CN104847556A - 无静态泄漏喷油器 - Google Patents

Abstract

一种无静态泄漏喷油器，其创新在于：在柱塞中部设置有环形凸起，环形凸起上方的柱塞上从上至下依次套接有阀套和阀套弹簧，阀套和柱塞之间能相互滑动，阀套和柱塞腔之间能相互滑动；阀套上端面与计量阀下端面接触，阀套下端面与阀套弹簧上端接触，阀套弹簧下端与环形凸起上端面接触；阀套外壁上设置有沿阀套轴向延伸的平面，平面和柱塞腔内壁之间的空间形成高压道，阀套下端面通过高压道与进油计量孔连通；所述进油道与柱塞腔的连通部位形成进油口，所述进油口位于环形凸起和阀套之间的位置处。本发明的有益技术效果是：柱塞腔无静态泄漏，柱塞腔内能蓄积较大的压力，使喷油器的喷射压力得到提高，结构体上孔道较少，结构简单，加工难度较小。

Description

无静态泄漏喷油器

技术领域

    本发明涉及一种电控喷油技术，尤其涉及一种无静态泄漏喷油器。

背景技术

随着全社会对环境问题的日益重视，排放法规的要求也越来越严格，为了进一步改善发动机的排放，一种较为有效的手段是通过提高燃油喷射时的喷射压力，来改善燃油的雾化效果，进而使得燃油更加充分地燃烧。

现有的电控类喷油器一般由喷油器体、柱塞、计量阀和控制阀总成组成，其典型结构如图1所示，柱塞、计量阀和控制阀总成分别设置在喷油器体上的相应腔体内，高压燃油通过进油道进入喷油器体后被分为两路，其中一路通过油道Ⅰ（图1中标记C所示油道）连接至计量阀下端面上的进油计量孔处，这路燃油通过进油计量孔进入控制腔内，为控制腔提供高压，另一路通过油道连接至柱塞腔上靠近喷嘴的位置处（记为A位置），为柱塞腔提供喷射用的高压燃油，另外，设置于喷油器体上的回油道除了与计量阀外壁连通外，还通过油道Ⅱ（图中标记B所示油道）与柱塞腔连通（回油道与柱塞腔的连通位置与A位置等高）；控制阀总成控制衔铁下落时，衔铁将密封钢球抵紧在计量阀上端的锥面段上，回油道与控制腔之间相互隔离，控制腔内形成高压，此时，柱塞也位于下行最大行程位置处，喷嘴处于关闭状态，柱塞腔内的高压燃油只能通过回油道向外溢出；当控制阀总成将衔铁向上提起时，密封钢球被控制腔内的高压燃油顶开，回油道与控制腔连通，控制腔内的高压燃油向回油道泄放，控制腔内压力急剧降低，柱塞就在柱塞腔内的高压燃油作用下被向上顶起，喷嘴打开，喷油器向外喷油；

前述方案存在的问题是：由于回油道与柱塞腔之间相互连通，柱塞腔内的燃油会不断地通过回油道向外泄漏，因此柱塞腔内能够积蓄的压力十分有限，无法满足高压喷射的要求，并且这种喷油器内部的油道较多、长度较大，导致加工难度也相对较大。

发明内容

针对背景技术中的问题，本发明提出了一种无静态泄漏喷油器，包括喷油器体、柱塞、计量阀和控制阀总成；所述喷油器体内从上至下依次设置有控制阀腔、计量阀腔和柱塞腔，控制阀总成、计量阀和柱塞分别设置在电磁阀腔、计量阀腔和柱塞腔内；计量阀上设置有进油计量孔和出油计量孔；出油计量孔上、下两端连通计量阀的上端面和下端面，出油计量孔上端形成锥面段，出油计量孔下端形成控制腔，控制腔与柱塞上端连通；进油计量孔一端与控制腔连通，进油计量孔另一端设置于计量阀下端面上；所述喷油器体上还设置有进油道和回油道，回油道通过锥面段与控制腔连通，控制阀总成能控制锥面段和控制腔之间的通断；所述进油道用于为控制腔和柱塞腔提供高压燃油；其创新在于：

所述柱塞中部设置有环形凸起，柱塞上环形凸起上方的区段形成高压段，高压段上从上至下依次套接有阀套和阀套弹簧，阀套和柱塞之间能相互滑动，阀套和柱塞腔之间能相互滑动；阀套上端面与计量阀下端面接触，阀套下端面与阀套弹簧上端接触，阀套弹簧下端与环形凸起上端面接触，阀套弹簧处于预压缩状态；阀套外壁上设置有沿阀套轴向延伸的平面，平面和柱塞腔内壁之间的空间形成高压道，阀套下端面通过高压道与进油计量孔连通；所述进油道与柱塞腔的连通部位形成进油口，所述进油口位于环形凸起和阀套之间的位置处。

本发明的工作原理是：在蓄压阶段，控制阀总成控制锥面段和控制腔之间关断，回油道与控制腔处于隔离状态；高压燃油通过进油道进入柱塞腔内后，大部分燃油积蓄在柱塞腔内，少部分燃油通过高压道进入进油计量孔并流入控制腔内，柱塞就在控制腔内的高压燃油作用下处于下行最大行程位置处，喷嘴处于关闭状态；在喷油阶段，控制阀总成控制锥面段和控制腔之间的孔道打开，控制腔通过锥面段与回油道连通，控制腔内的高压燃油向回油道内泄放，控制腔内的压力急剧降低，柱塞就在柱塞腔内的高压燃油作用下被顶起，喷嘴打开，向外喷油，喷油结束后，控制阀总成将锥面段和控制腔之间的孔道关闭，进入下一个蓄压阶段；装置工作过程中，由于阀套弹簧始终处于压缩状态，阀套上端面始终与计量阀下端面保持接触，控制腔与柱塞腔之间也始终处于隔离状态，控制腔与柱塞腔之间仅能通过高压道连通。蓄压阶段即为本发明名称中所谓的“静态”，“无静态泄漏”也即在“静态”情况下无泄漏；

本发明与现有技术最大的不同是：柱塞腔不再与回油道直接连通，这就使得柱塞腔内能够积蓄较大的压力，从而整体提高喷射时的压力；另外，本发明的喷油器体上的孔道较少，加工难度也相对较低；相比于在喷油器体上钻取长度较大、直径较小的油道，采用阀套来将控制腔和柱塞腔隔离并将高压燃油引入进油计量孔内的方式，更加简单、巧妙，而且易于加工。

本发明所采用的控制阀总成和计量阀的结构与现有技术相同。

本发明的有益技术效果是：柱塞腔无静态泄漏，柱塞腔内能蓄积较大的压力，使喷油器的喷射压力得到提高，结构体上孔道较少，结构简单，加工难度较小。

附图说明

图1、典型喷油器的结构示意图；

图2、本发明的结构示意图；

图3、本发明中的计量阀位置处的结构放大图；

图中各个标记所对应的名称分别为：喷油器体1、柱塞2、计量阀3、控制阀总成4、进油道5、回油道6、控制腔7、阀套8、阀套弹簧9、高压道10、衔铁11、密封钢球12、进油计量孔13、出油计量孔14、油道Ⅱ B、油道Ⅰ C。

具体实施方式

一种无静态泄漏喷油器，包括喷油器体1、柱塞2、计量阀3和控制阀总成4；所述喷油器体1内从上至下依次设置有控制阀腔、计量阀腔和柱塞腔，控制阀总成4、计量阀3和柱塞2分别设置在电磁阀腔、计量阀腔和柱塞腔内；计量阀3上设置有进油计量孔和出油计量孔；出油计量孔上、下两端连通计量阀3的上端面和下端面，出油计量孔上端形成锥面段，出油计量孔下端形成控制腔7，控制腔7与柱塞2上端连通；进油计量孔一端与控制腔7连通，进油计量孔另一端设置于计量阀3下端面上；所述喷油器体1上还设置有进油道5和回油道6，回油道6通过锥面段与控制腔7连通，控制阀总成4能控制锥面段和控制腔7之间的通断；所述进油道5用于为控制腔7和柱塞腔提供高压燃油；其创新在于：

所述柱塞2中部设置有环形凸起，柱塞2上环形凸起上方的区段形成高压段，高压段上从上至下依次套接有阀套8和阀套弹簧9，阀套8和柱塞2之间能相互滑动，阀套8和柱塞腔之间能相互滑动；阀套8上端面与计量阀3下端面接触，阀套8下端面与阀套弹簧9上端接触，阀套弹簧9下端与环形凸起上端面接触，阀套弹簧9处于预压缩状态；阀套8外壁上设置有沿阀套8轴向延伸的平面，平面和柱塞腔内壁之间的空间形成高压道10，阀套8下端面通过高压道10与进油计量孔连通；所述进油道5与柱塞腔的连通部位形成进油口，所述进油口位于环形凸起和阀套8之间的位置处。

Claims (1)

1.一种无静态泄漏喷油器，包括喷油器体（1）、柱塞（2）、计量阀（3）和控制阀总成（4）；所述喷油器体（1）内从上至下依次设置有控制阀腔、计量阀腔和柱塞腔，控制阀总成（4）、计量阀（3）和柱塞（2）分别设置在电磁阀腔、计量阀腔和柱塞腔内；计量阀（3）上设置有进油计量孔和出油计量孔；出油计量孔上、下两端连通计量阀（3）的上端面和下端面，出油计量孔上端形成锥面段，出油计量孔下端形成控制腔（7），控制腔（7）与柱塞（2）上端连通；进油计量孔一端与控制腔（7）连通，进油计量孔另一端设置于计量阀（3）下端面上；所述喷油器体（1）上还设置有进油道（5）和回油道（6），回油道（6）通过锥面段与控制腔（7）连通，控制阀总成（4）能控制锥面段和控制腔（7）之间的通断；所述进油道（5）用于为控制腔（7）和柱塞腔提供高压燃油；其特征在于：

所述柱塞（2）中部设置有环形凸起，柱塞（2）上环形凸起上方的区段形成高压段，高压段上从上至下依次套接有阀套（8）和阀套弹簧（9），阀套（8）和柱塞（2）之间能相互滑动，阀套（8）和柱塞腔之间能相互滑动；阀套（8）上端面与计量阀（3）下端面接触，阀套（8）下端面与阀套弹簧（9）上端接触，阀套弹簧（9）下端与环形凸起上端面接触，阀套弹簧（9）处于预压缩状态；阀套（8）外壁上设置有沿阀套（8）轴向延伸的平面，平面和柱塞腔内壁之间的空间形成高压道（10），阀套（8）下端面通过高压道（10）与进油计量孔连通；所述进油道（5）与柱塞腔的连通部位形成进油口，所述进油口位于环形凸起和阀套（8）之间的位置处。