门对不合理的道路标志牌进行调整，进而避免交通事故的发生。

进一步的，所述判断单元，具体用于当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数大于预设异常个数阈值时，确定所述目标道路标志牌设置不合理；或者

当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数与所述目标道路标志牌所在的预设范围的面积的比值大于预设比值阈值时，确定所述目标道路标志牌设置不合理。

进一步的，所述驾驶行为数据，至少包括如下数据之一：

加速度的大小；

方向盘的扭转角度；

是否刹车。

进一步的，还包括：第一处理单元，用于在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，将所述目标道路标志牌的标志牌信息发送至交通管理平台，用于交通管理平台对所述标志牌信息表示的所述目标道路标志牌进行调整；并接收所述交通管理平台对所述目标道路标志牌进行调整后发送的调整完成信息。

进一步的，还包括：第二处理单元，用于在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，在接收所述交通管理平台对所述目标道路标志牌进行调整后发送的调整完成信息之前，向经过所述目标道路标志牌所在的预设范围的车辆下发预警信息。

进一步的，所述目标道路标志牌所在的预设范围划分为多个网格范围；

所述判断单元，在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，还用于确定所述目标道路标志牌所在的预设范围包括的每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数、每个网格范围的面积、以及每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数与该网格范围的面积的比值；

所述第一处理单元，具体用于将所述目标道路标志牌的标志牌标识信息、位置信息以及所述目标道路标志牌所在的预设范围包括的每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数与该网格范围的面积的比值发送至交通管理平台。

本发明实施例还提供一种道路标志牌设置合理性确定系统，包括：道路标志牌设置合理性的确定装置、车载终端，其中，

所述车载终端，用于当所在车辆经过道路标志牌所在的预设范围时，按照预设时间间隔采集所在车辆的驾驶行为数据，并将所述驾驶行为数据上报给所述道路标志牌设置合理性的确定装置；

所述道路标志牌设置合理性的确定装置，用于接收所述车载终端发送的所述驾驶行为数据，针对在待测时间段内经过目标道路标志牌所在的预设范围内的车辆的驾驶行为数据，分别将驾驶行为数据与表示驾驶行为正常的预设正常驾驶行为数据进行比较，确定每次采集的驾驶行为数据是否表示驾驶行为正常；并确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数；基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数，是否满足表示所述目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定所述目标道路标志牌设置是否合理。

进一步的，还包括：交通管理平台，用于接收所述道路标志牌设置合理性的确定装置发送的所述目标道路标志牌的标志牌信息，并根据所述标志牌信息对所述目标道路标志牌进行调整；在对所述目标道路标志牌调整完成后，向所述道路标志牌设置合理性的确定装置发送调整完成信息；

所述道路标志牌设置合理性的确定装置，还用于在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，将所述目标道路标志牌的标志牌信息发送至交通管理平台，并接收所述交通管理平台发送的调整完成信息，且在接收到所述调整完成信息之前，还用于向经过所述目标道路标志牌所在的预设范围的车辆下发预警信息；

所述车载终端，还用于接收所述道路标志牌设置合理性的确定装置下发的所述预警信息。

本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1为本发明实施例提供的道路标志牌设置合理性确定方法的流程图之一；

图2为本发明实施例提供的道路标志牌设置合理性确定方法的流程图之二；

图3为本发明实施例提供的道路标志牌设置合理性确定装置的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的道路标志牌设置合理性确定系统的结构示意图。

具体实施方式

为了给出判断道路标志牌设置是否合理的实现方案，本发明实施例提供了一种道路标志牌设置合理性确定方法、装置及系统，以下结合说明书附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。并且在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本发明实施例提供一种道路标志牌设置合理性确定方法，方法步骤如图1所示，包括：

步骤101、获取由经过目标道路标志牌所在的预设范围内的车辆的车载终端在待测时间段内按照预设时间间隔采集驾驶行为数据。

步骤102、分别将驾驶行为数据与表示驾驶行为正常的预设正常驾驶行为数据进行比较，确定每次采集的驾驶行为数据是否表示驾驶行为正常。

步骤103、确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数。

步骤104、基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的该个数，是否满足表示该目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定该目标道路标志牌设置是否合理。

进一步的，当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的该个数大于预设异常个数阈值时，确定该目标道路标志牌设置不合理；或者当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的该个数与该目标道路标志牌所在的预设范围的面积的比值大于预设比值阈值时，确定该目标道路标志牌设置不合理。

上述方法中，车辆的驾驶行为数据由车载终端进行采集，道路标志牌的位置信息以及道路标志牌所在的预设范围信息均在车载终端上预先存储，当GPS定位到该车辆进入道路标志牌所在的预设范围时，按照预设时间间隔采集车辆的驾驶行为数据，并将该驾驶行为数据上报。

本发明实施例提供的方法，通过对目标道路标志牌覆盖范围内驾驶行为数据的分析，确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据个数，然后基于异常的驾驶行为数据个数确定该目标道路标志牌设置的是否合理，这样，就可以对道路标志牌设置的合理性进行有效的判断，提醒相关部门对不合理的道路标志牌进行调整，进而避免交通事故的发生。

下面结合附图，用具体实施例对本发明提供的方法及装置和相应系统进行详细描述。实际应用中，本实施例提供的道路标志牌设置合理性确定方法，可以应用于交通安全平台，具体方法流程如图2所示，包括：

步骤201、确定目标道路标志牌。

步骤202、获取在待测时间段内按照预设时间间隔采集的经过目标道路标志牌所在的预设范围内的车辆的驾驶行为数据。其中，该驾驶行为数据由车载终端上报给交通安全平台。

步骤203、分别将驾驶行为数据与表示驾驶行为正常的预设正常驾驶行为数据进行比较，确定每次采集的驾驶行为数据是否表示驾驶行为正常。

本步骤中，可以预先采集任意多个道路标志牌所在的预设范围内的车辆的驾驶行为数据，作为样本数据。该驾驶行为数据，至少包括如下数据之一：加速度的大小；方向盘的扭转角度；是否刹车。对样本数据中20%的数据进行人工标定，标定为驾驶行为正常或者驾驶行为异常，其中，驾驶行为是否异常根据驾驶数据中的加速度大小或者方向盘扭转角度或者是否刹车进行判断，然后对这20%的数据进行学习，将剩余80%的样本数据作为检验数据，运用模式识别方法建立驾驶行为数据的分类模型。模式识别的方法很多，如支持向量机、神经网络等算法，类似的算法很多，现有技术中已经比较成熟，在此不再赘述。

进一步的，对驾驶行为数据的判断，还可以加入时间特征，因为对于工作日、非工作日，甚至同一天的不同时间段，经过道路标志牌所在的预设范围内的车辆的驾驶行为数据的特征都有可能存在不同，对不同时间段的驾驶行为数据进行模式识别分析，建立分类模型。这样，可以避免交通状态的周期性变化对分析带来的影响，使分类模型更加准确。

步骤204、确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数。

步骤205、基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的该个数，是否满足表示该目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定该目标道路标志牌设置是否合理。

判断是否满足表示该目标道路标志牌设置不合理的预设条件，可以有以下两种方式：

第一种方式：当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的该个数大于预设异常个数阈值时，确定该目标道路标志牌设置不合理；

第二种方式：当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的该个数与该目标道路标志牌所在的预设范围的面积的比值大于预设比值阈值时，确定该目标道路标志牌设置不合理。

进一步的，该预设异常个数阈值和该预设比值阈值，还可以根据不同的时间段进行设定。

步骤206、在确定该目标道路标志牌设置不合理之后，将该目标道路标志牌的标志牌信息发送至交通管理平台，同时，向经过该目标道路标志牌所在的预设范围的车辆下发预警信息。

步骤207、交通管理平台接收到该标志牌信息后，对该标志牌信息表示的该目标道路标志牌进行调整。

步骤208、交通管理平台向交通安全平台返回调整完成信息。

步骤209、交通安全平台在接收到该调整完成信息后，取消向经过该目标道路标志牌所在的预设范围的车辆下发预警信息。

基于同一发明构思，根据本发明上述实施例提供的道路标志牌设置合理性确定方法，相应地，本发明另一实施例还提供了道路标志牌设置合理性确定装置，装置结构示意图如图3所示，具体包括：

数据获取单元301，用于获取由经过目标道路标志牌所在的预设范围内的车辆的车载终端在待测时间段内按照预设时间间隔采集的驾驶行为数据；

比较单元302，用于分别将驾驶行为数据与表示驾驶行为正常的预设正常驾驶行为数据进行比较，确定每次采集的驾驶行为数据是否表示驾驶行为正常；

判断单元303，用于确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数；并基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的该个数，是否满足表示该目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定该目标道路标志牌设置是否合理。

进一步的，判断单元303，具体用于当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的该个数大于预设异常个数阈值时，确定该目标道路标志牌设置不合理；或者当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的该个数与该目标道路标志牌所在的预设范围的面积的比值大于预设比值阈值时，确定该目标道路标志牌设置不合理。

进一步的，该驾驶行为数据，至少包括如下数据之一：加速度的大小；方向盘的扭转角度；是否刹车。

进一步的，上述装置，还包括：第一处理单元304，用于在确定该目标道路标志牌设置不合理之后，将该目标道路标志牌的标志牌信息发送至交通管理平台，用于交通管理平台对该标志牌信息表示的该目标道路标志牌进行调整；并接收该交通管理平台对该目标道路标志牌进行调整后发送的调整完成信息。

进一步的，上述装置，还包括：第二处理单元305，用于在确定该目标道路标志牌设置不合理之后，在接收该交通管理平台对该目标道路标志牌进行调整后发送的调整完成信息之前，向经过该目标道路标志牌所在的预设范围的车辆下发预警信息。

进一步的，该目标道路标志牌所在的预设范围划分为多个网格范围；判断单元303，在确定该目标道路标志牌设置不合理之后，还用于确定该目标道路标志牌所在的预设范围包括的每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数、每个网格范围的面积、以及每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数与该网格范围的面积的比值；

第一处理单元304，具体用于将该目标道路标志牌的标志牌标识信息、位置信息以及该目标道路标志牌所在的预设范围包括的每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数与该网格范围的面积的比值发送至交通管理平台。

上述各单元的功能可对应于图1至图2所示流程中的相应处理步骤，在此不再赘述。

本发明实施例还提供一种道路标志牌设置合理性确定系统，系统结构示意图如图4所示，包括：车载终端401、道路标志牌设置合理性的确定装置402，其中，

车载终端401，用于当所在车辆经过道路标志牌所在的预设范围时，按照预设时间间隔采集所在车辆的驾驶行为数据，并将该驾驶行为数据上报给该道路标志牌设置合理性的确定装置；

道路标志牌设置合理性的确定装置402，用于接收该车载终端发送的该驾驶行为数据，针对在待测时间段内经过目标道路标志牌所在的预设范围内的车辆的驾驶行为数据，分别将驾驶行为数据与表示驾驶行为正常的预设正常驾驶行为数据进行比较，确定每次采集的驾驶行为数据是否表示驾驶行为正常；并确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数；基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的该个数，是否满足表示该目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定该目标道路标志牌设置是否合理。

进一步的，上述系统，还包括：交通管理平台403，用于接收该道路标志牌设置合理性的确定装置发送的该目标道路标志牌的标志牌信息，并根据该标志牌信息对该目标道路标志牌进行调整；在对该目标道路标志牌调整完成后，向该道路标志牌设置合理性的确定装置发送调整完成信息；

道路标志牌设置合理性的确定装置402，还用于在确定该目标道路标志牌设置不合理之后，将该目标道路标志牌的标志牌信息发送至交通管理平台，并接收该交通管理平台发送的调整完成信息，且在接收到该调整完成信息之前，还用于向经过该目标道路标志牌所在的预设范围的车辆下发预警信息；

车载终端401，还用于接收该道路标志牌设置合理性的确定装置下发的该预警信息。

综上该，本发明实施例提供的方案，获取在待测时间段内按照预设时间间隔采集的经过目标道路标志牌所在的预设范围内的车辆的驾驶行为数据；分别将驾驶行为数据与表示驾驶行为正常的预设正常驾驶行为数据进行比较，确定每次采集的驾驶行为数据是否表示驾驶行为正常；确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数；基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的该个数，是否满足表示该目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定该目标道路标志牌设置是否合理。采用本实施例提供的方案，相比于现有技术，对道路标志牌设置合理性进行有效的判断，避免了交通事故的发生。

本申请的实施例所提供的道路标志牌设置合理性确定装置可通过计算机程序实现。本领域技术人员应该能够理解，上述的模块划分方式仅是众多模块划分方式中的一种，如果划分为其他模块或不划分模块，只要道路标志牌设置合理性确定装置具有上述功能，都应该在本申请的保护范围之内。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备（系统）、和计算机程序产品的流程图和／或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和／或方框图中的每一流程和／或方框、以及流程图和／或方框图中的流程和／或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和／或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (14)

1.一种道路标志牌设置合理性的确定方法，其特征在于，包括：

获取由经过目标道路标志牌所在的预设范围内的车辆的车载终端在待测时间段内按照预设时间间隔采集的驾驶行为数据；

分别将驾驶行为数据与表示驾驶行为正常的预设正常驾驶行为数据进行比较，确定每次采集的驾驶行为数据是否表示驾驶行为正常；

确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数；

基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数，是否满足表示所述目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定所述目标道路标志牌设置是否合理。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数，是否满足表示所述目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定所述目标道路标志牌设置是否合理，具体包括：

当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数大于预设异常个数阈值时，确定所述目标道路标志牌设置不合理；或者

当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数与所述目标道路标志牌所在的预设范围的面积的比值大于预设比值阈值时，确定所述目标道路标志牌设置不合理。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述驾驶行为数据，至少包括如下数据之一：

加速度的大小；

方向盘的扭转角度；

是否刹车。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，还包括：

将所述目标道路标志牌的标志牌信息发送至交通管理平台，用于交通管理平台对所述标志牌信息表示的所述目标道路标志牌进行调整；

接收所述交通管理平台对所述目标道路标志牌进行调整后发送的调整完成信息。

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，在接收所述交通管理平台对所述目标道路标志牌进行调整后发送的调整完成信息之前，还包括：

向经过所述目标道路标志牌所在的预设范围的车辆下发预警信息。

6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标道路标志牌所在的预设范围划分为多个网格范围；

在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，还包括：

确定所述目标道路标志牌所在的预设范围包括的每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数、每个网格范围的面积、以及每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数与该网格范围的面积的比值；

将所述目标道路标志牌的标志牌信息发送至交通管理平台，具体包括：

将所述目标道路标志牌的标志牌标识信息、位置信息以及所述目标道路标志牌所在的预设范围包括的每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数与该网格范围的面积的比值发送至交通管理平台。

7.一种道路标志牌设置合理性确定装置，其特征在于，包括：

数据获取单元，用于获取由经过目标道路标志牌所在的预设范围内的车辆的车载终端在待测时间段内按照预设时间间隔采集的驾驶行为数据；

比较单元，用于分别将驾驶行为数据与表示驾驶行为正常的预设正常驾驶行为数据进行比较，确定每次采集的驾驶行为数据是否表示驾驶行为正常；

判断单元，用于确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数；并基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数，是否满足表示所述目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定所述目标道路标志牌设置是否合理。

8.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述判断单元，具体用于当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数大于预设异常个数阈值时，确定所述目标道路标志牌设置不合理；或者

当表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数与所述目标道路标志牌所在的预设范围的面积的比值大于预设比值阈值时，确定所述目标道路标志牌设置不合理。

9.如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述驾驶行为数据，至少包括如下数据之一：

加速度的大小；

方向盘的扭转角度；

是否刹车。

10.如权利要求7所述的装置，其特征在于，还包括：第一处理单元，用于在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，将所述目标道路标志牌的标志牌信息发送至交通管理平台，用于交通管理平台对所述标志牌信息表示的所述目标道路标志牌进行调整；并接收所述交通管理平台对所述目标道路标志牌进行调整后发送的调整完成信息。

11.如权利要求10所述的装置，其特征在于，还包括：第二处理单元，用于在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，在接收所述交通管理平台对所述目标道路标志牌进行调整后发送的调整完成信息之前，向经过所述目标道路标志牌所在的预设范围的车辆下发预警信息。

12.如权利要求10所述的装置，其特征在于，所述目标道路标志牌所在的预设范围划分为多个网格范围；

所述判断单元，在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，还用于确定所述目标道路标志牌所在的预设范围包括的每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数、每个网格范围的面积、以及每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数与该网格范围的面积的比值；

所述第一处理单元，具体用于将所述目标道路标志牌的标志牌标识信息、位置信息以及所述目标道路标志牌所在的预设范围包括的每个网格范围内表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数与该网格范围的面积的比值发送至交通管理平台。

13.一种道路标志牌设置合理性确定系统，其特征在于，包括：道路标志牌设置合理性的确定装置、车载终端，其中，

所述车载终端，用于当所在车辆经过道路标志牌所在的预设范围时，按照预设时间间隔采集所在车辆的驾驶行为数据，并将所述驾驶行为数据上报给所述道路标志牌设置合理性的确定装置；

所述道路标志牌设置合理性的确定装置，用于接收所述车载终端发送的所述驾驶行为数据，针对在待测时间段内经过目标道路标志牌所在的预设范围内的车辆的驾驶行为数据，分别将驾驶行为数据与表示驾驶行为正常的预设正常驾驶行为数据进行比较，确定每次采集的驾驶行为数据是否表示驾驶行为正常；并确定表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的个数；基于表示驾驶行为异常的驾驶行为数据的所述个数，是否满足表示所述目标道路标志牌设置不合理的预设条件，确定所述目标道路标志牌设置是否合理。

14.如权利要求13所述的系统，其特征在于，还包括：交通管理平台，用于接收所述道路标志牌设置合理性的确定装置发送的所述目标道路标志牌的标志牌信息，并根据所述标志牌信息对所述目标道路标志牌进行调整；在对所述目标道路标志牌调整完成后，向所述道路标志牌设置合理性的确定装置发送调整完成信息；

所述道路标志牌设置合理性的确定装置，还用于在确定所述目标道路标志牌设置不合理之后，将所述目标道路标志牌的标志牌信息发送至交通管理平台，并接收所述交通管理平台发送的调整完成信息，且在接收到所述调整完成信息之前，还用于向经过所述目标道路标志牌所在的预设范围的车辆下发预警信息；

所述车载终端，还用于接收所述道路标志牌设置合理性的确定装置下发的所述预警信息。