CN104847869A - 带过负载检知功能的减速机 - Google Patents

Abstract

带过负载检知功能的减速机，它涉及机械设备的改进技术领域，马达轴与齿轮箱A之间依次安装有一对油封、一组波形垫圈和轴承，马达后托的外侧固定安装有开关安装板，开关安装板上配合有开关接触盘，马达轴的另一端穿出马达后托并通过螺丝和平座金与开关接触盘的中心孔固定连接，且马达轴与马达后托之间设有轴承和一组波形垫圈，开关安装板上安装有两个接触开关，且两个接触开关分别位于开关接触盘的左右两侧，且接触开关上的A、B、COM端由引线引出。它设计科学合理，能够轻松检知减速机的负载，避免电动机发热时再去检测负载，解决了减速机因负载过大而发生的电机过热的问题。

Description

带过负载检知功能的减速机

 技术领域：

    本发明涉及机械设备的改进技术领域，具体涉及一种带过负载检知功能的减速机。

背景技术：

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。

减速机在工作时容易发生很多的故障，而引起每一种故障的原因都比较复杂，需要逐项排除，其中当减速机电动机的温度过高时，极有可能是减速机负载过大，目前的检测方法为：用电磁式电流表测量定子电流或检查变频器面板上的电流显示值(变频电机)，发现过载时，应减轻负载。但这通常是在电动机过热后才进行的检测，不能够实时保护减速机，电动机温度过高容易致其损坏，影响减速机工作。

虽然目前市面上有带过载保护功能的减速机，但其大多采用检测敏感电流的方法，会出现瞬间过载，而后迅速恢复，如果设定一定的电流作为保护，那么自控装置就会误动作，导致经常停机，如果采用PLC控制，用“忽略小信号”的方法，由于减速机的扭矩都很大，那么就会容易造成故障发生。

我国减速机行业发展历史已有近40年，在国民经济及国防工业的各个领域，减速机产品都有着广泛的应用。食品轻工、电力机械、建筑机械、冶金机械、水泥机械、环保机械、电子电器、筑路机械、水利机械、化工机械、矿山机械、输送机械、建材机械、橡胶机械、石油机械等行业领域对减速机产品都有旺盛的需求。因此，目前减速机所存在的上述问题亟需解决。

发明内容：

本发明的目的是提供一种带过负载检知功能的减速机，它设计科学合理，能够轻松检知减速机的负载，避免电动机发热时再去检测负载，解决了减速机因负载过大而发生的电机过热的问题。

为了解决背景技术所存在的问题，本发明是采用以下技术方案：它包含齿轮箱A、齿轮箱B、齿轮箱C、马达后托、马达轴、涡轮、齿轴一、斜齿轮一、齿轴二、斜齿轮二、出力轴、后盖、马达，马达的中部沿X轴方向设置有马达轴，马达的两端分别固定连接有齿轮箱A和马达后托，马达后托的外侧固定安装有后盖，齿轮箱A的外端固定连接有齿轮箱B和齿轮箱C，齿轮箱B和齿轮箱C之间通过轴承和油封沿Z轴方向设置有出力轴，且出力轴的外部通过键同轴安装有斜齿轮二，出力轴的下方通过轴承设置有与之平行的齿轴二，齿轴二的外部通过键同轴安装有斜齿轮一，齿轴二的下方通过轴承设置有与之平行的齿轴一，齿轴一的外部通过键同轴安装有涡轮，且斜齿轮二与齿轴二的一端啮合，斜齿轮一与齿轴一的一端啮合，马达轴的一端穿出齿轮箱A与涡轮啮合；它还包含开关安装板、开关接触盘、波形垫圈和接触开关，马达轴与齿轮箱A之间依次安装有一对油封、一组波形垫圈和轴承，马达后托的外侧固定安装有开关安装板，开关安装板上配合有开关接触盘，马达轴的另一端穿出马达后托并通过螺丝和平座金与开关接触盘的中心孔固定连接，且马达轴与马达后托之间设有轴承和一组波形垫圈，开关安装板上安装有两个接触开关，且两个接触开关分别位于开关接触盘的左右两侧，且接触开关上的A、B、COM端由引线引出。

所述的开关安装板的截面形状呈L型，其一端为安装面，其另一端设有矩形孔，该矩形孔与开关接触盘相配合。

所述的齿轮箱C的外侧下端设置有止付螺丝。

所述的齿轮箱B、齿轮箱C之间设置有润滑油孔。

本发明的原理为：出力轴用于连接负载，由发生在出力轴上的负载通过连接马达轴齿轮，马达轴发生推力，马达轴两侧装有带有弹性的波形垫圈，使马达轴可以左右移动，通过左右移动触碰接触开关，接触开关发生信号通过导线传输给总电源侧。

本发明设计科学合理，能够轻松检知减速机的负载，避免电动机发热时再去检测负载，解决了减速机因负载过大而发生的电机过热的问题。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图，

图2为本发明的横向剖视图，

图3为图2的右视图，

图4为本发明中马达的分解结构示意图；

附图标记：齿轮箱A1、齿轮箱B2、齿轮箱C3、马达后托4、马达轴5、涡轮6、齿轴一7、斜齿轮一8、齿轴二9、斜齿轮二10、出力轴11、开关安装板12、开关接触盘13、平座金14、波形垫圈15、后盖16、接触开关17、马达18、止付螺丝19、润滑油孔20。

具体实施方式：

    参照图1-图4，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含齿轮箱A1、齿轮箱B2、齿轮箱C3、马达后托4、马达轴5、涡轮6、齿轴一7、斜齿轮一8、齿轴二9、斜齿轮二10、出力轴11、后盖16、马达18，马达18的中部沿X轴方向设置有马达轴5，马达18的两端分别固定连接有齿轮箱A1和马达后托4，马达后托4的外侧固定安装有后盖16，齿轮箱A1的外端固定连接有齿轮箱B2和齿轮箱C3，齿轮箱B2和齿轮箱C3之间通过轴承和油封沿Z轴方向设置有出力轴11，且出力轴11的外部通过键同轴安装有斜齿轮二10，出力轴11的下方通过轴承设置有与之平行的齿轴二9，齿轴二9的外部通过键同轴安装有斜齿轮一8，齿轴二9的下方通过轴承设置有与之平行的齿轴一7，齿轴一7的外部通过键同轴安装有涡轮6，且斜齿轮二10与齿轴二9的一端啮合，斜齿轮一8与齿轴一7的一端啮合，马达轴5的一端穿出齿轮箱A1与涡轮6啮合；它还包含开关安装板12、开关接触盘13、波形垫圈15和接触开关17，马达轴5与齿轮箱A1之间依次安装有一对油封、一组波形垫圈15和轴承，马达后托4的外侧固定安装有开关安装板12，开关安装板12上配合有开关接触盘13，马达轴5的另一端穿出马达后托4并通过螺丝和平座金14与开关接触盘13的中心孔固定连接，且马达轴5与马达后托4之间设有轴承和一组波形垫圈15，开关安装板12上安装有两个接触开关17，且两个接触开关17分别位于开关接触盘13的左右两侧，且接触开关17上的A、B、COM端由引线引出可连接马达18。

所述的开关安装板12的截面形状呈L型，其一端为安装面，其另一端设有矩形孔，该矩形孔与开关接触盘13相配合。

所述的齿轮箱C3的外侧下端设置有止付螺丝19。

所述的齿轮箱B2、齿轮箱C3之间设置有润滑油孔20。

本具体实施方式的原理为：出力轴11用于连接负载，由发生在出力轴11上的负载通过连接马达轴5齿轮，马达轴5发生推力，马达轴5两侧装有带有弹性的波形垫圈15，使马达轴5可以左右移动，通过左右移动触碰接触开关17，接触开关17发生信号通过导线传输给总电源侧。

本具体实施方式设计科学合理，能够轻松检知减速机的负载，避免电动机发热时再去检测负载，解决了减速机因负载过大而发生的电机过热的问题。

Claims (3)

1.带过负载检知功能的减速机，它包含齿轮箱A、齿轮箱B、齿轮箱C、马达后托、马达轴、涡轮、齿轴一、斜齿轮一、齿轴二、斜齿轮二、出力轴、后盖、马达，马达的中部沿X轴方向设置有马达轴，马达的两端分别固定连接有齿轮箱A和马达后托，马达后托的外侧固定安装有后盖，齿轮箱A的外端固定连接有齿轮箱B和齿轮箱C，齿轮箱B和齿轮箱C之间通过轴承和油封沿Z轴方向设置有出力轴，且出力轴的外部通过键同轴安装有斜齿轮二，出力轴的下方通过轴承设置有与之平行的齿轴二，齿轴二的外部通过键同轴安装有斜齿轮一，齿轴二的下方通过轴承设置有与之平行的齿轴一，齿轴一的外部通过键同轴安装有涡轮，且斜齿轮二与齿轴二的一端啮合，斜齿轮一与齿轴一的一端啮合，马达轴的一端穿出齿轮箱A与涡轮啮合；其特征在于它还包含开关安装板、开关接触盘、波形垫圈和接触开关，马达轴与齿轮箱A之间依次安装有一对油封、一组波形垫圈和轴承，马达后托的外侧固定安装有开关安装板，开关安装板上配合有开关接触盘，马达轴的另一端穿出马达后托并通过螺丝和平座金与开关接触盘的中心孔固定连接，且马达轴与马达后托之间设有轴承和一组波形垫圈，开关安装板上安装有两个接触开关，且两个接触开关分别位于开关接触盘的左右两侧，且接触开关上的A、B、COM端由引线引出连接。

2.带过负载检知功能的减速机，其特征在于它的原理为：出力轴用于连接负载，由发生在出力轴上的负载通过连接马达轴齿轮，马达轴发生推力，马达轴两侧装有带有弹性的波形垫圈，使马达轴可以左右移动，通过左右移动触碰接触开关，接触开关发生信号通过导线传输给总电源侧。

3.根据权利要求1所述的带过负载检知功能的减速机，其特征在于所述的开关安装板的截面形状呈L型，其一端为安装面，其另一端设有矩形孔，该矩形孔与开关接触盘相配合。