CN104847705A - 一种汽车用新型风扇 - Google Patents

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李佩婷
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    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
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    • F04D29/582—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
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    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/32—Rotors specially for elastic fluids for axial flow pumps
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

本发明公开了一种汽车用新型风扇，包括转子、转轴、风扇叶片、壳体、冷却水循环管及冷却液存储器，所述转子设置在壳体内部，所述冷却水循环管成S装盘绕在壳体外部，所述转轴与转子连接，所述风扇叶片设置在转轴圆周面上，所述冷却液存储器设置在壳体端部。通过上述方式，本发明一种汽车用新型风扇，可对风扇的转子进行双冷却，保证风扇专利处在一个良好的工作环境，同时可根据外界气温的变化增减风扇叶片，减轻转子的工作强度，延长风扇的使用寿命。

Description

一种汽车用新型风扇
技术领域
本发明涉及汽车零部件，特别是涉及一种汽车用新型风扇。
背景技术
汽车用风扇是汽车发动机散温的主要零部件之一，它可以有效的降低汽车发动机的使用温度，尤其是在炎热的夏季，风扇风量大小，对发动的温度有着直接的影响。
然而，风扇在处在长时间的工作中，其转子也容易发热，严重的造成转子烧坏，造成风扇无法工作。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种汽车用新型风扇，可对风扇的转子进行双冷却，保证风扇专利处在一个良好的工作环境，同时可根据外界气温的变化增减风扇叶片，减轻转子的工作强度，延长风扇的使用寿命。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种汽车用新型风扇，包括转子、转轴、风扇叶片、壳体、冷却水循环管及冷却液存储器，所述转子设置在壳体内部，所述冷却水循环管成S装盘绕在壳体外部，所述转轴与转子连接，所述风扇叶片设置在转轴圆周面上，所述冷却液存储器设置在壳体端部。
在本发明一个较佳实例中，所述壳体包括叶片壳体和转子壳体，所述叶片壳体与转子壳体一体成型。
在本发明一个较佳实例中，所述转子上设置有卡槽。
在本发明一个较佳实例中，所述卡槽沿转子轴线均布有6个。
在本发明一个较佳实例中，所述风扇叶片采用特氟龙塑料制成，并且风扇叶片底部设置有连接板。
在本发明一个较佳实例中，所述连接板为T型板，所述连接板与风扇叶片一体成型。
本发明的有益效果是：本发明一种汽车用新型风扇，可对风扇的转子进行双冷却，保证风扇专利处在一个良好的工作环境，同时可根据外界气温的变化增减风扇叶片，减轻转子的工作强度，延长风扇的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本发明的汽车用新型风扇一较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明实施例包括：
一种汽车用新型风扇，包括转子1、转轴2、风扇叶片3、壳体4、冷却水循环管5及冷却液存储器6，所述转子1设置在壳体4内部，所述冷却水循环管5成S装盘绕在壳体1外部，所述转轴2与转子1连接，所述风扇叶片3设置在转轴2圆周面上，所述冷却液6存储器设置在壳体1端部。
上述中，冷却液存储器6与冷却水循环管5相连接，保证转子处在一个低温的工作状体。
进一步，所述壳体1包括叶片壳体4-1和转子壳体4-2，所述叶片壳体4-1与转子壳体4-2体成型，方便安装，节省材料。
进一步，所述转子2上设置有卡槽2-1，并且卡槽2-1沿转子轴线均布有6个，风扇叶片设3置在卡槽内部并且可沿卡槽2-1左右移动，同时可在卡槽上进行增减风扇叶片3。
进一步，所述风扇叶片3采用特氟龙塑料制成，并且风扇叶片3底部设置有连接板（图中未示出），用于将风扇叶片3固定在卡槽2-1内。
进一步，所述连接板为T型板（图中未示出），并且连接板与风扇叶片3一体成型。
本发明的有益效果是：本发明一种汽车用新型风扇，可对风扇的转子进行双冷却，保证风扇专利处在一个良好的工作环境，同时可根据外界气温的变化增减风扇叶片，减轻转子的工作强度，延长风扇的使用寿命。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车用新型风扇，其特征在于，包括转子、转轴、风扇叶片、壳体、冷却水循环管及冷却液存储器，所述转子设置在壳体内部，所述冷却水循环管成S装盘绕在壳体外部，所述转轴与转子连接，所述风扇叶片设置在转轴圆周面上，所述冷却液存储器设置在壳体端部。
2.根据权利要求1所述的汽车用新型风扇，其特征在于，所述壳体包括叶片壳体和转子壳体，所述叶片壳体与转子壳体一体成型。
3.根据权利要求1所述的汽车用新型风扇，其特征在于，所述转子上设置有卡槽。
4.根据权利要求3所述的汽车用新型风扇，其特征在于，所述卡槽沿转子轴线均布有6个。
5.根据权利要求1所述的汽车用新型风扇，其特征在于，所述风扇叶片采用特氟龙塑料制成，并且风扇叶片底部设置有连接板。
6.根据权利要求5所述的汽车用新型风扇，其特征在于，所述连接板为T型板，所述连接板与风扇叶片一体成型。
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Citations (6)

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